Воздушный Кодекс Украины от 4 мая 1993 года № 3167-XII
(с изменениями и дополнениями по состоянию на 15.01.2009 г.)
Утратил силу в соответствии с Воздушным кодексом Украины от 19 мая 2011 года № 3393-VI
Раздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 1. Суверенитет над воздушным пространством Украины
Украине принадлежит полный и исключительный суверенитет над воздушным пространством Украины, которое является частью территории Украины.
Воздушным пространством Украины является часть воздушной сферы, расположенная над сушей и водной территорией Украины, в том числе над ее территориальными водами (территориальным морем).
Статья 2. Сфера действия Воздушного кодекса Украины
Воздушный кодекс Украины регулирует деятельность пользователей воздушного пространства Украины с целью удовлетворения интересов Украины и ее граждан и обеспечение безопасности авиации.
Авиация как отрасль - это все виды предприятий, организаций и учреждений, деятельность которых направлена на создание условий и использование воздушного пространства человеком с помощью воздушных судов.
Действие Воздушного кодекса Украины распространяется на всех пользователей воздушного пространства Украины в части, что их касается, как на территории Украины, так и за ее пределами, если законы страны пребывания пользователя не предусматривают другого.
Статья 3. Государственное регулирование деятельности гражданской авиации Украины
Государство осуществляет регулирование деятельности гражданской авиации через центральный орган исполнительной власти в области транспорта, соответствующие органы авиационного транспорта Украины по таким направлениям:
обеспечение развития гражданской авиации;
надзор за безопасностью полетов воздушных судов;
сертификация, регистрация и лицензирование;
регулирование использования воздушного пространства и обслуживания воздушного движения;
обеспечение поиска и спасание воздушных судов, которые терпят или потерпели бедствие;
защита авиации Украины от актов незаконного вмешательства в ее деятельность;
научное сопровождение деятельности авиации и обеспечение ее безопасности, который осуществляется как отраслевыми, так и межотраслевыми научно-исследовательскими организациями и авиационными предприятиями;
содействие внешнеэкономической и международно-правовой деятельности гражданской авиации.
По решению центрального органа исполнительной власти в области транспорта возможно объединение усилий и проведение работ в отмеченных направлениях с органами других государств с целью разрешения вопросов более качественно и с меньшими расходами.
Статья 3-1. Государственный надзор за обеспечением безопасности авиации
Государственный надзор за обеспечением безопасности авиации осуществляет специально уполномоченный центральный орган исполнительной власти.
Взаимодействие органов исполнительной власти Украины по надзору за безопасностью полетов воздушных судов осуществляется в порядке, установленном Кабинетом Министров Украины.
Статья 4. Хозяйственная и коммерческая деятельность авиации Украины
Правом на осуществление хозяйственной и коммерческой деятельности в области авиации может владеть любое юридическое или физическое лицо, которое занимается эксплуатацией, техническим обслуживанием, ремонтом, производством, разработкой и другой деятельностью в области авиационной техники и получило лицензию, если это предусмотрено законодательством Украины.
Статья 5. Сертификация разработчика, производителя и эксплуатанта гражданской авиационной техники
Любое юридическое или физическое лицо, которое занимается деятельностью, связанной с разработкой, производством, ремонтом и эксплуатацией гражданской авиационной техники, должно получить от государственного органа по вопросам сертификации и регистрации сертификат, который подтверждает соответствие уровня технической подготовки указанного лица требованиям соответствующих авиационных правил Украины.
Эксплуатант - лицо, организация или предприятие, эксплуатирующее воздушные суда либо предлагающее свои услуги в этой области.
Статья 6. Расходы, связанные с сертификацией, регистрацией и перерегистрацией
Расходы на:
сертификацию, регистрацию и перерегистрацию воздушных судов, аэродромов, воздушных трасс и местных воздушных линий;
сертификацию авиационного персонала и эксплуатантов авиационной техники;
сертификацию юридических и физических лиц, которые выполняют разработку, изготовление, ремонт и техническое обслуживание авиационной техники и тому подобное, несет лицо, которое подало соответствующее заявление государственному органу по вопросам сертификации и регистрации.
