6. В случае если воздушное судно не исключено из Государственного реестра гражданских воздушных судов Украины, внесение его в реестр воздушных судов другого государства Украины не признается.
7. Гражданские воздушные суда подлежат перерегистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Украины в случаях, предусмотренных авиационными правилами Украины.
8. Не подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Украины:
1) воздушные суда, взлет которых осуществляется с помощью ног пилота (дельтапланы, парапланы, мотопарапланах т.д.);
2) метеорологические радиозонды и шары-пилоты, которые используются исключительно для метеорологических целей;
3) беспилотные неуправляемые аэростаты без полезного груза;
4) беспилотные воздушные суда, максимальный взлетный вес которых не превышает 20 килограммов и используются для развлечений, в образовательном процессе для получения внешкольного образования, в научной и спортивной деятельности.
Эти воздушные суда подлежат учету в организациях, указанных в части девятой статьи 4 настоящего Кодекса.
9. Новые и модифицированные воздушные суда, не внесенные в Государственный реестр гражданских воздушных судов Украины, на которых проводятся приемочные испытания, и модифицировать воздушные суда иностранного регистрации, на которых проводятся приемочные испытания в Украине, подлежат учету с предоставлением временных обозначений и изданием временного учетной удостоверения. Учет таких воздушных судов осуществляется уполномоченным центральным органом по вопросам гражданской авиации. Порядок учета и форма временного учетной удостоверения для таких воздушных судов определяются авиационными правилами Украины.
10. Регистрацию планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, других воздушных судов спортивного назначения, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов, а также выдачу удостоверений об их регистрации осуществляет уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации или учреждения, определенные уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
Статья 40. Международные договоры в соответствии со статьей 83 bis Конвенции о международной гражданской авиации
1. Руководитель уполномоченного органа по вопросам гражданской авиации в соответствии с Законом Украины «О ратификации Протокола о введении новой статьи 83-bis в Конвенцию о международной гражданской авиации» может заключить с авиационным органом власти другого государства договор о взятии на себя определенных функций и обязанностей государства регистрации относительно воздушного судна, которое зарегистрировано в этом государстве, если эксплуатантом этого воздушного судна является украинский эксплуатант.
Уполномоченный орган по гражданской авиации признает без дополнительной процедуры указанные в договоре:
1) свидетельства лиц лётного состава;
2) сертификаты лётной годности;
3) разрешения на бортовые радиостанции, выданные авиационным органом власти государства, где зарегистрировано воздушное судно.
2. Руководитель уполномоченного органа по гражданской авиации может заключить договор с авиационным органом власти другого государства о передаче этому государству определенных функций и обязанностей государства регистрации относительно воздушного судна, зарегистрированного в Украине.
3. О любом договоре о передаче функций и обязанностей государства регистрации относительно воздушного судна руководитель уполномоченного органа по гражданской авиации сообщает Совет Международной организации гражданской авиации.
Статья 41. Исключение воздушного судна из Государственного реестра гражданских воздушных судов Украины
1. Воздушное судно исключается из Государственного реестра гражданских воздушных судов Украины в случае:
1) прекращение эксплуатации типа воздушного судна;
2) представления владельцем воздушного судна или уполномоченным им лицом заявки на исключение воздушного судна из Государственного реестра гражданских воздушных судов Украины;
3) непродления действия сертификата летной годности или разрешение на выполнение полетов в течение 24 месяцев;
4) прекращение договора аренды или лизинга такого воздушного судна.
2. В случае исключения воздушного судна из Государственного реестра гражданских воздушных судов Украины регистрационное удостоверение утрачивает силу.
Статья 42. Летная годность воздушных судов
1. Летная годность воздушных судов устанавливается путем сертификации типовой конструкции изделия авиационной техники, что является первичным определением летной годности.
