1. Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации осуществляет контроль за соблюдением перевозчиками и другими субъектами авиационной деятельности правил воздушных перевозок пассажиров, багажа, груза и почты за их соответствием требованиям и правилам, установленным международными договорами Украины и авиационными правилами Украины, в частности в части соблюдения прав пассажиров, грузоотправителей, пользующихся услугами по воздушным перевозкам, и требований по рассмотрению обращений пассажиров, грузоотправителей.
2. В случае подачи такого обращения уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации принимает решение о:
1) отсутствие факта нарушения авиаперевозчиком требований законодательства, в том числе авиационных правил Украины;
2) наличие факта нарушения авиаперевозчиком требований законодательства, в том числе авиационных правил Украины, с указанием объема нарушения и даты, с которой нарушение следует устранить.
3. Действие Закона Украины «О защите прав потребителей» распространяется на воздушные перевозки, кроме вопросов, которые урегулированы настоящим Кодексом, правилами воздушных перевозок пассажиров и грузов, международным договорам Украины.
Статья 102. Обслуживание пассажиров с ограниченными физическими возможностями (лиц с инвалидностью)
1. Пассажирам с ограниченными физическими возможностями (лицам с инвалидностью) должна предоставляться бесплатная особая помощь, которая гарантирует получение этой категорией пассажиров услуг, предусмотренных для всех пассажиров. Эта помощь включает предоставление информации и указаний в форме, понятной пассажирам с функциональными нарушениями органов чувств и восприятия.
2. Субъекты авиационной деятельности должны принимать меры с целью установления единых стандартов доступности транспортных услуг для лиц с инвалидностью по времени прибытия в аэропорт отправления до выхода из аэропорта назначения.
3. Субъекты авиационной деятельности должны сотрудничать в целях разработки и координации программ по подготовке квалифицированного персонала для оказания помощи лицам с инвалидностью.
4. Эксплуатант аэропорта должен принимать все необходимые меры, чтобы здания и службы в аэропортах, потребностям лиц с инвалидностью.
В целях облегчения передвижения лиц с инвалидностью и пожилых людей между воздушным судном и аэровокзалом по прибытии и при вылете в случае необходимости обеспечивается предоставление подъемных систем или других устройств в отсутствие телескопических пассажирских трапов, принимаются меры для того, чтобы пассажиры, которые имеют недостатки слуха и зрения, имели возможность получать информацию о рейсах.
5. В аэропортах создаются необходимые условия для стоянок транспортных средств лиц, нуждающихся в помощи при движении, а также осуществляются мероприятия для облегчения движения между стоянками воздушных судов и сооружением аэровокзала.
6. Авиационный перевозчик должен принять меры для того, чтобы воздушные суда, которые вводятся в эксплуатацию впервые или после существенного переоборудования, отвечали единым стандартам доступности относительно оборудования на борту, указанным в части второй настоящей статьи.
7. Кресла колесные, специальная аппаратура и оборудование, которыми пользуются лица с инвалидностью, перевозятся бесплатно в пассажирском салоне воздушного судна, если для этого, по мнению авиационного перевозчика, есть достаточно места и если это соответствует требованиям безопасности. Служебные животные, сопровождающие лицо с инвалидностью, также перевозятся бесплатно в пассажирском салоне воздушного судна при условии соблюдения правил эксплуатации воздушного судна.
8. Авиационный перевозчик имеет право требовать от лиц с инвалидностью получение медицинского разрешения только в случаях, когда не могут быть гарантированы безопасность или здоровье самих лиц с инвалидностью или других пассажиров.
9. Авиационный перевозчик имеет право требовать наличие сопровождающего лица только в случаях, когда очевидно, что лицо с инвалидностью не может без нее обойтись, и поэтому не могут быть гарантированы безопасность или здоровье самого лица с инвалидностью или других пассажиров. В случаях, когда наличие сопровождающего лица является необходимым, авиационный перевозчик может предоставлять скидки для перевозки такого лица.
