Присутствие на судне внутреннего плавания, судне смешанного (река - море) плавания лоцмана не снимает с капитана (командира) судна внутреннего плавания, судна смешанного (река - море) плавания ответственности за управление судном внутреннего плавания, судном смешанного (река - море) плавания. При наличии достаточных оснований сомневаться в правильности рекомендаций лоцмана капитан (командир) судна внутреннего плавания, судна смешанного (река - море) плавания в целях обеспечения безопасности судоходства вправе отказаться от его услуг. В случае, если лоцманская проводка является обязательной, капитан (командир) судна внутреннего плавания, судна смешанного (река - море) плавания должен потребовать замены лоцмана.
Ответственность за ущерб, причиненный лоцманом владельцу судна внутреннего плавания, судна смешанного (река - море) плавания, пользующемуся его услугами, несет республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей, с которым лоцман заключил трудовой договор, если будет доказано, что ущерб причинен по вине лоцмана.
Статья 128. Затонувшее имущество
Под затонувшим имуществом понимаются оказавшиеся на плаву под поверхностью воды, опустившиеся на дно водоема или выброшенные на мелководье или берег:
суда и плавучие объекты;
оборудование, грузы, обломки сооружений и иные предметы.
Степень угрозы, создаваемой затонувшим имуществом для безопасности судоходства, определяется республиканскими унитарными предприятиями внутренних водных путей с участием органа по безопасности судоходства.
Владелец затонувших судна внутреннего плавания, судна смешанного (река - море) плавания либо судна внутреннего плавания, судна смешанного (река - море) плавания, перевозивших затонувшее имущество или осуществлявших буксировку затонувших судна внутреннего плавания, судна смешанного (река - море) плавания или иного плавучего объекта, а также владелец иного затонувшего имущества, указанного в части первой настоящей статьи, обязаны немедленно сообщить в республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей, орган по безопасности судоходства и владельцу затонувшего имущества о факте происшествия, его причинах, времени и месте.
Статья 129. Подъем затонувшего имущества
Республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей в течение пяти календарных дней со дня получения извещения о затонувшем имуществе устанавливает порядок его подъема и срок, достаточный в сложившихся обстоятельствах для его подъема, удаления и (или) уничтожения, о чем извещает собственника имущества.
Под уничтожением затонувшего имущества понимается любое необходимое для этой цели его разрушение или возможное заглубление ниже дна водоема.
Подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества в срок, установленный в соответствии с частью первой настоящей статьи, являются обязанностью лица, виновного в затоплении имущества, а при его отсутствии - обязанностью собственника затонувшего имущества.
Если подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества не осуществлены в установленные сроки, республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей вправе осуществить их самостоятельно за счет лица, обязанностью которого являются подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества.
Если лицо, обязанностью которого являются подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества, в течение одного года со дня получения извещения о затонувшем имуществе не возместит в добровольном порядке республиканскому унитарному предприятию внутренних водных путей расходы, связанные с его подъемом, республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей вправе:
реализовать поднятое затонувшее имущество или его часть в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь, и за счет суммы, вырученной от реализации, возместить свои расходы на подъем имущества, а также другие понесенные в связи с этим расходы;
получить от лица, обязанностью которого являются подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества, возмещение расходов, не покрываемых суммой, вырученной от реализации, а при уничтожении затонувшего имущества - возмещение понесенных в связи с этим расходов.
В случае, когда затонувшее имущество создает непосредственную угрозу безопасности судоходства и (или) причинения значительного ущерба окружающей среде, республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей обязано принять срочные меры по его подъему, удалению и (или) уничтожению.
Затонувшее имущество, поднятое в соответствии с частью шестой настоящей статьи, может быть истребовано его собственником после возмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других понесенных в связи с этим расходов, в том числе расходов, связанных с причинением вреда окружающей среде, при условии, если с момента подъема затонувшего имущества прошло не более одного года.
Контроль за подъемом, удалением и (или) уничтожением затонувшего имущества осуществляется республиканским унитарным предприятием внутренних водных путей.
