Статья 66. Согласие капитана судна про прием на роботу членов экипажа
Никто из лиц судового экипажа не может быть принят на судно без согласия капитана.
Отказ капитана судна принять в состав экипажа лица, которое направил на судно судовладелец, должен быть обоснован. Такой отказ с соответствующим обоснованием оформляется в письменной форме и передается судовладельцу и лицу, которому отказано в принятии на работу.
Статья 67. Капитан судна как должностное лицо, уполномоченное на совершение процессуальных действий в уголовном судопроизводстве
Если на судне, находящемся в плавании, совершаются деяния, предусмотренные законом Украины об уголовной ответственности, капитан судна уполномочен на совершение процессуальных действий порядке, предусмотренном уголовным процессуальным законодательством Украины и соответствующей Инструкцией, утверждаемой Генеральным прокурором по согласованию с центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта, и центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование государственной политики в сфере рыбного хозяйства.
Капитан судна имеет право задержать лицо, подозреваемое в совершении уголовно наказуемого деяния, до передачи его соответствующим правоохранительным органам в первом порту Украины. В случае необходимости капитан судна может направить это лицо и собранные материалы в Украине на другом судне, зарегистрированном в Украине.
В случае совершения деяния, предусмотренного Законом Украины об уголовной ответственности, во время нахождения судна в порту Украины капитан судна обязан передать лицо, подозреваемое в совершении этого деяния, соответствующим правоохранительным органам в порядке, установленном уголовным процессуальным законодательством Украины.
Статья 68. Права капитана судна в случае недостатка продовольствия
Если все жизненные припасы, в том числе неприкосновенный запас продовольствия, исчерпаны, с целью общего распределения капитан судна имеет право провести реквизицию необходимого количества продовольствия, что есть в распоряжении лиц, которые находятся на судне, и реквизицию груза, что находится на судне и что может быть использовано для питания. О реквизиции составляется акт.
Стоимость реквизированного продовольствия и груза возмещается судовладельцем.
Статья 69. Права капитана судна в случае неотложной надобности в деньгах
Если во время рейса возникла неотложная надобность в деньгах для продолжения плавания, в особенности для ремонта судна или содержания экипажа, в случае отсутствия возможности или времени для получения распоряжения судовладельца, капитан судна имеет право продать часть порученного ему имущества, которое не является необходимым для продолжения плавания.
Капитан судна имеет право избрать тот способ приобретения денег для продолжения плавания, что есть наименее убыточный для судовладельца и грузовладельца.
Стоимость проданного груза должна быть возмещена его собственнику, за исключением случаев, когда вызванные этим убытки подпадают под признаки общей аварии или когда продажа была проведена только в интересах груза.
Статья 70. Удостоверение факта рождения ребенка и заключения брака
О каждом случае рождения ребенка, заключения брака на судне капитан обязан составить акт в присутствия двух свидетелей, а также сделать запись в судовом журнале.
Этот акт подлежит предоставлению к органам регистрации актов гражданского состояния для получения свидетельства о рождении или брака.
Статья 71. Удостоверение завещания и факта смерти
Капитан судна обязан дать свидетельские показания составленные лицом, что находится на судне, завещание, взять его на сохранение и хранить по одному экземпляру удостоверенных им завещаний до передачи начальнику порта Украины или консулу Украины в иностранном порту для следующего послания их в государственный нотариальный архив по месту проживания завещателя.
О каждом случае смерти на судне капитан обязан составить акт в присутствия двух свидетелей, а если на судне есть врач или фельдшер, то и в его присутствии, а также сделать запись в судовом журнале.
К акту о смерти прилагается описание имущества умершего на судне. Капитан судна принимает меры к сохранению имущества умершего.
Капитан судна передает акт о смерти и описании имущества консулу Украины, если судно прибывает в иностранный порт, где есть консул Украины, или судовладельцу, если судно прибывает в порт Украины, и принимает меры к погребению умершего. В чрезвычайных случаях, когда судно продолжительное время находится в открытом море и тело умершего не может быть сохранено, капитан судна имеет право отдать тело морю согласно с морскими обычаями, о чем составляется соответствующий акт и вносится соответствующая запись в судовой журнал.
