(4) Если судно не готово для приема груза ко времени, указанному в уведомлении, предусмотренном частью (2), такое уведомление считается неподанным, и перевозчик обязан возместить фрахтователю понесенные в связи с этим убытки.
Статья 154. Сталийное время
(1) Сталийное время - срок, в течение которого перевозчик предоставляет фрахтователю судно и держит его под погрузкой, - определяется соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения - нормами, принятыми в порту погрузки.
(2) Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах, начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке. В сталийное время не включается время, в течение которого погрузка не производилась по причинам, зависящим от перевозчика, или вследствие чрезвычайных обстоятельств, которые не могут быть предусмотрены и предотвращены, или из-за гидрометеорологических условий, угрожающих сохранности груза либо препятствующих безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка не производилась в связи с обстоятельствами, зависящими от фрахтователя, включается в сталийное время.
(3) Если погрузка началась до начала сталийного времени, фактически затраченное на нее время засчитывается в сталийное время.
(4) По соглашению сторон может быть установлено вознаграждение фрахтователю за окончание погрузки до истечения сталийного времени (диспач). При отсутствии такого соглашения размер диспача составляет половину платы за простой судна.
Статья 155. Контрсталийное время
(1) По окончании сталийного времени стороны могут установить дополнительное время ожидания - контрсталийное время и размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж).
(2) Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах, начиная с момента окончания сталийного времени. В контрсталийное время включаются воскресные дни и официально установленные дни праздников, время, объявленное в порту нерабочим, а также перерывы при погрузке, вызванные чрезвычайными обстоятельствами, которые не могут быть предусмотрены и предотвращены, или гидрометеорологическими условиями, угрожающими сохранности груза либо препятствующими безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка не производилась по причинам, зависящим от перевозчика, не включается в контрсталийное время.
(3) При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени и размер демереджа определяются согласно срокам и ставкам, установленным в соответствующем порту. Если такие ставки не установлены, размер демереджа определяется исходя из расходов по содержанию судна и экипажа.
Статья 156. Право перевозчика отправить судно в рейс по истечении контрсталийного времени
(1) Перевозчик имеет право по истечении контрсталийного времени отправить судно в плавание, даже если весь груз не погружен по причинам, не зависящим от него. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.
(2) В случае предоставления для перевозки груза всего судна перевозчик не вправе отказаться от приема груза, доставленного до окончания сталийного или контрсталийного времени, если стороны условились об этом, даже тогда, когда прием и укладка груза могут задержать судно сверх установленного срока.
(3) Если для перевозки груза предоставлено не все судно, перевозчик вправе до истечения сталийного или контрсталийного времени отказаться от приема груза, который из-за его предъявления с опозданием можно погрузить надлежащим образом и без вреда для остального груза не иначе как с задержкой судна. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.
Статья 157. Удаление постороннего груза
Если зафрахтованы часть судна или отдельные судовые помещения и фрахтователь обнаружил в них посторонний груз, он может потребовать удаления этого груза в порту отправления, если же зафрахтовано все судно, - в любом порту захода. Если посторонний груз не был своевременно удален с борта судна, фрахтователь вправе потребовать соответствующего уменьшения фрахта, а также возмещения причиненных ему убытков.
Статья 158. Удаление опасного груза
(1) Легко воспламеняющийся, взрывчатый или в ином отношении опасный по своей природе груз, сданный под неправильным или неполным наименованием, при приеме которого перевозчик не мог посредством наружного осмотра обнаружить его опасные свойства, может быть в любое время, в зависимости от обстоятельств, удален с судна либо уничтожен (обезврежен) перевозчиком без возмещения отправителю связанных с этим убытков.
(2) Отправитель отвечает за все убытки, причиненные в связи с перевозкой груза, указанного в части (1).
(3) Фрахт за перевозку груза, указанного в части (1), не возвращается. Если же фрахт не был уплачен, перевозчик может взыскать его полностью.