Размер государственных сборов устанавливается положением, которое утверждается Кабинетом Министров Украины.
Раздел II. АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА УКРАИНЫ
Статья 7. Авиационные правила
Авиационные правила определяют и регулируют порядок деятельности авиации Украины с целью обеспечения безопасности полетов и экологической безопасности.
К авиационным правилам относятся:
1) нормы летной пригодности гражданских воздушных судов;
2) нормы строительства и пригодности к эксплуатации аэродромов и аэропортов, систем регулирования использования воздушного пространства Украины и обслуживания воздушного движения на территории Украины;
3) правила сертификации гражданских воздушных судов, аэродромов, производства авиационной техники, деятельности эксплуатантов, авиационного персонала, использования воздушных трасс и местных воздушных линий;
4) правила регистрации воздушных судов, аэродромов, воздушных трасс и местных воздушных линий;
5) стандарты и нормативы в области охраны окружающей природной среды.
К авиационным правилам также относятся нормативные акты, которые регулируют:
1) порядок строительства, содержания и ремонта аэродромов и аэропортов;
2) порядок подготовки, переподготовки, повышения квалификации авиационного персонала;
3) порядок создания, сертификации и регистрации авиапредприятий, авиакомпаний, частных фирм и других организаций с целью использования воздушного пространства Украины;
4) порядок организации, выполнения и обеспечения полетов;
5) порядок организации, выполнения, обеспечения и лицензирования авиационных работ;
6) порядок использования воздушного пространства Украины, обеспечение аэронавигационной информацией;
7) порядок проведения поисковых и аварийно-спасательных работ;
8) порядок осуществления охраны окружающей природной среды;
9) порядок осуществления надзора и контроля за безопасностью полетов;
10) порядок проведения служебного расследования авиационных событий;
11) порядок реализации мер относительно защиты авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность;
12) порядок осуществления обеспечения безопасности авиации и ее профилактики;
13) порядок организации и выполнение испытательных и внетрассовых полетов;
14) взаимоотношения гражданской и государственной авиации.
К авиационным правилам относятся также другие нормативные акты, которые регламентируют деятельность авиации и ее безопасность.
Авиационные правила имеют единую структуру, содержатся в Своде авиационных правил Украины и не должны противоречить положениям Конвенции о международной гражданской авиации и Приложениям к ней.
Авиационные правила вводятся в действие соответствующими государственными органами Украины и подлежат обязательному выполнению всеми пользователями воздушного пространства Украины и другими юридическими или физическими лицами в части, что их касается, как на территории Украины, так и за ее пределами, если законы страны пребывания не предусматривают другого.
Статья 8. Сфера действия авиационных правил
Если международным соглашением в области международного воздушного права, участницей которой является Украина, устанавливаются другие авиационные правила, чем те, которые предусмотрены ее законодательством, то применяются нормы международного соглашения.
Раздел III. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА УКРАИНЫ
Статья 9. Структура воздушного пространства Украины
Структура воздушного пространства, порядок ее формирования и изменения, правила использования воздушного пространства определяются государственным органом по использованию воздушного пространства Украины.
Использование воздушного пространства Украины или отдельных его районов может быть частично или полностью ограничено.
К элементам структуры воздушного пространства Украины относятся воздушные трассы и местные воздушные линии Украины, воздушные коридоры для пересечения государственной границы Украины, установленные и неустановленные маршруты полетов, районы выполнения авиационных работ, запрещенные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.
Воздушная трасса - это диспетчерский район или его часть, представляющая собой коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для безопасного выполнения полетов воздушными судами и обеспеченный аэродромами, средствами навигации, контроля и управления воздушным движением.
Местная воздушная линия - это диспетчерский район или его часть, представляющая собой коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для безопасного выполнения полетов воздушными судами и обеспеченный аэродромами, средствами контроля и управления воздушным движением.
Все ограничения относительно использования воздушного пространства Украины доводятся до ведома заинтересованных юридических и физических лиц Украины, других государств и международных авиационных организаций через каналы систем аэронавигационной информации.
Постоянно действующие запрещенные зоны и зоны ограничения полетов обязательно включаются в сборники аэронавигационной информации и наносятся на аэронавигационные карты.
