Гражданские воздушные суда снимаются с регистрации в Кыргызской Республике в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию воздушных судов в Кыргызской Республике, в следующих случаях:
(а) по заявлению владельца или эксплуатанта воздушного судна;
(б) списание или снятие иным образом воздушного судна с эксплуатации в Кыргызской Республике;
(в) в других случаях в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию воздушных судов в Кыргызской Республике.
Статья 33 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
В статью 33 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 03.08.13 г. № 181 (см. стар. ред.)
Статья 33. Летная годность воздушного судна
Годность каждого гражданского воздушного судна, зарегистрированного в Кыргызской Республике, подтверждается сертификатом летной годности, выданным в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими сертификацию и нормы летной годности гражданских воздушных судов в Кыргызской Республике.
Соблюдение правил летной эксплуатации и технического обслуживания гражданского воздушного судна, предусмотренных эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна и обеспечивающих поддержание летной годности, возлагается на эксплуатанта и/или владельца воздушного судна, имеющих свидетельство о государственной регистрации воздушного судна или состоящих на специальном учете.
Использование воздушных судов экспериментальной, спортивной, любительской авиации допускается при наличии у собственника или владельца воздушных судов сертификата летной годности или сертификата единичного экземпляра, выданного сертифицированной организацией и одобренного органом гражданской авиации.
Статья 34 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
В статью 34 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 03.08.13 г. № 181 (см. стар. ред.)
Статья 34. Сертификация типа
Требования к конструированию, порядок подтверждения соответствия воздушного судна требованиям летной годности, выдача сертификата типа и другие процедуры, связанные с сертификацией воздушных судов в Кыргызской Республике, осуществляются в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими сертификацию и летную годность гражданских воздушных судов Кыргызской Республики.
Кыргызская Республика признает сертификат типа воздушного судна страны разработчика (изготовителя), а также организации, ответственной за выдачу сертификата типа единичного экземпляра воздушного судна.
Статья 35. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 36 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 36. Признание сертификата летной годности
Сертификат летной годности гражданского воздушного судна, который выдан или которому придана сила государством регистрации данного воздушного судна, в соответствии со статьей 33 Конвенции о международной гражданской авиации признается действительным Кыргызской Республикой при условии, что требования, в соответствии с которыми такой сертификат выдан или которому придана сила, соответствуют минимальным стандартам, принимаемым в соответствии со статьей 37 Конвенции о международной гражданской авиации.
Статья 37. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 38 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 38. Судовые документы
Каждое гражданское воздушное судно, осуществляющее полет на территории Кыргызской Республики, имеет на борту следующие судовые документы:
(а) свидетельство о регистрации воздушного судна;
(б) сертификат летной годности;
(в) соответствующие свидетельства на каждого члена экипажа;
(г) бортовой журнал;
(д) разрешение на бортовую радиостанцию, если данное воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;
(е) список пассажиров с указанием пунктов отправления и назначения, если на борту данного воздушного судна перевозятся пассажиры;
(ж) манифест и подробные декларации на груз, если на борту данного воздушного судна перевозится груз;
(з) другие документы, предусмотренные для этой цели Авиационными правилами Кыргызской Республики.
В случае недействительности или отсутствия на борту воздушного судна какого-либо судового документа, предусмотренного настоящей статьей, инспектор органа гражданской авиации или органа по надзору может приостановить вылет такого воздушного судна с немедленным сообщением об этом руководителю органа гражданской авиации или органа по надзору соответственно.
Статья 39. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 40. Позывной радиосигнал Кыргызской Республики
Каждому воздушному судну Кыргызской Республики, имеющему средства радиосвязи, присваивается в установленном порядке позывной радиосигнал.
Статья 41. Ограничения в праве пользования гражданскими воздушными судами
Ограничения в праве пользования гражданскими воздушными судами Кыргызской Республики (привлечение к определенной повинности, временное или постоянное изъятие и иные ограничения) допускаются по решению Правительства Кыргызской Республики.