10. Услуги лицам с ограниченными физическими возможностями (лицам с инвалидностью) должны предоставляться на прозрачной, недискриминационной основе и подлежат аудиту и проверке уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.
11. В случае отказа в перевозке, отмены или задержки рейса независимо от продолжительности пассажиры с ограниченными физическими возможностями (лица с инвалидностью) и лица, их сопровождающие, а также дети без сопровождения в соответствии с разделом XIII настоящего Кодекса имеют право на помощь в первую очередь.
Раздел XIII
Права пассажира на компенсацию в случае отказа в перевозке, изменять или длительно задержки авиарейса
Статья 103. Порядок выплаты компенсации
1. Положения настоящего раздела применяются к пассажирам, отправляющихся из / в аэропорт, расположенного на территории Украины, а также к пассажирам, отправляющихся из / в аэропорт, расположенный в другой стране, в / из аэропорта, расположенного на территории Украины.
2. Положения настоящего раздела применяются к пассажирам (регулярных и чартерных рейсов), которым отказано в перевозке против их воли или рейс которых отменен или задержан, при условии, что пассажир имеет подтвержденное бронирование на соответствующий рейс и присутствует для прохождения регистрации в любое время, что предусмотренный правилами авиаперевозчика и письменно указанный (включая электронные средства), либо, если при регистрации не указано, не позднее чем за 45 минут до указанного времени отправления, или забронировал рейс, который задержан / перенесено авиаперевозчиком или фрахтователем воздушного судна (туроператором) на другой рейс независимо от причин задержки / переноса.
3. Положения настоящего раздела не применяются к пассажирам, которые путешествуют бесплатно или по сниженной стоимости, прямо или косвенно не доступна другим пассажирам, однако эти положения применяются к пассажирам, которым выданы билеты согласно программе авиаперевозчика для пассажиров, часто летающих (программе лояльности).
4. В случае если авиаперевозчик выплачивает компенсацию или оказывает услуги, предусмотренные настоящим разделом, ни одно положение этого раздела не может толковаться как ограничивающая право перевозчика требовать компенсации в порядке регресса от любого лица, включая третьих лиц, в частности по требованиям о возмещении туроператором или другим лицом, с которым перевозчик заключил договор. Соответственно ни одно положение этого раздела не может толковаться как ограничивающая право туристического оператора или третьих лиц, отличных пассажир, с которыми перевозчик заключил договор, потребовать возмещения или компенсации от перевозчика согласно законодательству.
Статья 104. Компенсация пассажирам в случае отказа в перевозке
1. В случае если авиаперевозчик мотивировано ожидает отказ пассажирам в посадке на рейс, он обязан провести опрос с целью выявления пассажиров, готовых отказаться от своего подтвержденного бронирования в обмен на согласованную между пассажиром, который по собственному желанию отказывается от посадки на рейс, и перевозчиком вознаграждение.
2. Кроме выплаты вознаграждения, авиаперевозчик обязан предложить пассажиру на выбор:
1) возмещение в течение семи дней, которое должно быть выплачено наличными, электронным банковским переводом, банковскими поручениями или банковскими чеками или, при наличии заверенной в письменной форме согласия пассажира, в виде дорожных чеков, полной стоимости билета по цене, по которой он приобретен, за неиспользованную часть билета и за использованную часть или части билета, если рейс больше не удовлетворяет потребности пассажира, а также при необходимости обеспечить обратный рейс в начальный пункт отправления при первой возможности;
2) изменение маршрута, которая осуществляется при соответствующих транспортных условий: до конечного пункта - при первой возможности или в позднее время по желанию пассажира и при наличии свободных мест.
3. Перевозка пассажира из аэропорта, где произошел отказ в перевозке, в аэропорт, с которого начинается предложенный перевозчиком альтернативный маршрут, и от аэропорта альтернативной посадки в аэропорту, куда пассажир должен прибыть рейсом, на который ему отказано в перевозке, осуществляется за счет перевозчика.