(4) Если опасный по своей природе груз был погружен с ведома и согласия перевозчика и в период перевозки стал представлять угрозу для судна, другого груза или находящихся на судне людей, перевозчик вправе поступить с ним в порядке, предусмотренном частью (1). При этом перевозчик не возмещает отправителю понесенных убытков, за исключением убытков по общей аварии, и имеет право на фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному судном с опасным грузом на борту.
Статья 159. Отправление судна по требованию фрахтователя
При фрахтовании всего судна по требованию фрахтователя перевозчик обязан отправить судно в плавание, даже если не весь груз погружен. В этом случае перевозчик сохраняет право на полный фрахт, установленный договором.
Статья 160. Отказ от договора
(1) Каждая из сторон вправе до отхода судна отказаться от договора о морской перевозке груза без возмещения другой стороне связанных с этим убытков в случае:
a) объявления военных либо иных действий, при которых возникает опасность захвата судна и/или груза;
b) блокады порта отправления или порта назначения;
c) привлечения судна для специальных нужд государства;
d) задержания судна согласно распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от сторон договора;
e) запрещения соответствующими властями вывоза из порта отправления или ввоза в порт назначения груза, принятого к перевозке.
(2) Случаи, предусмотренные пунктами d) и e) части (1), не могут служить основанием для отказа от договора о морской перевозке груза без возмещения другой стороне убытков, если предвидится кратковременная задержка.
(3) В случаях, предусмотренных частью (1), перевозчик не несет расходов по выгрузке.
(4) При наступлении какого-либо из событий, перечисленных в части (1), каждая из сторон может отказаться от договора и во время рейса. В этом случае отправитель или фрахтователь возмещает перевозчику все понесенные им расходы по транспортировке груза, в том числе расходы по выгрузке, и уплачивает фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному судном с грузом на борту.
Статья 161. Прекращение действия договора без отказа сторон
(1) Действие договора о морской перевозке груза прекращается без отказа сторон и без обязанности одной из них возместить другой обусловленные прекращением действия договора убытки, если до отхода судна из места погрузки вследствие обстоятельств, не зависящих от сторон:
a) судно погибнет или будет захвачено;
b) судно будет признано негодным к плаванию;
c) погибнет конкретно определенный груз;
d) погибнет груз, определяемый родовыми признаками, после сдачи его для погрузки, а отправитель не успеет сдать вместо погибшего другой груз.
(2) Действие договора о морской перевозке груза прекращается по указанным в части (1) причинам и во время рейса. В этом случае перевозчику причитается фрахт в размере, пропорциональном фактической дальности перевозки, с учетом количества спасенного и сданного груза
Статья 162. Препятствия для захода в порт
(1) Если вследствие запрещения соответствующих властей, стихийных явлений или по иным причинам, не зависящим от перевозчика, судно не может войти в порт назначения, перевозчик обязан немедленно уведомить об этом отправителя, или фрахтователя, или лицо, правомочное распоряжаться грузом, если оно известно.
(2) Если для перевозки груза было предоставлено все судно и в течение достаточного срока с момента отправки уведомления о том, что судно не может войти в порт назначения, не поступит распоряжение отправителя, или фрахтователя, или лица, правомочного распоряжаться грузом, относительно того, как поступить с этим грузом, капитан судна по своему усмотрению вправе оставить груз в одном из ближайших портов либо возвратить его в порт отправления, в зависимости от того, что, по мнению капитана, выгоднее для фрахтователя или лица, правомочного распоряжаться грузом.
(3) Если зафрахтована часть судна, капитан должен выгрузить груз, который не может быть доставлен в порт назначения, в другом порту в соответствии с распоряжением отправителя, или фрахтователя, или лица, правомочного распоряжаться грузом. При неполучении такого распоряжения в течение трех календарных дней с момента отправки уведомления, указанного в части (2), капитан имеет право оставить груз в одном из ближайших портов по своему усмотрению, сообщив об этом отправителю, или фрахтователю, или лицу, правомочному распоряжаться грузом. Капитан судна вправе поступить таким же образом и в случае, если выполнение полученного распоряжения может нанести ущерб интересам владельцев других находящихся на борту судна грузов.
