Статья 60. Уведомление о прибытии грузов на станцию
(1) Железная дорога обязана уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способы уведомления устанавливаются начальником железнодорожной станции назначения. По просьбе грузополучателя может быть установлен и иной порядок уведомления.
(2) Если железная дорога не уведомит грузополучателя о прибытии грузов, он освобождается от внесения платы за пользование вагонами, контейнерами и дополнительного сбора за хранение грузов до получения соответствующего уведомления.
(3) Железная дорога обязана уведомить таможенный орган о прибытии на станцию назначения грузов, находящихся под таможенным контролем. Задержка выдачи грузов в связи с прохождением грузополучателем таможенных процедур не освобождает его от внесения всех причитающихся железной дороге платежей.
(4) Железнодорожная станция уведомляет грузополучателя о времени подачи вагонов и контейнеров под выгрузку средствами грузополучателя не позднее чем за два часа до их подачи.
(5) Железная дорога на договорной основе может предоставлять грузополучателю предварительную информацию о прибывающих в его адрес грузах.
Статья 61. Условия и порядок выдачи грузов
(1) На станции назначения грузы выдаются грузополучателю после внесения платы за перевозку и других причитающихся железной дороге платежей. Грузы, находящиеся под таможенным контролем, должны выдаваться только с согласия соответствующего таможенного органа, в установленном порядке.
(2) Подтверждением времени выдачи грузов считается дата их вывоза с грузового двора станции при выгрузке средствами железной дороги или дата подачи вагонов для выгрузки средствами грузополучателя в места общего и собственного пользования.
(3) В случаях уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных платежей, причитающихся железной дороге, последняя вправе задержать грузы с уведомлением об этом грузоотправителя в письменной форме. В срок, не превышающий четырех суток после получения уведомления, грузоотправитель обязан распорядиться грузами. Если в течение указанного срока грузополучатель не примет мер для внесения платы за перевозку и иных платежей, причитающихся железной дороге, а грузоотправитель не распорядится грузами, железная дорога вправе, если иное не предусмотрено договором о перевозке, реализовать задерживаемые грузы, за исключением:
a) грузов, изъятых из оборота и ограниченных в обороте в соответствии с действующим законодательством;
b) специальных (в том числе воинских) грузов, перевозимых для государственных и оборонных нужд;
c) грузов, плата за перевозку которых и иные платежи, причитающиеся железной дороге, вносятся на станции назначения в порядке, предусмотренном статьей 56.
(4) При реализации уполномоченными на то государственными органами изъятых грузов, а также грузов, от которых грузополучатели или грузоотправители отказались в пользу государства, сумма платы за перевозку таких грузов и иные платежи, причитающиеся железной дороге, перечисляются этими органами на счет железной дороги, где произведено изъятие грузов или получен отказ от них, из средств от реализации грузов.
Статья 62. Порядок принятия грузополучателем грузов, поставка которых не предусмотрена договором
(1) В случаях прибытия в адрес грузополучателя грузов, поставка которых не предусмотрена договором между грузоотправителем и грузополучателем, или грузов, наименование которых не соответствует указанному в накладной, грузополучатель обязан принять их от железнодорожной станции на ответственное хранение для последующего урегулирования отношений с грузоотправителем.
(2) Грузополучатель может отказаться от получения указанных в части (1) грузов лишь в случае, если их качество, изменившееся в результате порчи или повреждения грузов, исключает возможность полного или частичного использования последних.
(3) Грузополучатель несет имущественную ответственность за порчу грузов, произошедшую из-за их несвоевременных выгрузки и вывоза, а также из-за задержки вагонов по его вине на железнодорожных подъездных и станционных путях.