Глава VII. Авиационный персонал
Статья 42. Определение авиационного персонала
К авиационному персоналу относятся работники, деятельность которых непосредственно направлена на организацию, выполнение, обеспечение и обслуживание полетов.
Статья 43. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 44 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 44. Выдача свидетельств авиационному персоналу
Члены экипажа каждого воздушного судна, осуществляющего полет в пределах территории Кыргызской Республики, имеют свидетельства, которые выданы или которым придана сила Кыргызской Республикой или государством регистрации данного воздушного судна.
Сертификация и лицензирование авиационного персонала и требования к выдаче сертификатов и лицензий авиационному персоналу в Кыргызской Республике устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими сертификацию и лицензирование авиационного персонала в Кыргызской Республике.
Авиационный персонал при выполнении своих служебных обязанностей имеет при себе действующие сертификаты или лицензии, дающие право на осуществление им этих обязанностей.
Статья 45 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 45. Признание свидетельств авиационного персонала
Свидетельство авиационного персонала, которое выдано или которому придана сила государством регистрации воздушного судна, при эксплуатации которого применяется данное свидетельство, в соответствии со статьей 33 Конвенции о международной гражданской авиации признается действительным Кыргызской Республикой при условии, что требования, в соответствии с которыми такое свидетельство выдано или которому придана сила, соответствует минимальным стандартам, принимаемым в соответствии со статьей 37 Конвенции о международной гражданской авиации.
Кыргызская Республика в соответствии со статьей 32 Конвенции о международной гражданской авиации сохраняет за собой право отказаться признать для целей выполнения полета на/или в пределах территории Кыргызской Республики свидетельства авиационного персонала, выданного любому из его граждан другим государством.
Статья 46. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 47. Гражданство членов экипажа
В состав экипажа гражданских воздушных судов Кыргызской Республики могут входить лишь граждане Кыргызской Республики.
Изъятия из этого правила могут устанавливаться в порядке, определяемом Правительством Кыргызской Республики.
Статья 48. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 49. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 50. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 51. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 52. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Глава VIII. Аэродромы и аэропорты
В статью 53 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 53. Определения аэродромов и аэропортов
Аэродром - определенный участок земной или водной поверхности (включая любые здания, сооружения и оборудование), предназначенный для взлета, посадки и стоянки воздушных судов.
Аэропорт - предприятие, осуществляющее прием и отправку пассажиров, багажа, грузов и почты, обслуживание воздушных судов, экипажей и имеющее для этих целей аэродром, аэровокзал, другие наземные сооружения, а также необходимое оборудование и персонал.
Международный аэропорт - аэропорт, осуществляющий международные воздушные перевозки, в котором обеспечивается таможенный, пограничный и санитарно-карантинный контроль.
Статья 54. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Кодекс дополнен статьей 54-1 в соответствии с Законом КР от 26.07.14 г. № 147
Статья 54-1. Опубликование требований в области аэродромов
Орган гражданской авиации опубликовывает требования, касающиеся разработки и внедрения программ технического обслуживания на всех аэродромах Кыргызской Республики, включая меры предосторожности, касающиеся покрытия взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перрона, боковых полос рулежной дорожки, летной полосы, визуальных средств, электрических систем, ломкости и орнитологического обеспечения полетов в виде отдельной директивы органа гражданской авиации.
Статья 55. Предоставление земли под аэродромы и аэропорты (международные аэропорты)
Отвод земли для строительства аэродромов и аэропортов производится в соответствии с законодательством Кыргызской Республики. Размеры земельных участков для аэродромов и аэропортов устанавливаются в соответствии с нормами и проектно-технической документацией, утвержденными в порядке, определяемом Правительством Кыргызской Республики.