2. Летная годность экземпляра воздушного судна обеспечивается соответствием его конструкции, компонентов и оборудования, установленных на нем, одобренной типовой конструкции, выполнением мероприятий по поддержанию летной годности и подтверждением того, что оно находится в состоянии, пригодном для выполнения полета.
3. Система поддержания летной годности воздушных судов устанавливается авиационными правилами Украины.
Статья 43. Одобрение типовой конструкции изделий авиационной техники, их компонентов и оборудования
1. Изделие авиационной техники серийного производства должен иметь сертификат типа. Сертификат типа и сертификация в него, в том числе дополнительные сертификаты типа, выдаются разработчику по его заявке, если заявитель доказал, что изделие соответствует сертификационным базисом для типовой конструкции, установленном в целях обеспечения соответствия требованиям летной годности и требованиям по защите окружающей среды, определенным авиационными правилами Украины, а также если отсутствуют особые черты или характеристики, которые делают его опасным при эксплуатации. Сертификат типа охватывает изделие, включая все компоненты и оборудование, установленные на нем.
2. Основные компоненты и оборудование, предназначенные для установки на изделиях, должны иметь свидетельство об одобрении или одобрительный лист. Компоненты и оборудование, которые подлежат одобрению отдельно от одобрения типовой конструкции изделия, определяются авиационными правилами Украины. Все положения авиационных правил Украины, применяемые к сертификации типа, также применяются к одобрению путем издания свидетельств об одобрении или одобрительных писем для компонентов и оборудования, если иное не предусмотрено авиационными правилами Украины.
3. Для воздушных судов одного типа с учетом их количества может быть выдан ограниченный сертификат типа. В таком случае устанавливается соответствующий сертификационный базис, гарантирующий обеспечение адекватного уровня безопасности с учетом цели использования, несмотря на отклонение от определенных авиационными правилами Украины требований по летной годности для соответствующей категории воздушных судов. На издание ограниченных сертификатов типа распространяются положения, применяемые к изданию сертификатов типа.
Статья 44. Летная пригодность экземпляра гражданского воздушного судна
1. На каждое гражданское воздушное судно, внесенное в Государственный реестр гражданских воздушных судов Украины, выдается в соответствии с авиационными правилами Украины уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации сертификат летной годности соответствующего образца, удостоверяющий соответствие его конструкции и эксплуатационной документации одобренной типовой конструкции, а также состояние пригодности воздушного судна к полетам.
Выдача уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации сертификата летной годности осуществляется без одобрения типовой конструкции при условии, если импортируемое в Украину воздушное судно имеет одобрение Европейского агентства по безопасности полетов, максимальная взлетная масса которого не превышает 5700 килограммов для самолетов и 3180 килограммов для вертолетов, а также на планер, мотопланер или аэростат с максимальным проектным объемом подъемного газа или горячего воздуха не более 3400 метров кубических для тепловых аэростатов, 1050 метров кубических - для газовых аэростатов, 300 метров кубических - для привязных газовых аэростатов.
2. В случае несоответствия воздушного судна требованиям летной годности уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации вместо сертификата летной годности может выдать разрешение на выполнение полетов, если установлено, что воздушное судно способно безопасно выполнять основной полет, при условии соблюдения установленных ограничений.
Перечень условий, при которых может быть выдано разрешение на выполнение полетов, устанавливается авиационными правилами Украины. На таких воздушных судах не разрешается осуществлять коммерческие перевозки багажа, груза, почты и пассажиров и выполнять авиационные работы за плату, наймом или договором чартера и проводить обучение.
На импортируемое в Украину воздушное судно, типовая конструкция которого сертифицирована уполномоченным органом государства-разработчика и максимальная взлетная масса которого не превышает 5700 килограммов для самолетов и 3180 килограммов для вертолетов, а также на планер, мотопланер или аэростат с максимальным проектным объемом подъемного газа или горячего воздуха не более 3400 метров кубических для тепловых аэростатов, 1050 метров кубических - для газовых аэростатов, 300 метров кубических - для привязных газовых аэростатов, разрешение на выполнение полетов выдается уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации без одобрения его типовой конструкции в случае представления указанному органу необходимой информации об условиях эксплуатации воздушного судна и их одобрения уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
3. Гражданское воздушное судно в случае применения к нему требований шума на местности и эмиссии вредных веществ авиационных двигателей должно быть сертифицировано на соответствие авиационным правилам Украины.
