2) несет ответственность за эксплуатацию и безопасность воздушного судна с момента готовности воздушного судна вырулить на взлетную полосу для полета до того момента, когда закончилось приземления и двигатель (двигатели), который использовался как основная силовая установка, заглушены;
3) имеет право отдавать команды, которые считает необходимыми и такими, которые обеспечивают безопасность воздушного судна, пассажиров и груза, перевозимых самолетом;
4) имеет право отказать в перевозке: любого лица или любой части груза, если, по его мнению, это может представлять потенциальную угрозу безопасности самолета или пассажиров; лицу, если она находится под воздействием алкоголя или медицинских препаратов до такой степени, что может угрожать безопасности самолета или пассажиров; нежелательных пассажиров, депортированных лиц или заключенных, если их перемещение представляет угрозу безопасности самолета или пассажиров;
5) должен обеспечить информирование пассажиров о местонахождении аварийных выходов, расположение и использование соответствующего аварийного и спасательного оборудования;
6) имеет право принимать окончательное решение о принятии или непринятии самолета с эксплуатационными недостатками, разрешенными эксплуатационной документацией;
7) должен обеспечить проведение предполетной подготовки.
2. Командир или пилот, которому передано управление полетом в аварийной ситуации, требующей срочного принятия решения или выполнения действия, может выполнять любые действия, которые он считает необходимыми в данных обстоятельствах. В таких случаях он может отступать от правил, эксплуатационных схем и методов в интересах безопасности.
3. Эксплуатант воздушного судна должен принять все возможные меры по обеспечению исполнения лицами, находящимися на воздушном судне, всех законных приказов командира воздушного судна в целях обеспечения безопасности самолета, лиц и имущества, находящихся на нем.
4. Командир воздушного судна, получивший сигнал бедствия от другого воздушного или морского судна, заметил воздушное или морское судно, которое потерпело крушение или которому угрожает опасность, или другую катастрофу, стихийное бедствие или человека в море, для жизни которого существует угроза, обязан предоставить помощь пострадавшим или лицам, жизни которых существует угроза, в объеме, что позволяет ему предоставить такую помощь без угрозы безопасности воздушного судна, пассажиров, членов экипажа или иных лиц, за которых он несет ответственность.
Статья 61. Рабочее время членов экипажа гражданских воздушных судов
1. Рабочее время членов экипажей гражданских воздушных судов определяется авиационными правилами Украины.
Статья 62. Дополнительные специалисты на борту воздушного судна
1. Для выполнения определенных функций, кроме функций экипажа, по решению эксплуатанта на борту воздушного судна могут находиться специалисты, которые не входят в состав экипажа, но обеспечивают выполнение технологических процессов перевозки и выполнение видов полетов или авиационных работ или техническое обслуживание воздушных судов в внебазовых аэропортах.
2. Условия пребывания на борту воздушного судна дополнительных специалистов определяются эксплуатантом и соглашаются уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
3. Доставка дополнительных специалистов на борту воздушного судна оформляется записью в полетном задании экипажа.
Раздел IX
Аэродромы и аэропорты
Статья 63. Аэродромы (вертодромов)
1. Аэродром (вертодром) включает следующие элементы (аэродромные объекты):
1) поверхности (искусственные, грунтовые или водные), предназначенные для посадки, взлета, движения, стоянки воздушных судов, движения наземного транспорта на территории аэродрома;
2) грунтовые элементы аэродрома;
3) объекты обслуживания воздушного движения;
4) средства связи, навигации и наблюдения;
5) визуальные средства обеспечения полетов;
6) объекты и средства аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения, обеспечение авиационной безопасности, метеорологического обслуживания, электроснабжения аэродрома;
7) сооружения и сети инженерных коммуникаций, обеспечивающих работу аэродромных объектов.
2. Решение о совместном использовании аэродрома принимает орган исполнительной власти, к сфере управления которого принадлежит аэродром, или владелец аэродрома и уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации.