Статья 56. Строительство и реконструкция аэродромов (аэропортов)
Изыскание, проектирование, строительство, реконструкция и перенос аэродромов (аэропортов) должны быть согласованы с соответствующими местными органами власти и заинтересованными министерствами, государственными комитетами и организациями в порядке, определяемом Положением об использовании воздушного пространства Кыргызской Республики. Порядок закрытия аэродрома (аэропорта) определяется Правительством Кыргызской Республики.
См.: Авиационные правила Кыргызской Республики «АПКР-14. Аэродромы» утвержденные постановлением Правительства КР от 29 июня 2011 года № 346 «Об утверждении авиационных правил Кыргызской Республики»
Статья 57 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 57. Сертификация и регистрация аэродромов
Порядок сертификации, регистрации и эксплуатации гражданских аэродромов и аэропортов Кыргызской Республики осуществляется в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию, сертификацию и эксплуатацию аэродромов и аэропортов Кыргызской Республики.
Порядок регистрации, сертификации и допуска негражданских аэродромов Кыргызской Республики к эксплуатации осуществляется в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию, сертификацию и эксплуатацию таких аэродромов.
Факт регистрации и сертификации аэродромов Кыргызской Республики подтверждается соответствующей записью об этом в соответствующем Реестре аэродромов Кыргызской Республики и выдачей сертификата или свидетельства о регистрации и сертификации соответственно.
Факт исключения аэродрома с соответствующего Реестра аэродромов Кыргызской Республики и/или аннулирования действия сертификата или свидетельства о регистрации данного аэродрома подтверждается соответствующей записью об этом в данном Реестре.
Решение о допуске аэропортов Кыргызской Республики к обслуживанию международных полетов принимается Правительством Кыргызской Республики.
Статья 58. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 59. Маркировка аэродромов
Аэродромы и взлетно-посадочные полосы в целях опознавания их с воздуха и ориентировки экипажей при взлете и посадке воздушных судов маркируются в соответствии с Нормами годности аэродрома к эксплуатации.
В статью 60 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 26.07.14 г. № 147 (см. стар. ред.)
Статья 60. Маркировка зданий и сооружений
Владельцы зданий и сооружений, расположенных в районе аэродрома (аэропорта), в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов обязаны размещать на этих зданиях и сооружениях за свой счет ночные и дневные маркировочные знаки и устройства в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики. Размещение в районе аэродрома каких - либо знаков или устройств, сходных с маркировочными знаками и устройствами, принятыми для опознавания аэродромов, запрещается.
Статья 61 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.); Закона КР от 10.10.12 г. № 170 (см. стар. ред.)
Статья 61. Строительство и размещение в районе аэродромов различных объектов
Запрещается строительство, размещение, установка или использование в районе аэродромов зданий, сооружений или объектов, линий связи или электропередачи, любого оборудования или средств, которые могут создавать помехи для нормальной работы наземного или бортового навигационного оборудования воздушных судов или угрожать безопасности полетов воздушных судов.
Статья 62. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 63. Транспортное сообщение и связь аэропорта с населенными пунктами
Аэропорты должны иметь регулярное сообщение с ближайшими городами и другими населенными пунктами.
Местные органы власти обеспечивают строительство, реконструкцию, благоустройство и эксплуатацию подъездных дорог к аэропортам, регулярное движение пассажирского транспорта на этих дорогах, а также телефонную связь городов и других населенных пунктов с аэропортами.
Глава IX. Полеты воздушных судов
Статья 64. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 65. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 66 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 66. Наземное и другое обслуживание
Метеорологическое, техническое, аэропортовое, аэронавигационное и другие виды обслуживания полетов и воздушных судов осуществляются соответствующими службами аэропорта и/или сертифицированными организациями в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими наземное и другое обслуживание полетов и воздушных судов в Кыргызской Республике.
Статья 67. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 68 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 68. Правила полетов
Кыргызская Республика при установлении правил для своих государственных воздушных судов обращает должное внимание на безопасность навигации гражданских воздушных судов.
