48. Специалист по ТО ВС удостоверяет годность к эксплуатации воздушного судна или его частей после санкционированного ремонта, модификации или монтажа двигателя, вспомогательных агрегатов, приборов и (или) единиц оборудования и подписывать разрешение на эксплуатацию после осмотра, технического обслуживания и (или) периодического обслуживания и осуществляет функции:
1) в отношении:
тех воздушных судов, которые указаны в его свидетельстве, либо по своей принадлежности к общему виду; или
таких планеров, двигателей, бортовых систем или элементов, которые указаны в его свидетельстве, либо по своей принадлежности к общему виду; и (или)
таких бортовых электронных систем или элементов, которые указаны в его свидетельстве либо, либо по своей принадлежности к общему виду;
2) при условии, что специалист по ТО ВС знаком со всей необходимой информацией, касающейся технического обслуживания и летной годности определенного воздушного судна, на которое специалист по ТО ВС подписывает свидетельство о техническом обслуживании или планера двигателя, бортовой системы или ее элемента, бортовой электронной системы или ее элемента, годность к эксплуатации которых специалист по ТО ВС удостоверяет;
3) при условии, что за предшествующие 24 месяцев специалист по ТО ВС имел опыт по осмотру, обслуживанию или технической эксплуатации ВС или его компонентов в соответствии с правами, предоставленными ему как обладателю свидетельства, в течение по крайней мере 6 месяцев или что были соблюдены условия выдачи ему свидетельства с предоставлением соответствующих прав согласно настоящих Квалификационных требований.
49. Кандидату на получение свидетельства специалиста по техническому обслуживанию легких и сверхлегких воздушных судов предъявляются квалификационные требования в соответствии с пунктом 43 настоящих Квалификационных требований.
Глава 14. Квалификационные требования к сотруднику по обеспечению полетов или полетный диспетчер
50. Кандидату на получение свидетельства сотрудника по обеспечению полетов или полетный диспетчер предъявляются следующие квалификационные требования:
1) возраст - с 21 года;
2) прохождение курса теоретической подготовки, разработанного в соответствии с Типовыми программами, в сертифицированном АУЦ в объеме не менее 500 часов или 150 часов (при наличии опыта) и демонстрация уровня теоретических знаний, в следующих областях:
основы международного воздушного законодательства и законодательства Республики Казахстан об использовании воздушного пространство Республики Казахстан и деятельности авиации, в части касающихся обладателя свидетельства сотрудника по обеспечению полетов или полетного диспетчера, ОВД, принципов работы силовых установок самолетов, систем и приборного оборудования;
эксплуатационных ограничений ВС и силовых установок;
перечня минимального оборудования воздушного судна;
влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики ВС, по расчету массы и центровки;
оперативного планирования полета; по расчету расхода топлива и продолжительности полета по топливу; процедур выбора запасного аэропорта, управления крейсерским полетом по маршруту, полетов на увеличенную дальность;
подготовки и представления планов полета для организации воздушного движения;
основных принципов систем планирования с помощью компьютеров;
возможностей человека применительно к обязанностям диспетчера;
авиационной метеорологии, перемещения областей низкого и высокого давления, структур фронтов, возникновения и характеристик особых явлений погоды, которые влияют на условия взлета, полета по маршруту и посадки;
по применению авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, кодов и сокращений, Правил метеорологического обеспечения;
принципов аэронавигации, ППП;
пользования аэронавигационной документацией;
эксплуатационных процедур перевозки обычных и опасных грузов;
процедур, касающихся авиационных происшествий и инцидентов, полеты в аварийной ситуации;
процедур, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации и диверсиями в отношении ВС;
принципов полета, относящихся к соответствующему виду воздушного судна;
требования законодательства Республики Казахстан, стандартов и рекомендуемой практики ИКАО, касающихся ведения связи с воздушными судами и соответствующими наземными станциями;
производить точные расчеты и проводить анализ погоды по ежедневным синоптическим картам и сводкам погоды, проводить инструктаж об условиях погоды в районах конкретной воздушной трассы, прогнозировать погоду при осуществлении воздушных перевозок в аэропортах назначения и запасных аэропортах;
определять оптимальную траекторию полета для данного участка и готовить планы полетов;
проводить оперативный контроль и оказывать помощь летному экипажу при полетах в неблагоприятных метеорологических условиях;
3) имеет не менее 2 года опыта по исполнению функций на одной или нескольких (в любом сочетании) должностях при условии, что при любом сочетании опыта период работы составляет не менее 1 года в любой из следующей должности:
члена летного экипажа воздушного судна, задействованного в коммерческих воздушных перевозках; или
метеоролога в организации, обеспечивающей полеты ВС, задействованных в коммерческих воздушных перевозках; или
диспетчера обслуживания воздушного движения или технического руководителя сотрудников по обеспечению полетов или службы производства полетов ВС, задействованных в коммерческих воздушных перевозках; или
наличие не менее одного года стажа работы в качестве сотрудника, оказывающего помощь в обслуживании полетов ВС при осуществлении воздушных перевозок; или
пройти курс подготовки по утвержденной программе и проработать под наблюдением сотрудника по обеспечению полетов не менее 90 рабочих дней в течение 6 месяцев непосредственно перед подачей заявления.
