4. Положение о единой системе организации воздушного движения утверждается Правительством Республики Таджикистан.
Статья 18. Структура воздушного пространства
1. Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршруты обслуживания воздушного движения, воздушные трассы, местные воздушные линии, районы аэродромов, гидроаэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полётов воздушных судов, запретные зоны, опасные зоны, полигоны, зоны взрывных работ, зоны ограничений для полётов воздушных судов и другие установленные для осуществления деятельности в воздушном пространстве элементы структуры воздушного пространства.
2. Структура воздушного пространства разрабатывается уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации совместно с уполномоченным государственным органом в области государственной авиации и утверждается Правительством Республики Таджикистан.
Статья 19. Порядок использования воздушного пространства
В соответствии со структурой и классификацией воздушного пространства, а также правилами использования воздушного пространства устанавливается разрешительный и уведомительный порядок использования воздушного пространства. В случаях, предусмотренных пунктами 1)-4) части 2 статьи 16 настоящего Кодекса, об использовании воздушного пространства уведомляется соответствующие органы единой системы организации воздушного движения.
Статья 20. Разрешение, запрет или ограничение использования воздушного пространства
1. Использование воздушного пространства осуществляется на основании разрешения органов единой системы организации воздушного движения, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 1)-4) части 2 статьи 16 настоящего Кодекса, с обязательным уведомлением об этом органов единой системы организации воздушного движения.
2. Использование воздушного пространства или отдельных его частей может быть временно запрещено или ограничено в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан.
3. Информация о зонах и сроках действия устанавливаемых режимов использования воздушного пространства доводится до сведения авиационных пользователей органами единой системы организации воздушного движения.
Статья 21. Контроль за соблюдением правил использования воздушного пространства
1. Контроль за соблюдением правил использования воздушного пространства осуществляется органами единой системы организации воздушного движения, органами обслуживания воздушного движения (управления полётами), пользователями воздушного пространства в установленных для них зонах и районах, а также уполномоченным государственным органом в области государственной авиации в части выявления воздушных судов - нарушителей.
2. Органы, указанные в части 1 настоящей статьи, а также пользователи воздушного пространства обязаны принимать предусмотренные законодательством Республики Таджикистан меры по предотвращению и (или) прекращению нарушений правил использования воздушного пространства.
3. Нарушения правил использования воздушного пространства подлежат учёту в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан.
Статья 22. Предоставление аэронавигационного обслуживания
1. Аэронавигационное обслуживание предоставляется всем пользователям воздушного пространства и включает:
1) обслуживание воздушного движения;
2) радиотехническое обеспечение полетов и авиационную электросвязь;
3) метеорологическое обеспечение аэронавигации;
4) обеспечение аэронавигационной информацией.
2. Аэронавигационное обслуживание предоставляется на возмездной основе.
Статья 23. Обслуживание воздушного движения
1. Обслуживание воздушного движения состоит из следующих видов:
1) диспетчерское обслуживание воздушного движения;
2) полётно-информационное обслуживание;
3) аварийное оповещение.
2. Задачами обслуживания воздушного движения в зависимости от вида предоставляемого обслуживания являются:
1) предотвращение столкновений между воздушными судами;
2) предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади;
3) ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения;
4) предоставление консультаций и информации, необходимые для обеспечения безопасного и эффективного производства полётов;
5) уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия.
3. В целях обеспечения международных полётов организации, предоставляющие обслуживание воздушного движения, могут взаимодействовать с соответствующими организациями других государств и международными организациями.
4. Порядок обслуживания воздушного движения устанавливается Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 24. Радиотехническое обеспечение полётов и авиационная электросвязь
1. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь заключается в предоставлении систем связи, навигации и наблюдения пользователям воздушного пространства.
2. Задачами радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязи являются:
1) организация радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязи;
2) организация и осуществление технической эксплуатации объектов и средств радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязи;
3) обеспечение электромагнитной совместимости средств радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязи.
3. Для предоставления радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязи пользователям воздушного пространства уполномоченным государственным органом в области государственной авиации по согласованию с уполномоченным государственным органом в области электрической связи в установленном порядке выделяются радиочастоты, которые должны быть защищены от помех.
4. В целях обеспечения международных полётов организации, предоставляющие радиотехническое обеспечение полётов и авиационную электросвязь, могут взаимодействовать с соответствующими организациями других государств и международными организациями.
