|
Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме!
|
|
|
Получить полный доступ к документу
|
|
|
|
|
|
| Закон Кыргызской Республики от 3 августа 2013 года № 181 «О внесении дополнений и изменений в Воздушный кодекс Кыргызской Республики» (утратил силу) |
Для того, чтобы получить текст документа, вам нужно ввести логин и пароль.
Если у вас нет логина и пароля, зарегистрируйтесь.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов NEO, Tele2 временно недоступна |
| ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов Beeline, NEO, Tele2 временно недоступна |
Блок «Бизнес - справки» - это информация более чем о 40 000 организациях Казахстана (адреса, телефоны, реквизиты и т.д.), в которых представлены государственные органы и коммерческие предприятия Казахстана.
Доступ к блоку «Бизнес-Справки» вы можете получить следующими способами:
Перед отправкой SMS сообщения ознакомьтесь с
условиями предоставления услуги. Внимание! Платежи принимаются только с номеров, оформленных на физ.лицо. Услуга доступна для абонентов Актив, Кселл и Билайн.
ЗАКОН
КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
О внесении дополнений и изменений в Воздушный кодекс Кыргызской Республики
Утратил силу в соответствии с Законом КР от 6 августа 2015 года № 219
Статья 1. Внести в Воздушный кодекс Кыргызской Республики (Ведомости Жогорку Кенеша Кыргызской Республики, 1994 г., № 5, ст.159) следующие дополнения и изменения:
1. Кодекс дополнить статьей 4-1 следующего содержания:
«Статья 4-1. Виды авиации и порядок ее использования
Авиация подразделяется на государственную, экспериментальную и гражданскую.
Воздушные суда, используемые для осуществления государственной деятельности (военной, пограничной, таможенной, по чрезвычайным ситуациям и деятельности других государственных служб, в том числе мобилизационно-оборонной), находящиеся в ведении министерств и ведомств Кыргызской Республики, относятся к государственной авиации.
Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации.
Гражданская авиация используется в целях:
а) перевозки пассажиров, багажа, груза и почтовых отправлений (воздушные перевозки);
б) выполнения авиационных работ;
в) проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ, оказания помощи в случае стихийных бедствий;
г) удовлетворения личных потребностей физических или юридических лиц;
д) проведения учебных, спортивных, культурно-просветительных мероприятий, развития технического творчества.
Гражданская авиация, используемая в целях, указанных в пунктах «а», «б» и «в» настоящей статьи, за плату или по найму относится к коммерческой авиации.
Воздушные суда гражданской авиации, находящиеся в собственности физических и (или) юридических лиц и используемые в целях, указанных в пунктах «а», «б» и «в» настоящей статьи, не за плату и не по найму, а также в целях, указанных в пунктах «г» и «д» настоящей статьи, относятся к авиации общего назначения.».
2. Статью 26 изложить в следующей редакции:
«Статья 26. Порядок использования воздушного пространства
В соответствии со структурой и классификацией воздушного пространства Авиационными правилами использования воздушного пространства устанавливается разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства.».
3. Кодекс дополнить статьей 28-1 в следующей редакции:
«Статья 28-1. Воздушное судно
Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
Легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограммов, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограммов.