4) имеет способность:
производить точные и приемлемые с эксплуатационной точки зрения анализы погоды на основе серий ежедневных синоптических карт и сводок погоды;
обеспечивать проведение обоснованных с эксплуатационной точки зрения инструктажей об условиях погоды, преобладающих в районах конкретной воздушной трассы; прогнозировать погоду для транспортной авиации, уделяя особое внимание аэропортам назначения и запасным аэропортам;
определять оптимальную траекторию полета для данного участка и готовить точные, заполненные от руки и (или) с помощью компьютера планы полетов;
обеспечивать оперативный контроль и оказывать все прочие виды помощи при полетах в неблагоприятных метеорологических условиях в соответствии с обязанностями обладателя свидетельства сотрудника по обеспечению полетов;
распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибок.
Глава 15. Квалификационные требования к диспетчеру обслуживания воздушного движения
51. Кандидату на получение свидетельства диспетчера ОВД предъявляются следующие квалификационные требования:
1) возраст - с 21 года;
2) действующее медицинское заключение 3 класса;
3) прохождение курса теоретической подготовки, разработанного в соответствии с Типовыми программами, в сертифицированном АУЦ и демонстрация уровня теоретических знаний, в следующих областях:
основы международного воздушного законодательства и законодательства Республики Казахстан об использовании воздушного пространство Республики Казахстан и деятельности авиации, в части, касающейся обслуживания воздушного движения, в том числе права, обязанности и ответственность обладателя квалификационной (ых) отметки (ок) диспетчера ОВД;
принципы, использование и ограничения оборудования, применяемого в ОВД, речевая связь, регистрация информации, передача данных, радионавигационные средства, наблюдение и радиолокационные системы, автоматическое зависимое наблюдение, обработка планов полета, дисплей (интерфейс пользователя), оперативные данные и данные об условиях эксплуатации;
принципы полета, принципы эксплуатации и функционирования ВС, силовых установок и систем, характеристики ВС, имеющие отношение к ОВД;
возможности человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок, а также подготовку по оптимизации работы группы;
авиационная метеорология, применение и понимание метеорологической документации и информации, возникновение и характеристики особых явлений погоды, которые влияют на выполнение полетов и их безопасность, принцип измерения барометрической высоты;
принципы аэронавигации, принципы, ограничения и точность навигационных систем и визуальных средств;
процедуры ОВД, связи, радиотелефонии и обмена фразеологией (штатные, нештатные и аварийные), использование соответствующей авиационной документации, практические методы обеспечения безопасности полетов;
52. Кандидат на получение квалификационной отметки диспетчера ОВД продемонстрировал уровень знаний, в следующих областях:
1) для квалификационной отметки диспетчера аэродрома:
генеральный план аэродрома, физические характеристики и визуальные средства;
структура воздушного пространства;
применяемые правила, процедуры и источники информации;
аэронавигационные средства;
оборудование управления воздушным движением и его использование;
рельеф местности и характерные наземные ориентиры;
характерные особенности воздушного движения;
особые явления погоды;
планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях;
2) для квалификационной отметки диспетчер процедурного контроля подхода или диспетчер процедурного контроля района ОВД:
структура воздушного пространства;
применяемые правила, процедуры и источники информации;
аэронавигационные средства;
оборудование управления воздушным движением и его использование;
рельеф местности и характерные наземные ориентиры;
характерные особенности воздушного движения и потока движения;
особые явления погоды;
планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях;
3) для квалификационной отметки диспетчер контроля подхода с использованием средств наблюдения, диспетчер контроля района ОВД с использованием средств наблюдения:
структура воздушного пространства;
применяемые правила, процедуры и источники информации;
аэронавигационные средства;
оборудование управления воздушным движением и его использование;
рельеф местности и характерные наземные ориентиры;
характерные особенности воздушного движения и потока движения;
особые явления погоды;
планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях;
принципы, использование и ограничения соответствующих систем наблюдения ОВД и связанного с ним оборудования;
процедуры предоставления обслуживания ОВД на основе наблюдения, при необходимости, включая порядок выдерживания соответствующей высоты полета над местностью;
4) успешно обеспечивал под руководством аттестованного инструктора (диспетчера) ОВД:
в отношении квалификационной отметки диспетчера аэродрома, осуществление аэродромного диспетчерского обслуживания на диспетчерском пункте руления в течение не менее 140 часов или на стартовом диспетчерском пункте в течение не менее 280 часов, или на диспетчерском пункте вышка в течение не менее 430 часов;
в отношении квалификационной отметки диспетчера процедурного контроля подхода, осуществление процедурного контроля воздушного движения на диспетчерском пункте подхода в течение не менее 280 часов;
в отношении квалификационной отметки диспетчера контроля подхода с использованием средств наблюдения, осуществление диспетчерского обслуживания воздушного движения подхода на диспетчерском пункте подхода или диспетчерском пункте круга в течение не менее 350 часов;
в отношении квалификационной отметки диспетчера контроля подхода с использованием средств наблюдения, с получением одновременно квалификационной отметки диспетчера процедурного контроля подхода, осуществление диспетчерского обслуживания воздушного движения подхода и процедурный контроль на диспетчерском пункте подхода или на диспетчерском пункте круга в течение не менее 430 часов;
в отношении квалификационной отметки диспетчера процедурного контроля района ОВД, осуществление процедурного контроля на рабочем месте районного диспетчерского пункта или районного диспетчерского центра в течение не менее 280 часов;
в отношении квалификационной отметки диспетчера контроля района ОВД с использованием средств наблюдения, осуществление районного диспетчерского обслуживания воздушного движения с использованием систем наблюдения на рабочем месте районного диспетчерского пункта или районного диспетчерского центра в течение не менее 380 часов;
в отношении квалификационной отметки диспетчера контроля района ОВД с использованием средств наблюдения, с одновременным получением квалификационной отметки диспетчера процедурного контроля района ОВД, осуществление районного диспетчерского обслуживание воздушного движения с использованием систем наблюдения и процедурный контроль на рабочем месте районного диспетчерского пункта или районного диспетчерского центра в течение не менее 460 часов;
в отношении квалификационной отметки (допуска) на местном диспетчерском пункте осуществлять районное диспетчерское обслуживание воздушного движения на местных воздушных линиях с использованием имеющихся радиотехнических средств в течение не менее 280 часов.
53. Квалификационные отметки соответствуют следующим диспетчерским пунктам:
1) квалификация диспетчера аэродрома присваивается для лиц, имеющих допуск к самостоятельной работе на диспетчерском пункте руления и (или) стартовом диспетчерском пункте и (или) диспетчерском пункте вышки;
2) квалификация диспетчера процедурного контроля подхода и диспетчера контроля подхода с использованием средств наблюдения присваивается для лиц, имеющих допуск к самостоятельной работе на диспетчерском пункте подхода, и (или) диспетчерском пункте круга, и (или) для лиц, имеющих допуск к самостоятельной работе на других диспетчерских пунктах (при совмещении диспетчерских пунктов);
3) квалификация диспетчера процедурного контроля района ОВД и диспетчера контроля района ОВД с использованием средств наблюдения присваивается для лиц, имеющих допуски на рабочем месте районного диспетчерского пункта или районного диспетчерского центра и (или) местного диспетчерского пункта.