Статья 63. Сроки и порядок хранения грузов на железнодорожной станции
Прибывшие грузы и контейнеры, подлежащие соответственно выгрузке и выдаче в местах общего пользования, хранятся на железнодорожной станции назначения бесплатно в течение 24 часов. Этот срок исчисляется с 24 часов дня выгрузки железной дорогой грузов и контейнеров или с 24 часов дня подачи железной дорогой вагонов и контейнеров к предусмотренному грузополучателем месту выгрузки. За хранение грузов на железнодорожной станции сверх указанного срока взимается дополнительный сбор, предусмотренный Тарифным руководством. Сроки и порядок хранения грузов на железнодорожной станции назначения устанавливаются Правилами перевозок грузов по железной дороге.
Статья 64. Плата за пользование вагонами и контейнерами
(1) За время нахождения вагонов и контейнеров в распоряжении грузоотправителя или грузополучателя, а также за время ожидания железной дорогой подачи или приема вагонов и контейнеров по вине грузоотправителя или грузополучателя они вносят установленную Тарифным руководством почасовую плату за пользование вагонами и контейнерами.
(2) Ставки платы за пользование вагонами и контейнерами устанавливаются дифференцированно, в зависимости от их вида.
(3) При задержке приема грузополучателем или грузоотправителем принадлежащих им или арендованных ими вагонов и контейнеров железная дорога взимает за время нахождения этих вагонов и контейнеров на железнодорожных путях общего пользования плату в размере 50 процентов платы за пользование вагонами и контейнерами, предусмотренной Тарифным руководством.
(4) Расчет платы за пользование вагонами-рефрижераторами рефрижераторных секций или поездов производится с момента окончания погрузки или выгрузки последнего вагона таких секций или поездов.
(5) На железнодорожных линиях узкой колеи плата за пользование вагонами, предусмотренная Тарифным руководством, уменьшается на 50 процентов.
Статья 65. Проверка на станции назначения состояния грузов, их массы и количества мест
(1) При выдаче грузов на станции назначения железная дорога проверяет их состояние, массу и количество мест в случаях:
a) прибытия грузов в неисправном вагоне или контейнере, в вагоне или контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами или с запорно-пломбировочными устройствами, наложенными железнодорожными станциями по пути следования;
b) прибытия грузов с признаками недостачи либо повреждения (порчи) при перевозке в открытом подвижном составе;
c) прибытия скоропортящихся грузов, если нарушен срок их доставки или температурный режим, при перевозке в вагонах-рефрижераторах;
d) прибытия грузов, погруженных железной дорогой;
e) выдачи грузов, выгружаемых железной дорогой, в местах общего пользования.
(2) В предусмотренных настоящей статьей случаях, а также при выявлении обстоятельств, которые могут привести к изменению состояния и массы тарных или штучных грузов, железная дорога при выдаче находящихся в поврежденной таре или упаковке грузов проверяет их состояние и массу.
(3) При отсутствии у грузополучателя и на железнодорожной станции назначения вагонных весов перевозимые навалом и насыпью грузы, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки их массы.
(4) Масса груза считается правильной, если разница в его массе, определенной на станции отправления, по сравнению с массой, определенной на станции назначения, не превышает максимальной погрешности весов, установленной соответствующими нормативными документами Национальной системы метрологии, а также нормы естественной убыли массы данного груза, установленной уполномоченным Правительством органом.
(5) По просьбе грузополучателя железная дорога может на договорной основе принять участие в проверке состояния грузов, их массы и количества мест.
(6) Наличие на вагоне, контейнере запорно-пломбировочного устройства таможенного органа не является основанием для проверки железной дорогой при выдаче грузов их состояния, массы и количества мест, за исключением случаев, предусмотренных настоящей статьей.
Статья 66. Порядок определения на станции назначения фактических недостачи, повреждения (порчи) грузов и оформление коммерческого акта
(1) Если при проверке на железнодорожной станции назначения состояния грузов, их массы и количества мест обнаруживаются недостача, повреждение (порча) грузов или если эти обстоятельства установлены коммерческим актом, составленным в пути следования, железнодорожная станция назначения обязана определить объем фактических недостачи, повреждения (порчи) грузов и выдать грузополучателю соответствующий коммерческий акт.