Статья 72. Взаимоотношения с консулами Украины
Взаимоотношения капитана судна и иных лиц судового экипажа с консулами Украины регулируются Консульским уставом Украины.
Раздел IV Мореплавания в территориальном море, внутренних водах, акватории морских портов
Глава 1. Морской порт и безопасность мореплавания в морском порту
Статья 73. Регулирование деятельности в морских портах
Правовые, экономические, социальные и организационные основы деятельности в морских портах определяются настоящим Кодексом и Законом Украины «О морских портах Украины». В функционирования морских рыбных портов применяются нормы этого Кодекса относительно морских портов с учетом особенностей, определенных Законом Украины «О рыбном хозяйстве, промышленном рыболовстве и охране водных биоресурсов».
Перечень морских портов Украины, открытых для захода иностранных судов, определяется Кабинетом Министров Украины и обнародуется в Сообщения мореплавателям Украины.
Статья 74. Обеспечение безопасности мореплавания
Организация и обеспечение безопасности мореплавания в морском порту возлагаются на администрацию морских портов Украины.
Владельцы (пользователи) морских терминалов, судовладельцы, другие субъекты хозяйствования, осуществляющие свою деятельность в пределах территории и акватории морского порта, обеспечивающих безопасность мореплавания в соответствии с правилами, определенными обязательными постановлениями по порту.
Статья 75. Государственный надзор за безопасностью мореплавания в морском порту
Государственный надзор за безопасностью мореплавания в морском порту, на подходах к нему и в смежных акваториях осуществляется капитаном морского порта. Границы зоны наблюдения, на которую распространяются полномочия капитана морского порта об осуществлении им государственного надзора за безопасностью мореплавания, определяются центральным органом исполнительной власти, реализующим государственную политику в сфере морского транспорта.
Государственный надзор за безопасностью мореплавания в морских терминалах, расположенных в пределах территорий и акваторий, отделенных от основной территории и акватории соответствующего морского порта, осуществляет отдельное подразделение службы капитана морского порта.
Капитан морского порта и служба капитана морского порта действуют на основании положения, которое утверждается центральным органом исполнительной власти, обеспечивающий формирование и реализует государственную политику в сфере морского и речного транспорта.
Статья 76. Навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства
Навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства во внутренних водах, территориальном море и исключительной морской экономической зоне Украины осуществляется путем:
установления, развития и содержания средств навигационного оборудования, которых требует интенсивность движения судов и степень навигационной опасности;
проведения гидрографических съемок;
сбора навигационной информации;
своевременной подготовки, издания и обеспечения мореплавателей навигационными картами, советчиками и пособиями для плавания, навигации сообщениями и предупреждениями и другой современной навигационно-гидрографической информации.
Статья 77. Назначение капитана морского порта
Капитан порта назначается на должность и освобождается от должности центральным органом исполнительной власти, реализующим государственную политику в сфере морского транспорта, по представлению центрального органа исполнительной власти, реализующего государственную политику в сфере морского транспорта. Капитан морского порта подчиняется руководителю центрального органа исполнительной власти, реализующего государственную политику в сфере морского транспорта.
Статья 78. Функции капитана морского порта
К функциям капитана морского порта относятся
1) государственный надзор за соблюдением законодательства и правил мореплавания, а также международных договоров Украины по мореходности, согласие на обязательность которых предоставлено Верховной Радой Украины;
2) рассмотрение дел об административных правонарушениях и наложение административных взысканий;
3) регистрация судов в Государственном судовом реестре Украины, Судовой книге Украины и выдача судовых документов, если иное не предусмотрено законодательством;
4) выдача документов, указанных в статье 51 настоящего Кодекса;
5) проверка судовых документов, дипломов и квалификационных свидетельств;
6) выдача удостоверений моряка лицам, входящим в состав экипажа судна;
7) надзор за соблюдением требований относительно порядка захода судов в морской порт и выхода из морского порта;
8) надзор за соблюдением требований по предотвращению загрязнения окружающей среды;
9) оформление прихода судов в морской порт и выхода из морского порта;
10) надзор и контроль за предприятиями, которые предоставляют лоцманские услуги, и службой регулирования движения судов в пределах акватории морского порта;
11) надзор и контроль за ледовой проводкой судов на подходах к морскому порту и в пределах его акватории;
12) выдача разрешений на подъем имущества, затонувшего в море, а также на проведение строительных работ по гидротехнических сооружений в пределах территории и акватории морского порта;
12-1) согласование решений местных государственных администраций об открытии баз для стоянки малых судов на морских водных путях, в акваториях морских портов;
12-2) согласование плана проведения спортивных соревнований, других мероприятий с участием спортивных судов, которым предусматривается плавание спортивных судов морскими водными путями, подается для согласования организаторами таких соревнований;
13) учет и расследование аварийных морских событий;
14) руководство службой капитана морского порта.