Правила настоящей статьи не распространяются на затонувшие военное имущество и любые воздушные суда, подъем, удаление и (или) уничтожение которых осуществляются в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Организация, осуществляющая подъем, удаление и (или) уничтожение затонувших военного имущества и воздушных судов, должна согласовывать свои действия с республиканским унитарным предприятием внутренних водных путей и территориальными органами государственного управления по природным ресурсам и охране окружающей среды.
В случае, если подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества в соответствии с правилами, предусмотренными настоящим Кодексом, рассматриваются как спасательная операция, эти правила применяются в отношении вознаграждения и специальной компенсации лицам, оказавшим помощь, независимо от правил, установленных настоящей статьей.
При подъеме, удалении и (или) уничтожении затонувшего имущества должны приниматься меры, предупреждающие вредное воздействие на окружающую среду.
Статья 130. Возмещение вреда, причиненного столкновением судов внутреннего плавания, судов смешанного (река - море) плавания
При столкновении судов внутреннего плавания, судов смешанного (река - море) плавания вред, причиненный жизни и здоровью людей, окружающей среде, а также ущерб, причиненный судам внутреннего плавания, судам смешанного (река - море) плавания, грузам или иному имуществу, возмещаются в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
Глава 131 Безопасность судоходства маломерных судов. эксплуатация этих судов и баз (сооружений) для их стоянок
Статья 1301. Безопасность судоходства маломерных судов, безопасная эксплуатация этих судов и баз (сооружений) для их стоянок
Безопасность судоходства маломерных судов, а также безопасная эксплуатация этих судов и баз (сооружений) для их стоянок обеспечиваются соответственно судовладельцами маломерных судов, судоводителями, эксплуатантами таких баз (сооружений).
В области обеспечения безопасности судоходства маломерных судов, а также безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок на водных объектах Государственная инспекция по маломерным судам осуществляет:
контроль за безопасностью судоходства маломерных судов на внутренних водных путях Республики Беларусь, а также за эксплуатацией этих судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь;
государственную регистрацию и классификацию, техническое освидетельствование маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов;
регистрацию баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
организацию обучения граждан правилам управления моторными маломерными судами;
проверку знаний гражданами правил управления моторными маломерными судами;
выдачу, обмен, аннулирование и изъятие удостоверений на право управления моторными маломерными судами, а также выдачу их дубликатов;
выдачу, обмен, аннулирование и изъятие международных удостоверений на право управления прогулочным судном, а также выдачу их дубликатов;
установление в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом и иными законодательными актами Республики Беларусь, запрета на эксплуатацию маломерных судов;
установление в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, запрета на эксплуатацию баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
осмотр (обследование) маломерных судов на предмет соответствия их технического состояния, оснащения и оформления требованиям законодательства Республики Беларусь;
обследование технического состояния баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
расследование транспортных аварийных случаев с участием маломерных судов.
Помимо мероприятий, указанных в части второй настоящей статьи, в области обеспечения безопасности судоходства маломерных судов, а также безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок на водных объектах Государственная инспекция по маломерным судам принимает участие в реализации мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на водных объектах, а также в поиске и спасании людей на водных объектах.
Статья 1302. Техническое освидетельствование маломерных судов
Маломерные суда, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, прошедшие государственную регистрацию, подлежат техническому освидетельствованию.
Техническое освидетельствование маломерных судов осуществляется Государственной инспекцией по маломерным судам. Порядок и периодичность технического освидетельствования маломерных судов определяются в соответствии с законодательством Республики Беларусь об административных процедурах.
Статья 1303. Запрет на эксплуатацию маломерного судна, базы (сооружения) для стоянки маломерных судов
Запрещается эксплуатация маломерного судна в случае:
несоответствия его требованиям к эксплуатационному состоянию маломерных судов;
если оно в установленном порядке не прошло государственную регистрацию и классификацию и (или) техническое освидетельствование;
в иных случаях, предусмотренных законодательными актами Республики Беларусь.
Запрещается эксплуатация базы (сооружения) для стоянки маломерных судов в случае:
если она в установленном порядке не прошла регистрацию;
несоответствия ее требованиям к эксплуатационному состоянию баз (сооружений) для стоянок маломерных судов на внутренних водных путях Республики Беларусь;
если ее техническое состояние угрожает безопасности судоходства, окружающей среде.