54. При получении одновременно нескольких квалификационных отметок применяются требования по отношению к каждой квалификационной отметке.
55. Кандидату для получения специальной квалификационной отметки (допуска) инструктора ОВД требуется:
стаж работы в ОВД не менее 3 года;
прохождение специализированной подготовки в сертифицированном АУЦ;
осуществление функции в отношении которого запрашивается квалификационная отметка, под руководством аттестованного инструктора в течение не менее 8 часов.
56. Кандидату для получения специальной квалификационной отметки (допуска) руководителя полетов (старшего диспетчера смены) требуется:
стаж работы в ОВД не менее 3 года - для старшего диспетчера смены, не менее шести лет - для руководителя полетов;
пройти специализированную подготовку в сертифицированном АУЦ;
допуск хотя бы на одном диспетчерском пункте, на котором осуществляет контроль;
осуществлять функции в отношении которого запрашивается квалификационная отметка, под руководством аттестованного инструктора (руководителя полетов или старшего диспетчера смены) в течение не менее 180 часов.
57. Кандидат на получение квалификации, связанной с диспетчерским обслуживанием международных полетов, владеет авиационным английским языком, используемым в радиотелефонной связи, и понимает его на уровне не ниже рабочего (уровень 4 по шкале ИКАО).
58. Диспетчера ОВД (имеющий допуск на диспетчерском пункте) осуществляет функции по обслуживанию воздушного движения, предусмотренные данной квалификационной отметкой, не менее 24 часов в течение 6 месяцев.
59. Квалификационная отметка теряет силу, если диспетчер ОВД не осуществляет функции, предусмотренные квалификационной отметкой в течение 6 месяцев.
60. Диспетчер ОВД с внесенными в свидетельство одной или несколькими ниже указанными квалификационными отметками (допусками) осуществляет следующие функции:
квалификационная отметка диспетчера аэродрома, обеспечивает или контролирует обеспечение аэродромного диспетчерского обслуживания на том аэродроме, по которому аттестован данный обладатель свидетельства;
квалификационная отметка диспетчера процедурного контроля подхода, обеспечивает или контролирует обеспечение диспетчерского обслуживания подхода на аэродроме или аэродромах, по которым аттестован данный обладатель свидетельства, в пределах воздушного пространства или части этого воздушного пространства, находящегося под юрисдикцией диспетчерского органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода;
квалификационная отметка диспетчера контроля подхода с использованием средств наблюдения, обеспечивает и (или) контролирует обеспечение диспетчерского обслуживания подхода с использованием соответствующих систем наблюдения ОВД на аэродроме или аэродромах, по которым аттестован данный обладатель свидетельства, в пределах воздушного пространства или части этого воздушного пространства, находящегося под юрисдикцией диспетчерского органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода;
квалификационная отметка диспетчера процедурного контроля района ОВД, обеспечивает и (или) контролирует обеспечение районного диспетчерского обслуживания в пределах диспетчерского района или части этого диспетчерского района, по которому аттестован данный обладатель свидетельства;
квалификационная отметка диспетчера контроля района ОВД с использованием средств наблюдения, обеспечивать и (или) контролировать обеспечение диспетчерского обслуживания района ОВД с использованием системы наблюдения ОВД в пределах воздушного пространства или части этого воздушного пространства, по которому аттестован данный обладатель свидетельства.