4. Если пассажиров, которые бы изъявили желание отказаться от путешествия этим рейсом, не обнаружено или их количество недостаточно, перевозчик имеет право отказать пассажиру в перевозке против его воли.
5. Если пассажирам отказано в перевозке против их воли, перевозчик должен выплатить им компенсацию в следующих размерах:
250 евро - для рейсов дальностью до 1500 километров;
400 евро - для рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров;
600 евро - для рейсов дальностью более 3500 километров.
При определении расстояния за основу берется последний пункт, в котором отказ от перевозки или невыполнение рейса, который был ранее запланирован и на который забронировано крайней мере одно место, создаст задержку прибытия пассажиров в запланированное время.
6. Перевозчик имеет право уменьшить размер компенсации, определенной в части пятой настоящей статьи, на 50 процентов, если пассажиру предлагается замена маршрута перевозки до его конечного пункта альтернативными рейсами, время прибытия которых не превышает запланированного:
на два часа - для рейсов дальностью до 1500 километров;
на три часа - для рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров;
на четыре часа - для рейсов, не указанных в абзацах втором и третьем настоящей части.
Расстояние, указанное в этой части настоящей статьи, измеряется по методу ортодромическое расстояния маршрута.
7. Выплата компенсации не освобождает перевозчика от обязанности предложить пассажиру на выбор услуги и возмещения расходов, предусмотренных частью второй настоящей статьи и частью пятой статьи 105 настоящего Кодекса.
Статья 105. Компенсация пассажирам в случае отмены рейса
1. В случае отмены рейса пассажирам должна быть предложена обслуживания в соответствии с частью второй статьи 104 настоящего Кодекса и компенсацию в соответствии с частями пятой и шестой статьи 104 настоящего Кодекса. Пассажир имеет право на компенсацию, если его не проинформировали об отмене рейса:
минимум за две недели до запланированного времени отправления
в период не более чем за две недели и не менее чем за семь дней до запланированного времени отправления и предложены изменения маршрута, который позволит отправиться из пункта отправления не позднее чем за два часа до запланированного времени отправления и прибыть в конечный пункт назначения не позднее чем через четыре часа после запланированного времени прибытия;
менее чем за семь дней до запланированного времени отправления и предложены изменения маршрута, который позволит отправиться из пункта отправления не позднее чем за час до запланированного времени отправления и прибыть в конечный пункт назначения не позднее чем через два часа после запланированного времени прибытия.
2. Авиаперевозчик, отменяя или задерживая рейс, должен предоставлять пассажирам по их запросу пояснения относительно оснований отмены или задержки рейса. При необходимости обеспечения своевременной пересадки трансферных пассажиров на стыковочные рейсы перевозчик при первой возможности должен предложить им альтернативные маршруты перевозки.
3. Перевозчик не обязан выплачивать компенсацию, предусмотренную частями пятой и шестой статьи 104 настоящего Кодекса, если он может предоставить подтверждение того, что причиной отмены рейса было действие непреодолимой силы или чрезвычайная ситуация, которой нельзя было предотвратить, даже если бы были предприняты все мероприятий.
4. Доказательства факта информирования пассажира о правилах и условиях перевозки, порядок бронирования мест на рейсах, тарифы, таксы (сборы), о расписании и сроки выполнения рейса возлагается на авиаперевозчика, его агента по продаже, туристического оператора и других уполномоченных организаций по месту заключения договора воздушной перевозки.
5. В случае отмены рейса авиаперевозчиком и продолжение пассажиром поездки другим рейсом (рейсами) или по другому маршруту пассажирам должно быть бесплатно предложены и обеспечено:
1) питание и прохладительные напитки соразмерно времени ожидания нового рейса;
2) места в гостинице в случае, если пассажиры вынуждены ждать отправления в течение одной или более ночей или если время дополнительного ожидания отправки больший, чем предполагалось;
3) наземный трансфер по маршруту аэропорт - отель - аэропорт;
4) два вызовы и телекс-, факс-сообщения или по электронной почте, если для этого есть технические условия аэропорта.