Полет государственного воздушного судна другого государства на территорию или через территорию Кыргызской Республики осуществляется со специального разрешения, выданного в соответствии с заключенным между Кыргызской Республикой и этим государством соглашением или иным документом.
Никакое гражданское воздушное судно, зарегистрированное в Кыргызской Республике или эксплуатируемое эксплуатантом, основное место деятельности которого или постоянное местопребывание которого находится в Кыргызской Республике, не используется преднамеренно в каких-либо целях, несовместимых с целями настоящего Кодекса и Конвенции о международной гражданской авиации в соответствии с пунктом «d» статьи 3 bis Конвенции о международной гражданской авиации.
Кыргызская Республика имеет право принуждать любое воздушное судно произвести посадку в каком-либо указанном аэропорту, если это воздушное судно совершает полет над ее территорией без разрешения или если имеются разумные основания полагать, что оно используется в каких-либо целях, несовместимых с целями настоящего Кодекса или Авиационных правил Кыргызской Республики. При этом орган обслуживания воздушного движения имеет право давать такому воздушному судну любые указания с целью прекратить такие нарушения и прибегать к любым мерам, совместимым с нормами международного права, включая положение пункта «а» статьи 3 bis Конвенции о международной гражданской авиации.
Перехват гражданских воздушных судов в пределах Кыргызской Республики осуществляется в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими такой перехват. Эти правила опубликовываются в Сборнике аэронавигационной информации Кыргызской Республики.
Весь ущерб, нанесенный Кыргызской Республике в связи с перехватом воздушного судна, возмещается эксплуатантом этого воздушного судна.
Статья 69. Руководство по летной эксплуатации воздушного судна
Для каждого типа воздушного судна разрабатывается Руководство (инструкция) по летной эксплуатации воздушного судна данного типа.
Летная эксплуатация воздушного судна с отступлением от Руководства (инструкции) по летной эксплуатации запрещается.
Статья 70. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 71. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
В статью 72 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 72. Радиосвязь
Между воздушным судном, находящимся в полете, и органом управления воздушным движением должна поддерживаться постоянная радиосвязь.
При нарушении связи командир воздушного судна обязан принять меры к ее восстановлению. Если восстановить связь не удается, он обязан перейти к выполнению полета по специальным правилам, установленным для выполнения полета при отказе радиосвязи в воздушном пространстве Кыргызской Республики.
Статья 73. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 74 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 74. Полеты над населенными пунктами
Полеты воздушных судов над населенными пунктами могут производиться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами этих пунктов.
Порядок выполнения полетов в районе аэродромов, при проведении полетов по поиску и спасанию и других подобных чрезвычайных или особых случаях оговаривается в соответствующих Авиационных правилах Кыргызской Республики или специальном разрешении Правительства Кыргызской Республики.
Статья 75. Воздушное судно-нарушитель
Воздушное судно, пересекшее государственную границу Кыргызской Республики без соответствующего разрешения компетентных органов, вторгшееся в запретную зону, зону ограничения полетов или нарушившее правила пересечения государственной границы Кыргызской Республики, признается воздушным судном-нарушителем и принуждается к посадке, если не подчиняется требованиям органов, контролирующих полеты.
Воздушное судно-нарушитель, получившее распоряжение о посадке, должно произвести посадку в указанном ему месте.
После посадки и выяснения причин нарушения разрешение на дальнейшее выполнение полета воздушному судну-нарушителю выдается в установленном порядке органом управления воздушным движением.
Расходы, связанные с пресечением нарушения порядка использования воздушного пространства, возмещаются владельцем воздушного судна-нарушителя.
Статья 76 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 76. Радиооборудование воздушных судов
Воздушное судно, осуществляющее полеты в пределах территории Кыргызской Республики, может иметь радиопередающую аппаратуру только в том случае, если государством регистрации данного воздушного судна выдано разрешение на установку и использование такой аппаратуры. Использование воздушными судами радиопередающей аппаратуры в пределах территории Кыргызской Республики осуществляется в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими использование воздушными судами радиопередающей аппаратуры в Кыргызской Республике.
