2. Субъекты авиационной деятельности обязаны возмещать гражданам вред, причиненный их здоровью и имуществу вследствие авиационной деятельности, в соответствии с законом.
3. В случае если уровень шума при эксплуатации воздушного судна превышает установленный предельно допустимый уровень шума, уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации имеет право ограничить или запретить полеты такого воздушного судна.
4. Ограничение и запрет устанавливаются с учетом мероприятий, направленных на уменьшение уровня шума в аэропорту и вблизи него на основе сбалансированного подхода к регулированию авиационного шума, включая:
1) техническое снижение уровня шума от воздушных судов до значений, установленных авиационными правилами Украины;
2) пространственное зонирование территории вокруг аэропорта с учетом условий авиационного шума и других неблагоприятных экологических факторов (выбросов загрязняющих веществ, электромагнитного излучения объектов авиационной деятельности и риска авиационных происшествий), соответствующее ее планировании и застройке;
3) введение эксплуатационных мероприятий во время взлета и посадки воздушных судов, соответствующую организацию воздушного движения с целью уменьшения воздействия авиационного шума и других неблагоприятных экологических факторов.
Ограничение и запрет, определенные пунктом 2 настоящей части, устанавливаются путем определения планировочных ограничений в соответствующей градостроительной документации в соответствии с Законом Украины «О регулировании градостроительной деятельности».
5. Фактические расходы на мероприятия, направленные на уменьшение и предотвращение негативного воздействия шума и выбросов загрязняющих веществ в аэропорту и на территории вблизи него, определяемых авиационными правилами Украины, осуществляются за счет платы (аэропортовых сборов) за шум воздушного судна и эмиссии авиационных двигателей на основе рекомендаций Международной организации гражданской авиации и согласно авиационным правилам Украины только в тех аэропортах, где существуют проблемы, связанные с авиационной деятельностью.
6. Рыночные меры по ограничению или уменьшению эмиссии, влияющим на глобальное изменение климата, вводятся с учетом рекомендаций Международной организации гражданской авиации и в соответствии с законодательством Украины.
Раздел XI
Защита гражданской авиации от актов незаконного вмешательства
Статья 85. Организация обеспечения авиационной безопасности
1. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации отвечает за разработку, внедрение и обеспечение выполнения Государственной программы авиационной безопасности гражданской авиации.
2. Защита гражданской авиации от актов незаконного вмешательства обеспечивается путем внедрения комплекса организационных и практических мероприятий, а также привлечения человеческих и материальных ресурсов в соответствии с Государственной программой авиационной безопасности гражданской авиации и нормативно-правовых актов по вопросам обеспечения авиационной безопасности.
3. В целях координации и взаимодействия на государственном уровне всех органов исполнительной власти по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства и упрощение формальностей при авиационных перевозках образуется совещательный орган, положение о котором утверждается Кабинетом Министров Украины.
4. В целях контроля за соблюдением требований Государственной программы авиационной безопасности гражданской авиации, оперативного и эффективного устранения выявленных недостатков уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации проводит на регулярной основе плановые, внеплановые проверки состояния авиационной безопасности, а также ситуационные эксперименты, испытания, обзоры, наблюдения.
5. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации совместно с другими государственными органами, задействованными в обеспечении выполнения Государственной программы авиационной безопасности гражданской авиации, разрабатывает и реализует Государственную программу контроля качества обеспечения авиационной безопасности гражданской авиации.
6. С целью осуществления мер по обеспечению защиты, охраны и безопасности пассажиров, членов экипажа, авиационного персонала, персонала, задействованного в авиационной деятельности, воздушных судов, объектов, субъектов авиационной деятельности независимо от формы собственности и подчиненности в субъектах авиационной деятельности образуются службы авиационной безопасности. Создание служб авиационной безопасности в аэропортах и провайдерам аэронавигационного обслуживания является обязательным.
7. Службы авиационной безопасности подлежат сертификации на право осуществления определенных видов деятельности по обеспечению авиационной безопасности.
8. Субъект авиационной деятельности, который не имеет сертифицированной службы авиационной безопасности, передает обязанности по обеспечению определенных видов авиационной безопасности соответствующим сертифицированным службам других субъектов авиационной деятельности путем заключения с ними договоров, которыми устанавливаются права и ответственность на время осуществления такой деятельности.