Статья 1304. Затонувшее маломерное судно
Владелец затонувшего маломерного судна в целях обеспечения безопасности судоходства обязан немедленно сообщить в республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей о факте утопления маломерного судна, его причинах, времени и месте, а также обеспечить подъем этого маломерного судна, его удаление и (или) уничтожение.
Подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего маломерного судна осуществляются в соответствии с нормами статьи 129 настоящего Кодекса.
Статья 1305. Права и обязанности должностных лиц Государственной инспекции по маломерным судам
Должностные лица Государственной инспекции по маломерным судам при исполнении служебных обязанностей имеют право:
останавливать при необходимости маломерные суда, производить их осмотр (обследование), проверять у судоводителей документ, удостоверяющий личность, наличие удостоверения на право управления моторным маломерным судном или международного удостоверения на право управления прогулочным судном, судового билета и сертификата о допуске судна к эксплуатации;
запрещать в случаях, предусмотренных абзацами вторым и третьим части первой статьи 1303 настоящего Кодекса и иными законодательными актами Республики Беларусь, эксплуатацию маломерных судов;
запрещать в случаях, предусмотренных частью второй статьи 1303 настоящего Кодекса, эксплуатацию баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
иные права, предусмотренные законодательством Республики Беларусь.
Должностные лица Государственной инспекции по маломерным судам при исполнении служебных обязанностей обязаны:
иметь при себе и предъявлять служебное удостоверение;
быть в форменной одежде;
принимать участие в реализации мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на водных объектах, а также в поиске и спасании людей на водных объектах;
соблюдать требования законодательства Республики Беларусь, не допускать необоснованного ограничения прав и свобод граждан, совершения действий в целях унижения чести и достоинства человека и гражданина;
оказывать помощь лицам, пострадавшим от правонарушений или несчастных случаев, а также находящимся в беспомощном или ином опасном для жизни состоянии;
разъяснять правонарушителям и иным лицам причины и основания применяемых в целях обеспечения безопасности судоходства маломерных судов мер по ограничению их прав и свобод и возникающее в связи с этим право на их обжалование;
исполнять иные обязанности, предусмотренные законодательством Республики Беларусь.
Статья 1306. Содействие граждан в обеспечении безопасности судоходства маломерных судов и безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок
В обеспечении безопасности судоходства маломерных судов и безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок вправе принимать участие граждане Республики Беларусь.
Граждане Республики Беларусь могут реализовывать свое право на участие в обеспечении безопасности судоходства маломерных судов и безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок в форме внештатного сотрудничества с Государственной инспекцией по маломерным судам.
Внештатное сотрудничество с Государственной инспекцией по маломерным судам реализуется путем привлечения граждан Республики Беларусь, достигших восемнадцатилетнего возраста и не состоящих в штате Государственной инспекции по маломерным судам, к участию в ее работе на добровольной основе под непосредственным руководством должностных лиц Государственной инспекции по маломерным судам. Порядок оформления и деятельности внештатных сотрудников Государственной инспекции по маломерным судам устанавливается Правительством Республики Беларусь.
Внештатными сотрудниками Государственной инспекции по маломерным судам не могут быть лица:
не соответствующие требованиям, предусмотренным частью третьей настоящей статьи;
лишенные права управления маломерными судами;
имеющие судимость;
признанные недееспособными или ограниченно дееспособными.
Внештатным сотрудникам Государственной инспекции по маломерным судам выдается удостоверение внештатного сотрудника, образец которого устанавливается Правительством Республики Беларусь.
Статья 1307. Права и обязанности внештатных сотрудников Государственной инспекции по маломерным судам
Внештатные сотрудники Государственной инспекции по маломерным судам при выполнении функций по обеспечению безопасности судоходства маломерных судов и безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок вправе:
требовать от судоводителей и иных лиц соблюдения требований по безопасности судоходства маломерных судов и безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок, прекращения правонарушений либо действий, препятствующих выполнению ими функций внештатного сотрудника;
оказывать содействие Государственной инспекции по маломерным судам в реализации возложенных на нее задач, в том числе при осуществлении административных процедур.