4. С целью установления соответствия воздушного судна нормативам в области защиты окружающей среды уполномоченный орган по гражданской авиации выдает сертификат воздушного судна относительно шума на местности.
5. Сертификация планеров, дельтапланов, сверхлегких самолетов, других воздушных судов спортивного назначения, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов и вспомогательных устройств, влияющих на безопасность полетов, осуществляется учреждением, определенным уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации, с участием разработчика указанных воздушных судов и соответствующих федераций и ассоциаций.
Выдача разрешений на выполнение полетов с целью удостоверения летной годности, а также контроль за поддержанием летной годности в процессе эксплуатации указанных в настоящей статье воздушных судов осуществляются в порядке, предусмотренном правилами, установленными уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
Раздел VI
Полеты воздушных судов
Статья 45. Организация полетов
1. Правила и порядок организации полетов гражданских воздушных судов устанавливаются уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
2. Правила и порядок организации полетов государственных воздушных судов устанавливаются Министерством обороны Украины.
Статья 46. Полеты воздушных судов
1. Авиационными правилами Украины с учетом требований международных договоров Украины устанавливается классификация видов полетов, определяются детальные условия и правила осуществления полетов в пределах Украины, полетов из / в Украину украинских и иностранных воздушных судов в воздушном пространстве Украины и за пределами Украины, осуществления испытательных полетов для украинских гражданских воздушных судов.
2. Международные полеты в воздушном пространстве Украины выполняются на основании соответствующих международных договоров Украины и авиационных правил Украины, основные принципы которых публикуются в сборнике аэронавигационной информации.
3. Регулярные международные полеты, во время которых воздушные суда пересекают государственную границу более одной страны, выполняются на основании международных договоров и договоренностей между авиационными властями, уполномоченными на заключение этих договоренностей в установленном законодательством порядке.
4. Испытательные полеты воздушных судов гражданской авиации на территории Украины выполняются лишь с аэродромов или взлетно-посадочных площадок, сертифицированных или допущенных к эксплуатации согласно авиационными правилами Украины.
5. Исключена
6. Выполнение полета гражданского воздушного судна в воздушном пространстве Украины осуществляется на основании разрешения на использование воздушного пространства, полученного в порядке, установленном статьей 29 настоящего Кодекса, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом.
Выполнение полета государственного воздушного судна в воздушном пространстве Украины осуществляется на основании разрешения на использование воздушного пространства, полученного в порядке, установленном статьей 29 настоящего Кодекса, при наличии разрешения на выполнение полета, выданного Генеральным штабом Вооруженных Сил Украины.
7. Органы объединенной гражданско-военной системы организации воздушного движения могут запретить вылет воздушного судна с аэродрома Украины, прилет воздушного судна к аэродрому Украины или на пролет по территории Украины на основаниях и в порядке, установленных центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование государственной политики в сфере транспорта, совместно с Министерством обороны Украины.
8. Эксплуатант обязан выполнять полеты только на воздушном судне, которое находится в исправном состоянии и подготовленное к полетам согласно требованиям эксплуатационно-технической документации.
Статья 47. Бортовая документация воздушного судна
1. На борту воздушного судна при выполнении полетов должны быть:
1) регистрационное удостоверение;
2) сертификат летной годности или разрешение на полеты;
3) Полный список бортовой документации, определяется авиационными правилами Украины.
Статья 48. Связь при выполнении полетов
1. Экипаж воздушного судна, оборудованного средствами радиосвязи, должен осуществлять непрерывное прослушивание соответствующих каналов радиосвязи органа обслуживания воздушного движения.