Радиопередающая аппаратура может использоваться только членами летного экипажа, имеющими на то специальное разрешение, выданное государством регистрации данного воздушного судна.
Статья 77 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 77. Предоставление каналов связи
Предоставление каналов связи для использования в гражданской авиации осуществляется соответствующим полномочным органом Кыргызской Республики, на которого могут быть возложены такие полномочия в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими использование каналов связи в гражданской авиации Кыргызской Республики.
Каждый выделенный канал связи при выходе его из строя или любом прекращении его работы заменяется другим каналом связи и таким образом, чтобы прекращение работы канала связи не создавало угрозу безопасности аэронавигации.
В статью 78 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 78. Использование средств связи общего пользования
При отсутствии предоставляемых в аренду каналов связи для обеспечения полетов и управления воздушным движением могут использоваться средства связи общего пользования.
Предоставление телефонных разговоров, а также прием и передача телеграмм об оказании помощи воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, его экипажу и пассажирам производится вне всякой очереди, с оплатой по обыкновенному тарифу.
Предоставление телефонных разговоров, а также прием и передача телеграмм, связанных с неотложными действиями по обеспечению безопасности полетов и с управлением специальных полетов, производится вне очереди, с оплатой по обыкновенному тарифу.
Статья 79 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 79. Устранение помех в работе радиотехнических средств
Предприятия, учреждения, организации и граждане, имеющие установки и аппараты, создающие помехи средствам связи и радиотехнического обеспечения полетов, обязаны по требованию органа гражданской авиации или соответствующего полномочного органа Кыргызской Республики устранить эти помехи.
Статья 80. Ответственность за вред, причиненный третьим лицам воздушным судном
Владелец воздушного судна отвечает за вред, возникший вследствие причинения смерти или повреждения здоровья третьих лиц, и вред, причиненный их имуществу на территории Кыргызской Республики воздушным судном в полете или предметом, выпавшим из него, если не докажет, что вред возник вследствие умысла потерпевшего, поскольку иное не предусмотрено международным договором, в котором участвуют Кыргызская Республика и соответствующее иностранное государство.
Для целей настоящей статьи воздушное судно считается находящимся в полете с момента начала движения судна при взлете до момента окончания пробега судна при посадке.
Статья 81. Ответственность за вред, причиненный при столкновении воздушных судов
В случае столкновения двух или нескольких воздушных судов, а также в случае причинения воздушным судном повреждения другому судну, хотя и без столкновения, имущественная ответственность владельцев воздушных судов друг перед другом определяется следующим положением:
1. Вред, причиненный по вине одной стороны, возмещается в полном размере этой стороной.
2. Если вред причинен по вине обеих (или нескольких) сторон, то ответственность каждой из них определяется соразмерно степени вины: при невозможности установить степень вины каждой из сторон ответственность распределяется между ними поровну.
При отсутствии вины сторон в причинении вреда ни одна из них не имеет право требовать возмещения вреда от другой стороны.
Ни одна из сторон, воздушные суда которых участвовали в столкновении, не предполагается виновной, пока не будет доказано иное.
Имущественную ответственность за вред, возникший вследствие причинения смерти или повреждения здоровья пассажиров воздушных судов, а также за вред, причиненный имуществу третьих лиц, находящемуся на воздушном судне или вверенному перевозчику, несет перевозчик по правилам настоящего Кодекса, причем он имеет право обратного требования (регресса) к другой стороне (сторонам), по вине которой (которых) причинен вред в соответствии с пунктами 1 и 2 настоящей статьи.
Статья 82. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 83 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 83. Страхование ответственности
Каждый владелец или эксплуатант воздушного судна, осуществляющего полеты в пределах территории Кыргызской Республики, обязан страховать свою ответственность за ущерб, причиненный пассажиру, багажу, грузу или почте, принятым к перевозке, членам экипажа, обслуживающему персоналу, любому пользователю его услуг, а также третьим лицам в течение полета или в результате оказания услуг или осуществления деятельности, связанной с эксплуатацией воздушного судна.