5. Использование и предоставление авиационного спектра радиочастот и иная деятельность в области авиационной электрической связи регулируются законодательством Республики Таджикистан.
6. Порядок осуществления радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязи устанавливается Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 25. Метеорологическое обеспечение аэронавигации
1. Метеорологическое обеспечение аэронавигации включает предоставление сводок о текущем состоянии погоды на аэродромах и прогнозов погоды и предупреждений об опасных для авиации явлениях погоды на аэродромах, маршрутах полётов и в районах авиационных работ.
2. В целях обеспечения международных полётов организации, предоставляющие метеорологическое обеспечение аэронавигации, могут взаимодействовать с соответствующими организациями других государств и международными организациями.
3. Порядок осуществления метеорологического обеспечения аэронавигации устанавливается Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 26. Обеспечение аэронавигационной информацией
1. Аэронавигационная информация, необходимая для организации и выполнения полётов и их обслуживания, публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Республики Таджикистан.
2. Государственные органы, физические и юридические лица, являющиеся источниками аэронавигационной информации, обязаны своевременно предоставлять необходимые данные в органы аэронавигационной информации с целью своевременной публикации и распространения.
3. В целях обеспечения международных полётов организации, осуществляющие обеспечение аэронавигационной информацией, могут взаимодействовать с соответствующими организациями других государств и международными организациями.
4. Порядок обеспечения аэронавигационной информацией устанавливается Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 27. Требования по охране окружающей среды от вредного воздействия деятельности по использованию воздушного пространства и авиации
1. Уполномоченный государственный орган в области охраны окружающей среды и уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации обязаны предпринимать необходимые меры по контролю и снижению вредного воздействия на окружающую среду от деятельности по использованию воздушного пространства и авиации.
2. Организации и предприятия, осуществляющие деятельность в области использования воздушного пространства и авиации, несут ответственность за соблюдение требований по охране окружающей среды от воздействия негативных техногенных факторов, установленных законодательством Республики Таджикистан.
3. Государственный контроль за соответствием деятельности по использованию воздушного пространства и авиации возлагается на уполномоченные государственные органы по охране окружающей среды и в области гражданской авиации.
4. Требования по охране окружающей среды (авиационный шум и эмиссия авиационных двигателей) устанавливаются Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 28. Виды авиации
По целям использования авиация подразделяется на государственную, гражданскую и экспериментальную.
Статья 29. Государственная авиация
1. Авиация, используемая для осуществления задач военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач, относится к государственной авиации.
2. Государственная авиация не используется в коммерческих целях, за исключением случаев его использования с разрешения и в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан.
Статья 30. Гражданская авиация
1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей населения и экономики, относится к гражданской авиации. Гражданская авиация подразделяется на коммерческую гражданскую авиацию и авиацию общего назначения.
2. Гражданская авиация, используемая для перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ в коммерческих целях, относится к коммерческой гражданской авиации.
3. Гражданская авиация, используемая на безвозмездной основе, относится к авиации общего назначения.
Статья 31. Экспериментальная авиация
1. Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и иной техники, относится к экспериментальной авиации.
2. Экспериментальная авиация не используется в коммерческих целях.
Статья 32. Государственное регулирование деятельности в области авиации
1. Государственное регулирование деятельности в области авиации заключается в установлении правил и процедур, обязательных для исполнения всеми физическими и юридическими лицами, осуществляющими деятельность в данной области.
2. Государственное регулирование деятельности государственной авиации осуществляется уполномоченным государственным органом в области государственной авиации.
3. Государственное регулирование деятельности гражданской авиации осуществляется уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
4. Государственное регулирование деятельности экспериментальной авиации осуществляется соответственно уполномоченными государственными органами в области государственной и гражданской авиации.
5. Вмешательство уполномоченных государственных органов, указанных частями 2 и 3 настоящей статьи, в хозяйственную деятельность отраслевых подведомственных предприятий, запрещается.
ГЛАВА 5. ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ОБЪЕКТЫ АВИАЦИИ. АВИАЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Статья 33. Инфраструктурные объекты авиации
1. К инфраструктурным объектам авиации относятся аэродромы, аэропорты, объекты единой системы организации воздушного движения, включая их оборудование и службы.
2. По функциональному назначению аэродромы подразделяются на аэродромы государственной авиации и аэродромы гражданской авиации.