Внештатные сотрудники Государственной инспекции по маломерным судам при выполнении функций по обеспечению безопасности судоходства маломерных судов и безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок обязаны:
иметь при себе и предъявлять удостоверение внештатного сотрудника;
соблюдать требования законодательства Республики Беларусь, не допускать необоснованного ограничения прав и свобод граждан, совершения действий в целях унижения чести и достоинства человека и гражданина;
оказывать помощь лицам, пострадавшим от правонарушений или несчастных случаев, а также находящимся в беспомощном или ином опасном для жизни состоянии;
в случаях поступления к ним сообщений о правонарушениях или событиях, угрожающих безопасности судоходства маломерных судов, безопасной эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок, либо непосредственного обнаружения ими таких событий принять меры по спасанию людей, охране мест происшествий и сообщить о случившемся в Государственную инспекцию по маломерным судам.
Статья 1308. Обеспечение экологической безопасности судоходства маломерных судов и эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок. Государственный санитарный надзор за соблюдением законодательства Республики Беларусь в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения
Судовладелец маломерного судна, судоводитель, эксплуатант базы (сооружения) для стоянки маломерных судов обязаны обеспечивать экологическую безопасность судоходства маломерных судов и эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок, недопущение загрязнения и засорения вод с таких судна, базы (сооружения).
Требования к судовладельцам маломерных судов, судоводителям, эксплуатантам баз (сооружений) для их стоянок по обеспечению экологической безопасности судоходства маломерных судов и эксплуатации этих судов и баз (сооружений) для их стоянок устанавливаются требованиями к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь, Правилами предотвращения загрязнения внутренних водных путей сточными и нефтесодержащими водами с судов и иными актами законодательства Республики Беларусь.
Государственный санитарный надзор за соблюдением судовладельцами маломерных судов законодательства Республики Беларусь в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения при осуществлении транспортной деятельности осуществляется органами и учреждениями, осуществляющими государственный санитарный надзор.
Статья 1309. Лоцманская проводка маломерных судов
На отдельных участках внутренних водных путей и для маломерных судов определенных типов и размеров республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта может устанавливаться лоцманская проводка маломерных судов, в том числе обязательная.
Порядок организации лоцманской проводки маломерных судов устанавливается республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта.
Лоцманская проводка маломерных судов осуществляется в соответствии с нормами статьи 127 настоящего Кодекса.
Статья 13010. Возмещение вреда, причиненного столкновением маломерного судна с иным судном
При столкновении маломерного судна с иным судном вред, причиненный жизни и здоровью людей, окружающей среде, а также ущерб, причиненный судам, грузам или иному имуществу, возмещаются в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
Глава 14 Общая авария
Статья 131. Понятие общей аварии
Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований в целях предохранения судна и груза от общей для них опасности, а также сохранения провозной платы.
Общая авария распределяется между судном, грузом и провозной платой соразмерно их контрибуционной стоимости, определяемой в соответствии со статьей 145 настоящего Кодекса.
Статья 132. Применение правил, установленных настоящей главой
Правила, установленные настоящей главой, за исключением правил, установленных статьями 146-150 настоящего Кодекса, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.
В случае, предусмотренном соглашением сторон, а также в случае неполноты подлежащего применению закона при определении рода аварии, размеров общеаварийных убытков и их распределении применяются правила, установленные соглашением сторон об общей аварии, и международные обычаи торгового мореплавания.
Право на возмещение убытков в порядке распределения общей аварии сохраняется также и в том случае, если событие, приведшее к общей аварии, возникло по вине одной из участвующих в общем предприятии сторон. Однако такое распределение общей аварии не лишает ее участников права на взыскание с соответствующего лица причиненных им убытков.
Статья 133. Заменяющие расходы
Любые дополнительные расходы, произведенные вместо расходов, которые были бы отнесены к общей аварии (заменяющие расходы), признаются общей аварией, но только в пределах расходов, которых таким образом удалось избежать. Признанные в этом случае расходы снижаются на сумму затрат, которые возникли бы при нормальном ходе плавания.