2. Порядок ведения связи при выполнении полетов определяется авиационными правилами Украины.
3. Запрещено выполнение полета воздушного судна в контролируемом воздушном пространстве без двусторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения.
Раздел VII
Авиационный персонал
Статья 49. Состав авиационного персонала
1. Лицо, которое принадлежит к авиационному персоналу, должен отвечать квалификационным требованиям по профессиональным признакам, состоянию здоровья и иметь надлежащим образом оформленное свидетельство согласно авиационными правилами Украины.
2. Свидетельство выдается отдельно на каждую специальность лиц авиационного персонала. В свидетельство могут вноситься отметки о праве выполнения некоторых функций, предусмотренных другими специальностями.
3. Лицо авиационного персонала обязана предъявить свидетельство при осуществлении профессиональной деятельности и осуществлять такую деятельность в соответствии с условиями и ограничениями, предусмотренными свидетельством.
4. Наличие свидетельства является необходимым для таких специальностей лиц авиационного персонала:
1) пилот воздушного судна;
2) диспетчер управления воздушным движением (диспетчер службы движения);
3) персонал по техническому обслуживанию воздушных судов;
4) члены испытательного экипажа;
5) член экипажа пассажирского салона (бортпроводник);
6) диспетчер по обеспечению полетов.
5. Для лиц авиационного персонала, не указанные в части четвертой настоящей статьи и выполняют определенные функции в составе экипажа воздушного судна или иные обязанности по авиационной деятельности, уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации может установить требование о необходимости наличия свидетельств.
6. Свидетельство авиационного персонала может быть аннулировано или действие его приостановлено, а также могут быть ограничены предоставленные им права в случае нарушения требований нормативно-правовых актов, регламентирующих летную работу, использования воздушного пространства, организации воздушного движения, техническое обслуживание авиационной техники, непосредственно влияющие на безопасность полетов.
Статья 50. Запреты и ограничения к владельцу свидетельства
1. Владельцу свидетельства запрещается осуществлять профессиональную деятельность, предусмотренную свидетельством и соответствующими рейтингами, находясь под воздействием любого психотропного вещества, которое может привести к неспособности должным образом осуществлять профессиональные функции с соблюдением установленных требований безопасности.
2. Владелец свидетельства не может осуществлять деятельность, связанную с риском попадания под действие психотропных веществ. В случае установления факта употребления психотропных веществ, связанного с риском, владелец свидетельства отстраняется от выполнения своих обязанностей и привлекается к ответственности по закону.
3. Пилоту коммерческой авиации разрешается выполнять функции командира воздушного судна при осуществлении полетов до достижения им 60 лет, 65 лет - если полеты выполняются в составе экипажа на воздушном судне, сертифицированном для выполнения полетов более чем одним пилотом, и второй пилот моложе 60 лет.
4. Пилоту коммерческой авиации, который выполняет функции второго пилота, разрешается выполнять свои обязанности при осуществлении полетов до достижения 65 лет.
5. Пилот авиации общего назначения имеет право выполнять полеты при наличии действующего медицинского сертификата.
Статья 51. Сертификация и допуск авиационного персонала к авиационной деятельности
1. Кандидат на получение свидетельства должен продемонстрировать соответствие своих знаний и профессиональных навыков требованиям для выдачи соответствующего свидетельства. Порядок аттестации определяется авиационными правилами Украины.
2. Кандидат на получение свидетельства, рейтингу должен иметь соответствующую профессиональную подготовку по утвержденной программе в сертифицированном учебном заведении, надлежащий опыт и пригодность по состоянию здоровья, подтвержденные в установленном порядке.
3. Порядок сертификации и допуска авиационного персонала к авиационной деятельности устанавливается авиационными правилами Украины.
4. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации может отказать в выдаче свидетельства или аннулировать его, если владелец свидетельства дважды привлекался к ответственности за нарушение статьи 48, части первой статьи 52, частей третьей и четвертой статьи 60 настоящего Кодекса.
Статья 52. Подготовка, переподготовка, подтверждение / восстановления и повышения квалификации авиационного персонала и персонала по наземному обслуживанию
1. Подготовка, переподготовка, подтверждение / восстановления и повышения квалификации авиационного персонала и персонала по наземному обслуживанию с выдачей соответствующего сертификата / свидетельства производится в авиационных учебных заведениях, центрах переподготовки и повышения квалификации авиационных специалистов и в других учреждениях, в том числе иностранных, которые сертифицированы или признаны уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации для проведения соответствующей подготовки.
2. Порядок прохождения подготовки, переподготовки, подтверждение / восстановления и повышения квалификации авиационного персонала устанавливается авиационными правилами Украины.
3. Перечень персонала по наземному обслуживанию, требования к его подготовке, переподготовке, подтверждение / восстановления и повышения квалификации устанавливаются авиационными правилами Украины.
Действие этих положений распространяется на руководителей субъектов авиационной деятельности и их руководящий состав, которые несут ответственность за безопасность авиации.
Статья 53. Трудовые отношения и социальная защита авиационного персонала
1. Трудовые отношения и социальная защита авиационного персонала регулируются законодательством Украины, социальное страхование и государственную помощь, другими актами законодательства Украины, отраслевым соглашением между федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и профсоюзами работников гражданской авиации Украины, коллективными договорами предприятий.
2. Особенности условий труда, социально-бытового, жилищного обеспечения, режима рабочего времени, времени отдыха отдельных категорий авиационного персонала устанавливаются законодательством с учетом международных требований и рекомендаций относительно безопасных условий труда и особых условий социальной защиты отдельных категорий авиационного персонала.
Статья 54. Государственное регулирование авиационной медицинской деятельности
1. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации в процессе регулирования сферы авиационной медицинской деятельности осуществляет следующие функции:
1) предоставляет полномочия авиационного медицинского экзаменатора на проведение медицинской сертификации, ограничивает или запрещает проведение медицинской сертификации в случае нарушений требований, определенных законодательством, в том числе авиационными правилами Украины;
2) предоставляет полномочия медицинским центрам на проведение медицинской сертификации авиационного персонала, ограничивает или запрещает проведение медицинской сертификации в случае нарушений требований, определенных законодательством, в том числе авиационными правилами Украины;
3) согласовывает программы учебных заведений, на базе которых проводятся курсы профессиональной подготовки для кандидатов на должность авиационного медицинского экзаменатора;
4) определяет условия и порядок:
а) проведение медицинского обследования авиационного персонала;
б) выдачи и хранения медицинских отчетов о наличии или отсутствии медицинских противопоказаний для выдачи медицинского сертификата;
в) осуществление контроля за документальным оформлением и хранением результатов авиамедицинские обследования.
Статья 55. Медицинский сертификат и медицинское обследование авиационного персонала
1. Медицинский сертификат выдается авиационному персоналу на основании заявления и результатов его медицинского обследования.
2. Медицинское обследование авиационного персонала проводят и оказывают вывод о наличии или отсутствии медицинских противопоказаний к выполнению своих обязанностей авиационные медицинские экзаменаторы, которые выполняют свои функции на базе авиационных медицинских центров.
3. Медицинская сертификация не применяется к авиационному персоналу по техническому обслуживанию воздушных судов, не являющихся членами экипажа воздушного судна.
Статья 56. Центры авиационной медицины
1.Проведення медицинской сертификации авиационного персонала осуществляется в центрах авиационной медицины.
2. Авиационные медцентры и авиационные медицинские экзаменаторы назначаются уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации в соответствии с требованиями авиационных правил Украины.