3. В целях обеспечения экономических и эксплуатационных потребностей организаций и граждан могут быть использованы временные и постоянно действующие посадочные площадки.
Статья 34. Государственная регистрация аэродромов, постоянно действующих посадочных площадок и аэропортов
1. Аэродромы и постоянно действующие посадочные площадки государственной авиации подлежат обязательной регистрации с включением их в Государственный реестр аэродромов государственной авиации Республики Таджикистан. Ведение указанного реестра возлагается на уполномоченный государственный орган в области государственной авиации.
2. Гражданские аэродромы и аэропорты подлежат обязательной регистрации с включением их в Государственный реестр гражданских аэродромов и аэропортов Республики Таджикистан только при наличии свидетельств (сертификатов) годности. Ведение указанного реестра возлагается на уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации.
3. Гражданские аэродромы или аэропорты исключаются из государственного реестра в следующих случаях:
1) нарушения требований к государственной регистрации аэродрома или аэропорта и требований, к обеспечению их безопасной эксплуатации;
2) на основании заявки собственника аэродрома или аэропорта.
4. При исключении аэродрома или аэропорта из Государственного реестра эксплуатация данного аэродрома или аэропорта приостанавливается, и свидетельство о государственной регистрации аэродрома или аэропорта аннулируется.
5. Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав на аэродромы и аэропорты, ограничение этих прав, их возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка государственной регистрации и оснований для отказа в государственной регистрации прав на эти объекты и сделок с ними осуществляются в порядке, установленном Гражданским кодексом Республики Таджикистан.
6. Размер и порядок оплаты сборов за государственную регистрацию гражданских аэродромов и аэропортов устанавливаются законодательством Республики Таджикистан.
Статья 35. Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования
1. Решением Правительства Республики Таджикистан могут быть организованы аэродромы совместного базирования, на котором совместно базируется гражданская и государственная или экспериментальная авиация, и аэродромы совместного использования - аэродромы государственной авиации, на которых осуществляется взлёт, посадка, руление и стоянка гражданских воздушных судов, выполняющих полёты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме.
2. Эксплуатация аэродромов совместного базирования и аэродромов совместного использования осуществляется на основе договоров.
3. Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования должны отвечать сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданским аэродромам.
Статья 36. Требования к безопасной эксплуатации аэродрома и посадочной площадки
1. Аэродром и постоянно действующая посадочная площадка, на которых производятся полёты, должны иметь действующий сертификат пригодности к эксплуатации.
2. Эксплуатация аэродрома и постоянно действующей посадочной площадки осуществляется в соответствии с правилами, установленными Правительством Республики Таджикистан. Выполнение полётов на аэродроме и постоянно действующей посадочной площадке осуществляется в соответствии с инструкцией по производству полётов, согласованной с соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
3. Правила сертификации аэродромов и постоянно действующих площадок устанавливаются настоящим Кодексом и Авиационными правилами Республики Таджикистан.
4. Эксплуатант (собственник) аэродрома или посадочной площадки принимает соответствующие меры по поддержанию их технической годности и соответствию установленным требованиям.
Статья 37. Обслуживание воздушных судов на аэродромах и в аэропортах
1. Все виды обслуживания воздушных судов на аэродромах и в аэропортах осуществляются на основании договора в соответствии с установленными правилами и на единообразных условиях за плату, за исключением случаев, предусмотренных нормативными правовыми актами Республики Таджикистан.
2. Аэродромы и аэропорты могут быть временно закрыты для приёма и отправки воздушных судов в связи с техническими, метеорологическими или иными условиями, угрожающими безопасности полётов воздушных судов.
3. Аэродромы и аэропорты в военное время и (или) при введении чрезвычайного положения используются в соответствии с требованиями законодательства Республики Таджикистан.
Статья 38. Объекты единой системы организации воздушного движения
1. Единая система организации воздушного движения является государственной системой, предназначенной для обеспечения безопасного и экономически эффективного воздушного движения и иной деятельности по использованию воздушного пространства путем комплексного объединения возможностей людей, информации, технологии, средств и служб на основе использования бортовых, наземных и (или) космических систем связи, навигации и наблюдения.
2. К объектам единой системы организации воздушного движения относятся комплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации воздушного движения.
3. Перечень объектов единой системы организации воздушного движения и требований к ним, утверждается Правительством Республики Таджикистан.
Статья 39. Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения
1. Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения производятся в соответствии с нормами градостроительной деятельности особого регулирования.