Статья 134. Исключение косвенных убытков
В общую аварию включаются только те убытки, которые являются прямым следствием акта общей аварии.
Убытки, вызванные задержкой судна во время рейса, его простоем, изменением цен, и другие косвенные убытки не признаются общей аварией.
Статья 135. Бремя доказывания
Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.
Статья 136. Возмещение расходов на спасание
Расходы на спасание в случае, если спасание осуществлялось в целях, указанных в части первой статьи 131 настоящего Кодекса, признаются общей аварией независимо от того, осуществлялось спасание на основании договора или иным образом.
Расходы, указанные в части первой настоящей статьи, включают вознаграждение за спасание, при определении которого учитываются мастерство и усилия лиц, оказавших помощь, в предотвращении или уменьшении вреда, причиняемого окружающей среде. Однако специальная компенсация, выплачиваемая судовладельцем лицу, оказавшему помощь, в размере, предусмотренном частью четвертой статьи 153 настоящего Кодекса, не признается общей аварией.
Статья 137. Частичная выгрузка груза с одного судна и погрузка его на другое судно
В случае, если судно вынуждено осуществлять частичную выгрузку груза с дальнейшим хранением его на берегу или другом судне, к общей аварии относятся:
расходы на частичную выгрузку груза с судна, хранение и обратную погрузку его на судно;
расходы на аренду судна, на которое осуществляется частичная погрузка груза;
убытки и расходы на устранение повреждений, понесенные судном, на которое осуществлялась погрузка груза, а также потери, связанные с выводом такого судна из эксплуатации;
расходы, вызванные повреждениями, возникшими на потерпевшем аварию судне во время частичной выгрузки с него груза и погрузки его на другое судно;
убытки и расходы, связанные с утратой и повреждением груза при его частичной выгрузке, хранении и погрузке;
страховые взносы (страховые премии), выплаченные страховщикам за дополнительное страхование.
Статья 138. Место убежища
Общей аварией признаются расходы на заход судна с грузом в порт или иное место убежища вследствие половодья, ледохода, внезапного и стремительного понижения уровня воды в пределах внутренних водных путей или иных чрезвычайных обстоятельств, связанных с необходимостью захода судна в порт или иное место убежища, нахождением его в порту или ином месте убежища и выходом судна из порта или иного места убежища.
В случае, если половодье или ледоход наступили после захода судна с грузом в порт выгрузки и судно должно покинуть порт выгрузки до ее окончания в целях захода в другой (безопасный) порт, местом убежища будет считаться другой порт.
В случае, если судно вследствие половодья или ледохода не может продолжить рейс и должно остаться в порту после выгрузки груза, предназначенного для этого порта, он считается местом убежища для такого судна только в отношении грузов, предназначенных для других портов.
Статья 139. Караван судов
Под караваном судов понимается группа судов, соединенных между собой таким образом, что каждое в отдельности судно такой группы не может осуществлять движение самостоятельно.
В случае, если были произведены действия в целях осуществления спасательных операций в отношении одного или нескольких судов каравана и их грузов, находящихся в общей для них опасности, применяются положения, установленные настоящей главой. Судно каравана не считается находящимся в общей опасности вместе с другим судном или несколькими суднами каравана, если оно в результате отсоединения от другого судна или других судов может быть в безопасности.
При определении контрибуционной стоимости каравана судов под судном и грузом понимается общая стоимость всех судов каравана и грузов, находящихся в общей опасности.
Статья 140. Общая авария, вызванная повреждением машин, намеренной посадкой на мель, подъемом затонувшего судна и пожаром на судне
Общей аварией признаются расходы на устранение повреждений, возникших в результате форсирования работы машин, а также возникших при попытке судна сняться с мели повреждений движителя, рулевого, буксирного и других устройств.
Общей аварией признаются убытки от повреждений, причиненных судну и (или) грузу намеренной посадкой судна на мель или намеренным затоплением его.
В случае, если судно с грузом вследствие аварии было затоплено, затраты на подъем судна с грузом и соответствующие убытки относятся к общей аварии.