Статья 10. Порядок использования воздушного пространства Украины
Порядок использования воздушного пространства Украины определяется Положением об использовании воздушного пространства Украины и его соблюдение обеспечивается государственной системой использования воздушного пространства Украины.
Положение об использовании воздушного пространства Украины и Положение о государственной системе использования воздушного пространства Украины утверждаются Кабинетом Министров Украины.
Статья 11. Плата за аэронавигационное обслуживание воздушных судов
Аэронавигационное обслуживание воздушных судов (организация воздушного движения на маршруте, организация воздушного движения на подходе и в районе аэродрома) осуществляется на платной основе. Аэронавигационное обслуживание воздушных судов осуществляется субъектами ведения хозяйства, которые предоставляют соответствующие услуги, - провайдерами аэронавигационного обслуживания в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (IKAO) и Европейской организации по безопасности аэронавигации (Евроконтроль).
Размер ставок платы за услуги по аэронавигационному обслуживанию воздушных судов (плата за услуги по организации воздушного движения на маршруте и плата за услуги по организации воздушного движения на подходе и в районе аэродрома) определяется в соответствии с законодательством, требованиями IKAO и Евроконтроля.
Плата за услуги по организации воздушного движения на маршруте взыскивается Евроконтролем в соответствии с Многосторонним соглашением об уплате маршрутных сборов, совершенным в г. Брюсселе 12 февраля 1981 года. Порядок расчета размера указанной платы, порядок ее внесения и освобождения от нее определяются в соответствии с законодательством, Многосторонним соглашением об уплате маршрутных сборов и требованиями Евроконтроля.
За счет платы за услуги по организации воздушного движения на маршруте компенсируются расходы Евроконтроля на эксплуатацию системы взыскания этой платы. Плата за услуги по организации воздушного движения на маршруте используется провайдерами аэронавигационного обслуживания для покрытия их расходов на обеспечение этого обслуживания в порядке, определенном законодательством, документами IKAO и Евроконтроля, а также для уплаты ежегодных членских взносов Украины в бюджет Евроконтроля.
Плата за услуги по организации воздушного движения на подходе и в районе аэродрома определяется по единой для всех пользователей воздушного пространства Украины ставке и взыскивается провайдерами аэронавигационного обслуживания в порядке, который определяется специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти в сфере использования воздушного пространства Украины в соответствии с законодательством, требованиями IKAO и Евроконтроля.
Если международным договором Украины, заключенным в установленном законом порядке, установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены этой статьей, применяются правила международного договора.
Статья 12. Использование международного воздушного пространства
При выполнении воздушным судном полета в международном пространстве юрисдикцию относительно него в течение всего его полета осуществляет и государство, где зарегистрировано воздушное судно. Пребывая в международном воздушном пространстве, воздушное судно является неприкосновенным и независимым от любого государства, за исключением того, где это воздушное судно зарегистрировано, и подчиняется и действует на основании только ее законов.
Использование международного пространства регулируется международными правилами.
Статья 13. Язык ведения радиообмена при обслуживании воздушного движения
Ведение радиообмена между органами обслуживания воздушного движения на территории Украины и экипажами воздушных судов Украины осуществляется украинским или русским языком, а с экипажами воздушных судов зарубежных государств - английским или русским языком.
Статья 14. Аэронавигационное и информационное обеспечение использования воздушного пространства Украины
Аэронавигационная информация относительно использования воздушного пространства Украины является доступной для всех пользователей воздушного пространства Украины.
Раздел IV. ВОЗДУШНЫЕ СУДА
Статья 15. Классификация воздушных судов
Воздушные суда делятся на государственные, гражданские и экспериментальные.
Воздушное судно - это летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности, и способный маневрировать в трехмерном пространстве.
Воздушное судно является государственным, если оно используется на военной, таможенной, пограничной и милицейской службах и зарегистрировано в реестре государственных воздушных судов.
Воздушное судно является гражданским, если оно зарегистрировано в государственном реестре гражданских воздушных судов.
Воздушное судно является экспериментальным, если оно предназначено для проведения испытаний, опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ. Экспериментальное воздушное судно в реестры не заносится.
