3. Правила выполнения полётов устанавливаются уполномоченным органом в области государственной авиации совместно с уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Статья 51. План полёта воздушного судна
1. В целях обеспечения собственной безопасности и безопасности воздушного движения перед началом выполнения полёта пользователь воздушного пространства обязан уведомить о предстоящем полёте соответствующие органы единой системы организации воздушного движения.
2. Уведомление о полёте, содержащее сведения о пунктах вылета и назначения, маршруте и высоте планируемого полёта и другие необходимые данные, подается в органы единой системы организации воздушного движения в соответствии с требованиями, установленными соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
3. Отступление от представленного плана полёта воздушного судна допускается только по согласованию с органами единой системы организации воздушного движения или в экстренных случаях по решению командира воздушного судна с безотлагательным последующим уведомлением соответствующих органов обслуживания воздушного движения, за исключением случаев, предусмотренных статьей 60 настоящего Кодекса.
Статья 52. Полёт воздушного судна над населёнными пунктами
Полёт воздушного судна над населёнными пунктами должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населённых пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлётно-посадочных площадках в пределах населённых пунктов.
Статья 53. Демонстрационный полёт воздушного судна
Демонстрационный полёт воздушного судна выполняется при обязательном соблюдении требований безопасности полётов воздушных судов, установленных соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
Статья 54. Полёт воздушного судна со сверхзвуковой скоростью
Полёт воздушного судна со сверхзвуковой скоростью допускается на высоте, на которой исключается опасное воздействие звукового удара на окружающую среду.
Статья 55. Радиооборудование воздушных судов и использование радиосвязи
1. При выполнении полётов воздушные суда, имеющие средства радиосвязи, осуществляют радиосвязь с соответствующим органом обслуживания воздушного движения (управления полётами).
2. Радиопередающая аппаратура, установленная на воздушном судне, используется только специально допущенными членами лётного экипажа.
3. При полётах воздушных судов в пределах территории Республики Таджикистан, в том числе в районах аэродромов, открытых для выполнения международных полётов, радиосвязь экипажа с органами обслуживания воздушного движения осуществляется на английском и русском языках.
4. Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве устанавливается Авиационными правилами Республики Таджикистан.
5. При международных полётах использование радиопередающей аппаратуры осуществляется в соответствии с правилами, установленными государством, над которым проходит полёт.
Статья 56. Фото и киносъёмка, аудио-видеозапись или иные способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна
1. Фото и киносъёмка, аудио-видеозапись или иные способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна допускаются по специальному разрешению уполномоченного государственного органа в области государственной авиации, в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан.
2. Материалы фото и киносъёмки, аудио-видеозаписи, информационные базы и банки данных, технические средства и иные носители информации относятся к документам и материалам, характеризующим деятельность контролируемых лиц, а также состояние контролируемых сооружений, оборудования и транспортных средств.
Статья 57. Техническое содержание воздушных судов
Техническое содержание воздушных судов (ремонт, контроль технического состояния и хранение), включая проведение контроля технического состояния воздушных судов при их длительном отрыве от места постоянного нахождения, осуществляется юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями на договорных условиях в соответствии с требованиями, предусмотренными правилами, установленными соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
Статья 58. Воздушное судно-нарушитель
1. Воздушное судно, допускающее нарушение установленных правил использования воздушного пространства, признается воздушным судномнарушителем.
2. Воздушное судно-нарушитель, получившее распоряжение о посадке, должно произвести посадку в указанном ему месте.
3. В случае неподчинения законным требованиям уполномоченного государственного органа в области государственной авиации и (или) органов обслуживания воздушного движения, воздушное судно-нарушитель может быть перехвачено в соответствии с правилами, установленными Правительством Республики Таджикистан.
4. Полёт воздушного судна-нарушителя после принуждения к посадке (перехвата) и выяснения причин нарушения возобновляется с разрешения уполномоченного государственного органа в области государственной авиации.
5. Расходы, связанные с нарушением порядка использования воздушного пространства, возмещаются владельцем воздушного судна-нарушителя.