9. В общей системе сертификации субъектов авиационной деятельности или допуска к авиационной деятельности проверкам на соответствие требованиям авиационной безопасности подлежат:
1) эксплуатанты;
2) аэропорты, аэродромы, взлетно-посадочные площадки;
3) предприятия аэронавигационного обслуживания воздушного движения;
4) учебные заведения, обеспечивающие подготовку персонала по авиационной безопасности;
5) организации по техническому обслуживанию;
6) другие субъекты наземного обслуживания, осуществляющих определенные виды наземного обслуживания в контролируемой зоне.
10. Субъект авиационной деятельности авиации общего назначения и физическое лицо - эксплуатант воздушного судна должны обеспечивать авиационную безопасность в местах базирования, стоянок и во время выполнения полетов.
Мероприятия по авиационной безопасности для этих категорий субъектов авиационной деятельности определяются авиационными правилами Украины.
11. Авиационный персонал и персонал, задействованный в авиационной деятельности, работа которого непосредственно связана с обеспечением авиационной безопасности, могут быть допущены к осуществлению такой деятельности только при наличии соответствующих документов по авиационной безопасности, выданных сертифицированными учебными заведениями.
12. Подготовка, переподготовка и повышение квалификации персонала, привлеченного к обеспечению мер по авиационной безопасности, осуществляются в соответствии с Программой подготовки по авиационной безопасности в учебных заведениях, в том числе иностранных, имеющих сертификат, выданный или признанный уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
13. Персонал служб авиационной безопасности, а также персонал, работающий без сопровождения в контролируемых зонах аэропорта или аэродрома, должен пройти специальную проверку правоохранительных органов до получения права доступа к таким зонам.
14. Физическое лицо - эксплуатант воздушного судна должна обеспечить авиационную безопасность в местах базирования, стоянок и во время выполнения полетов.
Статья 86. Мероприятия по защите от актов незаконного вмешательства
1. Акты незаконного вмешательства - акты или попытки совершения актов, создающих угрозу безопасности гражданской авиации и включают, в частности:
1) незаконный захват воздушных судов;
2) разрушение воздушного судна, находящегося в эксплуатации;
3) захват заложников на борту воздушных судов или на аэродромах;
4) насильственное проникновение на борт воздушного судна, в аэропорт или в расположение аэронавигационного средства или службы;
5) размещение на борту воздушного судна или в аэропорту оружия, опасного устройства или материала, предназначенных для достижения преступных целей;
6) использование воздушного судна, находящегося в эксплуатации, с целью причинения увечья, других повреждений здоровью, смерти физическому лицу или значительный ущерб имуществу или окружающей среде;
7) сообщение намеренно ложной информации, которое ставит под угрозу безопасность воздушного судна во время полета или на земле, безопасность пассажиров, членов экипажа, наземного персонала, других лиц в аэропорту или в расположении средств или подразделения гражданской авиации.
2. Субъекты авиационной деятельности на основании Государственной программы авиационной безопасности гражданской авиации разрабатывают и на регулярной основе обновляют свои программы авиационной безопасности и осуществляют мероприятия по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Статья 87. Превентивные меры безопасности
1. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации постоянно проводит оценку рисков и уровня угрозы безопасности гражданской авиации с целью внедрения соответствующих уровню угрозы мер безопасности.
2. По результатам оценки уровня угрозы уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации может определить все или отдельные рейсы любого эксплуатанта как рейсы повышенного риска с применением усиленных мер безопасности в аэропортах Украины, а также включением по отдельному решению Кабинета Министров Украины в состав экипажа воздушного судна вооруженных специально подготовленных работников правоохранительных органов на неопределенный или определенное время в зависимости от уровня угрозы.
3. С учетом оценки уровня угрозы уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации определяет перечень государств и аэропортов, в которые временно запрещен или ограничен полеты воздушных судов эксплуатантов.
4. С целью предотвращения проноса на борт воздушного судна или в зону ограниченного доступа, которая охраняется, оружия, взрывчатки или других опасных предметов, веществ и т.д., которые могут быть использованы для совершения акта незаконного вмешательства и пронос которых не разрешается, применяются:
1) контроль доступа лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропортов (аэродромов), зон ограниченного доступа, охраняемых стерильных зон и критических частей зон ограниченного доступа, которые охраняются;
2) контроль на безопасность персонала, транспортных средств, которым предоставляется доступ в зоны ограниченного доступа, охраняемых;
3) охрана, контроль доступа, предполетный (послеполетного) и специальный обзор воздушного судна;
4) контроль на безопасность членов экипажа, пассажиров, ручной клади, багажа, груза, курьерских и почтовых отправлений, полетных и аэропортовых поставок, бортовых припасов, включая бортовое питание и т.д.;
5) физическая защита периметра аэропорта (аэродрома) и его патрулирования;
6) расположение мест парковки и стоянок транспортных средств на расстоянии не менее 50 метров от фронтона здания аэровокзала.