Раздел VIII
Экипаж воздушного судна
Статья 57. Экипаж воздушного судна
1. Экипаж воздушного судна состоит из лиц летного состава, к которому относятся лица летного экипажа и экипажа пассажирского и грузового салона, которые во время полета постоянно выполняют следующие функции:
1) выполнение процедур, предусмотренных руководством по летной эксплуатации воздушного судна;
2) обслуживание оборудования, механизмов и приборов, необходимых для полета воздушного судна, а также оборудования, установленного на воздушном судне и необходимого для выполнения полетного задания;
3) обеспечение процедур безопасности пассажиров на борту воздушного судна и их обслуживание.
2. Состав экипажа определяется в зависимости от типа воздушного судна, характеристик и продолжительности полета, характера операций, для которых это воздушное судно предназначено. Состав испытательного экипажа определяется в соответствии с авиационных правил Украины относительно проведения испытательных полетов. Поименный список членов экипажа определяется эксплуатантом перед каждым полетом.
3. Минимальная численность состава экипажа воздушного судна устанавливается руководством по летной эксплуатации конкретного типа воздушного судна.
4. Все члены экипажа относятся к летному составу.
Статья 58. Обязанности и права членов экипажа воздушного судна
1. Член экипажа отвечает за надлежащее выполнение своих служебных обязанностей, выполнение обязанностей, связанных с безопасностью воздушного судна, пассажиров на борту.
2. Член экипажа должен:
1) докладывать командиру о любой случай отказа, сбоя или дефекта, которые могут повлиять на безопасную эксплуатацию воздушного судна, включая его аварийные системы;
2) использовать схемы докладе эксплуатанта о случаях угрозы согласно программе безопасности и мерами по безопасности полетов.
3. Члену экипажа запрещается выполнять свои обязанности на воздушном судне, если он:
1) находится под действием какого-либо препарата, влияющего на работоспособность и может угрожать безопасности полета воздушного судна;
2) плохо себя чувствует, что может угрожать безопасности полета.
4. Члену экипажа запрещается употреблять алкоголь менее чем за восемь часов до указанного времени исполнения своих служебных обязанностей в полете или объявления режима готовности, заступать на летное дежурство с уровнем алкоголя в крови, превышающем 0,2 промилле, и употреблять алкоголь во время полета или находясь в режиме ожидания.
Статья 59. Командир воздушного судна
1. Командиром воздушного судна может быть пилот, который имеет соответствующую квалификацию и опыт. Командира воздушного судна из числа членов экипажа назначает эксплуатант для выполнения руководящих функций на воздушном судне.
2. Владелец, арендатор или лизингополучатель воздушного судна авиации общего назначения назначает пилота, на которого возлагает выполнение функций командира воздушного судна и ответственность за безопасное выполнение полета.
3. В случае если в состав экипажа воздушного судна входит только один человек, она выполняет обязанности командира воздушного судна.
Статья 60. Ответственность и права командира воздушного судна
1. Командир воздушного судна:
1) несет ответственность за безопасность всех членов экипажа, пассажиров и груза на борту с момента, когда он поднимается на борт, до момента, пока не покинет самолет после полета;
2) несет ответственность за эксплуатацию и безопасность воздушного судна с момента готовности воздушного судна вырулить на взлетную полосу для полета до того момента, когда закончилось приземления и двигатель (двигатели), который использовался как основная силовая установка, заглушены;
3) имеет право отдавать команды, которые считает необходимыми и такими, которые обеспечивают безопасность воздушного судна, пассажиров и груза, перевозимых самолетом;
4) имеет право отказать в перевозке: любого лица или любой части груза, если, по его мнению, это может представлять потенциальную угрозу безопасности самолета или пассажиров; лицу, если она находится под воздействием алкоголя или медицинских препаратов до такой степени, что может угрожать безопасности самолета или пассажиров; нежелательных пассажиров, депортированных лиц или заключенных, если их перемещение представляет угрозу безопасности самолета или пассажиров;
5) должен обеспечить информирование пассажиров о местонахождении аварийных выходов, расположение и использование соответствующего аварийного и спасательного оборудования;
6) имеет право принимать окончательное решение о принятии или непринятии самолета с эксплуатационными недостатками, разрешенными эксплуатационной документацией;
7) должен обеспечить проведение предполетной подготовки.
