(2) За утрату или повреждение каютного багажа перевозчик отвечает лишь в случае, если пассажир представит достаточные доказательства того, что они стали следствием умысла или неосторожности перевозчика.
(3) Перевозчик не несет ответственности за утрату или повреждение принадлежащих пассажиру денег, ценных бумаг, драгоценных металлов, изделий из них, украшений, произведений искусства или других ценных предметов, за исключением случаев, когда ценности были сданы ему на хранение и он обязался сохранить их в целости. В таких случаях перевозчик отвечает за доверенные ему ценности, но в пределах, предусмотренных частью (4) статьи 196.
(4) Перевозчик освобождается от ответственности полностью или частично, если докажет, что вина, умысел или грубая неосторожность пассажира стали причиной либо способствовали его смерти или нанесению вреда здоровью, утрате или повреждению его багажа.
Статья 196. Пределы ответственности перевозчика
(1) В случае смерти пассажира или нанесения вреда его здоровью ответственность перевозчика не должна превышать 175000 расчетных единиц в отношении перевозки в целом.
(2) Ответственность перевозчика за утрату или повреждение каютного багажа пассажира не должна превышать 1800 расчетных единиц в отношении перевозки в целом.
(3) При утрате или повреждении автомашины пассажира, включая весь багаж, находившийся в ней, ответственность перевозчика не должна превышать 10000 расчетных единиц в отношении перевозки в целом.
(4) Ответственность перевозчика за утрату или повреждение не указанного в частях (2) и (3) багажа не должна превышать 2700 расчетных единиц на одного пассажира в отношении перевозки в целом.
(5) Перевозчик и пассажир могут составить специальное письменное соглашение, предусматривающее более высокие пределы ответственности, чем те, которые указаны в частях (1) - (4).
(6) Перевозчик, его служащий или агент не имеют права на ограничение ответственности, предусмотренное настоящей статьей, если доказано, что пассажиру нанесен ущерб в результате их действий или бездействия, совершенных умышленно, либо по самонадеянности, с сознанием возможности причинения ущерба, либо по грубой неосторожности.
Глава 4
ДОГОВОР О КРУИЗЕ
Статья 197. Понятие договора о круизе
В соответствии с договором о круизе одна сторона - организатор круиза - обязуется устроить коллективное морское путешествие по определенной программе и предоставить его участнику соответствующие услуги (морская перевозка, питание, бытовое обслуживание, проведение экскурсий и др.), а другая сторона - участник круиза - внести за это установленную плату.
Статья 198. Сфера применения настоящей главы
(1) Положения настоящей главы регулируют отношения между организатором и участником круиза.
(2) Соглашение сторон, ограничивающее права участника круиза, предусмотренные настоящей главой, недействительно.
Статья 199. Доказательство заключения договора
Доказательством заключения договора о круизе является именная путевка или иной приравненный к ней документ, выданный организатором круиза.
Статья 200. Мореходность судна
Организатор круиза обязан до его начала обеспечить приведение судна в состояние, предусмотренное статьей 194, и содержать судно в таком состоянии во время круиза.
Статья 201. Отказ участника круиза от договора
(1) Участник круиза вправе в любое время до его начала отказаться от договора. В таком случае ему возвращается внесенная плата за круиз в порядке, размере и в сроки, установленные договором.
(2) Если организатор круиза не может предоставить его участнику место на судне, указанном в договоре, или, с согласия участника круиза, такое же место на другом судне, которое по своим характеристикам и комфортабельности не уступает первому, участник круиза вправе отказаться от договора и полностью получить внесенную плату за круиз.
Статья 202. Отказ организатора круиза от договора
Организатор круиза вправе отказаться от договора до начала круиза при возникновении обстоятельств, указанных в пунктах a) - d) части (1) статьи 160. В таком случае плата за круиз возвращается его участнику полностью. Если упомянутые обстоятельства возникли после начала круиза и стали причиной его прекращения, организатор обязан возвратить участнику круиза плату за несостоявшуюся часть морского путешествия и по требованию участника круиза доставить его в порт отправления.