6. Авиаперевозчик обязан уделять особое внимание потребностям пассажиров с ограниченными физическими возможностями (лиц с инвалидностью), и лиц, их сопровождающих, а также потребностям детей без сопровождения взрослых.
Статья 106. Компенсация пассажирам в случае задержки рейса
1. Авиаперевозчик должен оказать пассажирам содействие, предусмотренное пунктами 1 и 4 части пятой статьи 105 настоящего Кодекса, в случае задержки рейса:
до двух часов - для рейсов дальностью до 1500 километров;
до трех часов - для рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров;
на четыре часа и больше запланированного времени отправления - для других рейсов, не указанных во втором и третьем абзацах этой части.
2. Если выполнение задержанного рейса откладывается на день, следующий за днем его исполнения, предусмотренным расписанием и указанным в билете, перевозчик должен предоставить пассажирам номера в гостинице, питание и обеспечить трансфер по маршруту аэропорт - отель - аэропорт.
3. Если задержка рейса превышает пять часов, пассажирам должно быть предложено обслуживание в соответствии с частью второй статьи 104 настоящего Кодекса.
Статья 107. Компенсация пассажирам за изменение класса обслуживания
1. Авиаперевозчик не имеет права требовать какой-либо дополнительной платы, если он размещает пассажира в классе выше уровня указанный в билете.
2. Если авиаперевозчик помещает пассажира в классе, ниже указанный в билете, то он в течение семи дней должен возместить пассажиру:
30 процентов тарифа - для рейсов дальностью до 1500 километров;
50 процентов тарифа - для рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров;
75 процентов тарифа - для других рейсов, не указанных во втором и третьем абзацах этой части.
3. Компенсация за размещение пассажира в классе, ниже того, который указан в его билете, рассчитывается за сегмент, в котором осуществлено понижение в классе обслуживания, методом прорейтового распределения.
Раздел XIV
Авиационные работы
Статья 108. Условия выполнения авиационных работ
1. Перечень и условия выполнения авиационных работ определяются авиационными правилами Украины.
2. Предприятия должны иметь действующий сертификат эксплуатанта или другой документ, подтверждающий необходимую квалификацию производить авиационную деятельность согласно авиационных правил Украины.
3. Авиационные работы выполняются согласно договору, заключенному с заказчиком на выполнение авиационных работ, или разовой заявке юридического или физического лица.
Статья 109. Особенности выполнения авиационных работ эксплуатантами
1. Авиационные работы могут выполняться на территории Украины иностранными эксплуатантами, которые имеют лицензию или сертификат, после получения соответствующего согласования уполномоченного органа по вопросам гражданской авиации.
2. Авиационные работы могут выполняться на территории другого государства украинскими эксплуатантами соответствии с законодательством государства, на территории которой выполняются авиационные работы.
Раздел XV
Поиск и спасение
Статья 110. Воздушное судно, испытывающий или потерпело бедствие
1. Воздушное судно признается терпит бедствие, если ему и / или лицам, находящимся на его борту, грозит опасность, что не может быть устранена с помощью действий экипажа, либо которому утрачено связь и его местонахождение неизвестно.
2. Воздушное судно признается потерпело бедствие, если оно получило повреждения, не совместимые с последующим безопасным полетом, или если оно полностью разрушено, а также если оно совершило вынужденную посадку вне аэродрома.
Статья 111. Сигналы бедствия воздушного судна
1. Для своевременного выявления воздушного судна, которое терпит или потерпело бедствие, и оказания ему помощи используются единые международные сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности (далее - сигналы бедствия).
2. Экипаж воздушного судна, которое терпит или потерпело бедствие, должен по возможности подать соответствующие сигналы бедствия.
3. Перечень технических средств для передачи сигналов бедствия, установка которых на воздушных судах является обязательным, определяется авиационными правилами Украины для гражданских воздушных судов и нормативно-правовыми актами Министерства обороны Украины для государственных воздушных судов.
Статья 112. Сообщение о воздушных судах, терпящих или потерпели бедствие
1. Сообщение о воздушных судах, которые терпят или потерпели бедствие, относятся к сообщениям, имеющим категорию абсолютного приоритета.