5. Специальные меры безопасности осуществляются при перевозке потенциально опасных пассажиров, а именно:
1) лиц, которые депортируются;
2) нежелательных лиц;
3) лиц, находящихся под стражей.
6. Лицо, которое отказывается от осуществления контроля на безопасность или предъявления для осуществления такого контроля ручной клади, багажа, принадлежащих ей, к перевозке воздушным судном не допускается.
7. На воздушном судне, находящемся в полете, контроль на безопасность в случае необходимости может быть осуществлен по решению командира воздушного судна независимо от согласия пассажира. Для указанной цели воздушное судно считается находящимся в полете, со времени закрытия всех его внешних дверей после загрузки и до момента открытия любого из этих дверей для выгрузки.
8. Ни одно лицо или транспортное средство не может войти или заехать в зону ограниченного доступа, которая охраняется, без пропуска и прохождения контроля на безопасность.
9. Правила охраны воздушных судов и других важных объектов гражданской авиации, обеспечения контроля доступа к ним определяются законодательством, в том числе авиационными правилами Украины.
10. Технические средства защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства должны быть сертифицированы уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации. Правила сертификации этих средств определяются авиационными правилами Украины.
Статья 88. Кризисного регулирования
1. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации принимает необходимые меры по обеспечению безопасности пассажиров и экипажа воздушного судна, терпящего акта незаконного вмешательства во время их пребывания на земле, до тех пор, пока они не будут в состоянии продолжить выполнять свой полет.
2. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации собирает всю необходимую информацию о полете воздушного судна, терпящего акта незаконного вмешательства, и предоставляет полученную информацию всем другим, в пределах юрисдикции которых находятся соответствующие органы обслуживания воздушного движения, в том числе органы в аэропорту известного или предполагаемого пункта назначения для того, чтобы своевременно принять необходимые меры безопасности на воздушных линиях, а также в известном или предполагаемом пункте приземления воздушного судна.
3. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации во взаимодействии с другими органами исполнительной власти принимает меры для того, чтобы воздушное судно, которое потерпело акта незаконного вмешательства и осуществило посадку на территории Украины, были задержаны на земле, если его вылет не связан с первоочередной необходимостью обеспечения жизни людей.
4. В случае если иностранное воздушное судно, которое потерпело акта незаконного вмешательства, осуществило посадку на территории Украины, уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации наиболее быстрыми средствами сообщает государство, в котором зарегистрировано такое воздушное судно, и государство, которое является эксплуатантом, о его посадку и предоставляет другую соответствующую информацию.
Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации информирует в установленном порядке другие государства, с которыми есть совместном авиационном пространстве, в случае:
1) захвата воздушного судна на земле или в воздушном пространстве Украины;
2) приземления захваченного воздушного судна на территории Украины;
3) если захваченное воздушное судно покинуло территорию Украины.
5. В случае получения информации о попытке совершения или совершения акта незаконного вмешательства об этом безотлагательно сообщаются соответствующие правоохранительные органы.
6. Меры по возвращению контроля над захваченным воздушным судном на территории Украины осуществляются согласно требованиям закона. Непосредственно урегулирования кризисной ситуации осуществляет Служба безопасности Украины.
7. После урегулирования кризисной ситуации уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации срочно направляет соответствующее сообщение в Международную организацию гражданской авиации.
8. В случае предоставления ложной информации о попытке совершения или совершения акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации лицо, предоставившее такую информацию, несет ответственность по закону.
Статья 89. Предметы, запрещенные для проноса в зоны ограниченного доступа аэропортов, охраняемых и к перевозке на воздушных судах
1. Перечень предметов и веществ, запрещенных для проноса в зоны ограниченного доступа аэропортов, охраняемых и / или к перевозке на борту воздушного судна, определяется авиационными правилами Украины.