Глава 16. Квалификационные требования к оператору авиационной станции (расположенной на морской установке)
61. Кандидату на получение свидетельства оператора авиационной станции (расположенной на морской установке) предъявляются следующие квалификационные требования:
1) возраст - с 18 лет;
2) имеет техническое образование;
3) прохождение курса теоретической подготовки, разработанного в соответствии с Типовыми программами, в сертифицированном АУЦ и демонстрация уровня теоретических знаний, в следующих областях:
процедуры радиотелефонной связи, фразеология, сеть электросвязи;
законодательства Республики Казахстан и нормативных актов, регулирующих выполнение работ на морской установке;
обслуживание воздушного движения;
основы международного воздушного законодательства и законодательства Республики Казахстан об использовании воздушного пространство Республики Казахстан и деятельности авиации, в части касающейся выполнения полетов и воздушной навигации, оператора авиационной станции, ОВД;
основные теоретические вопросы авиационной метеорологии и основные положения документов, регламентирующие метеообеспечение авиации;
основы и принципы работы радионавигационного оборудования;
тактико-технические характеристики радионавигационного оборудования и средств авиационной электросвязи;
принципы, использование и ограничения оборудования электросвязи на авиационной станции;
основные данные и тактико-технические характеристики обслуживаемых ВС;
4) опыт работы:
успешно закончил курс подготовки по утвержденной программе в течение 12 месячного периода, непосредственно предшествовавшего подаче заявления, и успешно проработал под руководством аттестованного оператора авиационной станции не менее 2 месяцев; или
успешно проработал под руководством аттестованного оператора авиационной станции не менее 6 месяцев из 12 месяцев, непосредственно предшествовавших подаче заявления;
5) продемонстрировал свою компетентность:
в эксплуатации используемого оборудования электросвязи;
в качественной и точной передаче и приеме радиотелефонных сообщений.
Глава 17. Общие квалификационные требования, предъявляемые к летному
персоналу для получения квалификационной отметки «инструктор»
62. Инструкторы подразделяются на следующие категории:
1) пилот-инструктор ВС;
2) инструктор по типу ВС;
3) инструктор по классу ВС;
4) инструктор для допуска к полетам по приборам;
5) инструктор по пилотажным тренажерам;
6) инструктор по взаимодействию членов экипажа на ВС, управляемых многочленным экипажем;
7) инструктор по комплексной летной подготовке.
63. Кандидату на получение квалификационной отметки «инструктор», предъявляются следующие квалификационные требования:
1) возраст - с 18 лет;
2) отвечает требованиям к знаниям и опыту предъявляемым при получении свидетельства пилота коммерческой авиации в соответствии с видом ВС, за исключением подготовки на получение свидетельства пилота легких и сверхлегких ВС, в этом случае кандидат отвечает требованиям к знаниям и опыту, предъявляемым при получении свидетельства пилота соответствующего вида легкого и сверхлегкого ВС;
3) подтверждение о прохождении курса теоретической подготовки, разработанного в соответствии с Типовыми программами, в сертифицированном АУЦ и демонстрация уровня теоретических знаний, в следующих областях:
методики теоретического и практического обучения;
по оценке успеваемости студентов, учащихся или слушателей по тем предметам, по которым осуществляется наземная подготовка;
процесса усвоения материала;
элементов эффективного обучения;
по оценке и проверке уровня знаний студентов, учащихся или слушателей, теории обучения;
по разработке программы подготовки;
планирования урока;
методики аудиторного обучения;
по использованию учебных средств, включая при необходимости тренажеры;
по проведению анализа и исправлению ошибок студентов, учащихся и слушателей;
возможностей человека применительно к летной подготовке, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
опасности, связанной с имитацией выхода из строя систем и отказов на ВС;
4) под руководством назначенного пилота-инструктора кандидат:
прошел курс обучения по методике ведения летной подготовки, включая демонстрацию операций, методы практического обучения, распознавание и исправление наиболее распространенных ошибок курсантов;
применял на практике методику выполнения маневров и схем полета, по которой он намерен проводить летную подготовку.