Статья 84 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 84. Определение международного полета
Для целей настоящего Кодекса международным признается полет, при котором воздушное судно пересекает государственную границу Кыргызской Республики и другого государства.
Статья 85 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 85. Международные полеты воздушных судов Кыргызской Республики
Международные полеты воздушных судов Кыргызской Республики осуществляются с разрешения органа гражданской авиации.
Разрешение означает, что в отношении воздушного судна и его экипажа соблюдены все требования воздушного законодательства Кыргызской Республики в отношении выполнения международных полетов, включая требования правил государства, в пределах которого выполняется полет данного воздушного судна или полеты данного эксплуатанта.
Статья 86 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 86. Полеты воздушных судов других государств в пределах Кыргызской Республики
Полеты воздушных судов других государств в воздушном пространстве Кыргызской Республики осуществляются на основании и в соответствии с условиями международных договоров, участником которых является Кыргызская Республика, а также с соответствующего разрешения, выданного органом гражданской авиации.
Выдача разрешений на полеты воздушных судов других государств осуществляется в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими осуществление полетов воздушных судов других государств на территорию и через территорию Кыргызской Республики.
Для выполнения полетов в воздушном пространстве Кыргызской Республики эксплуатанты воздушных судов других государств предоставляют в орган гражданской авиации документы о страховании или ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьим лицам и другим воздушным судам в соответствии с настоящим Кодексом.
Кыргызская Республика имеет право отказывать воздушным судам других государств в выдаче разрешения на принятие на борт на территории Кыргызской Республики пассажиров, почту и груз, перевозимые за вознаграждение или по найму и имеющих другой пункт назначения в пределах территории Кыргызской Республики. Кыргызская Республика не вступает в какие-либо соглашения, которые специально предоставляют какому-либо другому государству или авиаперевозчику какого-либо другого государства любую такую привилегию на исключительной основе.
Статья 87. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 88 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 88. Воздушные трассы и аэродромы (аэропорты) для международных полетов
Международные полеты воздушных судов в воздушном пространстве Кыргызской Республики осуществляются по выделенным для этого воздушным трассам и на международные аэропорты.
Международный аэропорт предоставляет все виды наземного обслуживания, необходимые для безопасного выполнения полетов, на равных основаниях всем пользователям.
Решение об открытии воздушных трасс и аэропортов (аэродромов) для международных полетов принимается Правительством Кыргызской Республики.
Данные по международным воздушным трассам и аэродромам (аэропортам), открытым для международных полетов, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Кыргызской Республики.
Статья 89 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 89. Правила прилета и вылета при выполнении международных полетов
Вылет и посадка воздушных судов, выполняющих международные полеты на территории Кыргызской Республики, разрешаются в международных аэропортах (аэродромах).
Исключения из требований настоящей статьи допускаются с разрешения органа обслуживания воздушного движения и специального разрешения соответствующего органа или органов Кыргызской Республики, в функции и обязанности которых входит выдача такого разрешения.
Статья 90. Исключена в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 91. Применение паспортных, таможенных или иных правил при выполнении международных полетов
На все воздушные суда, их экипажи и пассажиров, прибывающих и убывающих из Кыргызской Республики и следующих транзитом, а также на их имущество, ввозимое и вывозимое из Кыргызской Республики на воздушных судах, распространяется действие соответствующих паспортных, таможенных, валютных, санитарных, карантинных и иных правил о въезде и выезде, а также ввозе и вывозе имущества и транзите через территорию Кыргызской Республики.