(2) При необходимости проведения экспертизы железная дорога по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает экспертов либо специалистов в соответствующей области.
Статья 67. Порядок увеличения сбора за хранение грузов и платы за пользование вагонами и контейнерами
(1) В случаях возникновения на железнодорожных станциях технологических затруднений в связи с задержкой выгрузки и вывоза грузов со станции грузополучателем руководитель железной дороги может увеличить:
a) дополнительный сбор за хранение грузов и выгруженных контейнеров - до пятикратного размера;
b) плату за пользование вагонами и контейнерами - до двукратного размера.
(2) Указанное в части (1) увеличение сбора и платы производится по истечении 24 часов после соответствующего письменного уведомления грузополучателя.
Статья 68. Порядок очистки и промывки вагонов и контейнеров после их выгрузки
(1) После выгрузки грузов вагоны и контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления грузов, несъемные инвентарные приспособления для крепления грузов, в том числе турникеты, должны быть приведены в исправное техническое состояние. Все это делают грузополучатели, если выгрузка грузов проводилась их средствами, или железная дорога, если выгрузка осуществлялась ее средствами.
(2) Очистка, промывка, а при необходимости и дезинфекция вагонов после перевозки животных, птицы, сырых продуктов животного происхождения и скоропортящихся грузов осуществляются железной дорогой за счет грузополучателей.
(3) Основные требования к очистке вагонов и контейнеров, критерии такой очистки определяются Правилами перевозок грузов по железной дороге.
(4) После выгрузки грузополучателями зловонных и загрязняющих вагоны грузов промывка вагонов производится грузополучателями. Перечень таких грузов устанавливается Правилами перевозок грузов по железной дороге.
(5) При отсутствии у грузополучателей возможностей для промывки вагонов железная дорога осуществляет их промывку на договорной основе.
(6) Железная дорога вправе не принимать вагоны и контейнеры после их выгрузки (слива) от грузополучателей до тех пор, пока они не выполнят условий, оговоренных настоящей статьей. При этом с грузополучателей взимается плата за пользование вагонами и контейнерами за все время их задержки.
Статья 69. Возврат грузов, багажа и грузобагажа грузоотправителю или их реализация
(1) Если вследствие форс-мажорных обстоятельств: военных действий, блокады, эпидемий - или других обстоятельств возникли препятствия для перевозки грузов, багажа и грузобагажа, лишившие железную дорогу возможности доставить их по назначению или выдать грузополучателю, а также если по указанным причинам истекли предельные сроки хранения грузов, багажа и грузобагажа, железная дорога направляет запрос о дальнейшей их судьбе грузополучателю и грузоотправителю.
(2) В случаях непредставления ответа грузополучателем или грузоотправителем в течение четырех суток после получения ими запроса относительно дальнейшей судьбы грузов, багажа и грузобагажа железная дорога по согласованию с администрациями других железных дорог может возвратить такие грузы, багаж и грузобагаж отправителю, а при невозможности возврата по указанным в настоящей статье причинам - реализовать их.
Статья 70. Ответственность грузоотправителя за нарушение требований, предъявляемых к экспортируемым грузам
(1) При нарушении грузоотправителем требований, предъявляемых к экспортируемым грузам, которое привело к задержке органами таможенного контроля или другими органами государственного контроля вагонов либо контейнеров с такими грузами на железнодорожных станциях, где осуществляется пограничный контроль, или припортовых железнодорожных станциях и невозможности передать эти грузы по указанной причине на морской, речной транспорт или иностранным железным дорогам, грузоотправитель уплачивает железной дороге штраф в размере соответственно 810 и 270 леев за каждый вагон и каждый контейнер.