5) продемонстрировал способность обучать в тех областях, в которых он намерен проводить летную подготовку, и на тех видах и классах ВС, по которым предусматривается осуществление функций пилота-инструктора, включая, в соответствующих случаях, предполетный инструктаж, разбор полетов и наземную подготовку;
6) имеет подготовку по утвержденной программе в соответствии с видом ВС, указанном в свидетельстве;
7) владеет летно-методическими навыками:
распознавание, анализ и контроль факторов угроз и ошибок в процессе подготовки слушателя;
управление воздушным судном в пределах ограничений его характеристик и методически грамотно обучать слушателя на приемлемом уровне безопасности полетов;
умения плавно и точно выполнять все маневры и умело показывать их слушателю;
принятие своевременных решений и квалифицированное осуществление контроля в полете;
анализ и исправление ошибок обучаемых;
управлять воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить точное выполнение и показ схемы полета или маневра слушателю;
распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок при обучении;
управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;
плавно и точно выполнять все маневры, методически правильно объяснять слушателю координацию движений при пилотировании воздушным судном;
применять знания в области аэронавигации (самолетовождения) и передавать их слушателю;
методически грамотно и безопасно обучать слушателя.
Параграф 1. Квалификационные требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки пилота-инструктора
64. Кандидату для получения квалификационной отметки пилота- инструктора «самолет» предъявляются следующие квалификационные требования:
1) не менее 200 часов налета, из которых 150 часов в качестве КВС;
2) наличие действующего свидетельства пилота;
3) не менее 5 часов налета на однодвигательном самолете с поршневой силовой установкой в течение 6 месяцев, предшествующих проверочному полету перед поступлением на курсы летного инструктора;
4) прохождение курсов летных инструкторов, включающие не менее:
50 часов по методике летного обучения;
25 часов по методике теоретического обучения;
10 часов по знаниям профилирующих дисциплин летной эксплуатации соответствующего типа ВС;
15 часов летно-методической подготовки на ВС, управляемых одним пилотом.
65. Кандидату для получения квалификационной отметки пилота- инструктора «вертолет» предъявляются следующие квалификационные требования:
1) не менее 250 часов налета на вертолете, из которых не менее 100 часов в качестве командира вертолета;
2) наличие свидетельства коммерческого пилота вертолета;
3) не менее 5 часов налета на однодвигательном вертолете в течение 6 месяцев, предшествующих проверочному полету перед поступлением на курсы летного инструктора;
4) прохождение курсов летных инструкторов вертолета, включающие не менее:
50 часов по методике летного обучения;
25 часов по методике теоретического обучения;
10 часов по знаниям профилирующих дисциплин летной эксплуатации соответствующего типа ВС;
15 часов летно-методической подготовки на ВС, управляемых одним пилотом.
66. Кандидату для получения квалификационной отметки пилота-инструктора «мотодельтаплан» или «автожир» предъявляются следующие квалификационные требования:
1) не менее 100 часов в качестве КВС;
2) прохождение курсов летных инструкторов «мотодельтаплан» или «автожир», включающие не менее:
50 часов по методике летного обучения;
25 часов по методике теоретического обучения;
10 часов по знаниям профилирующих дисциплин летной эксплуатации соответствующего типа ВС;
10 часов летно-методической подготовки.
67. Кандидату для получения квалификационной отметки пилота- инструктора «планер» предъявляются следующие квалификационные требования:
1) не менее 100 часов налета и 200 стартов (запусков) в качестве КВС;
2) прохождение курсов летных инструкторов планер:
50 часов по методике летного обучения;
25 часов по методике теоретического обучения;
10 часов по знаниям профилирующих дисциплин летной эксплуатации соответствующего типа ВС;
10 часов летно-методической подготовки.
68. Кандидат для получения квалификационной отметки пилота- инструктора «свободный аэростат» предъявляются следующие квалификационные требования:
1) не менее 75 часов налета в качестве КВС;
2) прохождение курсов летных инструкторов «свободный аэростат»,
50 часов по методике летного обучения;
25 часов по методике теоретического обучения;
10 часов по знаниям профилирующих дисциплин летной эксплуатации соответствующего типа ВС;
10 часов летно-методической подготовки.