Статья 16. Сертификация типа гражданского воздушного судна
Гражданское воздушное судно новой конструкции (нового типа) должно быть сертифицировано на соответствие его действующим в Украине нормам летной пригодности и иметь сертификат типа.
Сертификат типа выдает государственный орган по вопросам сертификации и регистрации.
Владельцем сертификата типа является разработчик воздушного судна.
В случае изменения утвержденной конструкции типа (типовой конструкции) воздушного судна или изменения его эксплуатационно-технической документации, которые влияют на летную пригодность, этот тип воздушного судна должен пройти дополнительную сертификацию и получить дополнение к сертификату типа.
Сертификация гражданских воздушных судов, а также контроль за их соответствием нормам летной пригодности осуществляется по правилам сертификации гражданских воздушных судов Украины.
Сертификат типа может быть аннулирован или его действие может быть временно прекращено государственным органом, что его выдал, в случае выявления недостатков, которые угрожают безопасности полетов.
Статья 17. Сертификация экземпляра гражданского воздушного судна
Каждый изготовленный в Украине экземпляр гражданского воздушного судна должен быть сертифицирован на соответствие его конструкции, характеристик и эксплуатационно-технической документации требованиям, предусмотренным правилами сертификации гражданских воздушных судов Украины.
После регистрации воздушного судна в государственном реестре гражданских воздушных судов Украины владелец такого судна должен получить в государственном органе по вопросам сертификации и регистрации соответствующее удостоверение (сертификат) о пригодности его к выполнению полетов как бортовом документе.
Государственный орган по вопросам сертификации и регистрации может делегировать право на выдачу и продолжение срока действия удостоверения о пригодности экземпляра воздушного судна к полетам другим государственным и ведомственным органам в порядке, предусмотренном правилами сертификации.
Статья 18. Сертификация гражданских воздушных судов, импортируемых в Украину
Гражданское воздушное судно, которое импортируется в Украину, может быть допущено к эксплуатации, если будет установлено, что оно отвечает национальным требованиям государства-изготовителя и дополнительным техническим условиям Украины в части летной пригодности и тем самым обеспечивает соответствие типа воздушного судна, которое импортируется в Украину, действующим в Украине нормам летной пригодности.
Порядок разработки, одобрения и проверки выполнения дополнительных технических условий для сертификации воздушного судна, которое импортируется в Украину, порядок выдачи сертификата типа и удостоверения о пригодности к полетам на воздушное судно, которое импортируется в Украину, устанавливается правилами сертификации гражданских воздушных судов Украины.
Статья 19. Сертификация планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, других воздушных судов спортивного назначения, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов и вспомогательных устройств, влияющих на безопасность полетов
Сертификация планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, других воздушных судов спортивного назначения, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов и вспомогательных устройств, которые влияют на безопасность полетов, осуществляется органом или учреждением, которым это право делегировано государственным органом по вопросам сертификации и регистрации, при участии разработчика отмеченных воздушных судов и соответствующих федераций и ассоциаций.
Выдача удостоверений (сертификатов) с целью засвидетельствования летной пригодности, а также контроль за поддержанием летной пригодности в процессе эксплуатации осуществляются в порядке, предусмотренном правилами сертификации отмеченных в этой статье воздушных судов, которые вводятся в действие государственным органом по вопросам сертификации и регистрации воздушных судов.
Статья 20. Сертификация гражданских воздушных судов, экспортируемых из Украины
Порядок проведения испытаний и сертификации гражданского воздушного судна, который экспортируется с Украины, а также выдачи экспортного удостоверения о пригодности к полетам и другим сертификационным документам устанавливается правилами сертификации гражданских воздушных судов Украины.
Статья 21. Признание удостоверения (сертификата) летной годности к полетам иностранного воздушного судна
Удостоверение (сертификат) о пригодности к полетам иностранного воздушного судна признается в Украине действительным при условии, когда требования, в соответствии с которыми такой сертификат выдан или в соответствии с которыми ему предоставлена юридическая сила государством его регистрации, отвечают установленным Украиной требованиям.