(2) Если грузоотправитель в течение десяти суток с момента получения извещения о задержке вагонов или контейнеров по указанной в части (1) причине не принимает должных мер (а при задержке скоропортящихся грузов этот срок составляет четверо суток), железная дорога имеет право возвратить грузы грузоотправителю за его счет или, если договором о перевозке не предусмотрено иное, реализовать их. При этом виновный в задержке вагонов или контейнеров на железнодорожной станции сверх установленных сроков грузоотправитель несет имущественную ответственность, предусмотренную статьями 135 и 137.
Статья 71. Реализация грузов, багажа и грузобагажа
(1) Обращение взыскания на грузы и их реализация производятся по решению руководителя железной дороги. В случаях, предусмотренных статьей 69, реализация грузов, багажа и грузобагажа осуществляется по решению центрального отраслевого органа публичного управления.
(2) Грузы, багаж и грузобагаж реализуются железной дорогой в случаях, предусмотренных настоящим кодексом, на основании договоров купли-продажи, исходя из цен грузов, багажа и грузобагажа, подтвержденных документами об оплате, а при отсутствии таких документов - договорами о ценах, которые в подобных условиях применяются для аналогичных товаров.
(3) Порядок ведения учета и осуществления расчетов за реализуемые грузы, багаж и грузобагаж устанавливается центральным отраслевым органом публичного управления.
Статья 72. Доход от реализации грузов, багажа и грузобагажа
(1) Доход, полученный железной дорогой от реализации грузов, багажа и грузобагажа, за вычетом причитающихся ей платежей и затрат на реализацию, подлежит перечислению грузополучателю, указанному в перевозочных документах, при оплате им стоимости грузов, багажа, грузобагажа и грузоотправителю - во всех остальных случаях. Исключение составляют случаи, предусмотренные статьями 119 и 132.
(2) Если сумма, предусмотренная частью (1), не может быть перечислена грузополучателю или грузоотправителю, то по истечении срока исковой давности она подлежит перечислению в государственный бюджет.
(3) Сумма, полученная железной дорогой за реализованные грузы, багаж и грузобагаж, на которые отсутствуют перевозочные документы, перечисляется на депозитный счет железной дороги для возмещения выплаченных ею сумм за не прибывшие по назначению грузы, багаж и грузобагаж. В случае невостребования грузоотправителем или грузополучателем этой суммы она по истечении срока исковой давности подлежит перечислению в государственный бюджет.
Часть 4
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ
Статья 73. Согласование строительства и примыкания железнодорожных подъездных путей
(1) Разрешение на примыкание железнодорожных подъездных путей к железнодорожным путям общего пользования дается центральным отраслевым органом публичного управления или, по его поручению, руководителем железной дороги по согласованию с органами местного публичного управления.
(2) Строительство и реконструкция железнодорожных подъездных путей, а также устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки и очистки вагонов и контейнеров, осуществляются по согласованию с железной дорогой примыкания. Строительство новых железнодорожных подъездных путей согласуется также с соответствующими органами местного публичного управления.
(3) Конструкция и состояние путевых устройств и технических сооружений железнодорожных подъездных путей должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а при обслуживании железнодорожных подъездных путей локомотивами железной дороги - пропуск выделенных для этой цели локомотивов.
(4) Железнодорожные подъездные пути, не принадлежащие железной дороге, могут быть переданы ей на основании договора, в том числе для технического обслуживания.
Статья 74. Открытие построенного железнодорожного подъездного пути для эксплуатации
(1) Открытие для постоянной эксплуатации построенного железнодорожного подъездного пути и подача на него подвижного состава допускаются после принятия такого пути в эксплуатацию комиссией, в состав которой входит представитель железной дороги, и установления железной дорогой по согласованию с владельцем подъездного пути порядка его обслуживания.
(2) На каждый железнодорожный подъездной путь имеются технический паспорт, план и продольный профиль, а также чертежи искусственных сооружений.