(4) Перевозчик имеет право на возмещение расходов, связанных с ожиданием распоряжения отправителя, или фрахтователя, или лица, правомочного распоряжаться грузом, в течение достаточного срока, расходов по грузу, а также на фрахт в размере, пропорциональном фактической дальности перевозки груза.
Статья 163. Срок и маршрут перевозки груза
(1) Перевозчик обязан доставить груз в определенный сторонами договора срок намеченным маршрутом. Если же срок и маршрут перевозки не установлены, он транспортирует груз обычным маршрутом в общепринятый срок.
(2) Не считается нарушением условий договора о морской перевозке груза любое отклонение судна от намеченного пути, совершенное в целях спасания на море людей, судов и грузов, а также иное обоснованное отклонение от маршрута, если оно не вызвано неправильными действиями перевозчика.
Статья 164. Выгрузка груза
(1) При выгрузке груза в порту назначения применяются те же правила, что и при погрузке, установленные статьями 154 и 155.
(2) Расходы по выгрузке груза и размещению его вдоль борта судна несет перевозчик.
Статья 165. Выдача груза
(1) Груз выдается в порту назначения:
a) по именному коносаменту - получателю, указанному в коносаменте, или лицу, которому коносамент был передан по именной передаточной надписи либо в иной форме, с соблюдением правил, установленных для уступки долгового требования;
b) по ордерному коносаменту - отправителю или получателю, в зависимости от того, как составлен коносамент, - по «приказу отправителя» или по «приказу получателя», а при наличии в коносаменте передаточных надписей - лицу, указанному в последней из непрерывного ряда передаточных надписей, или предъявителю коносамента с последней бланковой надписью;
c) по коносаменту на предъявителя - предъявителю коносамента.
(2) Если была выдана морская накладная или иной подобный документ, перевозчик может выдать груз только получателю, указанному в этом документе, либо получателю, указанному отправителем.
Статья 166. Платежи, вносимые при получении груза. Право удерживания груза
(1) Получатель при выдаче ему груза обязан возместить перевозчику расходы, связанные с транспортировкой груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки и, если это было предусмотрено в коносаменте или другом документе, на основании которого перевозился груз, - фрахт и плату за простой судна в порту погрузки, а в случае общей аварии - внести аварийный взнос или предоставить надлежащее обеспечение.
(2) Перевозчик может не выдавать груз до внесения платежей, указанных в части (1). Он сохраняет право удерживания груза и в случае сдачи его на склад, не принадлежащий получателю, при условии уведомления о таком праве владельца склада.
(3) После выдачи груза получателю перевозчик утрачивает право требования от отправителя или фрахтователя платежей, не внесенных получателем. Исключение составляют случаи, когда перевозчик не смог осуществить право удерживания груза по не зависящим от него причинам.
Статья 167. Право залога груза
(1) Для обеспечения выполнения требования части (1) статьи 166 перевозчик имеет право заложить перевезенный груз.
(2) Право залога груза прекращается в случаях:
a) выдачи груза получателю;
b) удовлетворения обеспеченных залогом требований перевозчика;
c) принятия перевозчиком иного надлежащего обеспечения.
(3) Перевозчик вправе в порядке, предусмотренном законодательством, продать груз, являющийся предметом залога, предварительно уведомив об этом отправителя или фрахтователя и получателя груза. В таком случае расходы перевозчика, указанные в части (1) статьи 166, возмещаются из суммы, вырученной от реализации груза, после оплаты судебных издержек и расходов по хранению и продаже груза.
(4) Если суммы, вырученной от реализации груза, недостаточно для возмещения расходов перевозчика, указанных в части (1) статьи 166, перевозчик вправе взыскать недостающую сумму с отправителя груза или фрахтователя.
Статья 168. Осмотр и проверка количества груза
До выдачи груза его получатель и перевозчик имеют право потребовать осмотра или проверки количества груза. Связанные с этим расходы несет лицо, которое потребовало осмотра или проверки.
