|
Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме!
|
|
|
Получить полный доступ к документу
|
|
|
|
|
|
|
|
Для того, чтобы получить текст документа, вам нужно ввести логин и пароль.
Если у вас нет логина и пароля, зарегистрируйтесь.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов NEO, Tele2 временно недоступна |
| ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов Beeline, NEO, Tele2 временно недоступна |
Блок «Бизнес - справки» - это информация более чем о 40 000 организациях Казахстана (адреса, телефоны, реквизиты и т.д.), в которых представлены государственные органы и коммерческие предприятия Казахстана.
Доступ к блоку «Бизнес-Справки» вы можете получить следующими способами:
Перед отправкой SMS сообщения ознакомьтесь с
условиями предоставления услуги. Внимание! Платежи принимаются только с номеров, оформленных на физ.лицо. Услуга доступна для абонентов Актив, Кселл и Билайн.
МИНИСТЕРСТВО ПО ИНВЕСТИЦИЯМ И РАЗВИТИЮ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
КОМИТЕТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
АО «КАЗАХСТАНСКИЙ ДОРОЖНЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ»
(АО «КАЗДОРНИИ»)
РЕКОМЕНДАЦИИ
по рациональным составам для цементобетонных покрытий
автомобильных дорог с учетом климатических условий Казахстана
Р РК 218-127-2016
Содержание
Введение
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Термины и определения
4 Выбор и требования к материалам для строительства цементобетонных покрытий
5 Требования к бетонной смеси и бетону для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов
6 Проектирование состава цементобетона
7 Подбор состава
8 Контроль качества производства работ
9 Охрана труда и техника безопасности
Приложение А (информационное) Добавки апробированные в лаборатории
Приложение Б (информационное) Рациональный подбор состава бетонной смеси
Приложение В (информационное) Перечень необходимого лабораторного оборудования
Приложение Г (обязательное) Перечень полевого состава бетонной смеси с учетом влажности заполнителей
Библиография
Введение
Цементобетонное покрытие работает в условиях сложного напряженного состояния под действием повторных нагрузок от автомобилей и переменных температурно-влажностных полей. Кроме того, для конгломератных материалов типа цементобетона характерны внутренние напряжения, обусловленные неоднородностью их структуры, а также постоянно протекающими процессами структурообразования и деструкции. Повышение стойкости дорожного бетона к эксплуатационным воздействиям напрямую связано с улучшением его физико-механических свойств и структуры.
Формирование структуры дорожного бетона и его свойств зависит от многих факторов: вида и качества исходных материалов, запроектированного состава бетона, применяемых химических добавок, технологии приготовления, укладки и уплотнения бетонной смеси, эффективности армирования покрытия, качества ухода за бетоном.
Проектирование состава имеет цель установить такой расход материалов на 1 м3 бетонной смеси, при котором наиболее экономично обеспечивается получение удобоукладываемой бетонной смеси при заданной прочности бетона, его необходимой морозостойкости, водонепроницаемости.
К моменту расчета состава бетонной смеси нужно определить качество исходных материалов: цемента, воды, песка и щебня (гравия) - согласно требованиям нормативных документов.
При разработке рекомендации использованы, действующие нормативные документы, а также опыт современных отечественных, российских и зарубежных технологий.
1 Область применения
Настоящие рекомендации распространяются на автомобильные дороги с покрытиями из монолитного цементобетона (далее - бетона) и устанавливают требования к выполнению комплекса работ по подбору состава цементобетонной смеси (далее - бетонной смеси) с учетом климатических условий Республики Казахстан, для машин со скользящими формами при строительстве автомобильных дорог.
2 Нормативные ссылки