2. Командир или пилот, которому передано управление полетом в аварийной ситуации, требующей срочного принятия решения или выполнения действия, может выполнять любые действия, которые он считает необходимыми в данных обстоятельствах. В таких случаях он может отступать от правил, эксплуатационных схем и методов в интересах безопасности.
3. Эксплуатант воздушного судна должен принять все возможные меры по обеспечению исполнения лицами, находящимися на воздушном судне, всех законных приказов командира воздушного судна в целях обеспечения безопасности самолета, лиц и имущества, находящихся на нем.
4. Командир воздушного судна, получивший сигнал бедствия от другого воздушного или морского судна, заметил воздушное или морское судно, которое потерпело крушение или которому угрожает опасность, или другую катастрофу, стихийное бедствие или человека в море, для жизни которого существует угроза, обязан предоставить помощь пострадавшим или лицам, жизни которых существует угроза, в объеме, что позволяет ему предоставить такую помощь без угрозы безопасности воздушного судна, пассажиров, членов экипажа или иных лиц, за которых он несет ответственность.
Статья 61. Рабочее время членов экипажа гражданских воздушных судов
1. Рабочее время членов экипажей гражданских воздушных судов определяется авиационными правилами Украины.
Статья 62. Дополнительные специалисты на борту воздушного судна
1. Для выполнения определенных функций, кроме функций экипажа, по решению эксплуатанта на борту воздушного судна могут находиться специалисты, которые не входят в состав экипажа, но обеспечивают выполнение технологических процессов перевозки и выполнение видов полетов или авиационных работ или техническое обслуживание воздушных судов в внебазовых аэропортах.
2. Условия пребывания на борту воздушного судна дополнительных специалистов определяются эксплуатантом и соглашаются уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
3. Доставка дополнительных специалистов на борту воздушного судна оформляется записью в полетном задании экипажа.
Раздел IX
Аэродромы и аэропорты
Статья 63. Аэродромы (вертодромов)
1. Аэродром (вертодром) включает следующие элементы (аэродромные объекты):
1) поверхности (искусственные, грунтовые или водные), предназначенные для посадки, взлета, движения, стоянки воздушных судов, движения наземного транспорта на территории аэродрома;
2) грунтовые элементы аэродрома;
3) объекты обслуживания воздушного движения;
4) средства связи, навигации и наблюдения;
5) визуальные средства обеспечения полетов;
6) объекты и средства аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения, обеспечение авиационной безопасности, метеорологического обслуживания, электроснабжения аэродрома;
7) сооружения и сети инженерных коммуникаций, обеспечивающих работу аэродромных объектов.
2. Решение о совместном использовании аэродрома принимает орган исполнительной власти, к сфере управления которого принадлежит аэродром, или владелец аэродрома и уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации.
Статья 64. Учет гражданских аэродромов
1. Гражданские аэродромы подлежат учету, осуществляемому уполномоченным органом по гражданской авиации самостоятельно.
Статья 65. Сертификация аэродрома
1. Гражданские аэродромы Украины и аэродромы совместного использования подлежат сертификации. Сертификация аэродрома включает оценку всех элементов и объектов аэродрома на соответствие требованиям, установленным авиационными правилами Украины.
2. В случае подачи заявки на сертификацию аэродрома совместного использования заявитель должен получить согласие соответствующего центрального органа исполнительной власти (которому подчинен аэродром), а также предоставить соответствующий договор, в котором указаны условия предоставления аэродрома для нужд гражданской авиации.