69. Кандидату для получения квалификационной отметки пилота- инструктора «дирижабль» предъявляются следующие квалификационные требования:
1) не менее 100 часов налета в качестве КВС;
2) прохождение курсов летных инструкторов «дирижабль» включающие не менее:
50 часов по методике летного обучения;
25 часов по методике теоретического обучения;
10 часов по знаниям профилирующих дисциплин летной эксплуатации соответствующего типа ВС;
10 часов летно-методической подготовки.
Параграф 2. Квалификационные требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки инструктора по типу ВС
70. Кандидату для получения квалификационной отметки инструктора по типу самолета, управляемого одним пилотом или самолете, управляемого многочленным экипажем предъявляются следующие квалификационные требования:
1) наличие свидетельства коммерческого пилота самолета, пилота многочленного экипажа (самолет) или линейного пилота авиакомпании;
2) для инструктора ВС, управляемого одним пилотом - не менее 500 часов налета на самолете, управляемом одним пилотом, в том числе не менее 30 часов в качестве КВС данного типа или имеет квалификационные отметки инструктора и квалификационную отметку о допуске к полетам по приборам;
3) для инструктора на ВС с многочленным экипажем - не менее 1500 часов налета на самолете с многочленным экипажем, в том числе в качестве КВС данного типа не менее 30 участков по маршруту из которых не более 15 полетов допускается на летном тренажере, выполненных за 12 месяцев, предшествующих заявке;
4) прохождение курса подготовки инструкторов по типу запрашиваемого ВС (засчитывается пройденный курс по подготовке инструкторов при поддержании профессионального уровня).
71. Кандидату для получения квалификационной отметки инструктора по типу вертолета предъявляются следующие квалификационные требования:
1) наличие свидетельства коммерческого пилота вертолета или линейного пилота вертолета;
2) 250 ч налета на однодвигательных вертолетах с одним пилотом;
3) 500 ч налета на многодвигательных вертолетах с одним пилотом;
4) 1000 ч налета на вертолетах с многочленным экипажем, включая не менее 350 часов на вертолетах с многочленным экипажем или для многодвигательных вертолетах с одним пилотом - не менее 100 часов на вертолетах с многочленным экипажем;
5) прохождение курса подготовки инструкторов по типу ВС (засчитывается пройденный курс по подготовке инструкторов при поддержании профессионального уровня).
Параграф 3. Квалификационные требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки инструктора ВС по классу самолета
72. Кандидату для получения квалификационной отметки инструктора по классу самолета предъявляются следующие квалификационные требования:
1) на однодвигательном самолете - налет не менее 300 часов в качестве пилота, из них не менее 30 часов налета в качестве КВС самолета конкретного типа или класса;
2) на многодвигательном самолете - налет не менее 500 часов в качестве пилота, из них не менее 30 часов налета в качестве КВС самолета конкретного типа или класса.
3) прохождение курса инструкторов по классу самолета (засчитывается пройденный курс по подготовке летного инструктора) включающий не менее:
50 часов по методике летного обучения;
25 часов по методике теоретического обучения;
10 часов по знаниям профилирующих дисциплин летной эксплуатации соответствующего класса ВС;
летную подготовку на однодвигательном самолете 3 часа или на двухдвигательном самолете 5 часов.
Параграф 4. Квалификационные требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки инструктора для допуска к полетам по прибору
73. Кандидату для получения квалификационной отметки инструктора для допуска к полетам по приборам предъявляются следующие квалификационные требования:
1) не менее 500 ч налета по приборам, из них 400 ч налета на самолете для инструктора инструментальной квалификации самолета;
2) не менее 500 ч налета по приборам, из них 250 ч на вертолете для инструктора инструментальной квалификации вертолета;
3) прохождение курсов инструкторов инструментальной квалификации включающий:
методика летного обучения не менее 50 часов, кандидату с квалификацией летного инструктора засчитывается полностью;
методика теоретического обучения (преподавание и изучение) не менее 25 часов, кандидату с квалификацией летного инструктора засчитывается полностью;
повторение знаний профилирующих дисциплин летной эксплуатации соответствующего ВС не менее 10 часов, кандидату с квалификацией летного инструктора засчитывается полностью;
4) учебные полеты не менее 10 часов налета на ВС, летном тренажере или процедурном тренажере, для летного инструктора учебные полеты в объеме не менее 5 часов.