2. Уполномоченные сотрудники правоохранительных органов в предусмотренных законодательством Украины случаях имеют право находиться во время полета на борту воздушного судна вооруженными табельным огнестрельным оружием в случае выполнения ими мер безопасности в отношении:
1) охраны должностных лиц, относительно которых осуществляется государственная охрана в соответствии с Законом Украины «О государственной охране органов государственной власти Украины и должностных лиц»;
2) обеспечение безопасности участников уголовного судопроизводства, работников суда, правоохранительных органов и их близких родственников;
3) сопровождение фельдпошты и спецгрузов, конвоирование арестованных.
Статья 90. Поддержание установленного порядка на борту воздушного судна
1. В случае нарушения любыми лицами установленных правил поведения на борту воздушного судна, создания ими угрозы безопасному выполнению полета или отказа выполнять требования членов экипажа к нарушителям могут быть применены меры сдерживания.
2. Меры сдерживания могут применяться в отношении лиц, совершивших на борту воздушного судна, находящегося в полете, следующие правонарушения:
1) насилие, психологическое давление или прямое запугивание, угроза или умышленное причинение вреда, угрожающего жизни или собственности пассажиров;
2) насилие, угроза или вмешательство в действия членов экипажа при исполнении ими служебных обязанностей, совершения действий, которые приводят к потере экипажем возможности по выполнению своих служебных обязанностей;
3) сознательно совершенное повреждение воздушного судна, оборудования;
4) предоставление неправдивой информации, которая может привести к угрозе безопасности воздушного судна;
5) невыполнение законных указаний или инструкций членов экипажа, отдавались в интересах безопасности или поддержания порядка на борту воздушного судна.
3. В целях обеспечения надлежащего уровня авиационной безопасности и соблюдения установленного порядка на борту воздушного судна эксплуатант имеет право включать в состав экипажа воздушного судна подготовленных специалистов по авиационной безопасности. В состав экипажа гласно или негласно также могут включаться вооруженные сотрудники правоохранительных органов. Порядок привлечения таких работников устанавливается Кабинетом Министров Украины.
Статья 91. Применение мер сдерживания
1. Меры сдерживания применяются в случае, если другие методы восстановления порядка на борту воздушного судна оказались неэффективными, и заключаются во временном ограничении действий и свободы передвижения нарушителя, предотвращении проявлений физического насилия или психологического давления с его стороны в отношении других лиц, находящихся на борту воздушного судна во время выполнения полета.
2. Процедуры по осуществлению мер сдерживания определяются Кабинетом Министров Украины.
3. При осуществлении мероприятий сдерживания в отношении нарушителей на борту воздушного судна во время полета могут использоваться специальные средства, перечень и правила применения которых утверждаются Кабинетом Министров Украины.
4. В случае если на борту воздушного судна недостаточно указанных специальных средств, а действия нарушителя / нарушителей составляют значительную угрозу безопасности выполнения полета или личной безопасности пассажиров и / или членов экипажа, свобода нарушителя / нарушителей может быть ограничена с помощью подручных средств.
5. В случае крайней необходимости для обеспечения безопасности полета и поддержания порядка на борту командир воздушного судна может высадить пассажира, совершил или собирается совершить действия, угрожающие безопасности воздушного судна, людей или их собственности, на территории любого государства, где воздушное судно осуществляет посадку. Командир воздушного судна в установленном порядке может передать уполномоченным лицам государства, на территории которого воздушное судно совершило посадку, любое лицо, совершившее на борту акт, который является серьезным нарушением согласно законодательству государства перевозчика. Командир воздушного судна обязан предоставить информацию и доказательства о таких нарушениях в пункте приземления.
6. Эксплуатант может отказать в дальнейших перевозках на любой срок физическому лицу, будучи пассажиром его авиарейса, совершило действия, представляли угрозу безопасности воздушного судна или людей.
Раздел XII
Воздушные перевозки
Статья 92. Общие условия лицензирования
1. Авиационный перевозчик, выполняющий перевозку пассажиров и / или опасного груза, опасных отходов за плату и / или по найму, должен иметь лицензию на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и / или опасного груза, опасных отходов воздушным транспортом, которая выдается уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации согласно законодательству Украины.
2. Перевозка пассажиров, опасного груза, опасных отходов за плату и/или по найму без лицензии запрещается.
3. Наличие лицензии не означает, что авиационный перевозчик имеет право доступа к определенным воздушных линий или рынков. С целью приобретения права доступа к определенным воздушных линий или рынков авиаперевозчик должен получить от уполномоченного органа по вопросам гражданской авиации соответствующий документ на право эксплуатации определенной воздушной линии.