Статья 64. Учет гражданских аэродромов
1. Гражданские аэродромы подлежат учету, осуществляемому уполномоченным органом по гражданской авиации самостоятельно.
Статья 65. Сертификация аэродрома
1. Гражданские аэродромы Украины и аэродромы совместного использования подлежат сертификации. Сертификация аэродрома включает оценку всех элементов и объектов аэродрома на соответствие требованиям, установленным авиационными правилами Украины.
2. В случае подачи заявки на сертификацию аэродрома совместного использования заявитель должен получить согласие соответствующего центрального органа исполнительной власти (которому подчинен аэродром), а также предоставить соответствующий договор, в котором указаны условия предоставления аэродрома для нужд гражданской авиации.
3. Если держателями сертификата аэродрома, сертификата наземного обслуживания и провайдера аэронавигационного обслуживания являются различные юридические лица, между ними заключается соглашение с определением границ ответственности, порядка взаимодействия, прав и обязанностей по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности.
4. Держатели сертификатов аэродрома, провайдера аэронавигационного обслуживания и наземного обслуживания несут ответственность за соблюдение требований, установленных авиационными правилами Украины, и непосредственно обеспечивающих безопасность и регулярность полетов, безопасную эксплуатацию аэродрома и аэропорта и защиту интересов потребителей аэропортовых услуг.
Статья 66. Эксплуатант аэродрома
1. Руководитель эксплуатанта аэродрома несет ответственность за обеспечение безопасности полетов, контроль за состоянием приаэродромной территории, строительством объектов, деятельностью субъектов на аэродроме и на приаэродромной территории, контроль за соблюдением требований по установке и размещению маркировочных знаков и радиотехнических устройств, поддержания установленного порядка исполнения и обеспечения полетов на аэродроме и осуществляет координацию деятельности на аэродроме предприятий и организаций.
2. В целях обеспечения безопасности полетов руководитель эксплуатанта аэродрома является независимым в принятии решений по обеспечению безопасности авиации на аэродроме.
3. Эксплуатант аэродрома не имеет права принимать дискриминационных мер и ограничивать права пользователей аэропорта, субъектов по наземному обслуживанию.
4. Эксплуатант аэродрома несет ответственность перед эксплуатантом воздушного судна за вред, причиненный воздушному судну по вине эксплуатанта аэродрома.
Статья 67. Маркировка аэродромов, взлетно-посадочных площадок
1. Аэродромы, взлетно-посадочные площадки и их элементы должны иметь маркировочные знаки в соответствии с требованиями авиационных правил Украины для аэродромов гражданской авиации.
2. Установление и размещение на приаэродромной территории любых знаков, устройств и обозначений, подобных маркировочных знаков, используемых для распознавания аэродрома, взлетно-посадочной площадки и их элементов, запрещаются.
Статья 68. Маркировки объектов и помех
1. Все объекты и препятствия, расположенные на приаэродромной территории и пересекают поверхности ограничения препятствий, должны быть оборудованы дневными и ночными маркировочными знаками и устройствами согласно требованиям авиационных правил Украины для аэродромов гражданской авиации.
2. Маркировки объектов и помех дневными и ночными маркировочными знаками и устройствами осуществляется владельцами этих объектов за свой счет.
Статья 69. Приаэродромная территория. Строительство на приаэродромной территории
1. Здания и природные объекты, расположенные на приаэродромной территории, не должны представлять угрозы для полетов воздушных судов.
2. На приаэродромной территории вводится особый порядок осуществления деятельности, которая может повлиять на безопасность авиации и создать помехи работе наземных средств связи, навигации и наблюдения. К такой деятельности относятся:
1) строительство, взрывные работы;
2) деятельность, способствует скоплению птиц;
3) установление радиоизлучающих устройств;
4) работы, связанные с использованием лазерных устройств, которые могут излучать в воздушное пространство;
5) работы, связанные с запуском ракет, метеорологических радиозондов и шаров-пилотов;
6) деятельность, связанная с полетами летательных аппаратов, с выбросами дыма и газов, которые могут ухудшать видимость в районе аэродрома;
7) строительство высоковольтных воздушных линий, высадка и выращивание деревьев или зеленых насаждений.