Параграф 5. Квалификационные требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки инструктора по пилотажным тренажерам
74. Кандидату на получение квалификационной отметки инструктора по пилотажным тренажерам предъявляются следующие квалификационные требования:
1) имеет или имел свидетельство коммерческого пилота, пилота многочленного экипажа или линейного пилота авиакомпании конкретного вида ВС;
2) имеет или имел квалификационную отметку о допуске к полетам по приборам;
3) имеет успешно законченный учебный курс инструктора по допуску к полетам по приборам;
4) прошел проверку квалификации по соответствующему типу ВС на летном тренажере в течение 12 месяцев;
5) для получения квалификационной отметки инструктора тренажера для самолетов с многочленным экипажем необходимо:
не менее 1500 часов полетного времени в качестве пилота самолетов с многочленным экипажем или ВС с системой увеличения подъемной силы;
в качестве пилота или наблюдателя, в течение 12 месяцев;
3 сектора полета по маршруту на борту соответствующего типа ВС или
2 линейно-ориентированные сессии летной подготовки на тренажере ВС, соответствующего типа, проводимые квалифицированным летным экипажем.
Эти тренажерные сессии включают, по крайней мере, 2 маршрута по 2 часа между 2 различными аэродромами, а также соответствующий предполетный инструктаж и послеполетный разбор;
6) для получения квалификационной отметки инструктора тренажера для самолетов с системой увеличения подъемной силы с одним пилотом, необходимо:
не менее 500 часов полетного времени в качестве КВС на соответствующем типе;
имеет или имел квалификацию инструктора по допуску к полетам по приборам на самолете;
7) для получения квалификационной отметки инструктора тренажера для вертолетов, необходимо:
1 час полета на борту соответствующего типа вертолета, в течение 12 месяцев в качестве пилота или в качестве наблюдателя;
для вертолетов с многочленным экипажем не менее 1000 часов налета в качестве пилота на вертолетах, в том числе не менее 350 часов в качестве пилота на вертолетах с многочленным экипажем;
для многодвигательных вертолетов с одним пилотом, не менее 500 часов в качестве пилота, в том числе 100 часов в качестве КВС;
для однодвигательных вертолетов с одним пилотом, не менее 250 часов в качестве пилота вертолета;
8) для получения квалификационной отметки инструктора тренажера для обучения исключительно на тренажере базовой подготовки, необходимо пройти практическую подготовку и проверку в объеме не менее 3 часов под контролем квалифицированного инструктора, назначенного в этих целях уполномоченной организацией.
Параграф 6. Квалификационные требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки инструктора по взаимодействию членов экипажа многочленного воздушного судна
75. Кандидату на получение квалификации инструктора по взаимодействию членов экипажа многочленного ВС предъявляются следующие квалификационные требования:
1) имеет или имел свидетельство коммерческого или линейного пилота;
2) не менее 1500 ч налета в качестве пилота многочленного ВС для самолетов и дирижаблей, 1000 часов - для вертолетов;
3) обучение на процедурном тренажере или летном тренажере в рамках утвержденного курса для инструкторов по координации многочленного экипажа:
методика летного обучения - 25 часов (засчитывается пройденный курс подготовки для летного инструктора, инструктора типа ВС, инструктора класса ВС, инструктора по допуску к полетам по приборам, инструктора тренажера);
методика теоретического обучения (преподавание и изучение) - 25 часов (засчитывается пройденный курс подготовки для летного инструктора, инструктора типа ВС, инструктора класса ВС, инструктора по допуску к полетам по приборам, инструктора тренажера);
техническая учеба по изучению эксплуатируемого тренажера;
не менее 3 часов практической подготовки или инструктажа по координации многочленного экипажа в рамках всего курса на соответствующем тренажере, под контролем и исполняя требования назначенного в этих целях уполномоченной организацией инструктора типа ВС, инструктора тренажера или инструктора по координации многочленного экипажа.