4. Порядок лицензирования определяется законодательством Украины.
Статья 93. Обеспечение авиационного перевозчика
1. Субъекты хозяйствования, получающие лицензию на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и / или опасного груза, опасных отходов воздушным транспортом, и авиаперевозчики, имеющие такую лицензию, должны иметь в своем распоряжении хотя бы одно воздушное судно в собственности или по лизингу (кроме лизинга с экипажем).
2. Воздушные суда, принадлежащие украинским авиаперевозчикам и используются ими, должны быть зарегистрированы в Государственном реестре гражданских воздушных судов Украины или в соответствующем реестре другого государства, если между Украиной и этим государством заключены соответствующие международные договоры Украины.
3. Авиаперевозчик, который использует воздушное судно другого авиаперевозчика или передает воздушное судно другому авиаперевозчику на условиях лизинга, должен получить предварительное согласование уполномоченного органа по вопросам гражданской авиации.
4. Авиационный перевозчик имеет право получить лицензию при условии, что Украина, юридические лица Украины и / или физические лица - резиденты владеют более 50 процентами уставного капитала (пакета акций) этого предприятия, если иное не предусмотрено международными договорами Украины.
Статья 94. Условия выполнения воздушных перевозок украинским авиаперевозчиком
1. Авиаперевозчик обязан оказывать услуги по воздушным перевозкам в объемах и на условиях, предусмотренных сертификатом эксплуатанта, лицензии и предоставленными ему правами на эксплуатацию воздушных линий.
2. Для выполнения полетов по перевозке пассажиров, багажа и / или груза, почты за плату и / или по найму авиаперевозчик должен иметь соответствующее право на эксплуатацию определенной воздушной линии.
3. Право на эксплуатацию воздушной линии предоставляется уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации по письменному заявлению авиаперевозчика отношении определенных воздушных линий на выполнение:
1) исключен
2) регулярных международных воздушных перевозок из / в Украину;
3) чартерных международных воздушных перевозок из / в Украину, составляющие систематическую серию, не менее одного рейса в неделю или не менее трех рейсов в месяц;
4) авиационных перевозок в других государствах.
4. Порядок предоставления и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий и порядок утверждения расписания движения авиаперевозчиков устанавливаются авиационными правилами Украины.
5. Если этого требуют международные договоры Украины или законодательство государства, в которое будут осуществляться воздушные перевозки, уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации дополнительно к предоставленного права на эксплуатацию воздушной линии письменно информирует об этом компетентный орган этого государства.
6. Утверждение расписаний движения авиаперевозчиков и планов вылетов (прилетов) воздушных судов авиаперевозчиков для нерегулярных рейсов осуществляется с учетом условий, определенных правами авиаперевозчика на эксплуатацию воздушных линий, и согласно авиационных правил Украины.
7. При предоставлении права на эксплуатацию определенной воздушной линии и назначения авиаперевозчика учитываются общественная важность перевозок и потребности развития транспортной системы Украины.
8. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации имеет право отказать в предоставлении права на эксплуатацию определенной воздушной линии и назначении авиаперевозчика или ограничить объем права на эксплуатацию воздушной линии в случае:
1) наличие ограничений, предусмотренных международными договорами Украины или соглашениями между авиационными властями, а также авиационными правилами Украины;
2) потребности достичь рентабельности регулярных воздушных перевозок на воздушных линиях, которые уже обслуживаются, при отсутствии необходимости в увеличении емкости перевозок;
3) если право на выполнение регулярных полетов по этой воздушной линией уже передано другому авиаперевозчику в рамках выполнения обязательств, имеющих общественно важный характер;
4) авиаперевозчик не отвечает требованиям международных договоров Украины и авиационных правил Украины или не выполняет их.
9. Авиаперевозчик обязан проинформировать уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации о прекращении регулярных воздушных перевозок на воздушной линии, на которую он имеет право на эксплуатацию, за 30 дней до запланированной даты прекращения с указанием причин.
Статья 95. Условия осуществления воздушных перевозок иностранным авиаперевозчиком
1. Для осуществления воздушных перевозок иностранный авиаперевозчик должен иметь соответствующую лицензию и сертификат соответствующего государственного органа государства, в котором он получил лицензию.