Статья 79. Полномочия капитана морского порта
Распоряжения капитана морского порта по вопросам обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морском порту, относящимся к его компетенции, обязательны для всех судов, юридических и физических лиц, находящихся в акватории и на территории этого морского порта.
Распоряжения капитана морского порта может быть отменено центральным органом исполнительной власти, реализующим государственную политику в сфере морского транспорта, или административным судом в порядке, установленном законодательством.
За нарушение законодательства и правил безопасности мореплавания и порядка в морском порту капитан морского порта вправе налагать административные взыскания в соответствии с законом.
Статья 80. Задержание судов и грузов
Судно или груз могут быть задержаны в морском порту капитаном порта до достаточного обеспечения морского требования судовладельцем или грузовладельцем по:
просьбе лица, имеющего морское требование, обоснованное общей аварией, спасанием, договором перевозки груза, столкновением судов или другим нанесением ущерба;
морскому требованию порта, обусловленному повреждением портовых сооружений, другого имущества и навигационного оборудования, расположенного в порту;
морскому требованию центральный орган исполнительной власти, реализующий государственную политику по осуществлению государственного надзора (контроля) в сфере охраны окружающей среды, обусловленному нарушением природоохранного законодательства Украины.
Ответственность за убытки, причиненные необоснованным задержанием судна или груза, несут лица, по требованию которых состоялось задержание.
Статья 81. Срок задержания судов и грузов
Распоряжение капитана морского порта о задержании судна или груза по морским требованиям, отмеченные в статье 80 этого Кодекса, действительно в течение трех суток. Если в течение определенного срока не принято решение суда, хозяйственного суда или Морской арбитражной комиссии о наложении на судно или груз ареста, они подлежат немедленному освобождению.
Статья 82. Судовой иммунитет иностранных государственных судов
По требованию имущественного характера не подлежат задержанию суда, которые находятся в собственности зарубежного государства, если эти суда используются исключительно для несения государственной службы, за исключением случаев, предусмотренных Гражданским процессуальным кодексом Украины.
Статья 83. Исключена
Статья 84. Исключена
Статья 85. Обязанности судна относительно соблюдения режима порта
Во время пребывания в морском порту любое судно обязано соблюдать действующие законы и правила Украины, в том числе те, которые касаются безопасности порта и судоходства в порту, таможенного, пограничного, санитарного (фитосанитарного) режимов, лоцманского проведения, буксировки, спасательных и судоподъемных работ, якорной стоянки и предоставления мест около причалов, погрузка и выгрузка грузов, посадки и высадки людей, услуг, связанных с погрузочно - разгрузочными работами, и любых других портовых услуг, портовых сборов, предотвращения загрязнения окружающей природной среды.
Глава 3. Морские лоцмана
Статья 86. Исключена
Статья 87. Исключена
Статья 88. Исключена
Статья 89. Исключена
Статья 90. Контроль за судами в морском порту
Каждое судно перед выходом в море подлежит контролю с целью проверки судовых документов, установления соответствия судовым документам основных характеристик судна, а также проверки выполнения требований по укомплектованию судового экипажа.
В случае отсутствия судовых документов или наличия достаточных оснований полагать, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, лицо, уполномоченное центральным органом исполнительной власти, реализующим государственную политику в сфере морского транспорта, может провести его осмотр.
С целью проверки и устранения недостатков, препятствующих выдаче разрешения на выход судна из порта, лицом, уполномоченным центральным органом исполнительной власти, реализующим государственную политику в сфере морского транспорта, может быть проведен контрольный осмотр судна.
Правила контроля судов с целью обеспечения безопасности мореплавания устанавливаются центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование государственной политики в сфере транспорта.
Особенности осуществления проверки судов внутреннего плавания устанавливаются Законом Украины «О внутреннем водном транспорте»
Статья 91. Запрет на выход судна из морского порта
Каждое судно обязано к выходу из морского порта получить на это разрешение капитана порта.
Капитан морского порта должен отказать в выдаче разрешения на выход из порта в случае:
а) непригодности судна к плаванию, нарушения требований относительно его загрузки, поставки, комплектования экипажа и наличия других недостатков, составляющих угрозу безопасности плавания или здоровью людей, которые находятся на судне, или угрозу причинения вреда окружающей природной среде;
б) нарушение требований к судовым документам;
в) неуплаты установленных сборов, штрафов и других платежей;
г) решение уполномоченных законодательством государственных органов (таможенных органов, санитарно-карантинной службы, органов рыбоохраны, центрального органа исполнительной власти, реализующего государственную политику по осуществлению государственного надзора (контроля) в сфере охраны окружающей среды и пограничной службы).
Капитан морского порта может задержать судно на основаниях, указанных в части второй этой статьи, до устранения выявленных по результатам контроля недостатков или до момента уплаты надлежащих сборов, штрафов или других платежей.
Если недостатки не могут быть устранены на месте, судну предоставляется возможность пройти на ближайшую судоремонтную верфь.
О задержке судна немедленно оповещается судовладелец.
Расходы, связанные с осуществлением капитаном морского порта прав, предусмотренных этой статьей, возлагаются на судовладельца.
Статья 92. Организация морской лоцманской службы
С целью обеспечения безопасности мореходства на подходах к морским портам, в границах акваторий этих портов, а также между морскими портами независимо от флага государства, под которым плавает судно, и формы собственности судна проведения судов осуществляется исключительно государственными морскими лоцманами.
Требования к морских лоцманов и предприятий, работниками которых являются морские лоцманы, а также порядок осуществления ими деятельности определяются центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
Статья 93. Лоцманами судов
Государственными морскими лоцманами являются граждане Украины, соответствуют требованиям, установленным в Положении о морских лоцманов, которая утверждается центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
Статья 94. Обязательная и необязательная лоцманская проводка судов
Центральный орган исполнительной власти, обеспечивающий формирование и реализующий государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта, по согласованию с другими заинтересованными министерствами и центральными органами исполнительной власти утверждает районы обязательного лоцманского проведения, категории судов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки, и публикует эти сведения в лоциях и Сообщениях мореплавателям.
В районах обязательной лоцманской проводки судно не имеет права осуществлять плавание без государственного морского лоцмана, если только судно не относится к категории судов, которые освобождаются от обязательной лоцманской проводки.
В районах необязательной лоцманской проводки капитан судна в случае необходимости имеет право взять на судно государственного морского лоцмана.
В районах необязательной лоцманской проводки капитан морского порта может устанавливать обязательную лоцманскую проводку судов:
а) которые сами (ядерные суда и другие) или их груз могут составлять угрозу причинения вреда окружающей природной среде. Категории таких судов приводятся к общему сведению в обязательном постановлении по порту;
б) которые имеют серьезные повреждения корпуса, механизмов или оборудования, который может существенно повлиять на безопасность их плавания в порту. В этом случае капитану судна вручается нотис о том, что его судно должно следовать под лоцманским проведением.
Статья 95. Определение времени лоцманской проводки
Время лоцманской проводки судов определяется капитаном морского порта и объявляется в обязательном постановлении по порту.
Капитан морского порта может запретить проводку судов в случае, когда безопасной проводке судов препятствует состояние погоды или моря (плохая видимость, шторм, землетрясение и тому подобное), а также при наличии других чрезвычайных обстоятельств, которые создают угрозу судоходству.
Статья 96. Обязанности государственного морского лоцмана
Во время проведения судов морской лоцман должен наблюдать за состоянием и правильностью ограждения фарватера, состоянием береговых навигационных знаков и срочно сообщать капитану морского порта о любых изменениях на фарватере и об аварийных морских событиях с судами, которые он проводит.
Морской лоцман обязан указать капитану суда, которое он проводит, на обнаруженные нарушения правил судоходства, обязательного постановления по порту и других правил, требовать устранения замеченных нарушений, а в случае невыполнения капитаном судна этих или других законных требований государственного морского лоцмана - немедленно сообщить об этом капитану морского порта.
Статья 97. Правовой статус государственного морского лоцмана на судне
Присутствие на судне государственного морского лоцмана не освобождает капитана от ответственности за управление судном.
В случаях оставления капитаном судна командного мостика он обязан указать государственному морскому лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.
Статья 98. Ответственность за аварийные морские происшествия
Ответственность за аварийные морские происшествия, которые произошли по вине государственных морских лоцманов во время выполнения ими служебных обязанностей, несет предприятие, работником которого является лоцман.
Эта ответственность ограничивается размерами аварийного лоцманского фонда, который создается с 10 процентов отчислений от сумм лоцманского сбора, которые поступили в календарном году, который предшествовал аварии.
Статья 99. Направление государственного морского лоцмана на судно
В случае вызова лоцмана предприятие, предоставляющее лоцманские услуги, обязано немедленно направить на судно лоцмана, известив об этом капитана судна. Если это сделать невозможно, предприятие, оказывающее лоцманские услуги, обязано сообщить капитану судна о времени, когда прибудет лоцман.
Статья 100. Условия пребывания государственного морского лоцмана на судне
Капитан судна обязан обеспечить быстрый и безопасный прием государственного морского лоцмана и стажера на борт судна и на период проведения бесплатно предоставлять им отдельное помещение и питание наравне с лицами командного состава судна.
Статья 101. Лоцманская квитанция
Прибывший на судно морской лоцман обязан вручить капитану лоцманскую квитанцию установленного центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта, образца.
В квитанцию капитан судна вносит следующие сведения: наименование судна, флаг государства, под которым плавает судно, осадка, длина, ширина, чистая вместимость, а также место и время приема государственного морского лоцмана.
Капитан отмечает в квитанции место и время окончания лоцманской проводки, а при необходимости вносит замечания относительно проводки судна государственным морским лоцманом. Внесенные в квитанцию сведения и замечания капитан судна заверяет своей подписью.
Статья 102. Штраф за неправильную информацию о судне и проход без лоцмана
За предоставление недостоверной информации, в том числе с помощью технических судовых средств, по данным о судне, перечень которых устанавливается центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта, а также за проход без разрешения службы регулирования движения или без лоцмана в зоне обязательного лоцманского проведения капитан судна обязан оплатить штраф в размере двукратной ставки лоцманского сбора независимо от установленной действующим законодательством Украины ответственности за последствия, которые могут возникнуть через эти действия.
Статья 103. Оставление государственным морским лоцманом судна
Морской лоцман не имеет права без согласия капитана оставить судно раньше, чем поставит его на якорь, отшвартует в безопасное место, выведет в море или будет заменен другим лоцманом.
Статья 104. Отказ государственного морского лоцмана от проводки судна
Если капитан, приняв на судно государственного морского лоцмана, действует вопреки его рекомендациям, лоцман имеет право в присутствии третьего лица отказаться от продолжения проводки судна. Морской лоцман вправе требовать, чтобы об этом была сделана запись в лоцманской квитанции. Однако и после отказа от проводки судна лоцман обязан оставаться на капитанском мостике, и если капитану судна будут нужны сведения, необходимые для безопасного плавания, он обязан предоставить их.
По требованию капитана продолжить лоцманскую проводку судна, лоцман обязан продолжить проводку судна.
Статья 105. Отказ капитана судна от услуг государственного морского лоцмана
Если у капитана судна возникли сомнения решаться относительно правильности рекомендаций государственного морского лоцмана, он имеет право отказаться от его услуг. При этом в районе, где лоцманское проведение является обязательным, капитан при наличии возможностей останавливает движение судна к прибытию другого лоцмана.
Капитан судна, который вызвал государственного морского лоцмана и после его прибытия отказался от лоцманских услуг, обязан оплатить полностью лоцманский сбор за проведение судна, для которого был вызван лоцман.
Статья 106. Лоцманский сбор
С судов, пользующихся услугами государственных морских лоцманов, взимается лоцманский сбор, порядок взимания и размер которого устанавливаются в соответствии с законом, по согласованию с центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
Статья 107. Особое вознаграждение за задержку государственного морского лоцмана
Если морской лоцман задерживается на судне больше двух часов по необходимости догрузки или разгрузки судна, неисправности судовых механизмов, пребыванию судна в карантине и другим обстоятельствам, если они не вызванные действиями не преодолимой силы, капитан судна обязан оплатить предприятию, где работает морской лоцман, отдельное вознаграждение в размере, установленном в соответствии со статьей 106 настоящего Кодекса.
Статья 108. Особое вознаграждение за возвращение государственного морского лоцмана
Если лоцман и стажер вывезен судном, которое они проводили, за границы обслуживаемого ими района, капитан судна обязанный возместить лоцману и стажеру расходы на возвращение к месту службы (проезд, суточные, проживание в гостинице) и, кроме того, выплатить вознаграждение, предусмотренное статьей 107 этого Кодекса за каждые сутки пребывания их за границами района лоцманского проведения.
Статья 109. Взимание сборов и взыскание штрафов
Лоцманский сбор, отдельное вознаграждение и штрафы, предусмотрены статьями 102, 105, 106, 107, 108 этого Кодекса, включаются в доход предприятия, работником которого является морской лоцман.
Глава 4.
Служба регулирования движения судов
Статья 110. Понятие службы регулирования движения судов
В районах интенсивного судоходства (портовые и прибрежные воды, узости, пересечение морских путей) решением центрального органа исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта, создаются службы регулирования движения судов, осуществляющих радиолокационное обслуживание судов.
Зона действия и порядок движения судов в зоне устанавливаются правилами плавания в районе интенсивного судоходства, утверждаются центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
Под радиолокационным обслуживанием имеются в виду контроль за безопасностью судоходства, регулирование движения судов, радиолокационная проводка, оказание помощи судам при аварийно-спасательных операциях, информирование о движении судов, состоянии средств навигационного оборудования, гидрометеорологических условиях и других факторах, влияющих на безопасность плавания.
Перечень услуг, предоставляемых конкретной службой регулирования движения судов, степень обязательности отдельных видов радиолокационного обслуживания сообщаются в обязательном постановлении по порту, лоциях и Извещениях мореплавателям.
За пределами территориального моря Украины служба регулирования движения судов обслуживает суда только по заявке капитана судна.
Статья 111. Правовой статус службы регулирования движения судов
Служба регулирования движения судов действует в соответствии с Типовым положение о службе регулирования движения судов, утверждается центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
Если зона действия службы регулирования движения судов охватывает акватории нескольких портов или прибрежные воды и узости (региональная служба регулирования движения судов), порядок создания и подчиненность службы регулирования движения судов определяются центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
Статья 112. Лоцман - оператор службы регулирования движения судов
Лоцманами-операторами службы регулирования движения судов могут быть граждане Украины, которые отвечают требованиям, установленным Положением о лоцмана - оператора службы регулирования движения судов, которая утверждается центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
Статья 113. Отказ службы регулирования движения судов от предоставления услуг судну
Если капитан судна, которое проводится при помощи службы регулирования движения судов, не следует рекомендациям лоцмана-оператора службы регулирования движения судов, то лоцман имеет право отказаться от продолжения радиолокационного проведения судна, которое обязательно фиксируется при помощи технических средств. Однако и после отказа от радиолокационного проведения судна лоцман - оператор службы регулирования движения судов обязан остаться на связи с судном, и если капитану потребуются сведения, необходимые для безопасного плавания, лоцман - оператор службы регулирования движения судов обязан предоставить их.
Если капитан потребует, чтобы лоцман - оператор службы регулирования движения судов обновил радиолокационное проведение судна, его требование должно удовлетворится.
Статья 114. Ответственность службы регулирования движения судов за аварии
Ответственность за аварии, которые произошли по вине лоцмана-оператора службы регулирования движения судов, несет соответствующая организация, в ведении которого находится служба регулирования движения судов.
Эта ответственность ограничивается размером аварийного фонда службы регулирования движения судов, который образовывается с 10 процентов отчислений от сумм собраний, которые поступили в календарном году, который предшествовал аварии.
Статья 115. Оплата услуг службы регулирования движения судов
С судов, которые пользуются услугами службы регулирования движения судов, взыскивается сбор, порядок взыскания и размер которого устанавливаются в соответствии с законом, по согласованию с центральным органом исполнительной власти, обеспечивающим формирование и реализующим государственную политику в сферах морского и внутреннего водного транспорта.
Капитан судна, который обратился в службу регулирования движения судов за услугами, а потом отказался от них, обязан полностью оплатить надлежащий за востребованные услуги сбор.
Глава 5.
Морское агентирование
Статья 116. Агентирование судов
В морском порту или вне его территории в качестве постоянных представителей судовладельца действуют агентские организации (морской агент), которые по договору морского агентирования за вознаграждение обязуются предоставлять услуги в области торгового мореплавания.
Часть вторая исключена
При выполнении договора морского агентирования морской агент, действующий от имени судовладельца, может также действовать в пользу другой договаривающейся стороны, если она его на то уполномочила и если судовладелец не возражает.
Статья 117. Права и обязанности морского агента
Морской агент выполняет формальности и действия, связанные с прибытием, пребыванием и отходом судна, помогает капитану судна в установлении контактов с администрацией морского порта и службой капитана морского порта, собственником морского терминала, предприятиями, учреждениями, организациями, которые предоставляют специализированные услуги, портовыми операторами, местными органами исполнительной власти, в организации снабжения и обслуживания судна в порту, оформляет таможенные документы и документы на груз, инкассирует суммы фрахта и другие суммы для оплаты требований судовладельца, возникающих из договора перевозки, уплачивает по распоряжению судовладельца и капитана судна суммы, связанные с пребыванием в порту, привлекает грузы для морских линий, осуществляет сбор фрахта, экспедирование груза, наем экипажей для работы на судах, выступает от имени грузовладельца, а также договаривающейся стороной участников мультимодальной перевозки.
Морской агент обязан:
а) осуществлять добросовестно свою деятельность в соответствии с интересами судовладельца или другим доверителем и обычной практикой морского агентирования;
б) действовать в пределах своих полномочий;
в) не передавать осуществления своих функций другому лицу (субъекту), если только он не был уполномочен на это своим доверителем.
Статья 118. Обязанности судовладельца или иного доверителя
Судовладелец или другой доверитель обязаны:
а) предоставлять морскому агенту средства, достаточные для осуществления его функций;
б) возмещать морскому агенту любые расходы, сделанные им от их имени или по их согласию;
в) нести ответственность за последствия любых действий морского агента в пределах его полномочий.
В случае ограничения доверителем обычных полномочий морского агента любое соглашение, заключенное им с третьим лицом, которое действовало добросовестно, является действительной и обязательной для доверителя, если только третьему лицу не было известно о таком ограничении.
Статья 119. Прекращение договора морского агентирования
Договор морского агентирования, заключенный на определенный срок, прекращается после его окончания, если условиями договора не предусмотрено другое.
Если договор морского агентирование заключен на неопределенный срок, то каждая из сторон вправе разорвать договор при наличии серьезных причин, которые подтверждают его невыполнение, известив вторую сторону об этом не позднее чем за три месяца со времени, когда ей стало известно о таких причинах.
Глава 6.
Затонувшее в море имущество
Статья 120. Понятие имущества, затонувшего в море, и сфера применения
Затонувшим имуществом согласно настоящей главе являются суда или иные плавучие средства, потерпевшие катастрофу, любые сооружения, способные осуществлять плавание, летательные аппараты, их обломки, оборудование, грузы и другие предметы независимо от того, находятся они на плаву либо под поверхностью воды, опустились на дно или выброшены на мелководье или на берег.
Правила настоящей главы применяются относительно подъема, удаления или уничтожения имущества, затонувшего в пределах внутренних вод или территориального моря Украины.
К затонувшем в открытом судам, а также к находящимся на них грузам и вещам применяется законодательство государства, под флагом которого плавало судно.
Правила этой главы не применяются относительно:
а) поднятия, перемещения или уничтожение военного имущества;
б) поднятия имущества культурного характера, археологического или исторического значения.