3. Если держателями сертификата аэродрома, сертификата наземного обслуживания и провайдера аэронавигационного обслуживания являются различные юридические лица, между ними заключается соглашение с определением границ ответственности, порядка взаимодействия, прав и обязанностей по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности.
4. Держатели сертификатов аэродрома, провайдера аэронавигационного обслуживания и наземного обслуживания несут ответственность за соблюдение требований, установленных авиационными правилами Украины, и непосредственно обеспечивающих безопасность и регулярность полетов, безопасную эксплуатацию аэродрома и аэропорта и защиту интересов потребителей аэропортовых услуг.
Статья 66. Эксплуатант аэродрома
1. Руководитель эксплуатанта аэродрома несет ответственность за обеспечение безопасности полетов, контроль за состоянием приаэродромной территории, строительством объектов, деятельностью субъектов на аэродроме и на приаэродромной территории, контроль за соблюдением требований по установке и размещению маркировочных знаков и радиотехнических устройств, поддержания установленного порядка исполнения и обеспечения полетов на аэродроме и осуществляет координацию деятельности на аэродроме предприятий и организаций.
2. В целях обеспечения безопасности полетов руководитель эксплуатанта аэродрома является независимым в принятии решений по обеспечению безопасности авиации на аэродроме.
3. Эксплуатант аэродрома не имеет права принимать дискриминационных мер и ограничивать права пользователей аэропорта, субъектов по наземному обслуживанию.
4. Эксплуатант аэродрома несет ответственность перед эксплуатантом воздушного судна за вред, причиненный воздушному судну по вине эксплуатанта аэродрома.
Статья 67. Маркировка аэродромов, взлетно-посадочных площадок
1. Аэродромы, взлетно-посадочные площадки и их элементы должны иметь маркировочные знаки в соответствии с требованиями авиационных правил Украины для аэродромов гражданской авиации.
2. Установление и размещение на приаэродромной территории любых знаков, устройств и обозначений, подобных маркировочных знаков, используемых для распознавания аэродрома, взлетно-посадочной площадки и их элементов, запрещаются.
Статья 68. Маркировки объектов и помех
1. Все объекты и препятствия, расположенные на приаэродромной территории и пересекают поверхности ограничения препятствий, должны быть оборудованы дневными и ночными маркировочными знаками и устройствами согласно требованиям авиационных правил Украины для аэродромов гражданской авиации.
2. Маркировки объектов и помех дневными и ночными маркировочными знаками и устройствами осуществляется владельцами этих объектов за свой счет.
Статья 69. Приаэродромная территория. Строительство на приаэродромной территории
1. Здания и природные объекты, расположенные на приаэродромной территории, не должны представлять угрозы для полетов воздушных судов.
2. На приаэродромной территории вводится особый порядок осуществления деятельности, которая может повлиять на безопасность авиации и создать помехи работе наземных средств связи, навигации и наблюдения. К такой деятельности относятся:
1) строительство, взрывные работы;
2) деятельность, способствует скоплению птиц;
3) установление радиоизлучающих устройств;
4) работы, связанные с использованием лазерных устройств, которые могут излучать в воздушное пространство;
5) работы, связанные с запуском ракет, метеорологических радиозондов и шаров-пилотов;
6) деятельность, связанная с полетами летательных аппаратов, с выбросами дыма и газов, которые могут ухудшать видимость в районе аэродрома;
7) строительство высоковольтных воздушных линий, высадка и выращивание деревьев или зеленых насаждений.
3. Определение условий застройки (осуществление строительства) и использования земли на приаэродромной территории осуществляется при планировании территорий путем разработки и утверждения градостроительной документации в соответствии с Законом Украины «О регулировании градостроительной деятельности» с учетом ограничений использования приаэродромной территории (поверхностей ограничения препятствий, зон ограничений застройки по условиям авиационного шума, защитных зон аэронавигационного оборудования, а также ограничений, связанных с заходом на посадку и вылетом на аэродром, использованием зон для выполнения учебно-тренировочных и других видов полетов).