Статья 22. Обеспечение летной годности воздушных судов военной авиации
Воздушное судно военной авиации должно быть проверено на соответствие его требованиям безопасности полетов.
Уровень летной пригодности воздушного судна военной авиации должен быть не ниже уровня летной пригодности, установленный государством для этого класса воздушных судов.
Статья 23. Авторский надзор за соблюдением и сохранением летной годности при производстве, эксплуатации и ремонте воздушного судна
Серийное производство, эксплуатация и ремонт воздушных судов выполняются под авторским надзором разработчика воздушного судна с целью соблюдения и сохранения летной пригодности.
Статья 24. Передача прав разработчика авиационной техники другому юридическому лицу
Права разработчика авиационной техники вместе с сертификатом типа или равнозначным документом, а также обязанности по авторскому надзору за соблюдением и сохранением летной пригодности при производстве, ремонте и эксплуатации авиационной техники могут быть переданы другому юридическому лицу только по согласованию с разработчиком и после утверждения государственным органом по вопросам сертификации и регистрации. При этом государственный орган по вопросам сертификации и регистрации должен убедиться, что всю необходимую информацию, включая данные о проекте типа, передано правопреемнику и он может должным образом использовать эти данные для соблюдения и сохранения летной пригодности авиационной техники.
Статья 25. Регистрация воздушных судов
Гражданские воздушные суда подлежат обязательной регистрации и могут быть зарегистрированы только в одном государстве.
Гражданскому воздушному судну, занесенному в государственный реестр воздушных судов Украины, выдается регистрационное удостоверение, являющееся фактом признания его национальной принадлежности.
С момента занесения воздушного судна в государственный реестр воздушных судов Украины все записи, сделанные раньше что касается этого воздушного судна в реестрах воздушных судов других государств, не признаются Украиной.
Таким же образом не признается Украиной занесение воздушного судна Украины в реестр воздушных судов другого государства, если это воздушное судно не исключено с государственного реестра воздушных судов Украины.
Гражданские воздушные суда подлежат перерегистрации в государственном реестре гражданских воздушных судов Украины в случае изменения владельца воздушного судна, а также в других случаях, предусмотренных правилами регистрации гражданских воздушных судов Украины.
Правила регистрации гражданских воздушных судов Украины разрабатываются и вводятся в действие государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Регистрацию планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, других воздушных судов спортивного назначения, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов, а также выдачу удостоверений об их регистрации осуществляет государственный орган или учреждение, которым это право делегировано государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Государственные воздушные суда подлежат регистрации в реестре государственных воздушных судов Украины. Правила регистрации государственных воздушных судов Украины устанавливает Министерство обороны Украины.
Статья 26. Исключение воздушного судна из реестра
Воздушное судно исключается с соответствующего государственного реестра воздушных судов в случае:
снятия воздушного судна с эксплуатации;
передачи воздушного судна должным образом другому государству, иностранному юридическому или физическому лицу.
При исключении воздушного судна с соответствующего государственного реестра воздушных судов Украины регистрационное удостоверение утрачивает силу.
Статья 27. Допуск воздушных судов к эксплуатации
Гражданское воздушное судно, которое имеет сертификат типа, допускается к эксплуатации, если оно зарегистрировано в государственном реестре гражданских воздушных судов Украины и имеет удостоверение о пригодности к полетам, выданное государственным органом по вопросам сертификации и регистрации воздушных судов Украины или другому государству, если требования, на основании которых было выдано это удостоверение, отвечают требованиям, установленным в Украине.
Гражданское воздушное судно, которое не имеет сертификата типа, но было в эксплуатации до ввода в действие Воздушного кодекса Украины, заносится в государственный реестр Украины и допускается к эксплуатации на основании действующего удостоверения о пригодности к полетам или удостоверению, выданному государственным органом Украины по вопросам сертификации и регистрации.