2. Предприятия, учреждения и организации независимо от формы собственности, имеющие средства связи, обязаны предоставлять такие средства для немедленной передачи информации о воздушных судах, которые терпят или потерпели бедствие.
3. Центрами сбора полетной информации относительно воздушного судна, которое терпит или потерпело бедствие, и передачи такой информации соответствующему координационному центру поиска и спасания являются органы обслуживания воздушного движения.
4. Физические лица сообщают о случаях бедствия с воздушными судами, которые стали им известны, соответствующей службе спасения, органам государственной власти или ближайшее предприятиям, учреждениям и организациям.
5. Государственные органы, предприятия, учреждения и организации в случае поступления информации о бедствии с воздушным судном обязаны немедленно сообщить об этом соответствующей службе спасения центрального органа исполнительной власти, реализующий государственную политику в сфере гражданской защиты.
Статья 113. Организация и проведение поиска и спасания
1. Воздушное судно, испытывающий или потерпело бедствие, и все лица, которые находятся (находились) на его борту независимо от гражданства, статуса, обстоятельств подлежат немедленному поиску и спасанию.
2. Авиационный поиск и спасание в Украине осуществляются в рамках единой государственной системы гражданской защиты населения и территорий, Национальной системы поиска и спасения на море в порядке, установленном центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование государственной политики в сфере гражданской защиты. Регулирование обеспечения авиационного поиска в акватории Черного и Азовского морей в границах районов полетной информации Украины осуществляет уполномоченный орган по вопросам авиационной деятельности.
3. Организация поиска и спасания воздушных судов, терпящих или потерпели бедствие, возлагается на центральный орган исполнительной власти, реализующий государственную политику в сфере гражданской защиты.
4. Оперативными органами управления, которые несут ответственность за координацию действий сил и средств государственной и гражданской авиации при проведении авиационного поиска и спасания, есть соответствующие координационные центры поиска и спасания. Указанные координационные центры функционируют круглосуточно.
5. Организация и проведение поиска и спасания воздушных судов на аэродроме и в районе ответственности аэродрома (взлетно-посадочной площадки) за поиск и спасание возлагается на эксплуатанта аэродрома (взлетно-посадочной площадки).
Статья 114. Обеспечение проведения поисковых и спасательных работ
1. Поиск и спасание пассажиров и членов экипажа воздушных судов, терпящих или потерпели бедствие, осуществляются на безвозмездной основе.
2. Порядок привлечения сил и средств предприятий, учреждений и организаций к проведению поисково-спасательных работ, возмещения расходов, связанных с их проведением, устанавливается Кабинетом Министров Украины.
3. Эвакуация воздушного судна с места происшествия осуществляется с разрешения комиссии по расследованию эксплуатантом воздушного судна или эксплуатантом аэродрома на договорных условиях с эксплуатантом воздушного судна в случае, если происшествие произошло на территории аэродрома (аэропорта).
Статья 115. Поиск пострадавших за пределами территории Украины
1. Поиск и спасание воздушных судов Украины, испытывающих или потерпели бедствие за пределами территории Украины, осуществляются в соответствии с правилами выполнения поисково-спасательных работ государства, на территории которой произошла авиационное происшествие, и согласно международным договорам Украины.
2. Координацию действий со службами поиска и спасания иностранных государств осуществляет центральный орган исполнительной власти, к ведению которого отнесены соответствующие полномочия.
Статья 116. Завершения поиска и спасания
1. Поиск и спасание воздушных судов, экипажей, пассажиров и всех лиц, которые находятся (находились) на его борту, продолжается, если это возможно, пока все, кто остался жив, не будут доставлены в безопасное место или пока существует обоснованная надежда на спасение всех, кто еще может остаться живым.
2. В случае если все принятые меры для поиска не дали положительных результатов, решение о прекращении поиска воздушного судна принимается уполномоченным государственным органом, определенным законодательством.
3. В случае поступления новой важной информации или при наличии соответствующих признаков и факторов, а также по желанию заинтересованных сторон рассматривается вопрос о возобновлении поиска.
Раздел XVI
Авиационное страхование
Статья 117. Страхование гражданской авиации
1. Субъекты авиационной деятельности обязаны заключать договоры страхования рисков гражданской авиации по классам страхования 1, 5, 11 и/или 13, определенным статьей 4 Закона Украины «О страховании».
2. Порядок и условия осуществления страхования рисков гражданской авиации определяются уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации по согласованию с Национальным банком Украины.
Статья 118. Обязанности субъектов авиационной деятельности по страхованию рисков гражданской авиации
1. Эксплуатант воздушного судна коммерческой авиации обязан страховать:
1) членов экипажа воздушного судна и другой авиационный персонал;
2) свою ответственность за вред, причиненный третьим лицам;
3) лиц, имеющих право находиться на борту воздушного судна на законных основаниях без приобретения билетов.
2. Эксплуатант или собственник воздушного судна коммерческой авиации обязан страховать воздушные суда.
3. Авиаперевозчик обязан страховать свою ответственность за вред, причиненный пассажирам, багажу, грузу и почте.
4. Заказчик авиационных работ обязан страховать своих работников, сотрудников других организаций, задействованных в выполнении авиационных работ, и лиц, обеспечивающих технологический процесс во время выполнения авиационных работ.
5. Эксплуатант или собственник воздушных судов авиации общего назначения, в том числе легких, сверхлегких, аэростатических и любительских, обязан страховать ответственность за вред, причиненный третьим лицам.
6. Аэропорт обязан страховать свою ответственность за вред, причиненный третьим лицам.
7. Организации, предоставляющие услуги по аэронавигационному обслуживанию, обязаны страховать свою ответственность за вред, причиненный третьим лицам.
8. Разработчики, производители гражданской авиационной техники, организации по техническому обслуживанию, имеющих право проводить испытательные полеты, обязаны страховать воздушные суда, членов экипажа, другой авиационный персонал и свою ответственность за вред, причиненный третьим лицам. Это положение также применяется в учебные заведения при выполнении учебно-тренировочных полетов.
Раздел XVII
Расследование авиационных событий
Статья 119. Организация расследования авиационных происшествий и инцидентов
1. Все авиационные происшествия, серьезные инциденты, инциденты, чрезвычайные происшествия и повреждения воздушных судов на земле, произошедших на территории Украины, а также нарушение порядка использования воздушного пространства Украины подлежат обязательному расследованию с целью установления их причин и принятие мер по предотвращению таких происшествий в будущем, которое является техническим расследованием.
2. Технические расследования авиационных происшествий, серьезных инцидентов, инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений воздушных судов на земле проводятся согласно правилам и в порядке, которые утверждаются Кабинетом Министров Украины.
3. Экспертное учреждение по расследованию авиационных происшествий предоставляет заключения и рекомендации с целью предотвращения авиационных происшествий, серьезным инцидентам, инцидентов, чрезвычайных событий и повреждением воздушных судов на земле. Экспертное учреждение по расследованию авиационных происшествий по результатам расследования не принимает решение о виновности или ответственности юридических или физических лиц.
Экспертное учреждение по расследованию авиационных происшествий может привлекать к проведению расследования под ее надзором инцидентов и повреждений воздушных судов на земле в зависимости от серьезности и последствий эксплуатантов воздушных судов, аэродромов, аэропортов или провайдеров аэронавигационного обслуживания.
4. Любое административное, служебное, прокурорское, судебное расследование, направленное на установление вины или ответственности, должно проводиться отдельно от технического расследования авиационных происшествий, серьезных инцидентов, инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений воздушных судов на земле.
5. К материалам по техническому расследованию авиационных происшествий, серьезных инцидентов, инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений воздушных судов на земле, подлежащих опубликованию или передачи, применяется анонимность в отношении лица, подавшего такую информацию.
Отчет и материалы технического расследования не могут использоваться административными, служебными, прокурорскими, судебными органами, страховщиками для установления вины или ответственности.
6. Если в ходе расследования были выявлены преступные действия или бездействие отдельных лиц или организаций, работники Экспертного учреждения по расследованию авиационных происшествий обязаны уведомить об этом соответствующие органы прокуратуры Украины.
7. В целях обеспечения проведения расследования Экспертная организация по расследованию авиационных происшествий взаимодействует с соответствующими центральными органами исполнительной власти, в частности уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации, с органами местного самоуправления, Службой безопасности Украины, органами прокуратуры и Национальной полиции в соответствии с установленным Кабинетом Министров Украины порядке.
8. Все случаи нарушения порядка использования воздушного пространства Украины расследуются Экспертным учреждением по расследованию авиационных происшествий в соответствии с положением, утверждаемым Кабинетом Министров Украины, с последующим представлением материалов расследования Министерству обороны Украины.
Статья 120. Организация деятельности Экспертного учреждения по расследованию авиационных происшествий
1. В состав Экспертного учреждения по расследованию авиационных происшествий может входить физическое лицо, которое:
1) является гражданином Украины;
2) не имела судимости;
3) имеет соответствующее образование, опыт и профессиональную квалификацию.
2. Экспертное учреждение по расследованию авиационных происшествий может привлекать аттестованных специалистов уполномоченного органа по вопросам гражданской авиации или других специалистов, экспертов. Подготовка специалистов по расследованию авиационных происшествий осуществляется в учебных заведениях, которые одобрены в соответствии с авиационных правил Украины.
Расшифровка бортовых и наземных средств объективного контроля осуществляется в организации, определенной Экспертным учреждением по расследованию авиационных происшествий.
3. Сотрудник Экспертного учреждения по расследованию авиационных происшествий в случае предъявления служебного удостоверения вправе:
1) получать доступ к месту авиационного происшествия или инцидента, воздушного судна, его содержания и обломков, в том числе к любой части аэродрома, органов обслуживания и обеспечения полетов;
2) осуществлять составление списка доказательств и надзор за перемещением обломков, частей, предназначенных для осмотра и анализа;
3) иметь доступ и использовать бортовые регистраторы, наземные и любые другие средства документирования;
4) иметь доступ к результатам осмотра тел жертв или тестов, сделанных на пробах, взятых из тел жертв;
5) иметь непосредственный доступ к результатам осмотра лиц, осуществлявших управление воздушным судном, обслуживания и обеспечения выполнения полета, или тестов, сделанных на пробах, взятых у этих лиц;
6) осматривать жертвы;
7) иметь доступ к результатам проверок, сертификации, надзора, осуществляемые органами власти, предприятиями, организациями, учреждениями;
8) иметь доступ к любой информации, касающейся расследования, материалов, которыми располагает эксплуатант, владелец или изготовитель воздушного судна, провайдер аэронавигационного обслуживания, аэропорт и уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации;
9) привлекать специалистов и субъектов авиационной деятельности до проведения расследования авиационных происшествий;
10) опрашивать свидетелей или принимать участие в опросе.
4. Работники Экспертного учреждения по расследованию авиационных происшествий при исполнении своих служебных обязанностей находятся под защитой государства в соответствии со статьей 17 настоящего Кодекса.
Статья 121. Предотвращения авиационных происшествий и инцидентов
1. Экспертное учреждение по расследованию авиационных происшествий, серьезного инцидента, инцидента, чрезвычайного происшествия или повреждения воздушного судна на земле на основании своих выводов обязана сформулировать рекомендации по устранению причин происшествия, выявленных в процессе расследования, и недопущения их в будущем.
2. На основании рекомендаций Экспертного учреждения по расследованию авиационных происшествий уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации и другие органы исполнительной власти в течение 90 дней обязаны разработать соответствующие рекомендации и направить их пользователям воздушного пространства Украины, эксплуатантам воздушных судов и другим юридическим лицам для разработки профилактических мероприятий по предотвращению авиационных происшествий.
3. Пользователи воздушного пространства Украины, эксплуатанты воздушных судов и другие юридические лица, которым направлены рекомендации, обязаны разработать профилактические меры по предотвращению авиационных происшествий, согласовать их с уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации и обеспечить их выполнение в установленный срок.
Статья 122. Обеспечение защиты информации по безопасности полетов
1. Экспертное учреждение по расследованию авиационных происшествий при проведении расследования авиационных происшествий и инцидентов должно обеспечить защиту и нераспространение информации относительно расследования авиационных происшествий и инцидентов и предоставлять ее органам власти только по решению суда.
К такой информации относятся:
1) заявления лиц, полученные Экспертным учреждением по расследованию авиационных происшествий при расследовании;
2) переписка между лицами, имеющими отношение к эксплуатации воздушного судна, медицинские или конфиденциальные персональные данные участников авиационного происшествия или инцидента;
3) записи бортовых речевых регистраторов и расшифровка таких записей;
4) мысли, высказанные в ходе проведения анализа информации, в том числе записей бортовых регистраторов.
2. Любое юридическое или физическое лицо, пытается предать огласке информацию о безопасности полетов, должна обосновать мотивы ее разглашения.
3. В любом случае разглашения или обнародования информации по безопасности полетов осуществляется при соблюдении следующих требований:
1) разглашение информации не требуется для устранения условий, которые негативно влияют на безопасность полетов, или с целью изменения требований и правил;
2) разглашение информации по безопасности полетов не должно препятствовать ее получению в будущем в целях повышения уровня безопасности полетов;
3) разглашение соответствующих персональных данных, содержащихся в информации по безопасности полетов, осуществляется в соответствии с законодательством Украины, которая гарантирует неприкосновенность личной жизни;
4) разглашение информации по безопасности полетов осуществляется в обезличенный, короткой или сводной форме.
Статья 123. Учет авиационных происшествий
1. Экспертное учреждение по расследованию авиационных происшествий осуществляет учет авиационных происшествий, серьезных инцидентов, инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений воздушных судов на земле, включая те, которые произошли с иностранными воздушными судами на территории Украины и украинскими воздушными судами за пределами Украины.
2. Сведения о состоянии безопасности гражданской авиации Украины, полученные в результате расследования, Экспертная организация по расследованию авиационных происшествий обязана подавать уполномоченному органу по вопросам гражданской авиации и Международной организации гражданской авиации.
Статья 124. Работы на месте авиационного происшествия
1. Расследование, проводимое на месте авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия или повреждения воздушного судна на земле, относится к категории работ в особых условиях, которые приравниваются к работам по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Специалисты, работающие на месте авиационного происшествия и инцидента, обеспечиваются специальной одеждой, обувью, специальным снаряжением и защитными средствами в зависимости от условий работы.
2. Органы исполнительной власти и другие органы власти, предприятия, учреждения и организации обязаны всемерно содействовать работникам Экспертного учреждения по расследованию авиационных происшествий и комиссии, расследующей авиационные происшествия с государственными воздушными судами, в поиске элементов конструкции воздушного судна, обеспечении транспортом, средствами связи, помещениями для работы и отдыха, средствами для выполнения такелажных и грузовых работ, транспортировки обломков, санитарной обработки местности, обеспечения безопасных условий работы на месте происшествия.
Статья 125. Финансирование работ, связанных с расследованием авиационного происшествия, и возмещение расходов
1. Порядок финансового обеспечения мероприятий по расследованию авиационных происшествий, серьезных инцидентов, инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений воздушных судов на земле определяется Кабинетом Министров Украины.
2. Исследования и испытания, связанные с расследованием авиационного происшествия, серьезного инцидента, инцидента, проводимых научно-исследовательскими и конструкторскими учреждениями, ремонтными предприятиями и предприятиями авиационной промышленности, финансируемых за счет средств Государственного бюджета Украины с последующим возмещением расходов эксплуатантом воздушного судна и страховщиками.