2. Отвод участка земли под аэродром, аэропорт или объект единой системы организации воздушного движения проводятся в соответствии с Земельным кодексом Республики Таджикистан.
3. Использование участка поверхности воды для стоянки, взлёта и посадки воздушных судов, а также для других нужд авиации производится в соответствии с Авиационными правилами Республики Таджикистан.
4. Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного пространства согласовываются с соответствующими исполнительными органами государственной власти.
5. При строительстве и реконструкции аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения должны учитываться факторы защиты окружающей среды и населения от вредного воздействия деятельности в области авиации, а также факторы влияния на окружающую среду и деятельности населения на безопасность производства полётов воздушных судов.
Статья 40. Строительство и размещение различных объектов в пределах приаэродромной территории, в районе аэродрома и вблизи объектов радиолокации, радионавигации и связи
1. Размещение в районе аэродрома зданий, сооружений, линий связи, линий электропередачи, радиотехнических и других высотных объектов должно согласовываться соответственно с уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, уполномоченным государственным органом в области государственной авиации и органами единой системы организации воздушного движения.
2. Размещение линий связи и линий электропередачи, сооружений различного назначения в зоне действия систем посадки, вблизи объектов радиолокации, радионавигации и связи, предназначенных для обеспечения полётов воздушных судов, и размещение радиоизлучающих объектов должно согласовываться соответственно с уполномоченным государственным органом в области государственной авиации, уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, органами единой системы организации воздушного движения, а также с соответствующими исполнительными органами государственной власти.
3. Приаэродромная территория устанавливается решением соответствующего исполнительного органа государственной власти, согласованным соответственно с уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации и уполномоченным государственным органом в области государственной авиации, в целях обеспечения безопасности полётов воздушных судов, перспективного развития аэропорта и исключения негативного воздействия оборудования аэродрома и полётов воздушных судов на здоровье человека и окружающую среду в соответствии с настоящим Кодексом, земельным законодательством, градостроительным законодательством Республики Таджикистан с учётом требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологической безопасности населения.
4. Приаэродромная территория является зоной с особыми условиями использования территорий.
5. На приаэродромной территории могут устанавливаться ограничения использования земельных участков и (или) расположенных на них объектов недвижимости и осуществления экономической и иной деятельности с учетом выделения на нижеследующие специальные зоны:
1) первая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, не предназначенные для организации и обслуживания воздушного движения и воздушных перевозок, обеспечения взлёта, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
2) вторая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, не предназначенные для обслуживания пассажиров и обработки багажа, грузов и почты, обслуживания воздушных судов, хранения авиационного топлива и заправки воздушных судов, обеспечения энергоснабжения, а также объекты, не относящиеся к инфраструктуре аэропорта;
3) третья специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, высота которых превышает нормы ограничений, установленных соответствующими государственными органами при определении соответствующей приаэродромной территории;
4) четвёртая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, создающие помехи в работе наземных объектов средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенных для организации воздушного движения и расположенных вне первой специальной зоны;
5) пятая специальная зона, в которой запрещается размещать опасные производственные объекты, функционирование которых может повлиять на безопасность полётов воздушных судов;
6) шестая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;
7) седьмая специальная зона, в которой ввиду превышения уровня шумового воздействия, электромагнитного воздействия, концентраций загрязняющих веществ в атмосфере запрещается размещать объекты, виды которых в зависимости от их функционального назначения устанавливаются соответствующими государственными органами при определении приаэродромной территории с учётом требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологической безопасности населения, если иное не предусмотрено законодательством Республики Таджикистан.
Статья 41. Установка и применение технического устройства «Электронные ворота» в терминалах международных аэропортов
1. С целью уменьшения времени предполётной (послеполётной) регистрации пассажиров при пересечении государственной границы, повышения качества и уровня обслуживания пассажиров, а также увеличения пропускной способности пунктов пограничного контроля в соответствии с международными авиационными стандартами в терминалах международных аэропортов устанавливается техническое устройство «Электронные ворота».
2. Порядок применения технического устройства «Электронные ворота» в терминалах международных аэропортов утверждается Правительством Республики Таджикистан по представлению уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации по согласованию с органом по иностранным делам и государственным органом по национальной безопасности.