Государственное транспортное воздушное судно, что было разработано согласно техническим требованиям Министерства обороны Украины до ввода в действие Воздушного кодекса Украины, может быть допущено к эксплуатации в гражданской авиации Украины для перевозки грузов и выполнения авиационных работ и занесено в государственный реестр гражданских воздушных судов Украины, если оно:
отвечает техническим требованиям безопасности полетов Военно-Воздушных Сил, которые воздействовали на время их разработки;
имеет выводы разработчика и экспертов, назначенных государственным органом по вопросам сертификации и регистрации, о возможности безопасной эксплуатации в гражданской авиации;
имеет удостоверение о пригодности к полетам, выданное государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Государственное транспортное воздушное судно, тип которого был допущен к эксплуатации в гражданской авиации до ввода в действие Воздушного кодекса Украины, заносится в государственный реестр гражданских воздушных судов Украины и может быть допущено к эксплуатации на основании действующего удостоверения о пригодности к полетам или удостоверению, выданному государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Экспериментальное воздушное судно может быть допущено к эксплуатации для удовлетворения потребностей народного хозяйства Украины при наличии:
выводов разработчика судна и экспертов, назначенных государственным органом по вопросам сертификации и регистрации, о возможности безопасной эксплуатации его при выполнении полетов;
решения Правительства Украины об использовании экспериментального судна в гражданской авиации Украины;
удостоверения о пригодности к полетам, выданного государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Поддержание каждого воздушного судна в процессе эксплуатации в состоянии, которое отвечает требованиям норм летной пригодности или другим, которые распространяются на это воздушное судно, требованиям безопасности полетов, полагается на эксплуатанта воздушного судна.
Государственный орган по вопросам сертификации и регистрации может запретить эксплуатацию воздушного судна в случаях:
отсутствия удостоверения (сертификата) о пригодности к полетам;
просрочки удостоверения (сертификата) о пригодности к полетам;
эксплуатации воздушного судна за пределами ограничений, установленных советчиком по летной эксплуатации воздушного судна.
Статья 28. Обозначения, наносимые на гражданские воздушные суда
На наружную поверхность гражданских воздушных судов должны быть нанесены государственный и регистрационный опознавательные знаки.
Допускается также нанесение на воздушное судно дополнительных знаков (символов, надписей, эмблем и др.) по согласованию с государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Правила нанесения знаков на воздушное судно устанавливаются государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Полеты воздушного судна, которое не имеет государственного и регистрационного знаков, запрещаются, кроме полетов экспериментальных и испытательных воздушных судов, которые выполняются согласно правилам проведения испытательных полетов.
Статья 29. Позывной номер и позывной радиосигнал гражданского воздушного судна
Гражданскому воздушному судну Украины, оборудованному средствами радиосвязи, предоставляется позывной номер и позывной радиосигнал.
Гражданским воздушным судам, отмеченным в статье 20 оборудованным средствами радиосвязи, предоставляется позывной номер.
Статья 30. Бортовая документация воздушного судна
На гражданском воздушном судне при выполнении полетов должны быть:
1) регистрационное удостоверение;
2) удостоверение (сертификат) о пригодности к полетам;
3) свидетельства о страховании:
членов экипажа и авиационного персонала, который пребывает на борту;
воздушного судна;
ответственности относительно возмещения убытков, в том числе перед третьими лицами;
4) бортовой журнал воздушного судна;
5) советчик по летной эксплуатации воздушного судна;
6) разрешение на бортовые радиостанции;
7) удостоверение (сертификаты) на всех членов экипажа;
8) при выполнении международных полетовдругие документы, предусмотренные международными правилами.
Статья 31. Передача воздушного судна в аренду иностранному эксплуатанту
Порядок и правила сдачи воздушного судна в аренду иностранному эксплуатанту регулируются внутренним законодательством Украины, если другое не предусмотрено международными соглашениями и договорами, участниками которых является Украина.
Раздел V. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ
Статья 32. Состав авиационного персонала
Авиационный персонал - это личный состав авиационного предприятия, организации, подразделения, учебного заведения, состоящий из авиационных специалистов по профессиональному признаку.