(3) Для обслуживания на железнодорожных подъездных путях с оборотом 100 и более вагонов в сутки или со среднесуточной погрузкой-выгрузкой 50 и более вагонов грузоотправителя или грузополучателя на основании договора между ним и железной дорогой могут создаваться соответствующие подразделения.
Статья 75. Путевое развитие железнодорожных подъездных путей
(1) Путевое развитие, сооружения и устройства железнодорожных подъездных путей должны обеспечивать ритмичную погрузку и выгрузку грузов, выполнение маневровой работы в соответствии с объемом перевозок, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава.
(2) Допускается примыкание вновь строящихся железнодорожных подъездных путей:
a) к подъездным путям, принадлежащим железной дороге, - с разрешения железной дороги;
b) к подъездным путям, не принадлежащим железной дороге, - с разрешения юридического или физического лица, которому принадлежит этот подъездной путь, с уведомлением соответствующей железной дороги.
Статья 76. Порядок выхода ведомственного подвижного состава на железнодорожные пути общего пользования
Порядок выхода подвижного состава, не принадлежащего железной дороге, на железнодорожные пути общего пользования устанавливается администрацией железной дороги.
Статья 77. Требования, предъявляемые к работникам, занятым на железнодорожных подъездных путях
(1) Лица, работа которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных подъездных путях, проверяются на знание Правил технической эксплуатации железной дороги, а также инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железной дороге, утвержденных центральным отраслевым органом публичного управления.
(2) Работники, ответственные за погрузку, крепление и выгрузку грузов, должны знать технические условия погрузки, размещения и крепления грузов на железнодорожном подвижном составе.
Статья 78. Контроль за соблюдением требований, обеспечивающих безопасность движения, сохранность подвижного состава, контейнеров и перевозимых грузов
(1) Представитель соответствующего органа железнодорожного транспорта и представитель организации, осуществляющей операции по погрузке и выгрузке грузов на железнодорожном подъездном пути, имеют право контроля за соблюдением требований, обеспечивающих безопасность движения, сохранность подвижного состава и контейнеров на железнодорожном подъездном пути, и условий выполнения операций по погрузке и выгрузке грузов из вагонов и контейнеров, принадлежащих железной дороге.
(2) При выявлении на железнодорожном подъездном пути неисправностей, угрожающих безопасности движения, сохранности железнодорожного подвижного состава и контейнеров или перевозимых грузов, комиссией в присутствии представителя владельца подъездного пути составляется акт. На основании этого акта начальник железнодорожной станции или ревизор по безопасности движения запрещает подачу железнодорожного подвижного состава на подъездной путь или его участок, указанный в акте, до устранения неисправностей. Имущественную ответственность за задержку вагонов, за несоблюдение требований, относящихся к подаче, уборке вагонов, охране грузов, к выполнению заявки на перевозку грузов, несет владелец закрытого железнодорожного подъездного пути или его участка.
Статья 79. Договор об эксплуатации железнодорожного подъездного пути
Отношения железной дороги с юридическими и физическими лицами, имеющими подъездные пути, регулируются договорами об эксплуатации железнодорожных подъездных путей. При отсутствии у указанных лиц локомотивов подача, уборка вагонов и маневровая работа производятся на железнодорожных подъездных путях локомотивами железной дороги, за что последняя взимает дополнительный сбор в размере, предусмотренном Тарифным руководством.
Статья 80. Договоры об обслуживании грузоотправителей и грузополучателей. Ответственность владельцев железнодорожных подъездных путей
(1) Подача, уборка вагонов и маневровая работа, осуществляемые для грузоотправителей и грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных подъездных путях, принадлежащих железной дороге, регулируются договорами. За использование собственных локомотивов железная дорога взимает дополнительный сбор в соответствии с Тарифным руководством.
(2) Владельцы железнодорожных подъездных путей, грузоотправители и грузополучатели обеспечивают освещение этих путей в пределах занимаемой ими территории и мест погрузки, выгрузки грузов, проводят очистку железнодорожных подъездных путей от мусора и снега.