2. Регулярные воздушные перевозки осуществляются иностранным авиаперевозчиком согласно требованиям международных договоров Украины, авиационных правил Украины и соглашений между авиационными властями. Чартерные или нерегулярные воздушные перевозки осуществляются иностранным авиаперевозчиком согласно авиационных правил Украины.
3. Иностранный авиаперевозчик может осуществлять воздушные перевозки в / из Украины, в пределах территории Украины и воздушные перевозки, предусматривающие посадку в коммерческих целях на территории Украины, исключительно в объемах и на условиях, определенных предоставленными ему уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации правами на эксплуатацию определенных воздушных линий.
4. Если этого требуют международные договоры Украины, иностранный авиаперевозчик предназначается для выполнения полетов по конкретным воздушным линиям.
5. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации имеет право:
1) признать назначение государственного органа государства, другой чем та, в которой выдана лицензия;
2) отказать в признании назначения иностранного авиаперевозчика, если его эффективный контроль осуществляется лицом или лицами государства, другой чем та, что его назначил;
3) провести дополнительную проверку иностранного авиаперевозчика на соответствие требованиям, установленным международными договорами Украины и авиационными правилами Украины.
6. Право на эксплуатацию воздушной линии предоставляется уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации по письменному заявлению иностранного авиаперевозчика отношении определенных воздушных линий на осуществление:
1) регулярных международных воздушных перевозок в / из Украины, в том числе как уполномоченного авиаперевозчика от Украины;
2) регулярных воздушных перевозок в пределах Украины;
3) чартерных воздушных перевозок в / из Украины или в пределах Украины, составляющие систематическую серию, не менее одного рейса в неделю или не менее трех рейсов в месяц.
7. В случае если это предусмотрено международным договором Украины или законодательством государства, в которое будут осуществляться воздушные перевозки, уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации дополнительно к предоставленного права на эксплуатацию воздушной линии письменно назначает иностранного авиаперевозчика, уполномоченного осуществлять воздушные перевозки на определенных воздушных линиях до или между такими государствами, проинформировав об этом компетентный орган этого государства (государств).
8. Утверждение расписаний движения иностранных авиаперевозчиков на выполнение регулярных рейсов и планов вылетов-прилетов воздушных судов иностранных авиаперевозчиков для нерегулярных рейсов осуществляется с применением коммуникационных сетей и с учетом условий, определенных правами авиаперевозчика на эксплуатацию воздушных линий и назначений согласно авиационных правил Украины.
9. Право на эксплуатацию воздушной линии может быть предоставлено иностранному авиаперевозчику, если:
1) это соответствует законодательству Украины;
2) украинские авиаперевозчики пользуются такими же правами в государстве регистрации иностранного авиаперевозчика или приобретают других прав на условиях взаимности;
3) в украинских аэропортах предоставляется возможность обслуживания таких полетов и воздушных перевозок;
4) в случае нерегулярных воздушных перевозок такие перевозки не могут быть осуществлены украинскими авиаперевозчиками или такие перевозки не могут быть осуществлены в рамках регулярных полетов между теми же аэропортами или городами, если город обслуживается двумя и более аэропортами.
10. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации имеет право отказать иностранному авиаперевозчику в предоставлении права на эксплуатацию воздушной линии, назначении, ограничить объем права на эксплуатацию воздушной линии и / или отказать в утверждении расписания движения, если это обусловлено ограничениями, установленными международными договорами Украины и соглашениями между авиационными органами власти, или несоответствием заявителя их условиям.
11. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации имеет право аннулировать или приостановить действие права на эксплуатацию воздушной линии, в случае если иностранный авиаперевозчик не отвечает требованиям международных договоров Украины и авиационных правил Украины или нарушает условия или ограничения, установленные правом на эксплуатацию воздушной линии.
12. Иностранный авиаперевозчик обязан проинформировать уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации о прекращении регулярных воздушных перевозок по воздушной линией, на которую он имеет право на эксплуатацию и назначения, за 30 дней до запланированной даты прекращения с указанием причин.
13. Условия, порядок предоставления, аннулирование прав на эксплуатацию воздушной линии иностранным авиаперевозчикам устанавливаются авиационными правилами Украины.
Статья 96. Общественно важные воздушные перевозки
1. Общественно важные воздушные перевозки обеспечиваются авиаперевозчиком с целью предоставления услуг по воздушным перевозкам с соблюдением установленных требований по продолжительности, регулярности, емкости и тарифов, которых авиаперевозчик не стал бы соблюдать в случае, если бы он руководствовался только собственными коммерческими интересами.
2. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации может принять решение об обслуживании определенной воздушной линии с незначительным воздушным движением, который является важным для города или региона, в рамках исполнения обязательства, имеет общественно важный характер, с соблюдением авиаперевозчиком установленных требований, в частности по непрерывности и регулярности воздушных перевозок, объема и уровня оплаты за осуществление воздушных перевозок. Соответствующее сообщение по этому поводу публикуется в печатных официальных медиа.
3. Если ни один из авиаперевозчиков не соглашается на обслуживание такой воздушной линии, уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации может объявить открытый конкурс для украинских авиаперевозчиков или для иностранных авиаперевозчиков, если это предусмотрено международными договорами Украины, с целью определения авиаперевозчика или авиаперевозчиков, которые готовы выполнять обязательства, имеющих общественно важный характер.
4. Критерием оценки предложений, поданных на конкурс, есть заявленные авиаперевозчиком форма или размер вознаграждения или льгот, предоставляемых в обмен на выполнение обязательства, имеющего общественно важный характер.
5. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации может включить в обязательства, имеющего общественно важный характер, требование к авиаперевозчика по обеспечению обслуживания воздушной линии в течение определенного срока.
6. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации имеет право ограничить доступ к воздушной линии, которая обслуживается в рамках обязательства, имеющего общественно важный характер, обеспечив авиаперевозчику исключительное право на обслуживание воздушной линии на срок до трех лет.
Статья 97. Воздушные перевозки опасных грузов
1. Условия воздушных перевозок и перечень опасных грузов устанавливаются авиационными правилами Украины с учетом требований Международной организации гражданской авиации.
2. Авиаперевозчик имеет право осуществлять перевозку опасных грузов в порядке, установленном авиационными правилами Украины.
3. Исключена
4. Субъекты авиационной деятельности, осуществляющие наземное обслуживание, должны иметь персонал, прошедший соответствующую подготовку по обработке опасных грузов в соответствии с авиационных правил Украины.
5. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации осуществляет сертификацию учебных заведений, осуществляющих подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала и персонала, который осуществляет авиационную деятельность, по вопросам воздушных перевозок опасных грузов.
Статья 98. Продажа воздушных перевозок, договор воздушной перевозки
1. Воздушные перевозки выполняются на основании договора между авиаперевозчиком и пассажиром или грузоотправителем.
2. Каждый договор воздушной перевозки и его условия удостоверяются документом на перевозку, который выдается авиационным перевозчиком или уполномоченными им организациями (агентами).
3. Документами за воздушную перевозку:
1) билет (бумажный или электронный) - при перевозке пассажира;
2) багажная квитанция (бумажная или электронная) - при перевозке вещей как багажа пассажира;
3) транспортная накладная (авиационная грузовая накладная) в бумажном или электронном виде - при перевозке груза.
4. Авиационный перевозчик обязан отказать пассажиру в международной перевозке в случае отсутствия у него документов, необходимых для въезда в Украину или для въезда или транзита на / через территорию иностранного государства с Украиной. За осуществление международной перевозки пассажира без документов, необходимых для въезда на территорию Украины или для въезда или транзита на / через территорию иностранного государства с Украиной, авиационный перевозчик несет ответственность в порядке и размерах, установленных законом.
5. Автоматизированные системы бронирования, функционирующих на территории Украины для предоставления информации о расписании полетов, наличие мест, плату за перевозку, услуги авиаперевозчиков, связанные с перевозкой, а также для бронирования и оформления билетов, должны обеспечивать:
1) прозрачность, равенство и справедливость конкуренции между операторами таких систем;
2) выбор услуг по воздушным перевозкам, предлагаемых пользователям.
6. Разработчик или пользователь систем, предусмотренных частью седьмой настоящей статьи, имеющий доступ к системам, обязан обеспечить конфиденциальность персональных данных лиц и не может обрабатывать или передавать без согласия заинтересованного лица, кроме случаев, предусмотренных законом.
7. К автоматизированным системам относятся:
1) системы управления отправками пассажиров и багажа в аэропортах;
2) системы, используемые для проведения расчетов между авиационными перевозчиками и субъектами, предоставляющих агентские услуги по продаже воздушных перевозок;