3. Определение условий застройки (осуществление строительства) и использования земли на приаэродромной территории осуществляется при планировании территорий путем разработки и утверждения градостроительной документации в соответствии с Законом Украины «О регулировании градостроительной деятельности» с учетом ограничений использования приаэродромной территории (поверхностей ограничения препятствий, зон ограничений застройки по условиям авиационного шума, защитных зон аэронавигационного оборудования, а также ограничений, связанных с заходом на посадку и вылетом на аэродром, использованием зон для выполнения учебно-тренировочных и других видов полетов).
Ограничение использования приаэродромной территории разрабатываются эксплуатантами аэродрома для каждого аэродрома отдельно. Ограничение использования приаэродромной территории утверждаются по согласованию с органами местного самоуправления:
уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации - по приаэродромной территории аэродрома гражданской авиации;
уполномоченным центральным органом исполнительной власти в области государственной авиации - по приаэродромной территории аэродрома государственной авиации;
уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации и уполномоченным центральным органом исполнительной власти в области государственной авиации - по приаэродромной территории аэродрома совместного использования.
Органы, которые утвердили ограничения использования приаэродромной территории, в течение 10 календарных дней со дня их утверждения предоставляют такие ограничения органам, уполномоченным утверждать градостроительную документацию, для учета при разработке градостроительной документации.
Требования к составу, содержанию, формы и порядок разработки, согласования и утверждения ограничений использования приаэродромной территории устанавливаются Кабинетом Министров Украины.
Определение условий использования сооружений и осуществления деятельности, определенной частью второй настоящей статьи (кроме строительства), на приаэродромной территории осуществляется органами местного самоуправления в соответствии с законом по согласованию с эксплуатантом аэродрома и уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
4. Информация о размерах приаэродромной территории приходится эксплуатантом аэродрома или постоянного взлетно-посадочной площадки или уполномоченным им лицом до сведения соответствующих органов местного самоуправления, на территории осуществления полномочий которых находится земельный участок, полностью или частично принадлежит к приаэродромной территории. Размер приаэродромной территории зависит от размеров аэродрома и определяется авиационными правилами Украины.
5. Для предотвращения нарушения условий согласования, незаконного строительства эксплуатант аэродрома должен осуществлять контроль за состоянием приаэродромной территории.
6. Эксплуатант аэродрома и провайдер аэронавигационного обслуживания по взаимному согласию и с согласия органов местного самоуправления имеют право устанавливать на приаэродромной территории и за ее пределами наземные средства связи, навигации и наблюдения, светотехнические средства, прокладывать инженерные сети, пользоваться правом доступа к такому оборудованию.
7. В полосах воздушных подходов к аэродромам может быть ограничено сооружения объектов, в которых может одновременно находиться значительное количество людей, а также объектов повышенной опасности, ограничен расположения высоковольтных воздушных линий.
8. Если деревья или ветки деревьев составляют препятствие для воздушного движения или размещаются вблизи воздушных линий электросвязи и электропередач, антенно-фидерных устройств наземных средств связи, навигации и наблюдения, светотехнических средств, которые мешают их установлению или работе, эксплуатант аэродрома и провайдер аэронавигационного обслуживания имеют право требовать устранения этих препятствий. Требования относительно ограничений и учета препятствий устанавливаются авиационными правилами Украины.
9. На расстоянии до 15 километров от границ аэродрома запрещается открытое складирование пищевых отходов, размещение свалок, строительство или перестройка сооружений, способствующих массовому скоплению птиц и могут создавать угрозу для воздушного движения.