Глава X. Авиационная безопасность
См.: Авиационные правила Кыргызской Республики «АПКР-17. Авиационная безопасность» утвержденные постановлением Правительства КР от 29 июня 2011 года № 346 «Об утверждении авиационных правил Кыргызской Республики»
Статья 92. Авиационная безопасность
Авиационная безопасность - нормальная и безопасная деятельность авиации, обеспечиваемая предупреждением и предотвращением актов незаконного вмешательства в ее деятельность.
Незаконное вмешательство в деятельность авиации - противоправное действие или бездействие, посягающее на нормальную и безопасную деятельность авиации, повлекшее несчастные случаи с людьми, материальный ущерб, захват или угон воздушного судна или создавшее угрозу наступления таких последствий.
В статью 93 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 93. Обеспечение авиационной безопасности
Эксплуатанты воздушных судов, предприятия, учреждения, организации и граждане, осуществляющие прием, выпуск или обслуживание воздушных судов, обязаны принимать меры по защите авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими обеспечение авиационной безопасности.
Защита авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность обеспечивается:
1. Предотвращением незаконного доступа посторонних лиц и транспорта в контролируемую зону аэродрома.
2. Исключением возможности скрытого провоза пассажирами оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозкам воздушным транспортом.
3. Введением особых мер предосторожности при перевозке оружия и боеприпасов, обеспечивающих их перевозку в разряженном состоянии в изолированных от пассажиров отсеках воздушных судов.
4. Охраной воздушных судов на стоянках, исключающей возможность проникновения в воздушные суда лиц, не имеющих отношения к их ремонту, эксплуатации или обслуживанию.
5. Специальными осмотрами воздушных судов.
6. Оснащением воздушных судов техническими устройствами, обеспечивающими безопасную работу экипажей в полете, а также исключающими противоправное использование воздушного судна.
7. Специально разработанными мерами противодействия незаконному вмешательству в деятельность авиации.
Статья 94 изложена в редакции Закона КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 94. Досмотр пассажиров, ручной клади и багажа
В целях обеспечения безопасности полетов правоохранительным, таможенным и другим полномочным органам в аэропортах, а в случае отсутствия таких органов - командиру воздушного судна или по его поручению другому члену экипажа предоставляется право производить досмотр пассажиров, ручной клади и багажа. При отказе пассажира от досмотра такой пассажир может быть не допущен на борт воздушного судна.
На воздушном судне, находящемся в полете, досмотр может быть при необходимости произведен по решению командира воздушного судна независимо от согласия пассажира. Для целей настоящей статьи воздушное судно считается находящимся в полете с момента закрытия всех внешних дверей воздушного судна после посадки пассажиров и погрузки грузов и до момента открытия любой из этих дверей для целей высадки и выгрузки.
Порядок производства досмотра и перечень лиц, имеющих право производить досмотр, устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими досмотр при допуске на борт воздушного судна или специальные зоны аэропорта.
В статью 95 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 95. Лица, подлежащие досмотру
Досмотр производится в отношении каждого лица, заключившего договор воздушной перевозки, за исключением перечня лиц, определенного Правительством Кыргызской Республики.
В отношении членов экипажей и наземного обслуживающего персонала досмотр производится выборочно.
Глава XI. Поиск и спасение
Статья 96. Определения
Терпящим бедствие признается воздушное судно, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность либо с которым потеряна радиосвязь и местонахождение его неизвестно.
Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее при взлете, полете, посадке или падении серьезные повреждения или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома на сушу (воду).
В статью 97 внесены изменения в соответствии с Законом КР от 20.08.07 г. № 154 (см. стар. ред.)
Статья 97. Проведение поиска и спасания
Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно подлежит немедленному поиску и спасанию.
Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей организует и осуществляет Авиационная поисково-спасательная служба Кыргызской Республики, которая действует на основании положения, утвержденного Правительством Кыргызской Республики.
При организации и осуществлении авиационных поисково-спасательных работ Авиационная поисково-спасательная служба Кыргызской Республики имеет право привлекать и использовать силы и средства министерств, государственных комитетов, административных ведомств, предприятий, учреждений, организаций и граждан.