Статья 169. Заявление об утрате, недостаче или повреждении груза
(1) Если при приеме груза, перевезенного по коносаменту, получатель письменно не заявил перевозчику о выявленных утрате, недостаче или повреждении груза, считается, если иное не будет доказано, что груз получен в соответствии с условиями коносамента.
(2) Если груз при его приеме был осмотрен или проверен получателем вместе с перевозчиком, получатель может не делать указанного в части (1) заявления.
(3) В случае, если утрату, недостачу или повреждение груза нельзя было обнаружить при обычном способе приема, соответствующее заявление перевозчику может быть сделано получателем в течение трех календарных дней после приема груза.
(4) Соглашение относительно приема груза, противоречащее настоящей статье, считается недействительным.
Статья 170. Сдача невостребованного груза на хранение
(1) Если для перевозки груза было предоставлено не все судно и в порту назначения получатель не востребовал груз, не распорядился им или отказался от него, перевозчик вправе, уведомив об этом отправителя, сдать груз на хранение на склад или в иное надежное место.
(2) При предоставлении для перевозки груза всего судна выгрузка и сдача груза на хранение производятся капитаном судна лишь по истечении сталийного и контрсталийного времени, если за это время от отправителя, или фрахтователя, или лица, правомочного распоряжаться грузом, не поступит иное распоряжение. Время, затраченное на сдачу груза на хранение, рассматривается как простой судна.
(3) Если в течение двух месяцев со дня прихода судна в порт сданный на хранение груз не будет востребован и отправитель, или фрахтователь, или лицо, правомочное распоряжаться грузом, не уплатит перевозчику причитающихся сумм, перевозчик вправе продать груз. Невостребованный скоропортящийся груз может быть продан и до истечения указанного срока.
(4) В морском порту сроки и порядок хранения грузов до приема их получателями, а также порядок продажи не востребованных получателями грузов определяются правилами, установленными центральным отраслевым органом.
Статья 171. Продажа невостребованного и сданного на хранение груза
(1) Сумма, вырученная от продажи груза, указанного в части (3) статьи 170, за вычетом суммы, причитающейся перевозчику, зачисляется на счет перевозчика для выдачи отправителю или фрахтователю. Если полученная от реализации груза сумма окажется недостаточной для покрытия причитающихся перевозчику платежей и расходов по хранению и продаже груза, перевозчик вправе взыскать недостающую сумму с отправителя или фрахтователя.
(2) Если в течение шести месяцев со дня продажи груза ни одно юридическое или физическое лицо не заявит о своих правах на соответствующую сумму, вырученную от продажи, эта сумма, за вычетом причитающихся перевозчику платежей, поступает в доход бюджета Республики Молдова. При продаже невостребованного груза без документов вырученная сумма обращается в доход перевозчика для покрытия убытков, понесенных вследствие удовлетворения требований, связанных с утратой груза.
Статья 172. Внесение платежей при перевозке груза
Все причитающиеся перевозчику платежи вносятся отправителем груза или фрахтователем. В случаях, предусмотренных соглашением между отправителем груза или фрахтователем и перевозчиком, при условии включения этого соглашения в коносамент, оплата производится получателем груза.
Статья 173. Размер фрахта
(1) Размер фрахта устанавливается соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения - исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте и во время погрузки груза.
(2) Если на судно погружен груз в количестве большем, чем предусмотрено договором о перевозке, размер фрахта соответственно увеличивается.
(3) Если вместо предусмотренного договором о перевозке на судно погружен другой груз, плата за транспортировку которого больше, чем установленная договором, вносится плата за перевозку фактически погруженного груза.
(4) В случае, если плата за перевозку фактически погруженного на судно груза меньше, чем плата за перевозку груза, предусмотренного договором, вносится фрахт, установленный договором.
Статья 174. Обеспечение уплаты фрахта
Если стоимость погруженного на судно груза не покрывает размера фрахта и других издержек перевозчика по грузу, а отправитель или фрахтователь не внес фрахт полностью и не предоставил дополнительного обеспечения, перевозчик имеет право до отправления судна отказаться от договора и потребовать уплаты половины оговоренного фрахта, внесения платы за простой, если он имел место, а также возмещения других расходов, понесенных по грузу. В таких случаях выгрузка производится за счет отправителя груза или фрахтователя
Статья 175. Уплата фрахта при отказе отправителя груза или фрахтователя от договора, если зафрахтовано все судно
(1) Если для перевозки груза предоставлено все судно, отправитель или фрахтователь вправе отказаться от договора, но обязан внести:
a) половину полного фрахта, плату за неоправданный простой, если он имел место, и часть израсходованных до этого момента перевозчиком по грузу сумм, не включенных в сумму фрахта, если отказ от договора последовал до истечения сталийного или контрсталийного времени либо до отправления судна в плавание, в зависимости от того, какой из указанных моментов наступит ранее;
b) полный фрахт и другие суммы, указанные в пункте a), если отказ от договора последовал после одного из моментов, предусмотренных этим пунктом, и договор был заключен на один рейс;
c) полный фрахт за первый рейс и другие суммы, указанные в пункте a), а также половину фрахта за остальные рейсы, если отказ от договора последовал после одного из моментов, предусмотренных этим пунктом, и договор был заключен на несколько рейсов.
(2) При отказе отправителя или фрахтователя от договора о морской перевозке груза до выхода судна в рейс перевозчик обязан выдать груз даже в случае, если выгрузка может задержать судно более установленного срока.
(3) Отправитель или фрахтователь, отказавшийся от договора о морской перевозке груза во время рейса, вправе потребовать выдачи груза только в порту назначения, определенном договором, или в порту, в который судно зашло в силу необходимости.
Статья 176. Уплата фрахта при отказе отправителя груза или фрахтователя от договора, если зафрахтована часть судна
(1) В случае фрахтования части судна отправитель груза или фрахтователь может отказаться от договора лишь при условии уплаты фрахта полностью, внесения платы за простой, если он имел место, и возмещения понесенных перевозчиком расходов по грузу, не включенных в сумму фрахта.
(2) По требованию отправителя или фрахтователя перевозчик обязан выдать груз до его доставки в порт назначения только в случае, если этим не будет нанесен ущерб интересам перевозчика и других отправителей грузов или фрахтователей.
Статья 177. Уплата фрахта при утрате груза
(1) В случае утраты груза при перевозке фрахт не взимается, а предварительно внесенный фрахт возвращается.
(2) Если груз был утрачен, но впоследствии спасен, перевозчик имеет право на фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, пройденному судном с грузом. В таких случаях при исчислении фрахта учитываются:
a) соотношение части пути, пройденного судном с грузом, и протяженности всего пути, обусловленного договором;
b) соотношение расходов, затрат времени, труда, а также опасностей, связанных с пройденным расстоянием, и тех расходов, затрат, опасностей, которые обычно приходятся на оставшуюся часть пути.
(3) При гибели или повреждении груза вследствие его естественных свойств либо обстоятельств, зависящих от отправителя или фрахтователя, фрахт взимается полностью.
Статья 178. Ответственность отправителя груза и фрахтователя
(1) Отправитель груза и фрахтователь обязаны возместить перевозчику убытки, понесенные по их вине или по вине лиц, за действия которых они отвечают.
(2) Отправитель, не являющийся одной из сторон договора о перевозке груза, отвечает за убытки, понесенные по его вине перевозчиком.
Статья 179. Ответственность перевозчика за груз и основания для освобождения от такой ответственности
(1) Перевозчик отвечает за утрату, недостачу, повреждение груза, а также за просрочку в его доставке с момента принятия груза к перевозке до момента его выдачи.
(2) Перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу, повреждение принятого к перевозке груза, за просрочку в его доставке, если докажет, что они произошли вследствие:
а) чрезвычайных обстоятельств, которые не могут быть предусмотрены и предотвращены;
b) опасностей, возникших не по его вине, и случайностей на море или в других судоходных водах;
c) пожара, возникшего не по его вине;
d) спасания на море людей, судов и грузов;
e) действий или распоряжений соответствующих властей (задержание, арест, карантин и т.д.) - при отсутствии его вины;
f) военных действий, террористических актов, народных волнений;
g) небрежности или упущений отправителя либо получателя груза;
h) скрытых недостатков судна;
i) скрытых недостатков груза, его природных свойств или естественной убыли;
j) скрытых недостатков тары и упаковки груза;
k) недостаточной или неясной маркировки груза;
l) действий по предотвращению загрязнения окружающей среды;
m) иных обстоятельств, возникших не по его вине, а также не по вине его работников или агентов.
(3) Перевозчик не отвечает за недостачу груза, прибывшего в порт назначения:
a) в исправных грузовых помещениях, лихтерах, контейнерах с неповрежденными пломбами отправителя;
b) в целой и исправной таре без следов ее вскрытия в пути;
c) в сопровождении представителя отправителя или получателя, за исключением случаев, когда получатель докажет, что в недостаче груза виновен перевозчик.
Статья 180. Навигационная ошибка
Перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу, повреждение груза, за просрочку в его доставке, если докажет, что они произошли вследствие действий или упущений капитана судна, членов экипажа либо лоцмана в процессе судовождения или управления судном.
Статья 181. Возмещение ущерба, причиненного утратой, недостачей или повреждением груза
(1) За ущерб, причиненный в результате утраты, недостачи или повреждения груза, перевозчик несет ответственность в следующих размерах:
a) при утрате или недостаче груза - в размере фактической стоимости утраченного или недостающего груза;
b) при повреждении груза - в размере суммы, на которую понизилась общая стоимость груза.
(2) Перевозчик возвращает также полученный им фрахт, если он не входит в стоимость утраченного или недостающего груза.
Статья 182. Определение стоимости утраченного, недостающего или поврежденного груза
(1) Фактическая стоимость утраченного или поврежденного груза исчисляется исходя из его стоимости в порту назначения на день реального или предполагавшегося захода в него судна, а при невозможности установить ее - исходя из стоимости груза в порту отправления на день выхода из него судна, к которой прибавляются расходы по перевозке груза.
(2) Из суммы, подлежащей возмещению при утрате, недостаче или повреждении груза, вычитаются расходы по перевозке утраченного груза, его недостающей или поврежденной части (фрахт, пошлины и другие), которые должны были быть произведены владельцем груза, но вследствие утраты, недостачи или повреждения груза произведены не были.
Статья 183. Ограничение ответственности перевозчика
(1) Если стоимость груза не была объявлена и не включена в коносамент, ответственность перевозчика не может превышать 666,67 расчетной единицы за одно место или за другую единицу отгрузки либо двух расчетных единиц за один килограмм массы брутто утраченного, недостающего или поврежденного груза, в зависимости от того, какая сумма больше; при этом стоимость контейнеров, иных транспортных приспособлений отправителя груза или фрахтователя, которая определяется согласно статье 184, не учитывается.
(2) Ответственность перевозчика за просрочку в доставке груза не может превышать размера фрахта.
(3) Совокупная ответственность перевозчика на основании частей (1) и (2) не может превышать предела ответственности, который мог бы быть установлен согласно части (1) при полной утрате груза, в отношении которого возникла такая ответственность.
(4) Если в коносаменте указано число мест или других единиц отгрузки, помещенных в контейнер либо иное транспортное приспособление, количество мест или других единиц отгрузки принимается в соответствии с коносаментом. Если же в коносаменте нет такого указания, контейнер либо иное транспортное приспособление считаются одним местом или другой единицей отгрузки.
(5) Перевозчик не имеет права на ограничение ответственности, предусмотренное частями (1) и (2), если доказано, что утрата, недостача, повреждение груза или просрочка в его доставке стали результатом его действий или бездействия, совершенных умышленно, либо по самонадеянности, с сознанием возможности нанесения ущерба, либо по грубой неосторожности.
(6) Служащий или агент перевозчика не вправе воспользоваться положениями настоящей статьи, если доказано, что утрата, недостача, повреждение груза или просрочка в его доставке стали результатом действий или бездействия этого служащего или агента, совершенных умышленно, либо по самонадеянности, с сознанием возможности нанесения ущерба, либо по грубой неосторожности.