В состав авиационного персонала входят:
1) члены экипажа воздушного судна;
2) лица командно-руководящего, командно-летного, инспекторского и инструкторского состава;
3) специалисты, осуществляющие регулирование использования воздушного пространства Украины и обслуживание воздушного движения на территории Украины;
4) специалисты, осуществляющие организацию и техническое обслуживание воздушных судов, а также все виды обеспечения полетов;
5) специалисты, обслуживающие воздушные перевозки;
6) специалисты, осуществляющие организацию и проведение опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ при летных испытаниях авиационной техники;
7) специалисты, осуществляющие надзор и контроль за безопасностью полетов, а также проводящие служебное расследование авиационных происшествий (государственные инспектора по безопасности полетов);
8) специалисты, осуществляющие анализ и контроль летной годности воздушных судов при разработке, испытании, сертификации и серийном производстве;
9) специалисты, осуществляющие обеспечение авиационной безопасности и безопасности авиации в целом;
10) авиационные эксперты.
Согласно решению государственных органов по вопросам регулирования деятельности авиации в состав авиационного персонала могут быть включены и другие специалисты.
Статья 33. Сертификация и допуск авиационного персонала к авиационной деятельности
Лицо, которое принадлежит к авиационному персоналу, должно быть сертифицировано на соответствие его действующим в Украине квалификационным требованиям по профессиональному признаку.
Лицо, которое принадлежит к авиационному персоналу, допускается к самостоятельной профессиональной деятельности только при условии, что у него есть свидетельство (сертификат) на право осуществлять профессиональную деятельность, которое подтверждает наличие у него необходимых знаний и навыков, а также соответствие состояния его здоровья установленным требованиям.
Правила и порядок сертификации авиационного персонала устанавливаются соответствующим органом государственного регулирования деятельности авиации.
Лицо авиационного персонала гражданской авиации при осуществлении профессиональной деятельности должно иметь при себе свидетельство (сертификат).
Свидетельство (сертификат), выданное иностранным государством, может быть признано действительным для авиационного персонала Украины органом государственного регулирования деятельности авиации Украины.
Лица, которые не принадлежат к авиационному персоналу, допускаются к авиационной деятельности в порядке, установленном соответствующим органом государственного регулирования деятельности авиации Украины.
Статья 34. Подготовка, переподготовка и повышение квалификации авиационного персонала
Подготовка, переподготовка и повышение квалификации авиационного персонала Украины с выдачей соответствующих свидетельств может осуществляться в учебных авиационных заведениях, центрах переподготовки и повышения квалификации авиационных специалистов и в других организациях, в том числе и иностранных, которые имеют соответствующий сертификат, который признается в Украине.
Раздел VI. ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА
Статья 35. Состав экипажа воздушного судна
Экипаж воздушного судна состоит из командира, других лиц летного экипажа и обслуживающего персонала.
Экипаж воздушного судна - это лица авиационного персонала, которым в установленном порядке поручено исполнение определенных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна при выполнении полетов.
Все члены экипажа относятся к летному составу.
Минимальный состав летного экипажа устанавливается руководством по летной эксплуатации данного типа воздушного судна.
Полеты гражданских воздушных судов при неполном минимальном составе экипажа запрещаются, за исключением случаев, специально предусмотренных в задании на испытательный полет.
Статья 36. Права членов экипажа гражданского воздушного судна и обязанности эксплуатанта по их обеспечению
При выполнении задания на полет каждый член экипажа имеет право отказаться от его выполнения, если, по его мнению, есть аргументированое опасение за благополучное завершение полета.
Эксплуатант воздушного судна обязан возместить ущерб, причиненный члену экипажа в случае увечья или другого подрыва его здоровья, что наступил в связи с выполнением им своих обязанностей при полете воздушного судна, в части, которая превышает сумму получаемой им помощи или пенсии, назначенной ему после подрыва его здоровья, и фактически получаемой им заработной платы.
Эксплуатант воздушного судна обязан возместить убытки в случае смерти члена экипажа, которая наступила в связи с выполнением служебных обязанностей с начала перелетной подготовки до окончания послеполетного разбора, с выплатой причитающихся сумм неработоспособным лицам, которые состояли на его содержании, а также его ребенку, который родился после его смерти.
Статья 37. Командир воздушного судна
Командиром воздушного судна может быть лицо, имеющее специальность пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном данного типа и руководства экипажем.
Статья 38. Права командира гражданского воздушного судна
В процессе своей профессиональной деятельности командир гражданского воздушного судна имеет право:
