|
Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме!
|
|
|
Получить полный доступ к документу
|
|
|
|
|
|
|
|
Для того, чтобы получить текст документа, вам нужно ввести логин и пароль.
Если у вас нет логина и пароля, зарегистрируйтесь.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов NEO, Tele2 временно недоступна |
| ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов Beeline, NEO, Tele2 временно недоступна |
Блок «Бизнес - справки» - это информация более чем о 40 000 организациях Казахстана (адреса, телефоны, реквизиты и т.д.), в которых представлены государственные органы и коммерческие предприятия Казахстана.
Доступ к блоку «Бизнес-Справки» вы можете получить следующими способами:
Перед отправкой SMS сообщения ознакомьтесь с
условиями предоставления услуги. Внимание! Платежи принимаются только с номеров, оформленных на физ.лицо. Услуга доступна для абонентов Актив, Кселл и Билайн.
СТ РК EN 13230-5-2019
Железная дорога
Верхнее строение пути
Шпалы и брусья переводные железобетонные
Часть 5. Специальные формы
(EN 13230-5:2016 Railway applications - Track -
Concrete sleepers and bearers - Part 5:
Special elements, IDT)
Настоящий национальный стандарт является идентичным воспроизведением
европейского стандарта EN 13230-5:2016 и принят с разрешения CEN, по адресу:
пр. Марникс, 17, В-1000 Брюссель
Содержание
Введение
1. Область применения
2. Нормативные ссылки
3. Термины и определения
4. Требования
5. Испытания
6. Производство
7. Предоставляемые данные
Приложение А (информационное) Определение специальных форм - Основные примеры
Приложение В.А (информационное) Сведения о соответствии стандартов ссылочным европейским стандартам
Введение
EN 13230-5:2016 подготовлен Техническим комитетом CEN/TC 256 «Использование железнодорожного транспорта», секретариат которого находится в ведении DIN.
Стандарт заменяет EN 13230-5:2009.
Европейскому стандарту должен быть присвоен статус национального стандарта путем публикации идентичного текста, либо путем подтверждения не позднее ноября 2016 года, а противоречащие национальные стандарты должны быть отменены не позднее ноября 2016 года.
Настоящий стандарт является частью серии EN 13230 «Использование железнодорожного транспорта. Железнодорожный путь. Бетонные шпалы и брусья», которая состоят из:
- Часть 1: Общие требования;
- Часть 2: Моноблочные шпалы из предварительно напряженного железобетона;
- Часть 3: Армированные двухблочные шпалы;
- Часть 4: Брусья железобетонные предварительно напряженные для стрелочных переводов и пересечений;
- Часть 5: Специальные формы;
- Часть 6: Проектирование.
Введено изменение в терминах EN 13230 «расчетный изгибающий момент» заменен на «характерный изгибающий момент» и «испытательный изгибающий момент».
В соответствии с внутренним регламентом CEN/CENELEC, национальные стандарты организации следующих стран обязаны применять этот европейский стандарт: Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, бывшая югославская Республика Македония, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция и Великобритания.
Настоящая часть серии EN 13230 определяет особые требования к специальным формам. Дополнительные требования к EN 13230-1:2016 необходимы для стандарта по специальным формам.
Специальные формы являются предварительно напряженными бетонными к специальные шпалы или специальные балки и специальные формы из железобетона. Они обычно используются для безбалластных путей, для мостов или, например, с контрольными рельсами. (текст соответствует оригиналу)