Статья 184. Ответственность перевозчика за утрату, повреждение контейнера или иного транспортного приспособления
За утрату, повреждение контейнера или другого транспортного приспособления отправителя либо фрахтователя перевозчик несет ответственность в следующих размерах:
a) за утрату контейнера или иного транспортного приспособления - в размере их фактической стоимости с учетом износа на момент утраты;
b) за повреждение контейнера или иного транспортного приспособления - в размере стоимости их ремонта в порту назначения, если ремонт не будет выполнен перевозчиком самостоятельно или за свой счет до момента их сдачи получателю.
Статья 185. Недействительность соглашения об освобождении перевозчика от ответственности или ее ограничении
(1) Если перевозка груза осуществляется на основании коносамента, любое соглашение об освобождении перевозчика от ответственности или ее ограничении на иных условиях, чем это предусмотрено статьями 179 и 183, признается недействительным.
(2) Если коносамент выдан в соответствии с чартером, часть (1) применяется с момента, когда коносамент был передан третьему лицу.
(3) Действие части (1) не распространяется на соглашения, заключенные относительно:
a) ответственности перевозчика с момента принятия груза до его погрузки на судно и после выгрузки груза до его сдачи;
b) перевозки грузов и живых животных на палубе;
c) перевозки грузов на особых условиях, когда род, вид и состояние груза либо обстоятельства, сроки и условия, при которых должна выполняться перевозка, оправдывают заключение специального соглашения, если при этом не выдается коносамент и условия перевозки включены в документ, не являющийся товарораспорядительным и содержащий указание на это.
Глава 3
ДОГОВОР О МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРА
Статья 186. Понятие договора о морской перевозке пассажира
(1) В соответствии с договором о морской перевозке пассажира перевозчик обязуется перевезти в порт назначения пассажира и его каютный багаж, а также другой сданный пассажиром багаж и выдать его правомочному на получение багажа лицу. Со своей стороны, пассажир обязуется внести плату за проезд, а при сдаче багажа - и плату за его провоз.
(2) Перевозка пассажира охватывает период, на протяжении которого пассажир и его каютный багаж находятся на борту судна, время посадки и высадки, а также время, в течение которого пассажир и его каютный багаж доставляются водным путем с берега на судно либо с судна на берег, если стоимость такой перевозки включена в стоимость билета или если судно, используемое для этой перевозки, предоставлено перевозчиком.
(3) Перевозка багажа, который не является каютным, охватывает период с момента принятия багажа перевозчиком, его служащим или агентом на берегу или на борту судна до момента выдачи багажа в установленном порядке в порту назначения.
Статья 187. Сфера применения настоящей главы
(1) Положения настоящей главы применяются при перевозке пассажиров и их багажа, если:
a) судно плавает под флагом Республики Молдова;
b) договор о морской перевозке пассажира заключен на территории Республики Молдова;
c) в соответствии с договором место отправления судна или место назначения находится на территории Республики Молдова;
d) соглашением сторон не установлены иные условия перевозки.
(2) Соглашение сторон, ограничивающее права пассажира, предусмотренные настоящей главой, недействительно.
Статья 188. Недействительность условий договора
Любое условие, включенное в договор о морской перевозке пассажира до происшествия, которое стало причиной смерти пассажира или нанесения вреда его здоровью, утраты или повреждения его багажа, имеющее целью освобождение перевозчика от ответственности перед пассажиром или установление меньшего, чем определенный статьей 196, предела ответственности, а также любое условие, оговаривающее освобождение перевозчика от бремени доказательства, являются недействительными с момента их формулирования. Но недействительность соответствующего условия не влечет за собой недействительности договора в части, которая основывается на положениях настоящей главы
Статья 189. Доказательство заключения договора
Доказательством заключения договора о морской перевозке пассажира и оплаты пассажиром стоимости проезда служит выданный ему перевозчиком именной билет. Сдача перевозчику багажа удостоверяется багажной квитанцией.