ГЛАВА 7. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ
Статья 59. Авиационный персонал
1. К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и осуществляющие деятельность в области авиации по выполнению, обеспечению и обслуживанию полётов воздушных судов, а также деятельность по организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.
2. Перечень должностей авиационного персонала утверждается Правительством Республики Таджикистан. Авиационный персонал включает в себя персонал государственной авиации и персонал гражданской авиации.
3. Лица из числа авиационного персонала не допускаются к выполнению своих обязанностей при отсутствии свидетельства (сертификата), выдаваемого соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
4. Должности специалистов авиационного персонала, осуществляющих деятельность по организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, могут занимать только граждане Республики Таджикистан.
5. Государственный контроль квалификационного соответствия авиационного персонала осуществляется соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
Статья 60. Экипаж воздушного судна
1. Экипаж воздушного судна подразделяется на лётный экипаж (командир воздушного судна и другие лица лётного состава) и кабинный экипаж (бортоператоры, бортпроводники).
2. Состав экипажа воздушного судна устанавливается в соответствии с требованиями к лётной эксплуатации воздушного судна данного типа.
3. Полёт гражданского воздушного судна с неполным лётным экипажем запрещается.
Статья 61. Командир воздушного судна
1. Командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, принимает необходимые меры по обеспечению безопасности и сохранности воздушного судна, находящихся на борту людей и имущества.
2. Командир воздушного судна имеет право:
1) принимать окончательное решение о взлёте, полёте и посадке воздушного судна, а также о прекращении полёта и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случаях явной угрозы безопасности полёта воздушного судна в целях спасения жизни людей или предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полёта, указаний органа обслуживания воздушного движения и задания на полёт, с обязательным уведомлением о своих действиях соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полётами) и, по возможности, в соответствии с установленными правилами полётов;
2) в целях обеспечения безопасности полёта воздушного судна:
а) отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу;
б) применять необходимые меры, в том числе принудительные, в отношении лиц, создающих своими действиями непосредственную угрозу безопасности полёта воздушного судна и находящихся на нем людей, и отказывающихся подчиняться его распоряжениям;
в) при нахождении воздушного судна на земле удалять с него лиц, несущих угрозу безопасности полёта и находящимся на борту людям, а в случае наличия в деяниях таких лиц признаков состава преступления, передавать их правоохранительным органам;
3) принимать решения о сливе топлива в полёте, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полёта воздушного судна и его посадки;
4) при отсутствии специальных соответствующих служб проводить предполётный досмотр пассажиров и имущества, загружаемых на воздушное судно;
5) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полёта воздушного судна;
6) в случае вынужденной посадки воздушного судна руководить действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания воздушного суда.
Статья 62. Действия экипажа воздушного судна в случае бедствия
Если воздушное судно терпит или потерпело бедствие, командир воздушного судна и другие члены экипажа воздушного судна обязаны принять все возможные меры по сохранению жизни и здоровья, находящихся на борту воздушного судна людей, а также по обеспечению сохранности воздушного судна и находящегося на нём имущества.
Статья 63. Оказание помощи находящимся в опасности
Командир воздушного судна, принявший сигнал бедствия от другого воздушного (морского) или любого другого судна, или обнаруживший судно, терпящее или потерпевшее бедствие, зону экологического бедствия или находящихся в опасности людей, обязан оказать посильную помощь, если это не сопряжено с опасностью для вверенных ему воздушного судна, пассажиров и экипажа, и в обязательном порядке сообщить соответствующему органу обслуживания воздушного движения (управления полётами) о месте и характере происшествия.
ГЛАВА 8. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЛЁТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Статья 64. Международные полёты воздушных судов
1. Полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного государства считается международным полетом воздушного судна.
2. Международные полеты воздушных судов в воздушном пространстве выполняются в соответствии с законодательством Республики Таджикистан, общепринятыми принципами и нормами международного права, и международными правовыми актами, признанными Таджикистаном.
3. Правила международных полетов воздушных судов, аэронавигационная информация относительно международных воздушных трасс и международных аэропортов, а также другая информация, необходимая для осуществления международных воздушных сообщений, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Республики Таджикистан.
4. Международные полеты воздушных судов выполняются на основе международных договоров Республики Таджикистан или разрешений, выдаваемых в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан.
5. Взлёт и посадка воздушных судов Республики Таджикистан и воздушных судов иностранных государств при выполнении международных полётов в воздушном пространстве производятся в международных аэропортах, за исключением случаев, установленных законодательством Республики Таджикистан.
6. Судовые документы, имеющиеся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств, признаются действительными на территории Республики Таджикистан, если они соответствуют международным авиационным стандартам, признаваемым Республикой Таджикистан. Уполномоченные лица соответствующих специально уполномоченных органов имеют право произвести осмотр гражданских воздушных судов иностранных государств с проверкой судовых документов при их посадке на территории Республики Таджикистан.
7. Если на борту гражданского воздушного судна иностранного государства отсутствует установленная для международных полётов соответствующая документация или имеются основания считать данное воздушное судно неисправным, уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации имеет право приостановить вылет данного воздушного судна до принятия соответствующего решения.
Статья 65. Требование к иностранным перевозчикам при выполнении международных полётов
При выполнении международных полётов иностранные перевозчики должны соблюдать следующие требования:
1) экипаж должен иметь разрешение на прилёт (пролёт) по территории Республики Таджикистан, за исключением стран, с которыми не требуется разрешение;
2) экипаж должен иметь заграничный паспорт с действующей визой, за исключением стран, с которыми действует безвизовый режим;
3) не допускать отклонения от установленного маршрута, указанного в разрешенном плане полёта;
4) не допускать перевозку пассажиров и грузов между двумя пунктами, расположенными на территории Республики Таджикистан, без специального разрешения Правительства Республики Таджикистан.
Статья 66. Применение паспортных, таможенных и иных правил при выполнении международных полётов воздушных судов
1. На прибывающие в Республику Таджикистан, убывающие из Республики Таджикистан и следующие транзитом с посадкой на территории Республики Таджикистан воздушные суда, их экипажи и пассажиров, а также на имущество, багаж, грузы и почту, ввозимые в Республику Таджикистан или вывозимые из Республики Таджикистан, распространяются правила паспортных, таможенных и иных правил, установленных законодательством Республики Таджикистан.
2. Порядок по упрощению формальностей при воздушных перевозках устанавливается Правительством Республики Таджикистан.
Статья 67. Предоставление общедоступных персональных данных пассажиров воздушных судов и иной информации о перевозке пассажиров
1. Перевозчики обеспечивают передачу общедоступных персональных данных пассажиров, отказанным во въезде в Республику Таджикистан или иное государство назначения или транзита воздушных судов, покидающих или направляющихся в Республику Таджикистан, а также в порядке, предусмотренном законодательством Республики Таджикистан, иной информации о перевозке пассажиров в информационные системы специального уполномоченного органа в области гражданской авиации, а при осуществлении международных воздушных перевозок пассажиров - также в уполномоченные органы иностранных государств в соответствии с международными договорами Республики Таджикистан или законодательством иностранных государств, являющихся государствами отправления, назначения или транзита.
2. Порядок информирования перевозчиков, осуществляющих международные воздушные перевозки пассажиров, о пассажирах, которым отказано во въезде в Республику Таджикистан, устанавливается Правительством Республики Таджикистан.
ГЛАВА 9. РАЗРЕШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ
Статья 68. Сертификация в области авиации
1. Воздушные суда и инфраструктурные объекты авиации, для которых установлены требования по эксплуатации, безопасности или иным параметрам, подлежат обязательной сертификации в соответствии с законодательством Республики Таджикистан.
2. Обязательной сертификации подлежат:
1) юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие и обеспечивающие воздушные перевозки и авиационные работы;
2) юридические лица, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт авиационной техники;
3) аэродромы, аэропорты;
4) образовательные учреждения, осуществляющие подготовку специалистов соответствующего уровня согласно перечню должностей авиационного персонала;
5) воздушные суда, в том числе беспилотные, светосигнальное и метеорологическое оборудование, устанавливаемое на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлёта, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, а также радиотехническое оборудование и оборудование авиационной электросвязи, используемые для обслуживания воздушного движения, а также юридические лица, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности полётов воздушных судов или авиационной безопасности.
3. Обязательная сертификация производится в соответствии с Авиационными правилами Республики Таджикистан.
4. Обязательная сертификация осуществляется возмездно.
Статья 69. Свидетельство (сертификат) лётной годности воздушного судна
1. Эксплуатация воздушных судов при отсутствии действующего свидетельства (сертификата) лётной годности, подтверждающего их соответствие к требованиям лётной годности и охране окружающей среды, не допускается.
2. Свидетельство (сертификат) лётной годности воздушных судов выдается соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
3. Требования к лётной годности и порядок допуска к эксплуатации воздушных судов устанавливаются Авиационными правилами Республики Таджикистан.
4. Информация о техническом состоянии авиационной техники и особенностях её эксплуатации предоставляется эксплуатантами уполномоченному государственному органу в области гражданской авиации в установленном им порядке.
5. Государственный контроль за лётной годностью воздушных судов осуществляется соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
Статья 70. Признание свидетельства (сертификата) лётной годности иностранного гражданского воздушного судна
1. Свидетельство (сертификат) лётной годности иностранного гражданского воздушного судна признаётся в Республике Таджикистан, если оно выдано в соответствии с международными правовыми актами, признанными Таджикистаном.
2. Признание и подтверждение действительности свидетельства (сертификата) другого государства оформляется соответствующим разрешением уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации.
Статья 71. Разрешение на специальный перелёт воздушного судна
1. В исключительных случаях при возникновении несоответствия воздушного судна отдельным установленным нормам лётной годности, уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации после проведения соответствующей процедуры проверки может быть выдано специальное разрешение такому воздушному судну на выполнение перелёта до аэродрома, на котором будет произведено соответствующее техническое обслуживание.
2. Специальные перелёты выполняются без пассажиров.
Статья 72. Лицензирование деятельности в области воздушного транспорта
1. Отдельные виды деятельности в области воздушного транспорта подлежат лицензированию.
2. Виды деятельности, подлежащей лицензированию, область лицензирования, порядок и условия лицензирования, приостановления, прекращения и аннулирования лицензии устанавливаются законодательством Республики Таджикистан в сфере разрешительной системы.
Статья 73. Свидетельство (сертификат) авиационного персонала, выданное другим государством
1. Свидетельство (сертификат) иностранного государства, выданное авиационному персоналу, признается в Республике Таджикистан при условии её соответствия стандартам, установленным международными правовыми актами, признанными Таджикистаном и Авиационными правилами Республики Таджикистан.
2. Признание и подтверждение свидетельства (сертификата) авиационного персонала, выданного иностранным государством, оформляется соответствующим разрешением уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации. Авиационный специалист должен носить данное разрешение вместе со свидетельством (сертификатом), выданным другим государством.
3. Если уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации ограничивается предоставлением конкретных прав, в разрешении указываются конкретные права обладателя свидетельства (сертификата) другого государства.
4. Срок действия разрешения не превышает срока действия самого свидетельства (сертификата). Разрешение теряет силу, если свидетельство (сертификат), на основании которой оно было выдано, аннулировано или её действие приостановлено.
Статья 74. Аннулирование или ограничение действия свидетельства (сертификата)
1. Свидетельство (сертификат) подтверждает соответствие его обладателя указанным в нём видам деятельности.
2. В случае полной или частичной утраты обладателем свидетельства (сертификата) соответствия указанным в нём видам деятельности, действие свидетельства (сертификата) может быть аннулировано или в него могут быть введены ограничения органом, выдавшим свидетельство (сертификат).
3. Обладатель свидетельства (сертификата) не вправе осуществлять деятельность, указанную в свидетельстве (сертификате), если ему становится известно об утрате соответствия требованиям, предъявляемым для осуществления такой деятельности.
4. Отказ обладателя свидетельства (сертификата) в проведении проверки сертифицирующим органом или уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации является основанием для аннулирования выданного свидетельства (сертификата).
5. Действия сертифицирующего органа или уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации могут быть обжалованы в суде.
Статья 75. Контроль соответствия обладателей выданным свидетельствам (сертификатам)
1. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации при осуществлении инспекторской проверки вправе аннулировать свидетельство (сертификат) в случае:
1) нарушения требований, норм и правил, регламентирующих использование воздушного пространства, которое привело к авиационному событию или созданию прямой угрозы безопасности полётов, жизни и здоровью людей;
2) выявления неоднократных нарушений правил эксплуатации воздушных судов при осуществлении прав, предусмотренных данным свидетельством (сертификатом);
3) несоблюдения технологии выполнения работ, влияющих на лётную годность воздушного судна;
4) недостаточной профессиональной подготовки авиационного персонала, выявленной в ходе сертификации, инспекционной проверки;
5) однократного грубого или систематического нарушения установленных требований при обеспечении и выполнении полётов, обслуживании воздушного движения и техническом обслуживании.
2. В случаях, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации проводит расследование в отношении соответствующего случая. В соответствии с результатами расследования уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации принимает решение об аннулировании свидетельства (сертификата) или введения ограничения в свидетельство (сертификат).
ГЛАВА 10. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Статья 76. Авиационная безопасность
1. Действие (бездействие), угрожающее безопасной деятельности в области авиации, повлекшее за собой несчастные случаи, материальный ущерб, захват или угон воздушного судна либо создавшее угрозу наступления таких последствий считается незаконным вмешательством в деятельность в области авиации.
2. Авиационная безопасность обеспечивается следующими путями:
1) предотвращения доступа посторонних лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта или аэродрома;
2) охраны воздушных судов на стоянках в целях исключения возможности проникновения на воздушные суда посторонних лиц;
3) исключения возможности незаконного провоза на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов и веществ, и введения особых мер предосторожности при разрешении их провоза;
4) предполётного досмотра;
5) ограничение возможности незаконного доступа посторонних лиц к беспилотным авиационным системам;
6) реализации мер противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность в области авиации и иных мер, в том числе с участием правоохранительных органов.
3. Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями военизированной охраны аэродромов или аэропортов, службами авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий), а также соответствующими государственными органами в порядке, установленном законодательством Республики Таджикистан.
4. Службы авиационной безопасности вправе задерживать для передачи в установленном порядке правоохранительным органам лиц, нарушивших требования авиационной безопасности, а также багаж, груз и почту, содержащие предметы и вещества, запрещенные к воздушным перевозкам. При угрозе жизни и здоровью пассажиров, членов экипажа воздушного судна или других граждан сотрудники служб авиационной безопасности имеют право применять физическую силу, специальные средства и огнестрельное оружие только в случаях и в порядке, предусмотренных законодательством Республики Таджикистан.
5. Должностные лица авиационных предприятий, осуществляющие приём, отправку или обслуживание воздушного судна, обязаны также принять меры по обеспечению авиационной безопасности.
6. Требования авиационной безопасности к физическим и юридическим лицам, осуществляющим деятельность в области авиации, устанавливаются Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 77. Предполётный досмотр
1. В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа обязательному предполётному досмотру подлежат воздушное судно, его бортовые запасы, члены экипажа, пассажиры, багаж, в том числе вещи, находящиеся при пассажирах, а также груз и почта.
2. Предполётный досмотр пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, проводится в аэропорту или на воздушном судне уполномоченными сотрудниками служб авиационной безопасности. К участию в предполётном досмотре могут быть привлечены сотрудники органов внутренних дел на транспорте.
3. Проведение предполётного досмотра не исключает возможности проведения досмотра при осуществлении оперативно-розыскной, уголовно-процессуальной и иной деятельности уполномоченными лицами в порядке, установленном законодательством Республики Таджикистан.
4. Предполётный досмотр пассажиров при выполнении международных полётов проводится после осуществления пограничного, таможенного, санитарнокарантинного, иммиграционного, ветеринарного, фитосанитарного или иного контроля.
5. При отказе пассажира воздушного судна от предполётного досмотра договор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым.
6. Порядок проведения предполётного досмотра устанавливается Авиационными правилами Республики Таджикистан.
ГЛАВА 11. ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ ВОЗДУШНЫМ СУДАМ, ТЕРПЯЩИМ ИЛИ ПОТЕРПЕВШИМ БЕДСТВИЕ
Статья 78. Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно
1. Воздушное судно признается терпящим бедствие, если такому судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть самостоятельно устранена действиями экипажа, либо воздушное судно, с которым потеряна связь и местонахождение которого неизвестно.
2. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее при рулении, взлёте, полёте, посадке или в результате падения серьёзное повреждение либо полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.
3. Для своевременного оказания помощи терпящим или потерпевшим бедствие воздушным судам, их пассажирам и экипажам используются единые сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности. Перечень средств, устанавливаемых на воздушных судах для передачи сигналов бедствия, определяется Авиационными правилами Республики Таджикистан.
4. Полеты воздушных судов, не оборудованных поисковыми и аварийно-спасательными средствами, запрещаются.
5. Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно подлежит безотлагательному поиску и спасанию.
6. Поиск потерпевших бедствие беспилотных воздушных судов организуют и осуществляют их владельцы.
Статья 79. Оповещение о терпящем или потерпевшем бедствие воздушном судне
1. Командир воздушного судна, терпящего бедствие, или другой член экипажа по его указанию, немедленно оповещает орган обслуживания воздушного движения, с которым поддерживает связь, или любой другой орган обслуживания воздушного движения, с которым может связаться, о сложившейся ситуации, своих дальнейших намерениях и, при необходимости, о требующейся помощи.
2. Лица, включая членов экипажа и пассажиров, ставшие свидетелями бедствия воздушного судна, обязаны немедленно оповестить об этом ближайшие государственные органы, органы внутренних дел, авиационные предприятия или спасательные организации или их представителей, которые принимают меры по немедленному оповещению и задействованию государственной системы поиска и спасания.
3. Ответственные лица государственных органов, задействованных в государственной системе поиска и спасания, при получении сообщения о терпящем или потерпевшем бедствие воздушном судне, безотлагательно информируют все заинтересованные органы и организации в соответствии со схемой оповещения, утверждённой уполномоченным государственным органом по чрезвычайным ситуациям.
Статья 80. Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судах
1. Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судах относятся к сообщениям, имеющим категорию абсолютного приоритета.
2. Лица, имеющие средства связи, обязаны предоставить их для немедленной передачи сообщения о терпящем или потерпевшем бедствие воздушном судне либо передать такое сообщение.
3. Физические и юридические лица, предоставляющие услуги связи, обязаны обеспечить немедленную передачу такого сообщения без предъявления требования по оплате лицу, передающему сообщение.
Статья 81. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей
1. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей организуются и осуществляются силами спасательных подразделений уполномоченного государственного органа по чрезвычайным ситуациям во взаимодействии с местными исполнительными органами государственной власти, силами уполномоченного государственного органа в области государственной авиации, аварийно-спасательными подразделениями аэродромов (аэропортов) и органами обслуживания воздушного движения, на которые в установленном порядке возложены обязанности по формированию и содержанию служб поиска и спасания.
2. Местные исполнительные органы государственной власти, органы самоуправления посёлков и сёл обязаны участвовать в организации поиска потерпевшего бедствие воздушного судна и до прибытия поисковых и аварийноспасательных сил принять неотложные меры по спасанию людей, оказанию им медицинской или другой помощи, охране данного воздушного судна и находящейся на его борту документации и имущества. Местные исполнительные органы государственной власти и органы самоуправления посёлков и сёл по согласованию с уполномоченным государственным органом по чрезвычайным ситуациям вправе привлечь для проведения поисковых и аварийно-спасательных работ юридических лиц, независимо от форм собственности.
3. Авиационные предприятия гражданской авиации независимо от форм собственности, а также государственная авиация в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан, могут быть привлечены в государственную систему поиска и спасания.
4. Порядок проведения поисковых и аварийно-спасательных работ, возмещения расходов на выполнение этих работ, поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов воздушных судов устанавливается Правительством Республики Таджикистан.
5. Проведение аварийно-спасательных работ на аэродроме и приаэродромной территории, а также эвакуация потерпевшего бедствие воздушного судна с места бедствия осуществляются за счёт эксплуатанта (собственника) воздушного судна, потерпевшего бедствие.
6. Перемещение воздушного судна, потерпевшего бедствие или его частей, препятствующих осуществлению и продолжению нормальной деятельности транспорта, допускается по решению руководителя спасательных работ при условии обязательной фиксации их расположения и общего состояния путём фотографирования или иными способами.
7. Пассажирам и экипажам терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов иностранных государств оказывается помощь на тех же условиях, что и пассажирам и экипажам терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов Республики Таджикистан.
Статья 82. Прекращение поиска потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа
1. Если все меры, принятые для поиска потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа не дали каких - либо результатов, решение о прекращении его дальнейшего поиска принимается руководством соответствующего уполномоченного государственного органа, производившего государственную регистрацию этого воздушного судна по согласованию с руководителем поисковоспасательных мероприятий.
2. Решение о прекращении поиска потерпевшего бедствие государственного воздушного судна иностранного государства принимается уполномоченным государственным органом в области государственной авиации, а потерпевшего бедствие гражданского воздушного судна иностранного государствауполномоченным государственным органом в области гражданской авиации по согласованию с соответствующим уполномоченным государственным органом иностранного государства.
3. Потерпевшее бедствие воздушное судно, поиск которого официально прекращён и местонахождение его обломков не было установлено, считается пропавшим без вести.
4. Признание членов экипажа и пассажиров без вести пропавшего воздушного судна безвестно отсутствующими или объявление их умершими производится в порядке, установленном законодательством Республики Таджикистан.
Статья 83. Обеспечение мобилизационной готовности и привлечение гражданских воздушных судов в чрезвычайных ситуациях или в военное время
1. При возникновении чрезвычайных ситуаций социального, природного или техногенного характера, а также в военное время и (или) при введении военного или чрезвычайного положения государственные органы вправе привлекать гражданские воздушные суда к выполнению работ, связанных с ликвидацией последствий указанных ситуаций, с последующим возмещением расходов в порядке, установленном законодательством Республики Таджикистан.
2. Отношения, связанные с обеспечением мобилизационной готовности гражданских воздушных судов, мероприятий по гражданской обороне и аварийноспасательным работам, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций социального, природного или техногенного характера, а также в военное время и (или) при введении военного или чрезвычайного положения, регулируются законодательством Республики Таджикистан.
Статья 84. Международное сотрудничество по поиску и спасению терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов
1. Поиск и спасание терпящего или потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа на территории иностранного государства осуществляются с соблюдением общепризнанных принципов и норм международного права и в соответствии с международными правовыми актами, признанными Таджикистаном.
2. В целях совершенствования деятельности, ускорения поисково-спасательных операций в приграничных районах Республики Таджикистан и соседних государств, обеспечения своевременного оказания помощи воздушным судам Республики Таджикистан на территории иностранных государств, а также иностранным воздушным судам, терпящим или потерпевшим бедствие не на территории Республики Таджикистан уполномоченный государственный орган по чрезвычайным ситуациям и уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации осуществляют международное сотрудничество с соответствующими уполномоченными органами иностранных государств.
3. Органы, указанные в части 2 настоящей статьи, обеспечивают в пределах своих полномочий разработку, утверждение и реализацию необходимых процедур взаимодействия и совместных мероприятий с соответствующими ведомствами иностранных государств по упрощению формальностей при возникновении необходимости участия иностранных или национальных поисково-спасательных команд в оказании помощи воздушным судам, потерпевшим бедствие на территории другого государства.