10. Органы власти, юридические и физические лица независимо от формы собственности, допустивших нарушения порядка деятельности, указанной в части второй настоящей статьи, градостроительных условий и ограничений застройки земельного участка, обязаны по решению уполномоченного органа по вопросам гражданской авиации прекратить строительство или деятельность, указанную в части второй настоящей статьи, до решения вопроса о возможности и условиях дальнейшего строительства в соответствии с законодательством.
11. Любой ущерб, причиненный владельцу или эксплуатантом аэродрома, постоянного взлетно-посадочной площадки или аэропорта и потребителю их услуг, в том числе эксплуатанту воздушного судна, в результате нарушений, связанных со строительством, реконструкцией или иной деятельностью на приаэродромной территории, подлежит возмещению в соответствии с законом.
Статья 70. Аэропорты
1. Эксплуатант аэропорта обеспечивает прием и отправку воздушных судов, организации наземного обслуживания воздушных судов, пассажиров, экипажей, багажа, груза и почты, должен иметь для этого аэродром, сооружения, оборудование, технику, персонал и может включать расположенные на его территории объекты системы организации воздушного движения, метеорологического обслуживания, вертолетные площадки, подъездные пути с полосами отвода, объекты социальной сферы и другие сооружения и объекты.
2. При выполнении международных полетов в аэропорту должны осуществляться таможенный, пограничный, санитарно-карантинный и иные виды контроля, предусмотренные законодательством Украины.
3. В аэропорту должна быть создана система обратной связи пассажиров с его администрацией для своевременного реагирования на жалобы пассажиров.
4. В целях ускорения и упрощения процедур таможенного и пограничного оформления авиаперевозчик или эксплуатант аэропорта, или субъект наземного обслуживания направляет в орган охраны государственной границы и таможенных органов, которые осуществляют деятельность в пунктах пропуска для воздушного сообщения, предварительную информацию о членах экипажа, пассажиров, импортные, экспортные и транзитные грузы, перевозимые воздушными судами. Порядок, способ, форма и сроки представления и хранения такой информации совместно определяются органом охраны государственной границы Украины, центральным органом исполнительной власти, реализующим государственную таможенную политику, и уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
Статья 71. Координированные аэропорты
1. В случае если пропускная способность аэропорта удовлетворяет спрос авиакомпаний и при условии обеспечения надлежащего уровня обслуживания рейсов таких авиакомпаний, аэропорт определяется некоординированными. Слот-регулирование в некоординированной аэропорта осуществляется эксплуатантом аэропорта.
2. Если спрос авиакомпаний на полеты в / из аэропорта или на обслуживание рейсов в таком аэропорта превышает его пропускную способность и / или производственные возможности аэропорта, уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации определяет этот аэропорт координированным и назначает координатора аэропорта (группы аэропортов), осуществляющий слот - регулирование.
Аэропорт может быть объявлено координированным на определенный период времени, необходимый для приведения пропускной способности аэропорта в соответствие с нагрузкой и спросом на его услуги.
3. В целях надлежащего представительства интересов сторон и решения вопросов, связанных с деятельностью координатора, создается координационный комитет. Координационный комитет может быть предназначен для более чем одного аэропорта.
Координатор аэропорта является юридическим лицом, является функционально и финансово независимой от аэропорта или пользователей этого аэропорта. Финансирование деятельности координатора аэропорта осуществляется за счет средств Государственного специализированного фонда финансирования общегосударственных расходов на авиационную деятельность и участие Украины в международных авиационных организациях.
4. Порядок и процедура определения аэропорта координированным, выбора, назначения координатора, его деятельности, процесса распределения и выделения координатором слотов для авиаперевозчиков, надзора за деятельностью координатора, совершение действий в случае отмены координации в аэропорту устанавливаются авиационными правилами Украины.
Статья 72. Эксплуатант аэропорта
1. Эксплуатант аэропорта несет ответственность за организацию мероприятий по безопасности полетов, авиационной безопасности, организации наземного обслуживания, организацию и проведение поисковых, аварийно-спасательных и противопожарных работ в случае аварийных или чрезвычайных происшествий с воздушными судами на территории аэропорта и в районе аэродрома, эффективное предоставление услуг пользователям аэропорта.
2. Эксплуатант аэропорта (аэродрома), взлетно-посадочной площадки должен принять меры для предотвращения взлета воздушного судна на основании отчета государственного инспектора о проверке, составленного в пределах полномочий, определенных пунктом 5 части первой статьи 16 настоящего Кодекса.
3. Эксплуатант аэропорта может одновременно быть эксплуатантом аэродрома.
4. Эксплуатант аэропорта может самостоятельно предоставлять услуги в аэропорту, а также на договорных условиях передача права на наземное обслуживание в аэропорту юридическим или физическим лицам, которые отвечают требованиям авиационных правил Украины.
5. Эксплуатант аэродрома обязан обеспечивать эксплуатантов воздушных судов метеорологической информацией собственными силами или на договорных условиях в соответствии с авиационных правил Украины.
6. Руководитель эксплуатанта аэродрома, аэропорта вправе отказаться от исполнения распоряжения, которое может привести к возникновению нарушений правил безопасности полетов или авиационной безопасности. В таком случае руководитель эксплуатанта аэродрома должен сообщить о причине отказа органа или руководителю, который издал такое распоряжение.
7. Эксплуатант аэропорта обеспечивает создание надлежащих условий для обслуживания пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Статья 73. Управление аэропортами и гражданскими аэродромами
1. Если аэропорт или гражданский аэродром не используется по целевому назначению, аэродром не сертифицируется течение более трех лет, государство по мотивам общественной необходимости сохранения транспортной системы имеет право в соответствии с законом принудительно отчуждать и передать аэропорт, гражданский аэродром, находящийся в собственности физических или юридических лиц, в государственной собственности или расторгнуть договор аренды, концессии, управления с указанными физическими и юридическими лицами.
2. Убытки, причиненные собственнику в результате возвращения в государственную собственность аэропортов и гражданских аэродромов, включая стоимость недвижимого имущества, возмещаются государством в порядке, установленном законодательством Украины, при этом из физических или юридических лиц взимается соответствующая компенсация, если инфраструктуре аэропорта, гражданского аэродрома был причинен жаль.
3. Решение о ликвидации, изменении формы собственности аэропортов, гражданских аэродромов в части выполнения требований части первой настоящей статьи принимается в соответствии с законом.
4. Договор об управлении аэродромом заключается в письменной форме и нотариально заверяется.
Амортизационные отчисления на имущество, являющееся предметом договора управления, остаются у управляющего, учитываются им вместе с учетом имущества, полученного по договору управления, и направляются на финансирование текущих и капитальных работ на объекте управления.
Управляющий не может передавать права и обязанности по договору управления аэродромом другому лицу.
5. В течение срока действия договора управления передано в управление имущество не может быть отчуждено или обременено любым образом (в том числе переданное в залог, ипотеку, по другим хозяйственным договорам), в отношении этого имущества не может быть принято решение о приватизации или совершенные иные действия, которые могут помешать осуществлению управления или ограничить права управителя.
Статья 74. Земли аэропортов (аэродромов)
1. Земли аэропортов (аэродромов) имеют общественно важное значение и по своему целевому назначению является землями транспорта. Изменение целевого назначения земель аэропорта осуществляется в соответствии с Земельным кодексом Украины.
2. Земельные участки, находящиеся в государственной или коммунальной собственности и необходимы для функционирования аэропортов (аэродромов), предоставляются в пользование предприятиям, учреждениям и организациям, осуществляющих авиационную и неавиационной деятельности, согласно Земельному кодексу Украины.
3. В целях обеспечения согласованной работы всех субъектов авиационной деятельности на территории аэропорта устанавливаются земельные сервитуты. Земельный сервитут осуществляется способом, наименее обременителен для владельца земельного участка, относительно которого он установлен.