Статья 42. Маркировка зданий и сооружений
1. Собственники высотных зданий и сооружений, линий связи, линий электропередачи, радиотехнического оборудования и других объектов, расположенных на территориях, где производятся полёты, в целях обеспечения безопасности полётов воздушных судов обязаны размещать на указанных объектах за свой счет специальные маркировочные знаки и устройства.
2. Размещение в районе аэродромов знаков и устройств, сходных с принятыми для опознавания аэродромов маркировочными знаками и устройствами, запрещается.
3. Контроль за соблюдением требований по маркировке высотных объектов возлагается на уполномоченный государственный орган по регулированию деятельности в области градостроительной деятельности и уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации.
4. Порядок и условия маркировки высотных сооружений устанавливаются Правительством Республики Таджикистан.
Статья 43. Авиационное предприятие и эксплуатант
1. На территории Республики Таджикистан авиационное предприятие с участием иностранного капитала создаётся в порядке, установленном законодательством Республики Таджикистан и с учётом формирования кадрового состава такого предприятия из не менее 50 процентов граждан Республики Таджикистан.
2. Использование юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем воздушного судна в целях государственной авиации не влечет за собой обязанность получения этими лицами свидетельства (сертификата) эксплуатанта или эквивалентного свидетельству (сертификату) документа.
3. Контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей, в том числе иностранных авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальных предпринимателей осуществляет уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации.
4. Требования к экплуатантам гражданской авиации по сертификации и процедуры регистрации устанавливаются Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 44. Коммерческая деятельность в области гражданской авиации иностранных авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальных предпринимателей
1. Иностранные авиационные предприятия могут открывать на территории Республики Таджикистан свои представительства в соответствии с законодательством Республики Таджикистан и (или) международными договорами Республики Таджикистан.
2. Иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предприниматели не имеют права:
1) принимать на территории Республики Таджикистан на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок на территорию иностранного государства или перевозить их на территорию Республики Таджикистан с территории иностранного государства, если иное не предусмотрено международными правовыми актами, признанными Таджикистаном или разрешениями уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации, выдаваемыми в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан;
2) принимать на территории Республики Таджикистан на борт воздушных судов пассажиров, багаж, груз и почту для воздушных перевозок в пределах территории Республики Таджикистан без разрешений уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации, выдаваемых в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан.
3. Иностранные авиакомпании, осуществляющие регулярные воздушные перевозки в (из) Республику Таджикистан и имеющие представительства или филиалы в Республике Таджикистан, в порядке, установленном нормативными правовыми актами Республики Таджикистан, проходят аккредитацию.
ГЛАВА 6. ВОЗДУШНЫЕ СУДА
Статья 45. Классификация воздушных судов
Воздушные суда классифицируются по типам, весу, способам создания подъемной силы, способам управления и по другим параметрам в порядке, установленном Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 46. Государственная регистрация и государственный учёт воздушных судов
1. Воздушные суда, предназначенные для выполнения полётов, подлежат государственной регистрации. Полёты воздушных судов при отсутствии свидетельства (сертификата) государственной регистрации запрещаются.
2. Воздушные суда подлежат государственной регистрации и государственному учёту следующими уполномоченными государственными органами:
1) государственные воздушные суда - уполномоченным государственным органом в области государственной авиации с включением данных о государственных воздушных судах в Реестр государственных воздушных судов Республики Таджикистан;
2) гражданские воздушные суда - уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации с выдачей свидетельства о государственной регистрации с включением данных о гражданских воздушных судах в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Таджикистан.
3. Воздушное судно, зарегистрированное или учтённое в установленном порядке в Республике Таджикистан, приобретает национальную принадлежность Республики Таджикистан.
4. Ведение Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Таджикистан осуществляется уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
5. Данные о гражданском воздушном судне исключаются из Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Таджикистан в следующих случаях:
1) списания гражданского воздушного судна или снятия его с эксплуатации;
2) продажи гражданского воздушного судна или перехода на иных законных основаниях права собственности на него иностранному государству, иностранному юридическому лицу, иностранному гражданину либо лицу без гражданства при условии вывоза гражданского воздушного судна за пределы территории Республики Таджикистан;
3) нарушения требований к государственной регистрации гражданского воздушного судна.
6. При исключении данных о гражданском воздушном судне из Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Таджикистан, свидетельство (сертификат) о государственной регистрации воздушного судна аннулируется, и подлежит возврату органу, выдавшему указанное свидетельство (сертификат).