Статья 81. Порядок разработки договоров
(1) Договор об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и договор о подаче и уборке вагонов разрабатываются с учетом технологии работы железнодорожной станции примыкания и железнодорожного подъездного пути.
(2) Указанными в части (1) договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также сроки оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных подъездных путях.
Статья 82. Охрана вагонов на железнодорожных подъездных путях
Охрана на железнодорожных подъездных путях груженых и порожних вагонов, принятых от железной дороги, осуществляется средствами и за счет принявшей стороны.
Статья 83. Отношения между железной дорогой, владельцем железнодорожного подъездного пути и его контрагентом
(1) Отношения между владельцем железнодорожного подъездного пути, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и его контрагентом (грузоотправителем или грузополучателем, который в пределах подъездного пути, принадлежащего другому грузоотправителю или грузополучателю, имеет свои склады либо имеет железнодорожные подъездные пути, примыкающие к указанному подъездному пути) регулируются заключенным между сторонами договором.
(2) Отношения между железной дорогой и контрагентом владельца железнодорожного подъездного пути при обслуживании подъездного пути локомотивом железной дороги регулируются заключенным между ними договором о подаче и уборке вагонов.
(3) Обязанности и ответственность владельца железнодорожного подъездного пути и его контрагентов в части организации перевозки грузов одинаковы.
Статья 84. Учет времени
Учет времени нахождения вагонов и контейнеров на железнодорожных подъездных путях осуществляется номерным способом.
Статья 85. Порядок исчисления времени нахождения вагонов и контейнеров на железнодорожных подъездных путях
(1) В случае обслуживания железнодорожного подъездного пути локомотивом железной дороги время нахождения вагонов и контейнеров под погрузкой или выгрузкой исчисляется с момента их подачи к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения железнодорожной станцией от грузоотправителя или грузополучателя уведомления о готовности вагонов к уборке.
(2) Время нахождения вагонов и контейнеров на железнодорожном подъездном пути, не обслуживаемом локомотивом железной дороги, исчисляется с момента передачи грузоотправителю или грузополучателю вагонов на железнодорожном выставочном пути до момента их возвращения на выставочный путь.
(3) Место и порядок передачи вагонов и контейнеров на железнодорожный подъездной путь, железнодорожный выставочный путь, а также порядок их возвращения устанавливаются договором.
(4) Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги, иные организации не вправе использовать не принадлежащие им вагоны и контейнеры для собственных перевозок, хранения грузов, а также для погрузки без разрешения на то их владельцев, если иное не предусмотрено соответствующими договорами. За несоблюдение этого требования виновная сторона несет имущественную ответственность согласно статье 134.
Статья 86. Ответственность железной дороги за самовольное использование ведомственных подъездных путей
С согласия грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного подъездного пути железная дорога может использовать за плату в соответствии с договором принадлежащий им железнодорожный подъездной путь, а также часть принадлежащего ей подъездного пути, расположенную на территории грузоотправителя или грузополучателя, в своих целях, в том числе для маневровой работы и временного размещения вагонов. При самовольном использовании этих подъездных путей железная дорога несет имущественную ответственность согласно статье 134 - за самовольное использование вагонов и контейнеров.
Статья 87. Сроки заключения договоров. Разрешение разногласий по договорам
(1) Договор об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и договор о подаче и уборке вагонов заключаются на срок не более трех лет.
(2) Договоры подписываются руководителем железной дороги или, по его поручению, начальником железнодорожной станции и владельцем железнодорожного подъездного пути или, по его поручению, руководителем обслуживающей подъездной путь организации.
(3) В договоре об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и договоре о подаче и уборке вагонов предусматривается порядок их пересмотра до истечения срока действия в случае появления изменений в техническом оснащении либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожного подъездного пути.
(4) Разногласия, возникающие по договорам об эксплуатации железнодорожных подъездных путей и договорам о подаче и уборке вагонов, рассматриваются и разрешаются руководителем железной дороги и владельцами железнодорожных подъездных путей.
(5) При невозможности устранить разногласия, указанные в части (4), споры рассматриваются в порядке, установленном действующим законодательством. Разногласия по вопросам, связанным с обеспечением безопасности движения и сохранности подвижного состава и контейнеров, разрешаются руководителем железной дороги.
(6) До разрешения споров все отношения сторон регулируются условиями прежних договоров.
Часть 5
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В ПРЯМОМ СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ
Статья 88. Прямое смешанное сообщение
(1) Перевозки грузов могут осуществляться в прямом смешанном сообщении при взаимодействии железнодорожного транспорта с водным (морским, речным), воздушным и автомобильным транспортом.
(2) Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении выполняются по единому перевозочному документу (накладной), составляемому на весь путь следования грузов.
Статья 89. Порядок организации перевозок грузов в прямом смешанном сообщении
(1) Порядок организации перевозок грузов в прямом смешанном сообщении определяется на основании соглашений, заключаемых между организациями соответствующих видов транспорта согласно действующему законодательству, а также статьям настоящей части.
(2) Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении разрабатываются и утверждаются центральным отраслевым органом публичного управления с последующей регистрацией их центральным органом публичного управления в области юстиции и публикацией в сборниках правил перевозок и тарифов на всех видах транспорта.
(3) В случаях, не предусмотренных настоящим кодексом, применяются нормы кодексов, уставов и тарифных руководств, а также правила, регулирующие перевозки грузов определенными видами транспорта.
Статья 90. Порядок включения в прямое смешанное сообщение
(1) Прямое смешанное сообщение включает:
а) железнодорожные станции, открытые для проведения операций по грузовым перевозкам;
b) морские и речные порты, автостанции и аэропорты - согласно перечню, устанавливаемому центральным отраслевым органом публичного управления и Государственной администрацией гражданской авиации.
(2) Порты, автостанции, аэропорты считаются включенными в прямое смешанное сообщение с момента телеграфного или письменного извещения их об этом. В последующем соответствующая информация публикуется в сборниках правил перевозок и тарифов на всех видах транспорта.
Статья 91. Грузы, допускаемые к перевозке в прямом смешанном сообщении
(1) Грузы, подлежащие перевозке насыпью, наливом в цистернах, а также лес в плотах не принимаются к транспортированию в прямом смешанном сообщении.
(2) Перечень допускаемых к перевозке в прямом смешанном сообщении скоропортящихся и опасных грузов, а также грузов, требующих сопровождения представителями грузоотправителей или грузополучателей, устанавливается Правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении.
Статья 92. Порядок передачи грузов в пунктах перевалки
(1) Грузы, перевозимые в опломбированных вагонах, передаются в пунктах перевалки с проверкой исправности наложенных запорно-пломбировочных устройств и соответствия оттисков на них данным, внесенным в перевозочные документы.
(2) Грузы, следующие в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, взвешиваются в пунктах перевалки по требованию стороны, принимающей груз, при передаче его с одного вида транспорта на другой, а именно:
на вагонных весах - железной дорогой;
на товарных весах - портом.
(3) Взвешивание грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении, производится стороной, осуществляющей в пункте перевалки погрузку, выгрузку передаваемых грузов, в присутствии представителя смежного вида транспорта.
(4) Если у стороны, осуществляющей в пункте перевалки погрузку, выгрузку грузов, нет весовых приборов, грузы передаются по их массе, указанной в накладной.
(5) Тарные и штучные грузы, принятые к перевозке в крытом или открытом подвижном составе согласно стандарту или массе, указанной грузоотправителем на каждом грузовом месте, и прибывшие в пункт перевалки в исправной таре, передаются с одного вида транспорта на другой без взвешивания, по количеству занятых мест, и в таком же порядке выдаются грузополучателю в пункте назначения. При наличии признаков утраты, недостачи или повреждения (порчи) грузов они передаются по массе и фактическому состоянию.
(6) Грузы, перевозимые в контейнерах, передаются с проверкой состояния контейнеров и исправности запорно-пломбировочных устройств.
Статья 93. Порядок предоставления контейнеров
Порядок предоставления контейнеров и условия их использования при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении устанавливаются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта.
Статья 94. Сроки начала и окончания приема грузов портами в связи с открытием и закрытием навигации
Сроки начала приема грузов портами от железных дорог в пунктах перевалки при открытии навигации и сроки окончания приема грузов перед закрытием навигации устанавливаются морскими и речными портами по согласованию с водным перевозчиком и сообщаются железной дороге перевалки, которая, в свою очередь, извещает об этом другие железные дороги для последующего оповещения грузоотправителей, а также центральный отраслевой орган публичного управления.
Статья 95. Грузы, своевременно не доставленные в порты перевалки
(1) Грузы, доставленные в пункты перевалки до наступления объявленного срока окончания приема грузов, принимаются портами перевалки от железных дорог беспрепятственно. Если такие грузы не могут быть доставлены в пункты назначения водным транспортом в связи с закрытием навигации, порты обязаны по согласованию с грузоотправителями определять, как поступить с этими грузами.
(2) Грузы, доставленные в пункты перевалки после истечения объявленного срока окончания приема грузов, могут передаваться портам (с их согласия) на хранение. Если порты отказываются принять грузы на хранение, железная дорога по согласованию с грузоотправителями определяет, как поступить с этими грузами.
(3) Грузы, перевозимые в водно-железнодорожном сообщении, но не доставленные в пункты перевалки в связи с закрытием навигации, должны быть отправлены с письменного согласия грузоотправителей через другие порты по назначению в прямом железнодорожном сообщении.
(4) В указанных в частях (1) - (3) случаях сроки доставки грузов увеличиваются на время их задержки.
Статья 96. Перегрузка грузов в пунктах перевалки
При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении работы по их перегрузке выполняются:
a) портами - с морских, речных судов и из портовых складов в вагоны, а также из вагонов на морские, речные суда и в портовые склады;
b) железной дорогой - из вагонов и складов железнодорожных станций на грузовые автомобили, а также с грузовых автомобилей в вагоны и склады железнодорожных станций.
Статья 97. Оборудование вагонов, морских и речных судов для перевозки и крепления грузов
(1) Оборудование вагонов, морских и речных судов для перевозки грузов в несколько ярусов, тяжеловесных, громоздких и длинномерных грузов, а также крепление грузов в вагонах и на судах осуществляются портом. Эти работы могут выполняться и железной дорогой на основании договора, заключенного с портом.
(2) Оборудование вагонов печами для перевозки скоропортящихся грузов производится железной дорогой.
(3) Необходимые оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления для погрузки, крепления и перевозки грузов в вагонах и на судах предоставляются грузоотправителями.
(4) Стоимость произведенных работ по оборудованию вагонов и судов для перевозки и крепления грузов, включая затраты на материалы, указывается в накладных для взимания с грузополучателей.
Статья 98. Железнодорожные пути и прирельсовые склады в портах
(1) Железнодорожные пути в портах, предназначенные для обеспечения перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, принадлежат железным дорогам.
(2) Строительство и реконструкция в портах прирельсовых складов, предназначенных для приема и отправления грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, осуществляются портами по проектам, согласованным с железной дорогой и другими заинтересованными организациями.
Статья 99. Узловое соглашение
(1) Условия работы железнодорожной станции, портов и других транспортных организаций, участвующих в прямом смешанном сообщении, определяются узловым соглашением, заключаемым сроком на пять лет. В случае изменения технического оснащения, технологии работы порта или железнодорожной станции узловое соглашение по требованию одной из сторон может быть полностью или частично пересмотрено до истечения срока его действия.