4. Земли аэродрома могут использоваться только в целях обеспечения аэродромной деятельности. Земли аэродромов могут использоваться для мероприятий временного характера по согласованию с собственником аэродрома и уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
5. Органы местного самоуправления и органы исполнительной власти на основании утвержденных в установленном законом порядке генеральных планов населенных пунктов на долгосрочный период обязаны определить земельные участки, необходимые для развития аэропортов (аэродромов).
Статья 75. Особенности распоряжения имуществом аэропортов (аэродромов)
1. Аэродромы и аэродромные объекты (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, другие элементы аэродромов), обеспечивающих безопасность полетов и находящихся в государственной или коммунальной собственности, не подлежащих отчуждению, продаже, приватизации, обмену, передаче в залог.
2. Имущественные комплексы, а также отдельные объекты инфраструктуры, предназначенные для наземного обслуживания воздушных судов, пассажиров, экипажей, обработки багажа, груза, объекты неавиационных видов деятельности могут передаваться в концессию, аренду в установленном законодательством порядке, при условии, что не меняется целевое назначение таких объектов.
3. Государственный и / или коммунальный аэродром и аэродромные объекты (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, другие элементы аэродромов) могут передаваться частному инвестору в соответствии с договором, заключенным в рамках государственно-частного партнерства, в том числе концессионного договора, договора аренды, а также быть предметом других договоров, заключаемых по правилам, определенным законодательством Украины. Существенным условием таких договоров является запрет изменения целевого назначения объектов аэродрома, обеспечивающих его основную производственную деятельности.
Статья 76. Строительство, реконструкция и модернизация аэропортов (аэродромов)
1. Строительство и реконструкция аэропортов является общественной потребностью.
2. Со времени начала процедуры выбора площадки и до принятия решения о выборе площадки для строительства (расширения) аэропорта запрещаются в течение одного года отвода земельных участков на площадке, где предусмотрено строительство, и выдача разрешений на проектирование и строительство объектов и сооружений, затрудняющих строительные работы.
3. Определение местоположения или расширение аэропорта (аэродрома) осуществляется соответствующими органами исполнительной власти по согласованию с уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации на основе рассмотрения материалов технического и экологического выводов и оценки воздействия на окружающую среду с учетом социальной ситуации в регионе с представлением альтернативных вариантов.
4. Строительство и реконструкция аэропортов, гражданских аэродромов могут осуществляться в установленном порядке за счет средств Государственного бюджета Украины, местных бюджетов, собственных средств авиапредприятий, а также за счет других источников, не запрещенных законодательством.
Статья 77. Наземное обслуживание в аэропортах и на аэродромах
1. Классификация услуг по наземному обслуживанию по их видам, условия предоставления доступа к объектам и инфраструктуре аэропорта, порядок взаимодействия субъектов наземного обслуживания и ограничения относительно осуществления такой деятельности определяются авиационными правилами Украины.
2. Субъекты авиационной деятельности оказывают услуги по наземному обслуживанию на основании декларации, а также договора, заключенного с эксплуатантом аэропорта (аэродрома).
Требования к предоставлению услуг по наземному обслуживанию и порядок определения соответствия субъектов авиационной деятельности, предоставляющих услуги по наземному обслуживанию на основании декларации, устанавливаются авиационными правилами Украины.
3. Эксплуатант аэропорта (аэродрома), субъект авиационной деятельности несет ответственность за ущерб, нанесенный пользователям аэропорта (аэродрома) в связи с необоснованным отказом в обслуживании воздушного судна.
Статья 78. Ограничении монополистической деятельности в аэропортах. Свободная конкуренция и равноправие
1. Эксплуатанты аэропорта (аэродрома), исходя из организационно-технических возможностей, обязаны создать субъектам авиационной деятельности, осуществляющих деятельность в аэропорту, равные условия пользования аэропортом и аэродромом, если иное не предусмотрено законодательством.
2. С целью обеспечения контроля государства за монополистической деятельностью в сфере оказания услуг в аэропорту устанавливается перечень специализированных услуг, которые относятся к рынкам, которые находятся в состоянии естественных монополий, и предоставляются только в аэропортах. Перечень таких специализированных услуг устанавливается Кабинетом Министров Украины.
Статья 79. Полномочия местных органов исполнительной власти по обеспечению деятельности аэропортов
1. К полномочиям местных органов исполнительной власти относятся:
1) осуществление в соответствии с законодательством контроля за надлежащей эксплуатацией и организацией обслуживания пассажиров в аэропортах предприятиями жилищно-коммунального хозяйства, торговли и общественного питания, бытового обслуживания, связи;
2) соблюдение требований по использованию приаэродромной территории;
3) обеспечение в пределах своих полномочий строительства, реконструкции, благоустройству и эксплуатации подъездных дорог к аэропортам;
4) организация благоустройства привокзальных площадей аэропортов;
5) организация регулярного движения общественного транспорта между аэропортами и населенными пунктами;
6) обеспечение электросвязи между аэропортами и населенными пунктами;
7) создание условий для парковки автотранспортных средств и беспрепятственного проезда специальных автотранспортных средств на территории привокзальной площади аэропорта.
2. Обеспечение общественного порядка в аэропортах осуществляется соответствующими правоохранительными органами.
3. При планировании развития транспортной инфраструктуры обслуживания пассажиров в аэропортах местные органы исполнительной власти осуществляют свою работу во взаимодействии с эксплуатантами аэропортов.
Статья 80. Обеспечение доступа и ограничения прав пользования аэропортами и аэродромами
1. Эксплуатант аэродрома (аэропорта), открытого для приема и отправки воздушных судов, обязан предоставлять разрешение на посадку воздушных судов в пределах технических возможностей аэродрома.
2. Эксплуатант аэропорта (аэродрома), к / с которого осуществляются пассажирские перевозки, должен обеспечивать максимально непрерывную эксплуатацию аэропорта (аэродрома) с целью надлежащего функционирования авиатранспортной системы Украины.
Проведение ремонтных, технологических или иных работ, которые могут препятствовать выполнению полетов в / из этого аэропорта, осуществляется только по согласованию с уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
Эксплуатант аэропорта обязан незамедлительно письменно уведомить уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации, если он обнаружит, что невыполнение ремонта аэропорта (аэродрома) угрожает или может угрожать безопасности полетов или пассажиров.
3. Эксплуатант аэропорта (аэродрома), к / с которого осуществляются пассажирские перевозки, должен обеспечить непрерывную эксплуатацию аэродрома в зимних условиях и восстановление его эксплуатации после закрытия вследствие метеорологических условий в срок, определенный авиационными правилами Украины.
4. Пользование аэропортами и гражданскими аэродромами ограничивается:
1) в случае возникновения предпосылок для нарушений правил безопасности полетов, связанных с функционированием аэродрома, в случае закрытия аэродромов и аэропортов для приема и отправки воздушных судов по техническим или метеорологическим условиям, в случае возникновения или угрозы возникновения эпидемии инфекционных заболеваний;
2) в части доступа к контролируемым зонам аэропортов (аэродромов) в соответствии с требованиями обеспечения авиационной безопасности в порядке, установленном авиационными правилами Украины;
3) вследствие непреодолимой силы.
5. Эксплуатант аэродрома, открытого для приема и отправки воздушных судов, обязан предоставлять внеочередной разрешение:
1) на вынужденную посадку воздушному судну, которое терпит бедствие;
2) воздушному судну, которое осуществляет полет в целях защиты жизни и здоровья людей или для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций;
3) воздушному судну, которое совершает полет, непосредственно связан с обеспечением общественного правопорядка и интересами национальной безопасности;
4) на посадку воздушному судну при использовании аэродрома как запасного.
6. При наличии задолженности по оплате услуг по аэропортового обслуживания или по возмещению причиненных аэропорта убытков эксплуатант аэропорта (аэродрома) имеет право не обслуживать воздушное судно до погашения такой задолженности по истечении трехдневного срока со дня получения пользователем-должником соответствующего предупреждения в письменном виде, а также за отсутствии оснований для продления сроков уплаты долга.
7. В целях консультирования субъектов авиационной деятельности в аэропортах и надлежащего представительства интересов сторон об условиях использования аэропортов, деятельности организаций по наземному обслуживанию в аэропортах создаются аэропортовые комитеты под руководством эксплуатанта аэропорта, в состав которых входят представители эксплуатанта аэропорта, органов обслуживания воздушного движения, авиационных перевозчиков, для которых аэропорт является базовым, или их представительных организаций, а также представители субъектов аэропортовой деятельности. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации в случае необходимости может направить своего представителя для участия в работе указанного комитета.
Статья 81. Плата за аэропортовое обслуживание
1. В случае предоставления в аэропортах и на аэродромах услуг по обеспечению взлета-посадки воздушных судов, обслуживание пассажиров в аэровокзале, обеспечение авиационной безопасности, поиску и спасанию в зоне ответственности аэропорта, обеспечение сверхнормативной стоянки, обслуживания грузов, обеспечение приема, хранения, контроля качества и выдачи авиационного топлива для залива в топливозаправщики или заправки баков воздушных судов и в случае предоставления других услуг, связанных с деятельностью аэропорта, в аэропортах и на гражданских аэродромах взимается плата за предоставление таких услуг.
2. Размер платы за предоставление услуг по обеспечению взлета-посадки воздушных судов, обслуживание пассажиров в аэровокзале, обеспечение авиационной безопасности, обеспечение сверхнормативной стоянки (аэропортовые сборы) и за другие услуги, предоставляемые аэропортом (аэродромом) пользователям, устанавливается в соответствии с законодательством Украины. Порядок расчета платы за аэропортовое обслуживание и другие услуги, предоставляемые в аэропортах (на аэродромах), порядок оплаты и освобождение от нее определяются в соответствии с законодательством Украины и стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации.
Статья 82. Аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение
1. Организация и проведение мероприятий аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов, пожарной безопасности, аварийно-спасательных работ на территории аэропортов (аэродромов) и в районе ответственности аэродромов за проведение поисковых и аварийно-спасательных работ возлагаются на службы аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов предприятий гражданской авиации Украины.
2. Служба аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов должна находиться под административным контролем управления аэропорта (аэродрома) гражданской авиации Украины, которое должно обеспечить организацию, оснащенность, укомплектованность, обучение персонала и выполнение службой функций по назначению.
3. Службы аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов осуществляют свою деятельность в порядке, установленном законодательством Украины, в том числе авиационными правилами Украины.
Раздел X
Охрана окружающей среды
Статья 83. Защита окружающей среды от вредного влияния полетов гражданских воздушных судов
1. Субъекты авиационной деятельности обязаны при эксплуатации воздушных судов на земле и в воздухе придерживаться установленных нормативов содержания загрязняющих веществ в отработанных газах и воздействия физических факторов и принимать меры по уменьшению объемов выбросов (эмиссии) загрязняющих веществ и уменьшения уровня шума, электромагнитного и радиационного излучения.
2. Сброс с воздушных судов вредных для здоровья людей и окружающей среды веществ, отходов и материалов запрещается, кроме случаев аварийной ситуации и выполнения авиационных химических работ. Виновные в таких действиях лица несут ответственность согласно закону.
Статья 84. Защита населения от вредного воздействия выбросов (эмиссии) загрязняющих веществ, шума, электромагнитного излучения, риска авиационных происшествий при эксплуатации воздушных судов
1. Максимальный допустимый уровень шума при эксплуатации воздушного судна, эмиссии авиационных двигателей и электромагнитного излучения объектов авиационной деятельности не должен превышать предельно допустимого уровня, установленного авиационными правилами Украины.