7. Государственная регистрация и государственный учёт воздушных судов осуществляются на основании требований настоящей статьи в порядке, установленном Авиационными правилами Республики Таджикистан.
8. Беспилотные воздушные судна с учетом их предназначения подлежат государственной регистрации установленными уполномоченными государственными органами в области авиации правилами.
9. Правила обращения беспилотными воздушными судами устанавливаются Правительством Республики Таджикистан.
10. За государственную регистрацию гражданского воздушного судна уплачивается государственная пошлина в размерах и порядке, которые устанавливаются законодательством Республики Таджикистан.
11. Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав на воздушное судно, ограничение этих прав, их возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка государственной регистрации и оснований для отказа в государственной регистрации прав на воздушное судно и сделок с ним осуществляются в соответствии с законодательством Республики Таджикистан.
12. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации вправе заключить соглашение (договор) с уполномоченным органом в области авиации другого государства о принятии либо передаче определённых функций и обязанностей государства регистрации воздушного судна, о чём уведомляет Совет Международной организации гражданской авиации.
13. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации осуществляет государственную регистрацию гражданских воздушных судов авиации общего назначения.
14. Порядок государственной регистрации гражданских воздушных судов авиации общего назначения определяется Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 47. Требования к безопасной эксплуатации воздушного судна
1. Воздушное судно должно эксплуатироваться в соответствии с руководством по лётной эксплуатации воздушного судна.
2. Эксплуатант (собственник) обязан поддерживать воздушное судно, зарегистрированное и (или) эксплуатируемое в Республике Таджикистан, в состоянии технической пригодности к полётам.
3. Эксплуатант (собственник) воздушного судна принимает соответствующие меры по соблюдению ограничений и процедур эксплуатации воздушного судна, установленных разработчиком воздушного судна, а также правилами эксплуатации воздушных судов, установленных международными правовыми актами, признанными Таджикистаном и Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 48. Обозначения, наносимые на воздушные суда
1. На воздушные суда, имеющие национальную принадлежность Республики Таджикистан, наносятся специальные обозначения. Специальные обозначения в зависимости от принадлежности к видам авиации включают государственный и регистрационный знаки, учётные и другие знаки.
2. На государственные воздушные суда наносятся учётные опознавательные знаки.
3. На гражданские воздушные суда помимо государственного и регистрационного опознавательных знаков должно наноситься изображение Государственного флага Республики Таджикистан, а также символы, надписи, эмблемы и иные зарегистрированные в установленном порядке знаки.
4. На воздушные суда, предназначенные для медико-санитарной службы, кроме того, наносится изображение красного креста или красного полумесяца.
5. Порядок нанесения знаков и символов на воздушные суда устанавливаются Авиационными правилами Республики Таджикистан.
6. Сведения об опознавательных знаках воздушных судов иностранных государств должны быть переданы эксплуатантами соответствующему органу организации воздушного движения до начала выполнения международных полётов.
Статья 49. Судовые документы
1. Государственное воздушное судно должно иметь на борту документы, перечень которых устанавливается уполномоченным государственным органом в области государственной авиации.
2. Следующие судовые документы в обязательном порядке должны быть на борту гражданского воздушного судна при производстве полётов:
1) свидетельство (сертификат) о государственной регистрации воздушного судна;
2) свидетельство (сертификат) лётной годности воздушного судна;
3) свидетельство (сертификат) эксплуатанта (копия);
4) свидетельство (сертификат) по уровню шума;
5) разрешение на бортовую радиостанцию;
6) руководство по лётной эксплуатации;
7) соответствующие документы на каждого члена экипажа;
8) бортовой журнал воздушного судна;
9) страховые полисы (сертификаты) (копии );
10) санитарный журнал или другие документы, предусмотренные уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
3. Требования к судовым документам на борту лёгких, сверхлёгких и самодельных гражданских воздушных судов устанавливаются уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
4. Требования к судовым документам государственных и экспериментальных воздушных судов устанавливаются соответственно уполномоченным государственным органом в области государственной авиации или уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
5. Требования к судовым документам гражданских воздушных судов иностранных государств определяются частью 2 настоящей статьи, если они соответствуют международным авиационным стандартам, признанным Таджикистаном.
Статья 50. Правила полётов воздушных судов
1. Полёты в воздушном пространстве должны осуществляться только при условии обеспечения безопасности людей, имущества и окружающей среды.
2. Отличия национальных правил выполнения полётов от международных стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Республики Таджикистан.