Статья 203. Расходы, связанные с продлением срока круиза
Если из-за непредвиденных обстоятельств срок круиза продлевается, организатор морского путешествия несет все дополнительные расходы по предоставлению услуг участнику круиза.
Статья 204. Ответственность организатора круиза
(1) Организатор круиза несет ответственность за ущерб, причиненный вследствие смерти или нанесения вреда здоровью участника круиза, утраты или повреждения его багажа, согласно статьям 192, 195 и 196.
(2) Организатор круиза, возместивший участнику круиза ущерб, причиненный перевозчиком или другим лицом, имеет право предъявить указанным лицам регрессные требования в размере выплаченного возмещения.
Раздел VI
ФРАХТОВАНИЕ СУДНА
Глава 1
ДОГОВОР О ФРАХТОВАНИИ СУДНА НА ВРЕМЯ
Статья 205. Основные понятия
(1) Согласно договору о фрахтовании судна на время, под которым в настоящем кодексе понимаются два вида договора - тайм-чартер и бербоут-чартер, судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить судно фрахтователю на определенный срок для перевозки грузов, пассажиров или иных целей, связанных с торговым мореплаванием.
(2) По условиям тайм-чартера судовладелец передает судно в пользование фрахтователю в мореходном состоянии - надлежащим образом снаряженным, с укомплектованным экипажем - для эксплуатации в целях, предусмотренных договором.
(3) По условиям бербоут-чартера судовладелец передает судно в пользование и владение фрахтователю не снаряженным, без экипажа для эксплуатации в целях, предусмотренных договором.
Статья 206. Сфера применения настоящей главы
Положения настоящей главы регулируют отношения между судовладельцем и фрахтователем, возникающие на основании договора о фрахтовании судна на время, если соглашением сторон не установлено иное.
Статья 207. Доказательства заключения договора
Договор о фрахтовании судна на время оформляется письменно. Наличие и содержание такого договора могут быть подтверждены только документально.
Статья 208. Реквизиты договора
В договоре о фрахтовании судна на время должны быть указаны:
а) наименования сторон;
b) цель фрахтования;
с) название судна;
d) технические и эксплуатационные параметры судна (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и др.);
e) зона плавания;
f) фрахтовая ставка;
g) срок действия договора;
h) место приема и сдачи судна.
Статья 209. Субфрахтование
(1) Фрахтователь может в пределах прав, предоставленных ему договором о фрахтовании судна на время, заключить от своего имени аналогичный договор с третьим лицом. Подписание такого договора - субфрахтование - не освобождает фрахтователя от обязанностей по выполнению договора, заключенного им ранее с судовладельцем.
(2) К договору о субфрахтовании судна на время применяются положения настоящей главы.
Статья 210. Мореходность судна
(1) Судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту передачи его фрахтователю:
а) согласно тайм-чартеру - обеспечить годность судна (корпуса, главного двигателя, оборудования) к использованию для целей фрахтования, а также надлежащим образом снарядить судно и укомплектовать его экипаж;
b) согласно бербоут-чартеру - обеспечить годность судна (корпуса, главного двигателя, оборудования) к использованию для целей фрахтования.
(2) Судовладелец обязан в течение срока действия тайм-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, но не несет ответственности за его немореходное состояние, если докажет, что оно обусловлено скрытыми недостатками судна.
(3) Фрахтователь обязан в течение срока действия бербоут-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, однако устранение скрытых недостатков судна является обязанностью судовладельца.
Статья 211. Условия эксплуатации зафрахтованного судна
(1) Фрахтователь обязан осуществлять эксплуатацию судна в соответствии с целями и условиями, определенными договором о фрахтовании судна на время.
(2) Согласно тайм-чартеру судовладелец несет расходы по страхованию судна и содержанию его экипажа. Фрахтователь несет расходы по приобретению бункерного топлива, оплачивает другие расходы и сборы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна.
(3) По условиям бербоут-чартера фрахтователь несет расходы по страхованию судна и содержанию его экипажа, а также оплачивает расходы и сборы, связанные с эксплуатацией судна.
(4) По окончании срока действия договора о фрахтовании судна на время фрахтователь обязан возвратить судно его владельцу в том состоянии, в каком оно было им получено, с учетом нормального износа.
Статья 212. Право фрахтователя на заключение договоров о морской перевозке грузов
Если судно зафрахтовано для перевозки грузов, фрахтователь вправе от своего имени заключать договоры о перевозке грузов, подписывать чартеры, выдавать коносаменты, иные перевозочные документы и несет ответственность по обязательствам, вытекающим из таких документов.
Статья 213. Подчиненность экипажа судна
(1) При заключении тайм-чартера капитан и другие члены экипажа судна являются служащими судовладельца и подчиняются его распоряжениям, относящимся к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу экипажа. Для капитана и остальных членов экипажа обязательны распоряжения фрахтователя, связанные с коммерческой эксплуатацией судна.
(2) В случае заключения бербоут-чартера фрахтователь комплектует экипаж судна новыми лицами или в соответствии с условиями договора принимает на службу прежний экипаж либо его часть. При этом капитан и другие члены экипажа становятся служащими фрахтователя и подчиняются ему во всех отношениях.
Статья 214. Ответственность фрахтователя
Фрахтователь отвечает за убытки, причиненные вследствие спасания, повреждения или гибели судна, если не докажет, что они причинены не по его вине.
Статья 215. Уплата фрахта
(1) Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт в порядке и в сроки, предусмотренные договором о фрахтовании судна на время.
(2) Фрахтователь освобождается от внесения фрахта и оплаты расходов по содержанию судна за время, в течение которого судно было непригодно к эксплуатации вследствие немореходного состояния, за исключением случаев, когда судно пришло в такое состояние по вине фрахтователя.
(3) При задержке уплаты фрахта более чем на 14 календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него понесенные в связи с такой задержкой убытки.
Статья 216. Уплата фрахта в случае гибели судна
В случае гибели судна подлежит внесению фрахт за его эксплуатацию по день гибели, если же этот день установить невозможно, уплачивается фрахт за использование судна по день получения последнего известия о нем.
Статья 217. Вознаграждение за спасание на море
(1) Вознаграждение, причитающееся зафрахтованному на условиях тайм-чартера судну за спасание на море в период действия договора, распределяется поровну между судовладельцем и фрахтователем, за вычетом сумм, необходимых для возмещения расходов, понесенных при спасании, и доли, подлежащей выплате судовому экипажу.
(2) Вознаграждение, причитающееся зафрахтованному на условиях бербоут-чартера судну за спасание на море во время действия договора, за вычетом доли, которая должна быть выплачена судовому экипажу, принадлежит фрахтователю.
Глава 2
ДОГОВОР О ЛИЗИНГЕ СУДНА
Статья 218. Понятие договора о лизинге судна
(1) В соответствии с договором о лизинге судна собственник (лизингодатель) обязуется передать фрахтователю (лизингополучателю) судно без экипажа для использования в целях торгового мореплавания за оговоренную плату (лизинговую плату) в течение определенного периода, по окончании которого лизингополучатель приобретает или вправе приобрести судно в собственность, уплатив разницу между обусловленной договором стоимостью судна и лизинговой платой.
(2) Договор о лизинге молдавского государственного судна может быть заключен лишь с соблюдением положений статьи 25.
Статья 219. Доказательства заключения договора
Договор о лизинге судна оформляется письменно. Наличие и содержание такого договора могут быть подтверждены только документально.
Статья 220. Реквизиты договора
В договоре о лизинге судна должны быть указаны:
а) наименования сторон;
b) цель договора;
с) название судна;
d) год постройки, класс, грузоподъемность и грузовместимость, мощность двигателей, скорость судна, расход топлива;
е) срок, по истечении которого к лизингополучателю переходит право собственности на судно;
f) размер и сроки внесения лизинговой платы;
g) место и время передачи судна лизингополучателю;
h) другие сведения.
Статья 221. Мореходность судна
(1) Лизингодатель обязан передать судно лизингополучателю в состоянии, пригодном для использования судна в целях, предусмотренных договором о его лизинге.
(2) Лизингодатель несет ответственность за любые недостатки судна, не заявленные в момент его передачи лизингополучателю.
(3) Претензии по поводу неисправностей и скрытых недостатков судна могут быть предъявлены лизингополучателем в течение года со дня передачи ему судна.
Статья 222. Эксплуатация судна лизингополучателем
(1) Лизингополучатель обязан поддерживать судно в исправном состоянии и нести расходы, связанные с его содержанием и ремонтом.
(2) Риск случайной гибели или случайного повреждения судна переходит к лизингополучателю одновременно с передачей ему судна.
Статья 223. Лизинговая плата
(1) Лизинговая плата вносится лизингополучателем периодическими платежами.
(2) Лизингополучатель не освобождается от внесения лизинговой платы за время, в течение которого судно не использовалось им даже не по собственной вине, за исключением случаев, предусмотренных частью (2) статьи 221.
(3) В случае гибели судна или исключающего возможность его дальнейшего использования повреждения лизингополучатель обязан внести все платежи согласно договору о лизинге, если по условиям договора о страховании судна ему выплачивается страховое возмещение.
Статья 224. Отказ от договора
(1) Лизингополучатель вправе отказаться от договора о лизинге судна и потребовать возмещения убытков, если:
а) лизингодатель не передал ему судно в обусловленный договором срок;
b) вследствие недостатков судна, указанных в части (2) статьи 221, оно не может быть использовано в соответствии с договором.
(2) При отказе лизингополучателя от договора ему возвращается лизинговая плата, внесенная за период, в течение которого судно не могло быть им использовано.
(3) Лизингодатель вправе отказаться от договора о лизинге, потребовав возврата судна и возмещения убытков, если лизингополучатель не внес лизинговой платы в течение трех месяцев после наступления срока платежа.
Статья 225. Возврат судна лизингодателю
(1) При возврате судна лизингодателю он имеет право на часть лизинговой платы, полагающуюся за период, в течение которого использовалось судно. Взносы, внесенные в счет оплаты обусловленной договором стоимости судна, подлежат возврату лизингополучателю.
(2) Лизингополучатель обязан вернуть лизингодателю судно в том состоянии, в каком он его получил, с учетом нормального износа. В случае ухудшения технического состояния судна лизингополучатель возмещает лизингодателю вызванные этим убытки.
(3) Произведенные лизингополучателем улучшения на судне, если они отделимы, могут быть изъяты им, если лизингодатель не согласится возместить их стоимость.
Раздел VII
МОРСКАЯ БУКСИРОВКА
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 226. Понятие договора о морской буксировке
(1) Согласно договору о морской буксировке владелец одного судна-буксира обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иное плавучее сооружение на определенное расстояние.
(2) Договор о морской буксировке оформляется письменно.
Статья 227. Мореходность судов
(1) Каждая из сторон договора о морской буксировке обязана заблаговременно привести свое судно (иное плавучее сооружение) в состояние, пригородное для выполнения им предусмотренных договором работ.
(2) Владельцы буксиров и буксируемых судов (иных плавучих сооружений) не несут ответственности за их скрытые недостатки.
Статья 228. Морская буксировка в ледовых условиях
Владелец буксира не отвечает за ущерб, нанесенный буксируемому судну (иному плавучему сооружению) либо находившимся на его борту людям и имуществу при буксировке в ледовых условиях, если не доказано, что ущерб причинен по его вине.
Статья 229. Ответственность владельца буксира
(1) Согласно договору о морской буксировке ответственность владельца буксира начинается с момента принятия судна (иного плавучего сооружения) на буксир в начальном пункте буксировки и оканчивается, когда буксируемое судно (иное плавучее сооружение) поставлено на якорь или пришвартовано в конечном пункте буксировки.
(2) Ответственность за ущерб, нанесенный буксируемому судну (иному плавучему сооружению) либо находившимся на его борту людям и имуществу, в случае, когда управлял буксировочной операцией капитан буксира, при отсутствии иного соглашения сторон несет владелец буксира, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.
Статья 230. Ответственность владельца буксируемого судна
Ответственность за ущерб, причиненный буксиру или находившимся на нем людям и имуществу, в случае, когда руководил буксировочной операцией капитан буксируемого судна (иного плавучего сооружения), при отсутствии иного соглашения сторон несет владелец буксируемого судна (иного плавучего сооружения), если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.
Статья 231. Помощь судну, потерпевшему аварию
В случае аварии на буксируемом судне (ином плавучем сооружении) по причине, не зависящей от буксира, капитан последнего обязан предоставить буксируемому судну (иному плавучему сооружению) спасательные средства и оказывать ему необходимую помощь до тех пор, пока пострадавшее судно (иное плавучее сооружение) будет в ней нуждаться. При этом возмещаются лишь расходы, понесенные в связи с выполнением спасательной операции.
Глава 2
ПОРТОВАЯ БУКСИРОВКА
Статья 232. Понятие договора о портовой буксировке
(1) В соответствии с договором о портовой буксировке владелец буксира за вознаграждение осуществляет ввод в порт или вывод из порта судна (иного плавучего сооружения), обеспечивает выполнение им необходимых маневров, швартовных и других операций в акватории порта.
(2) Договор о портовой буксировке может быть заключен в устной форме.
Статья 233. Управление портовой буксировкой
Портовой буксировкой управляет капитан буксируемого судна (иного плавучего сооружения), однако обязанности по руководству буксировочной операцией могут быть возложены и на капитана буксира, если это оговорено в письменном соглашении.
Статья 234. Обязательная портовая буксировка
В целях обеспечения безопасности плавания начальник порта вправе установить обязательное использование буксиров для входа, выхода и передвижения судов в акватории порта, выполнения ими маневров, швартовных и иных операций, а также определить условия буксировки.
Глава 3
МЕЖПОРТОВАЯ БУКСИРОВКА
Статья 235. Понятие договора о межпортовой буксировке
Согласно договору о межпортовой буксировке владелец буксира обязуется за вознаграждение буксировать другое судно (иное плавучее сооружение) из одного порта в другой.
Статья 236. Форма и реквизиты договора
(1) Договор о межпортовой буксировке оформляется письменно.
(2) В договоре о межпортовой буксировке должны быть указаны:
а) порт отправления;
b) порт назначения;
с) продолжительность буксировки;
d) права и обязанности сторон;
е) ответственность за нарушение договора;
f) особенности буксируемых объектов, могущие повлиять на безопасность буксировки;
g) иные сведения, которые стороны считают необходимым включить в договор.
Статья 237. Буксировка между портами Республики Молдова
Буксировка между портами Республики Молдова может осуществляться как молдавскими, так и иностранными судами.
Статья 238. Буксировка, осуществляемая судами Республики Молдова
Буксировка между портами Республики Молдова, а также из иностранных портов или в иностранные порты, выполняемая судами, плавающими под флагом Республики Молдова, регулируется нормами настоящего кодекса.
Статья 239. Управление межпортовой буксировкой
(1) Управление межпортовой буксировкой возлагается на капитана буксира, однако он не вправе отдавать распоряжения по поводу организации службы на буксируемом судне (ином плавучем сооружении).
(2) При использовании в буксировочной операции нескольких буксиров правовые отношения между капитанами судов, участвующих в операции, определяются договором о межпортовой буксировке.
Статья 240. Отказ от договора
(1) В случае неготовности к буксировочной операции объекта буксировки в обусловленный договором срок владелец буксира, прибывшего в порт отправления, вправе отказаться от договора и потребовать возмещения понесенных расходов и упущенной выгоды.
(2) Если буксир прибыл в порт отправления в немореходном состоянии, не подготовленным к буксировке, владелец судна (иного плавучего сооружения), подлежащего буксировке, вправе отказаться от договора и возложить на владельца буксира все понесенные расходы.
Раздел VIII
МОРСКОЕ СТРАХОВАНИЕ
Глава 1
ДОГОВОР О МОРСКОМ СТРАХОВАНИИ
Статья 241. Заключение договора о морском страховании
В зависимости от объекта морского страхования договор о морском страховании заключается в соответствии с Законом о страховании и исключительно со страховщиками, обладающими лицензией на осуществление деятельности по категории «общее страхование» с правом осуществлять деятельность по классам страхования 6, 7 и/или 12, предусмотренным разделом В приложения 1 к Закону о страховании.
Статья 242. Применяемые регулирования
Условия страхования, применяемые к договору о морском страховании, устанавливаются страховщиком с учетом положений настоящей главы.
Статья 243. Доказательства заключения договора
Договор о морском страховании оформляется письменно. Наличие и содержание такого договора могут быть подтверждены только документально.
Статья 244. Объект морского страхования
(1) Объектом морского страхования могут быть связанные с торговым мореплаванием имущество, любой имущественный интерес, как то: судно (в том числе строящееся), груз, фрахт, плата за проезд, плата за пользование судном, ожидаемая прибыль от перевозимого груза, морские требования, обеспечиваемые судном, грузом или фрахтом, заработная плата, иные выплаты капитану и другим членам судового экипажа, в том числе на репатриацию, гражданская ответственность судовладельца и морского перевозчика, а также риск, принятый на себя страховщиком (при перестраховании).
(2) Объект страхования должен быть указан в договоре о морском страховании.
Статья 245. Информация о страховом риске
(1) При заключении договора о морском страховании страхователь обязан сообщить страховщику всю информацию, которой тот должен владеть в силу принятых на себя обязательств, об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения степени риска, а также иные сведения, запрошенные страховщиком. Страхователь освобождается от этой обязанности только в отношении общеизвестных сведений, а также сведений, которые известны или должны быть известны страховщику.
(2) Страховщик вправе отказаться от договора, если страхователь не сообщил необходимые сведения или представил неверные данные.
Статья 246. Страховой полис
(1) Страховщик обязан выдать страхователю страховой полис при уплате им страховой премии.
(2) Страховой полис подтверждает наличие договора страхования.
Статья 247. Страховая премия
Страхователь обязан в обусловленный договором о морском страховании срок уплатить страховщику страховую премию. До ее уплаты указанный договор не вступает в силу, если в нем не предусмотрено иное.
Статья 248. Заключение договора в пользу выгодоприобретателя
(1) Договор о морском страховании может быть заключен страхователем в свою пользу или в пользу выгодоприобретателя, указанного либо не указанного в договоре.
(2) В случае заключения договора о морском страховании в пользу выгодоприобретателя страхователь несет все обязанности по этому договору. Такие же обязанности несет и выгодоприобретатель, если он согласен, или поручил заключить договор, или лишь впоследствии выразил согласие на страхование.
(3) При страховании в пользу выгодоприобретателя страхователь пользуется всеми правами, предоставленными договором о морском страховании, без доверенности выгодоприобретателя.
Статья 249. Предъявление полиса страховщику
При выплате страхового возмещения страховщик вправе потребовать предъявления страхового полиса.
Статья 250. Страховая сумма
(1) При заключении договора о морском страховании страхователь обязан объявить сумму, в которую оценивает объект страхования, - страховую сумму.
(2) Если объявленная страховая сумма ниже фактической стоимости объекта страхования (далее - страховая стоимость), страховщик несет ответственность за убытки пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости.
(3) Если страховая сумма, указанная в договоре о морском страховании, превышает страховую стоимость, такой договор является недействительным в отношении той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость.
Статья 251. Множественное страхование
(1) При заключении нескольких договоров страхования в отношении одного и того же имущества, которые в сумме превышают его реальную стоимость, страховое возмещение выплачивается в соответствии с положениями части (8) статьи 15 Закона о страховании.
(2) При заключении договора о морском страховании страхователь обязан сообщить о наличии других договоров страхования, заключенных в отношении одного и того же имущества.
Статья 252. Систематическое страхование имущества
(1) Систематическое страхование на одинаковых условиях партий товара или груза, перевозимого страхователем, может осуществляться на основании генерального договора о морском страховании с выдачей страховщиком страховых полисов для каждой партии перевозимого или отправляемого товара или груза.
(2) В случае наличия противоречий между содержанием генерального договора о морском страховании и содержанием страхового полиса, выданного для каждой партии товара или груза, преимущество имеет страховой полис.
Статья 253. Обязанности страхователя по генеральному договору страхования
(1) Страхователь обязан при отправке каждой из партий груза, указанного в генеральном договоре страхования, оперативно сообщать страховщику все необходимые сведения по их получении, в частности наименование судна, на котором перевозится груз, и его маршрут, размер страховой суммы. Страхователь не освобождается от этой обязанности, даже если получит соответствующие сведения после доставки груза в место назначения в неповрежденном состоянии.
(2) В случае несообщения или несвоевременного сообщения страхователем сведений, указанных в части (1), страховщик вправе отказать в возмещении убытков, понесенных страхователем при перевозке соответствующего груза. При этом за страховщиком сохраняется право на страховую премию, за исключением случаев, когда страхователь докажет, что несообщение или несвоевременное сообщение им необходимых сведений не может быть поставлено ему в вину.
(3) Страховщик вправе отказаться от страхования по генеральному договору страхования, если страхователь умышленно сообщил сведения, указанные в части (1), несвоевременно, или не передал их, или намеренно неправильно обозначил род и вид груза либо страховую сумму. При этом за страховщиком сохраняется право на страховую премию, которую он получил бы в случае исполнения страхователем условий договора о морском страховании в полном объеме.
Статья 255. Отчуждение застрахованного груза
(1) В случае отчуждения застрахованного груза договор о морском страховании сохраняет силу, причем все вытекающие из него права и обязанности страхователя переходят к приобретателю груза.
(2) Если до отчуждения застрахованного груза страховая премия не была уплачена, обязанность уплатить ее несут как страхователь, так и приобретатель груза. Однако требование уплатить премию не имеет юридической силы в отношении держателя страхового полиса или другого страхового документа, в котором отсутствует указание на то, что премия не уплачена.
Статья 256. Отчуждение застрахованного судна
В случае отчуждения застрахованного судна действие договора о морском страховании прекращается с момента отчуждения. При отчуждении судна во время рейса договор остается в силе до окончания рейса, но к приобретателю судна переходят все права и обязанности страхователя.
Статья 257. Исключение страхового риска или возникновение убытков до заключения договора
(1) Договор о морском страховании сохраняет силу и в случае, если к моменту его заключения риск возникновения убытков, подлежащих возмещению, миновал или эти убытки уже понесены. Однако если страховщик при заключении договора знал или должен был знать, что возможность наступления страхового случая исключена, либо страхователь знал или должен был знать об уже возникших и подлежащих возмещению страховщиком убытках, исполнение договора необязательно для стороны, которой не было известно об этих обстоятельствах.
(2) Страховая премия причитается страховщику, даже если исполнение договора о морском страховании для него необязательно.
Статья 258. Убытки, обусловленные умыслом страхователя
Убытки, понесенные страхователем вследствие умысла или грубой неосторожности самого страхователя либо его представителя, не подлежат возмещению страховщиком.
Статья 259. Убытки, обусловленные немореходным состоянием судна
(1) При страховании судна страховщик не несет ответственности за убытки, ставшие следствием того, что судно было отправлено в рейс в немореходном состоянии, если это состояние не было вызвано скрытыми недостатками судна.
(2) Не подлежат возмещению страховщиком убытки, понесенные вследствие морального или физического износа судна и его оснастки, а равно убытки, ставшие результатом погрузки на судно с ведома страхователя или его представителя, но без ведома страховщика взрывоопасных и самовозгорающихся веществ и предметов.
Статья 260. Убытки, обусловленные естественными свойствами груза
В случаях страхования груза или ожидаемой прибыли страховщик не отвечает за убытки, если докажет, что они стали следствием:
а) естественных свойств груза (внутренняя порча, убыль, ржавление, покрытие плесенью, утечка, поломка, самовозгорание и др.);
b) несоответствия упаковки груза предъявляемым требованиям.
Статья 261. Освобождение страховщика от ответственности при страховании фрахта
При страховании фрахта страховщик освобождается от ответственности согласно статьям 258, 259 и 260.
Статья 262. Ядерный ущерб
Страховщик не отвечает за ущерб, нанесенный вследствие ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения, если иное не установлено настоящим кодексом.
Статья 263. Убытки, обусловленные военными и иными действиями
Страховщик не несет ответственности за убытки, понесенные из-за военных действий и их последствий, пиратских действий, народных волнений, забастовок, а также из-за конфискации, реквизиции, ареста, уничтожения судна либо его груза по требованию соответствующих властей.
Статья 264. Уведомление об изменении степени страхового риска
(1) Страхователь обязан немедленно, как только это станет ему известно, сообщить страховщику о любом существенном изменении, которое произошло с объектом страхования или в отношении объекта страхования (перегрузка, изменение способа перевозки, порта выгрузки, отклонение судна от намеченного или обычного пути, остановка на зимовку и др.).
(2) Изменения, указанные в части (1), увеличивающие степень страхового риска (за исключением тех, которые вызваны спасанием людей, судов или грузов), дают страховщику право пересмотреть условия договора о морском страховании или потребовать выплаты дополнительной страховой премии. Если страхователь не согласится на это, действие договора о морском страховании прекращается с момента наступления соответствующего изменения.
Статья 265. Предотвращение или уменьшение размера убытков
(1) При наступлении страхового случая страхователь или выгодоприобретатель обязан принять все зависящие от него меры для предотвращения или уменьшения размера убытков, а также немедленно известить о случившемся страховщика и строго следовать его указаниям, если они будут даны.
(2) Страховщик освобождается от ответственности за убытки, обусловленные тем, что страхователь или выгодоприобретатель умышленно либо по грубой неосторожности не принял мер для предотвращения или уменьшения размера убытков.
Статья 266. Уплата взносов для покрытия убытков по общей аварии
По требованию страхователя или выгодоприобретателя страховщик обязан в пределах страховой суммы произвести уплату взносов для покрытия убытков по общей аварии.
Статья 267. Защита интересов страховщика при общей аварии
При составлении диспаши страхователь обязан защищать интересы страховщика.
Статья 268. Освобождение страховщика от обязательств по договору
(1) После наступления страхового случая страховщик имеет право, уплатив полную страховую сумму, освободить себя от других обязательств по договору о морском страховании. Уведомление о своем намерении воспользоваться этим правом он направляет страхователю или выгодоприобретателю в семидневный срок. Расходы, произведенные страхователем или выгодоприобретателем исключительно в целях предотвращения или уменьшения размера убытков до получения им указанного уведомления, возмещает страховщик.
(2) При уплате страховой суммы в случае, предусмотренном частью (1), страховщик не приобретает права на застрахованное имущество.
Статья 269. Возмещение расходов страхователя или выгодоприобретателя
(1) Страховщик обязан возместить расходы, понесенные страхователем или выгодоприобретателем для:
а) предотвращения или уменьшения размера убытков, за которые отвечает страховщик;
b) выполнения указаний страховщика в соответствии с частью (1) статьи 265;
с) установления наличия и определения размера убытков;
d) составления диспаши.
(2) Расходы, указанные в части (1), возмещаются пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости.
Статья 270. Ответственность страховщика сверх страховой суммы
(1) Страховщик отвечает за убытки в пределах страховой суммы, однако он обязан возместить расходы, указанные в статье 269, а также уплатить взносы для покрытия убытков по общей аварии даже в случае, если указанные расходы, взносы и сумма страхового возмещения в общей сложности могут превысить страховую сумму.
(2) Страховщик несет ответственность за убытки, причиненные в результате нескольких следующих друг за другом страховых случаев, даже если общая сумма таких убытков превысит страховую сумму.
Статья 271. Пропажа судна без вести
(1) Судно считается пропавшим без вести, если о нем не поступило никаких сведений в течение достаточного срока, продолжительность которого зависит от конкретных обстоятельств. Срок, необходимый для признания судна пропавшим без вести, не может быть менее одного месяца и более трех месяцев со дня получения последнего известия о судне, в условиях военных действий он не может быть менее шести месяцев.
