е) выдача удостоверений личности моряка лицам, входящим в состав судовых экипажей;
f) надзор за соблюдением требований, касающихся захода судов в порт и выхода из него;
g) оформление документов на вход судов в порт и выход из него;
h) руководство лоцманской службой и службой регулирования движения судов;
i) контроль за ледокольной проводкой судов на подходах к порту и в пределах его акватории;
j) учет и расследование морских происшествий в соответствии с положением, утверждаемым Агентством водного транспорта;
k) выдача разрешений на подъем затонувшего имущества, а также на производство в пределах территории и акватории порта строительных, гидротехнических и иных работ.
Статья 93. Распоряжения капитана порта
Распоряжения капитана порта по вопросам обеспечения безопасности мореплавания и поддержания порядка в зоне порта, относящиеся к его компетенции, обязательны для всех находящихся в пределах территории и акватории порта судов, юридических и физических лиц.
Статья 94. Контроль за судами
(1) Контроль за судами, выходящими в море, осуществляет капитан порта или другой представитель портовой инспекции государственного надзора с целью проверки судовых документов, установления соответствия основных характеристик судна судовым документам, а также проверки выполнения требований по укомплектованию судового экипажа. Правила контроля устанавливаются Агентством водного транспорта.
(2) В случае отсутствия судовых документов или наличия достаточных оснований для признания судна не удовлетворяющим требованиям безопасности мореплавания портовая инспекция государственного надзора вправе подвергнуть судно осмотру.
(3) Для проверки, устранены ли недостатки, препятствующие выдаче разрешения на выход судна из порта, портовая инспекция государственного надзора вправе произвести контрольный осмотр судна.
Статья 95. Выдача разрешений на выход судов из порта
(1) Разрешение на выход судна из морского порта выдает капитан порта.
(2) Капитан порта может отказать в выдаче разрешения на выход судна из порта в случае:
a) непригодности судна к плаванию, нарушения требований относительно загрузки, снабжения, укомплектования экипажа судна, а также при наличии других причин, создающих угрозу безопасности плавания, здоровью находящихся на судне людей или могущих привести к причинению вреда окружающей среде;
b) нарушения требований, касающихся судовых документов;
c) неуплаты установленных сборов, штрафов, невнесения других платежей;
d) принятия соответствующего решения санитарно-карантинной службой, инспекцией рыбоохраны, миграционной службой или Пограничной полицией, таможенными, другими уполномоченными на то государственными органами.
(3) Капитан порта вправе задержать судно по основаниям, указанным в части (2), до устранения обнаруженных недостатков или до внесения причитающихся с судна сборов, штрафов, других платежей. Если выявленные недостатки нельзя ликвидировать в порту, судну должна быть предоставлена возможность проследовать в другой порт (место), где может быть произведен ремонт. О задержании судна немедленно сообщается судовладельцу.
(4) Расходы, связанные с осуществлением капитаном порта прав, предоставленных ему настоящей статьей, несет судовладелец.
Глава 3
ЛОЦМАНСКАЯ СЛУЖБА
Статья 96. Функции морской лоцманской службы
(1) В целях обеспечения безопасности мореплавания все суда на подходах к морскому порту и в акватории порта проводятся лоцманами.
(2) Положение о морской лоцманской службе утверждается Агентством водного транспорта.
(3) Лоцманская служба находится в подчинении у капитана порта.
Статья 97. Обязательная и необязательная лоцманская проводка
(1) Агентство водного транспорта устанавливает зоны, в которых лоцманская проводка обязательна или необязательна, определяет категории судов, освобождаемых от обязательной проводки, и доводит это до всеобщего сведения посредством издания нормативных актов, лоций, через официальные сообщения.
(2) В зонах, где лоцманская проводка обязательна, судно не может плавать без морского лоцмана, если оно не относится к категории судов, освобожденных от обязательной лоцманской проводки.
(3) В зонах, в которых лоцманская проводка необязательна, капитан имеет право взять на судно лоцмана, если сочтет это необходимым.
(4) В зонах, где лоцманская проводка необязательна, капитан порта вправе устанавливать обязательную лоцманскую проводку для судов:
a) которые сами или грузы которых могут создавать угрозу нанесения ущерба окружающей среде. Категории таких судов указываются в обязательном для исполнения в порту постановлении;
b) которые имеют серьезные повреждения корпуса, механизмов или оборудования, что может существенно повлиять на безопасность их плавания в портовых водах. В таких случаях капитану судна вручается уведомление о том, что его судно должно следовать под проводкой лоцмана.
Статья 98. Определение времени лоцманской проводки
(1) Время лоцманской проводки судна определяется капитаном порта и объявляется в обязательном для исполнения в порту постановлении.
(2) Капитан порта вправе запретить проводку судов, когда ей препятствуют погодные условия или стихийные явления, а также при других особых обстоятельствах, создающих опасность для судоходства.
Статья 99. Лоцманский сбор
За услуги лоцмана взимается лоцманский сбор, размер которого устанавливается Правительством.
Статья 100. Квалификационные требования
Морским лоцманом может быть лицо, проживающее в Республике Молдова, имеющее диплом капитана и удовлетворяющее требованиям, установленным положением о морской лоцманской службе.
Статья 101. Обязанности лоцмана
При проводке судов лоцман обязан:
a) наблюдать за состоянием ограждения фарватера и береговых навигационных знаков;
b) немедленно сообщать капитану порта обо всех изменениях на фарватере, а также о любом происшествии в районе проводки;
c) при выявлении нарушения капитаном судна обязательного для исполнения в порту постановления, правил судоходства или других правил - требовать устранения нарушения, а в случае невыполнения требования немедленно сообщать об этом капитану порта.
Статья 102. Направление лоцмана на судно
(1) После поступления заявки на проводку лоцманская служба направляет на судно морского лоцмана. О времени прибытия лоцмана сообщается капитану судна.
(2) Морского лоцмана, прибывшего на судно, может сопровождать стажер.
Статья 103. Условия пребывания лоцмана на судне
Капитан обязан обеспечить оперативный и безопасный прием лоцмана на борт судна и безвозмездно предоставить ему отдельное помещение и питание.
Статья 104. Лоцманская квитанция
Прибыв на судно, лоцман обязан представить лоцманскую квитанцию, в которую капитан вносит следующую информацию: название судна, флаг, под которым оно плавает, данные об осадке, длине, ширине, чистой вместимости судна, место и время приема лоцмана. По завершении лоцманской проводки капитан отмечает в квитанции его место и время, при необходимости - записывает замечания относительно проводки. Внесенные в лоцманскую квитанцию информацию о судне и замечания капитан заверяет подписью.
Статья 105. Ответственность за неточность информации о судне
За неточность внесенной в лоцманскую квитанцию информации, касающейся осадки, длины, ширины или чистой вместимости судна, капитан обязан уплатить штраф в размере, вдвое превышающем установленный лоцманский сбор. Кроме того, за необъявление данных о судне или объявление недостоверных данных капитан несет ответственность, предусмотренную законодательством.
Статья 106. Правовой статус лоцмана на судне
(1) Присутствие лоцмана не снимает с капитана ответственности за управление судном.
(2) В случае оставления мостика капитан обязан указать лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.
Статья 107. Оставление лоцманом судна
Лоцман не вправе без согласия капитана оставить судно до того, как оно станет на якорь, пришвартуется в безопасном месте либо выйдет в море, или до прибытия другого лоцмана.
Статья 108. Отказ лоцмана от выполнения своих обязанностей
Если капитан, приняв на судно лоцмана, действует вопреки его рекомендациям, лоцман имеет право в присутствии третьего лица отказаться от дальнейшей проводки судна и потребовать внесения записи об этом в лоцманскую квитанцию. Однако лоцман обязан оставаться на мостике, и если капитану понадобятся сведения, необходимые для безопасного плавания, лоцман должен сообщить их. Если капитан потребует от лоцмана возобновления проводки судна, он обязан выполнить это требование.
Статья 109. Отказ от лоцманских услуг
(1) При возникновении сомнения в правильности рекомендаций лоцмана капитан вправе отказаться от его услуг. В таких случаях в зоне, где лоцманская проводка обязательна, капитан, если это возможно, останавливает судно до прибытия другого лоцмана.
(2) Капитан, вызвавший лоцмана и отказавшийся от его услуг, обязан полностью уплатить лоцманский сбор.
Статья 110. Дополнительное вознаграждение при задержке лоцмана
В случае задержки лоцмана на судне свыше двух часов из-за необходимости догрузки или разгрузки судна, неисправности судовых механизмов, нахождения судна в карантине или других обстоятельств, если они не обусловлены чрезвычайной ситуацией, капитан обязан выплатить дополнительное вознаграждение в размере, установленном морской администрацией порта.
Статья 111. Дополнительное вознаграждение при возвращении лоцмана к месту службы
Если лоцман и стажер были увезены проведенным судном за пределы обслуживаемой ими зоны, капитан обязан возместить расходы, связанные с возвращением их к месту службы (на проезд, проживание в гостинице, суточные), и, кроме того, выплатить вознаграждение, предусмотренное статьей 110.
Статья 112. Ответственность за морские происшествия
Ответственность за морское происшествие, обусловленное действиями лоцмана, несет организация, работником которой он является. Эта ответственность может ограничиваться размерами специального фонда, образующегося из 10 процентов отчислений от лоцманских сборов, поступивших в календарном году, предшествовавшем году, в котором имело место морское происшествие.
Статья 113. Уплата лоцманского сбора, штрафов, дополнительных вознаграждений
Лоцманский сбор, штрафы, дополнительные вознаграждения, предусмотренные настоящей главой, поступают в доход организации, которой подчинена лоцманская служба.
Глава 4
СЛУЖБА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ
Статья 114. Понятие службы регулирования движения судов
(1) В районах интенсивного судоходства радиолокационное обслуживание судов осуществляется службами регулирования движения судов (далее - служба регулирования), которые создаются по согласованию с Агентством водного транспорта.
(2) Под радиолокационным обслуживанием судов понимаются регулирование движения судов, радарная проводка, информирование о движении судов, состоянии навигационного оборудования, гидрометеорологических условиях, а также о других факторах, влияющих на безопасность плавания, оказание помощи судам при выполнении спасательных операций и ликвидации последствий морских происшествий.
(3) Функции службы регулирования, зона ее действия, порядок движения в зоне, перечень услуг, оказываемых службой, устанавливаются правилами, утверждаемыми Агентством водного транспорта. Информация об этом приводится в обязательном для исполнения в порту постановлении, в лоциях, в официальных сообщениях.
Статья 115. Правовой статус службы регулирования
(1) Служба регулирования создается в соответствии с типовым положением.
(2) При создании региональной службы регулирования порядок ее образования и подчиненность устанавливаются по согласованию с Агентством водного транспорта.
(3) Правовой статус службы регулирования определяется настоящим кодексом, иными нормативными актами и положением о службе регулирования.
Статья 116. Полномочия и ответственность службы регулирования
(1) В случаях, оговоренных в обязательном для исполнения в порту постановлении, служба регулирования передает на судно (по поступившему с него запросу) специальные распоряжения и необходимую информацию через лоцмана-оператора.
(2) Если капитаном судна, которое обслуживается лоцманом-оператором службы регулирования, допущено нарушение правил судоходства и/или обязательного для исполнения в порту постановления, лоцман-оператор обязан указать капитану на выявленное нарушение и потребовать его устранения.
(3) Служба регулирования несет материальную ответственность за ошибочные распоряжения и недостоверность переданной капитану судна информации.
(4) Обслуживание судна службой регулирования не снимает с капитана ответственности за безопасность мореплавания и не освобождает его от обязанности взять на судно лоцмана в районе, где лоцманская проводка обязательна.
Статья 117. Лоцман-оператор
Лоцманом-оператором службы регулирования может быть гражданин Республики Молдова, удовлетворяющий требованиям, которые установлены положением о лоцмане-операторе, утверждаемом Агентством водного транспорта.
Статья 118. Отказ лоцмана-оператора от оказания услуг судну
Если капитан судна не выполняет рекомендаций лоцмана-оператора, последний имеет право отказаться от продолжения радарной проводки. Однако лоцман-оператор обязан оставаться на связи с судном, и если капитану понадобятся сведения, необходимые для безопасного плавания, лоцман-оператор должен их предоставить. Если капитан потребует, чтобы лоцман-оператор возобновил проводку судна, лоцман-оператор должен выполнить это требование.
Статья 119. Ответственность за морские происшествия
Ответственность за морское происшествие, обусловленное действиями лоцмана-оператора, несет организация, в состав которой входит служба регулирования. Эта ответственность может ограничиваться размерами специального фонда, образующегося из 10 процентов отчислений от сборов за радарную проводку, поступивших в календарном году, предшествовавшем году, в котором имело место морское происшествие.
Статья 120. Сбор за радарную проводку
(1) При оказании службой регулирования услуг взимается сбор за радарную проводку. Его размер и порядок взимания устанавливаются Правительством.
(2) Капитан, обратившийся к службе регулирования за услугами и впоследствии отказавшийся от них, обязан полностью уплатить полагающийся за затребованные услуги сбор.
Глава 5
МОРСКОЕ АГЕНТИРОВАНИЕ
Статья 121. Агентирование судов
(1) В морских портах или вне их территории в качестве постоянных представителей судовладельцев действуют морские агенты - юридические лица, которые согласно договору о морском агентировании за вознаграждение обязуются оказывать услуги в области торгового мореплавания.
(2) При заключении договора от имени судовладельца морской агент с согласия судовладельца может действовать также в пользу другой договаривающейся стороны, если она его на то уполномочила.
Статья 122. Функции и обязанности морского агента
(1) Морской агент:
a) выполняет формальности, связанные с прибытием, пребыванием и выходом судна из порта;
b) содействует капитану судна в установлении контактов со службами порта и с органами местного публичного управления;
c) участвует в организации снабжения, обслуживания, ремонта судна в порту;
d) оформляет документы на судно и груз;
e) вносит по распоряжению судовладельца и капитана портовые сборы;
f) инкассирует суммы фрахта и иные причитающиеся судовладельцу по морским требованиям суммы;
g) привлекает грузы для морской перевозки;
h) экспедирует груз;
i) выполняет иные функции.
(2) Морской агент обязан:
a) осуществлять свою деятельность в соответствии с интересами судовладельца и/или иного доверителя, а также с обычной практикой морского агентирования;
b) действовать в пределах своих полномочий;
c) не передавать своих функций другому лицу (субагенту), за исключением случаев, когда он уполномочен на это доверителем;
d) вести учет расходования средств.
Статья 123. Обязанности судовладельца и/или иного доверителя
(1) Судовладелец и/или иной доверитель обязаны:
a) предоставлять в распоряжение морского агента средства, необходимые для осуществления им своих функций;
b) возмещать морскому агенту любые расходы, произведенные им от их имени и с их согласия;
c) нести ответственность за последствия всех действий морского агента, совершенных в пределах его полномочий.
(2) В случае ограничения доверителем обычных полномочий морского агента любая сделка, совершенная последним с третьим лицом, действовавшим добросовестно, имеет силу и обязывает доверителя, если третьему лицу не было известно о таком ограничении.
Статья 124. Прекращение действия договора о морском агентировании
(1) Действие договора о морском агентировании, заключенного на определенный срок, прекращается по истечении этого срока.
(2) Если договор о морском агентировании заключен на неопределенный срок, каждая из сторон вправе отказаться от него, известив об этом другую сторону не позднее чем за три месяца до дня расторжения договора.
Глава 6
ЗАТОНУВШЕЕ ИМУЩЕСТВО
Статья 125. Сфера применения настоящей главы
(1) Положения настоящей главы применяются при подъеме, удалении, уничтожении имущества, затонувшего во внутренних водах Республики Молдова.
(2) Под затонувшим имуществом понимаются потерпевшие крушение суда, иные плавучие средства, их обломки, самолеты и их части, грузы, другие предметы, независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно либо выброшены на мелководье или на берег.
(3) Положения настоящей главы не применяются при:
a) подъеме, удалении, уничтожении затонувшего военного имущества;
b) подъеме имущества, представляющего собой культурную, историческую или археологическую ценность.
(4) Подъем, удаление, уничтожение имущества, указанного в части (3), осуществляются в соответствии со специальным законодательством Республики Молдова. Если такое имущество находится в акватории морского порта, орган, ответственный за его подъем, удаление, уничтожение, должен согласовать свои действия с портовой инспекцией государственного надзора.
Статья 126. Право на затонувшее имущество
(1) Право на имущество, затонувшее во внутренних либо в территориальных водах того или иного государства, а также отношения, возникающие в связи с таким имуществом, регламентируются законодательством этого государства.
(2) В отношении судна, затонувшего в открытом море, а также в отношении находившихся на нем грузов и иного имущества применяется законодательство государства, под флагом которого плавало судно.
Статья 127. Подъем имущества его собственником
(1) Если собственник затонувшего имущества намерен его поднять, он должен известить об этом инспекцию государственного надзора ближайшего порта в течение срока, не превышающего одного года со дня, когда имущество затонуло.
(2) Портовая инспекция государственного надзора устанавливает срок для подъема затонувшего имущества, порядок производства работ и сообщает об этом собственнику имущества.
Статья 128. Подъем затонувшего опасного имущества
(1) В случаях, когда затонувшее имущество препятствует судоходству, морским промыслам, проведению гидротехнических и других работ, создает опасность для жизни либо здоровья людей или угрозу загрязнения окружающей среды, его собственник должен срочно известить о случившемся инспекцию государственного надзора ближайшего порта и поднять, удалить и/или уничтожить это имущество в установленный инспекцией срок.
(2) Если затонувшее имущество представляет собой непосредственную угрозу безопасности плавания, жизни либо здоровью людей или является источником загрязнения окружающей среды, но собственник не поднимает его в срок, установленный портовой инспекцией государственного надзора, последняя имеет право принять надлежащие меры для немедленного подъема затонувшего имущества за счет его собственника, а при необходимости - для удаления или уничтожения опасного имущества.
(3) При невозможности установить собственника затонувшего опасного имущества портовая инспекция государственного надзора публикует информацию о сроках, определенных для подъема такого имущества. Если флаг затонувшего судна известен, портовая инспекция направляет соответствующее уведомление центральному отраслевому органу, который по дипломатическим каналам объявляет о случившемся государству, под чьим флагом плавало затонувшее судно.
Статья 129. Право портовой инспекции государственного надзора на выбор судоподъемного предприятия
При наличии достаточных оснований портовая инспекция государственного надзора имеет право не разрешить собственнику подъем затонувшего имущества своими средствами или средствами избранного им судоподъемного предприятия. В таких случаях подъем затонувшего имущества за счет его собственника организует портовая инспекция.
Статья 130. Утрата права на затонувшее имущество
Если собственник затонувшего имущества не делает заявления о его истребовании или не поднимает его в сроки, предусмотренные статьями 127 и 128, он утрачивает право на такое имущество.
Статья 131. Случайно поднятое имущество
Случайно поднятое при осуществлении операций, связанных с торговым мореплаванием, затонувшее имущество должно быть передано в ближайший морской порт. При таком условии выплачивается вознаграждение в размере одной трети стоимости имущества.
Статья 132. Истребование имущества, поднятого портовой инспекцией государственного надзора
(1) Имущество, поднятое портовой инспекцией государственного надзора в соответствии со статьей 128, как и случайно поднятое имущество, может быть истребовано в течение двух лет со дня его подъема. При этом собственник имущества обязан возместить портовой инспекции кроме стоимости работ по подъему имущества и другие понесенные в связи с этим расходы и убытки.
(2) Если портовая инспекция государственного надзора из-за невозможности или нецелесообразности хранения поднятого имущества реализует его, то вырученная сумма, за вычетом всех расходов, связанных с подъемом, хранением и реализацией этого имущества, передается его собственнику. Если же средств, полученных от реализации поднятого имущества, недостаточно для покрытия расходов, понесенных портовой инспекцией, собственник имущества должен доплатить недостающую сумму.
(3) Отказ от затонувшего или поднятого имущества не освобождает его собственника от обязанности возместить портовой инспекции государственного надзора понесенные ею при подъеме такого имущества расходы и убытки в случаях, предусмотренных статьями 128, 129 и частями (1) и (2) настоящей статьи.
Раздел V
МОРСКАЯ ПЕРЕВОЗКА
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 133. Организация морской перевозки грузов
(1) Условия морской перевозки грузов определяются договором.
(2) Для государственных нужд морская перевозка грузов осуществляется согласно законодательству.
(3) При осуществлении систематических перевозок перевозчик и грузовладелец имеют право заключить долгосрочный договор об организации морской перевозки грузов. Согласно такому договору перевозчик обязуется перевезти определенное количество грузов одним или более судами несколькими рейсами в течение определенного времени, а грузовладелец - предоставить для перевозки обусловленное количество грузов и уплатить фрахт. Договор об организации морской перевозки грузов может быть заключен с несколькими грузовладельцами.
Статья 134. Морская перевозка транспортом общего пользования
(1) Организация, занимающаяся перевозкой грузов морским транспортом общего пользования:
a) обязана принимать любой предложенный к перевозке груз, если на судне есть свободные площади, пригодные для перевозки, и груз может быть перевезен без нанесения повреждений ранее принятым к перевозке грузам;
b) не вправе оказывать предпочтение тому или иному грузовладельцу при приеме грузов и установлении условий перевозки, за исключением случаев перевозки срочных воинских грузов Министерства обороны и иных случаев, предусмотренных законодательством;
c) обязана публиковать тарифы и условия морской перевозки.
(2) Любое соглашение между организацией, осуществляющей перевозку грузов морским транспортом общего пользования, и грузовладельцем об освобождении от ответственности или уменьшении ответственности, которую согласно положениям настоящего кодекса перевозчик несет в случае утраты, недостачи, повреждения или просрочки в доставке груза, недействительно с момента его заключения.
Статья 135. Запрещение приема грузов к перевозке
(1) В исключительных случаях прием грузов к перевозке в определенных направлениях может быть запрещен Агентством водного транспорта, которое должно своевременно известить об этом Правительство и заинтересованные организации.
(2) При явлениях стихийного характера, морских происшествиях, вызвавших перерыв в морских перевозках, а также при объявлении карантина прием грузов может быть временно прекращен или ограничен распоряжением начальника порта. Об этом безотлагательно сообщается Агентству водного транспорта, которое устанавливает сроки прекращения или ограничения приема грузов.
(3) Запрещение, временное прекращение, ограничение приема грузов могут быть введены для перевозок в определенных направлениях, из определенных портов и в определенные порты, о чем начальник порта должен срочно уведомить отправителей грузов, а при перевозке грузов в прямом смешанном или прямом водном сообщении - и организации транспорта других видов.
Статья 136. Морская перевозка почты
(1) Подразделения центрального отраслевого органа имеют право перевозить почту на судах, плавающих под флагом Республики Молдова и совершающих регулярные рейсы.
(2) Морская перевозка почты может осуществляться:
a) в сопровождении работников почтового оператора или
b) без сопровождения, путем сдачи почты в багажное отделение.
(3) На судах, перевозящих почту в сопровождении работников почтового оператора, выделяются специальные помещения для хранения и обработки почтовых отправлений, а также для отдыха сопровождающих.
(4) Перевозка почты на судах выполняется в соответствии со специальными правилами, утверждаемыми центральным отраслевым органом.
(5) За утрату, повреждение или уничтожение почты по вине перевозчика последний несет ответственность перед почтовым оператором.
Статья 137. Международные морские перевозки
Перевозка грузов между портами Республики Молдова и портами других государств может осуществляться как молдавскими, так и иностранными судами.
Глава 2
ДОГОВОР О МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА
Статья 138. Понятие и виды договора о морской перевозке груза
(1) Согласно договору о морской перевозке груза перевозчик обязуется доставить в порт назначения груз, который ему предоставил или предоставит отправитель, и передать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется внести за перевозку груза обусловленную плату (фрахт).
(2) Договор о морской перевозке груза может быть заключен:
a) с условием предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений (чартер) или
b) без такого условия.
(3) Фрахтователем является лицо, которое заключает с перевозчиком чартер.
(4) Отправителем является лицо, которое заключает договор о морской перевозке груза, указанный в пункте b) части (2), а также любое иное лицо, которое от своего имени сдает груз перевозчику.
Статья 139. Доказательства заключения договора
Договор о морской перевозке груза оформляется письменно. Наличие и содержание такого договора могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими документами.
Статья 140. Соотношение чартера и коносамента
(1) Отношения между перевозчиком и получателем груза, не являющимся одной из сторон договора о перевозке, определяются коносаментом. Условия чартера обязательны для получателя груза, если в коносаменте содержится ссылка на них.
(2) К отношениям между перевозчиком груза и фрахтователем условия коносамента применяются в случае, если они не противоречат условиям чартера.
Статья 141. Содержание чартера
(1) В чартере должны быть указаны:
a) наименования сторон;
b) размер фрахта;
c) название судна;
d) род и вид груза;
e) место погрузки;
f) место назначения груза или направление, в котором следует судно.
По соглашению сторон в чартер могут быть включены и иные условия, а также оговорки.
(2) Чартер подписывается перевозчиком груза и фрахтователем либо их представителями.
Статья 142. Документы, подтверждающие прием груза
(1) После приема груза к перевозке по требованию отправителя перевозчик выдает ему коносамент, который является документом, подтверждающим прием груза.
(2) Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен включать данные, указанные в пунктах d) - h) части (1) статьи 143.
(3) Отправитель отвечает перед перевозчиком за все последствия, которые могут возникнуть в результате приведения недостоверных или неполных сведений в документе, указанном в части (2).
(4) Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного документа, подтверждающего получение груза для перевозки.
Статья 143. Реквизиты коносамента
(1) В коносаменте в обязательном порядке приводятся следующие данные:
a) название судна, если груз принят к перевозке на определенном судне;
b) наименование перевозчика и его местонахождение;
c) место и дата приема или погрузки груза;
d) наименование отправителя и его местонахождение;
e) место назначения груза, а при наличии чартера - место назначения или направление, в котором следует судно;
f) наименование получателя груза (именной коносамент) или указание на то, что коносамент выдан по «приказу отправителя» либо по «приказу получателя» (ордерный коносамент), или на то, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя);
g) род и вид груза, имеющиеся на нем марки, число мест или предметов, масса груза или его количество, обозначенное иным образом, а в соответствующих случаях - данные о внешнем виде, состоянии и особых свойствах груза, о его тарировании и упаковке (все эти данные приводятся так, как они представлены отправителем);
h) размер фрахта и других причитающихся перевозчику платежей или указание на то, что фрахт должен быть уплачен согласно условиям чартера либо другого документа, или на то, что фрахт внесен полностью;
i) дата, время и место выдачи коносамента;
j) количество экземпляров (оригиналов) коносамента;
k) подпись перевозчика или лица, действующего от его имени.
(2) Если при приеме к перевозке груза наливом, насыпью или навалом данные, предусмотренные пунктом g) части (1), не были проверены, перевозчик вправе включить в коносамент соответствующую оговорку. Такая же оговорка может быть сделана перевозчиком при перевозке других видов грузов.
(3) По соглашению сторон в коносамент могут быть включены и иные условия и оговорки.
Статья 144. Количество экземпляров коносамента
(1) По желанию отправителя груза перевозчик может выдать ему несколько экземпляров (оригиналов) коносамента с указанием в каждом из них количества составленных экземпляров.
(2) После выдачи груза по одному из экземпляров остальные экземпляры коносамента теряют силу.
Статья 145. Передача коносамента
Коносамент передается с соблюдением следующих правил:
a) именной - по именным передаточным надписям или в иной форме, в соответствии с правилами, установленными для уступки долгового требования;
b) ордерный - по именным или бланковым передаточным надписям;
c) на предъявителя - посредством вручения.
Статья 146. Право распоряжаться грузом
(1) Отправитель имеет право распоряжаться грузом до момента выдачи его получателю или передачи этого права получателю либо третьему лицу с уведомлением перевозчика о такой передаче.
(2) Отправитель вправе потребовать возвращения груза в месте его отправления до отхода судна, в промежуточном порту или выдачи груза не тому лицу, которое указано в коносаменте, при условии предъявления всех экземпляров коносамента или предоставления соответствующего обеспечения и соблюдения положений настоящего кодекса об отказе от договора о морской перевозке груза. Такое же право принадлежит и законному держателю всех выданных отправителю груза экземпляров коносамента.
Статья 147. Тарирование, упаковка и маркировка груза
(1) Грузы, нуждающиеся в тарировании и упаковке для обеспечения их полной сохранности при перевозке и перевалке, должны предъявляться к перевозке в исправных таре и упаковке, соответствующих стандартам или техническим условиям. Указанные требования относятся и к предъявляемым отправителем контейнерам.
(2) Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представить перевозчику необходимые сведения о нем. Если груз требует особого обращения, отправитель должен проинформировать перевозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним.
Статья 148. Документы на груз
Отправитель должен своевременно передать перевозчику все документы на груз согласно портовым, таможенным, санитарным и иным административным требованиям и отвечает перед перевозчиком за убытки, причиненные из-за несвоевременной передачи или неправильного оформления этих документов.
Статья 149. Мореходность судна
(1) Перевозчик обязан до начала рейса привести судно в мореходное состояние: обеспечить его техническую годность к плаванию, должным образом снарядить и снабдить всем необходимым, укомплектовать экипаж, привести трюмы и другие помещения, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза.
(2) Перевозчик не несет ответственности за немореходное состояние судна, если докажет, что оно было обусловлено скрытыми недостатками судна, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (далее - скрытые недостатки).
(3) Соглашение сторон о перевозке груза, противоречащее части (1), недействительно.
Статья 150. Замена транспортного судна
Если груз должен быть перевезен на определенном судне, он может быть погружен на другое судно только с письменного согласия отправителя или фрахтователя, за исключением случаев перегрузки по технической необходимости, возникшей после начала погрузки.
Статья 151. Расходы по погрузке
Отправитель или фрахтователь размещает груз вдоль борта судна за свой счет. Расходы по погрузке и укладке груза на судне несет перевозчик.
Статья 152. Размещение груза на судне
(1) Груз размещается на судне по усмотрению капитана, но не может быть помещен на палубе без письменного согласия отправителя, за исключением грузов, перевозка которых на палубе допускается действующими правилами и нормами.
(2) Перевозчик несет ответственность за правильные размещение, крепление и сепарацию груза на борту судна. Указания перевозчика, касающиеся размещения, крепления и сепарации груза, обязательны для организаций и лиц, производящих грузовые работы.
Статья 153. Уведомление о готовности судна к погрузке
(1) Если груз перевозится на основании чартера, перевозчик обязан подать судно в обусловленный договором срок. В противном случае фрахтователь вправе отказаться от договора и потребовать возмещения убытков.
(2) При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан письменно уведомить фрахтователя либо отправителя, если он указан фрахтователем в договоре, о том, что судно готово к погрузке или будет готово к определенному времени. Такое уведомление может быть подано только тогда, когда судно находится в порту погрузки или в обычном для этого порта месте ожидания.
(3) День и час подачи уведомления, предусмотренного частью (2), определяются сторонами по договоренности, а при отсутствии такой договоренности - в порядке, принятом в порту погрузки.