Статья 190. Отказ пассажира от договора
(1) Пассажир вправе отказаться от договора о морской перевозке в любое время до отхода судна, а после начала рейса - в любом порту, в который судно зайдет для посадки или высадки пассажиров.
(2) Уведомивший перевозчика об отказе от договора пассажир имеет право на возвращение внесенной платы за проезд и провоз багажа в порядке, размере и в сроки, установленные правилами морской перевозки пассажиров, утверждаемыми центральным отраслевым органом.
(3) Пассажиру возвращается вся внесенная им плата за проезд и провоз багажа, если он:
a) отказался от договора:
- не позднее срока, установленного правилами морской перевозки пассажиров, или
- до отхода судна вследствие болезни (с предъявлением соответствующего документа), или
- по причинам, зависящим от перевозчика;
b) не явился к отходу судна вследствие болезни.
Статья 191. Основания для досрочного прекращения действия договора
(1) Перевозчик вправе отказаться от договора о морской перевозке пассажира при возникновении не зависящих от него обстоятельств, указанных в пунктах a) - d) части (1) статьи 160 и пунктах a) и b) части (1) статьи 161. При отказе перевозчика от договора до отхода судна пассажиру возвращается вся плата за проезд и провоз багажа, а при расторжении договора после начала рейса - часть указанной платы в размере, пропорциональном расстоянию, перевозка на которое не состоялась
(2) Перевозчик вправе задержать отход судна, изменить маршрут перевозки, место посадки и/или высадки пассажира, если это необходимо в связи с явлениями стихийного характера, неблагоприятными санитарно-эпидемиологическими условиями в порту отправления, порту назначения или на пути следования судна, а также в связи с другими явлениями и событиями, не зависящими от перевозчика и делающими невозможным выполнение договора о морской перевозке пассажира.
(3) В случаях, предусмотренных настоящей статьей, перевозчик обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в порт отправления либо возместить убытки, понесенные пассажиром вследствие прекращения действия договора.
Статья 192. Права пассажира
(1) Пассажир имеет право в порядке, установленном правилами морской перевозки пассажиров:
a) перевозить с собой детей бесплатно или на льготных условиях;
b) провозить каютный багаж в пределах установленных норм бесплатно;
c) сдавать на хранение багаж за плату.
(2) В случае утраты или повреждения багажа пассажир направляет письменное уведомление на имя перевозчика или его агента:
a) при явном повреждении каютного багажа - до или во время высадки;
b) при явном повреждении сданного на хранение багажа - до или во время его выдачи;
c) при утрате сданного на хранение багажа или неявном его повреждении - в течение пятнадцати дней со дня высадки или со дня выдачи багажа либо с того дня, когда он должен был быть выдан.
(3) Если пассажир не направил перевозчику уведомления, указанного в части (2), то предполагается, поскольку не доказано противоположное, что пассажир получил свой багаж неповрежденным.
(4) Если состояние сданного на хранение багажа было совместно проверено сторонами в момент его получения, то письменного уведомления о повреждении не требуется.
(5) Багаж, сданный на хранение и не востребованный в течение трех месяцев со дня прихода судна в порт назначения, может быть продан в установленном порядке.
Статья 193. Страхование пассажира
Пассажир, заключивший договор о морской перевозке, подлежит обязательному страхованию от несчастного случая в соответствии с законодательством Республики Молдова. Уплачиваемая пассажиром страховая премия входит в стоимость проездного билета.
Статья 194. Мореходность судна
Перевозчик обязан до начала перевозки пассажиров привести судно в мореходное состояние: обеспечить безопасность плавания, надлежащим образом снарядить судно и снабдить его всем необходимым, укомплектовать экипаж - и содержать судно в таком состоянии во время перевозки.
Статья 195. Ответственность перевозчика
(1) Перевозчик отвечает за ущерб, причиненный в результате смерти или нанесения вреда здоровью пассажира, утраты или повреждения его багажа, если происшествие, следствием которого стал этот ущерб, произошло во время морской перевозки пассажира по вине или из-за небрежности перевозчика, его служащих либо агентов, находившихся при исполнении служебных обязанностей.