Причиненные судну и (или) грузу убытки вследствие повреждения судна и (или) груза водой либо иным образом, в том числе убытки от выбрасывания судна на берег или затопления горящего судна, признаются общей аварией. Не возмещаются убытки, причиненные судну и (или) грузу вследствие воздействия дыма или нагревания, каким бы образом они ни были причинены.
Статья 141. Убытки от повреждения судна, его машин и принадлежностей или гибели судна
Составляющие общую аварию убытки от повреждения судна, его машин и принадлежностей определяются исходя из стоимости ремонта, исправления или замены того, что повреждено или утрачено.
В случае, если ремонт судна не производился, убытки от повреждения судна определяются в сумме, на которую стоимость судна уменьшилась в результате повреждения и которая, согласно смете, не превышает стоимости ремонта судна.
В случае гибели судна или в случае, если стоимость устранения повреждений выше стоимости судна в неповрежденном состоянии, убытки, признаваемые общей аварией, составляют разницу между оценочной стоимостью судна в неповрежденном состоянии после вычета из нее оценочной стоимости устранения повреждений, не относящихся к общей аварии, и стоимостью судна в поврежденном состоянии, которая может быть определена чистой выручкой от реализации того, что осталось от судна.
В случае, если при ремонте судна старые материалы или части судна заменяются новыми, стоимость ремонта, относимая к общей аварии, уменьшается (скидки «за новое вместо старого») на:
одну пятую стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации от двух до пяти лет на момент аварии судна;
одну четвертую стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации от шести до десяти лет на момент аварии судна;
одну третью стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации одиннадцать и более лет на момент аварии судна.
В отношении судов, находящихся в эксплуатации не более двух лет на момент аварии, скидки «за новое вместо старого» не делаются со стоимости временного ремонта, а также со стоимости якорей и якорных цепей, буксирных и причальных тросов.
Скидки «за новое вместо старого» должны делаться только со стоимости материалов или частей судна, готовых для установки на его борту.
Убытки от повреждения судна не должны превышать суммы расходов, возмещаемых в случае гибели судна.
Статья 142. Убытки от гибели или повреждения груза
Относящиеся к общей аварии убытки от гибели или повреждения груза определяются в соответствии со стоимостью груза на момент его выгрузки на основании торгового счета, выставленного получателю, а при отсутствии счета - на основании стоимости груза на момент его отгрузки.
Стоимость груза на момент его выгрузки включает расходы на страхование и провозную плату, если только провозная плата не находится на риске грузовладельца.
В случае реализации поврежденного груза относящиеся к общей аварии убытки составляют разницу между стоимостью груза в неповрежденном состоянии, определяемой в соответствии с частью первой настоящей статьи, и чистой выручкой от его реализации.
Статья 143. Убытки от потери провозной платы
Неоплаченная провозная плата за утраченный или пожертвованный груз возмещается в размере потерянной провозной платы.
Статья 144. Проценты на убытки, возмещаемые в порядке распределения общей аварии
На сумму расходов и другие суммы, возмещаемые в порядке распределения общей аварии (убытки), начисляются 7 процентов годовых в течение трех месяцев после даты составления диспаши. При этом должным образом учитываются платежи, произведенные за счет участвующих в покрытии общей аварии сторон или за счет депонированных для ее возмещения денежных средств.
Статья 145. Контрибуционная стоимость имущества
Общая стоимость имущества (судна, груза и провозной платы), соразмерно которой устанавливаются взносы на покрытие убытков, возмещаемых в порядке распределения общей аварии (контрибуционная стоимость), определяется в соответствии с правилами, установленными настоящей статьей, на основе действительной чистой стоимости данного имущества по окончании рейса судна.
Контрибуционная стоимость судна определяется исходя из стоимости судна в поврежденном состоянии.
Контрибуционная стоимость груза определяется на момент выгрузки груза исходя из стоимости, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного получателю, а при отсутствии счета - на основании стоимости груза на момент его отгрузки. Стоимость груза включает расходы на страхование и провозную плату, если только провозная плата не находится на риске грузовладельца. Из стоимости груза вычитаются суммы всех убытков от гибели или повреждения груза до выгрузки либо во время его выгрузки.
Контрибуционная стоимость провозной платы, находящейся на риске перевозчика, равна потерянной провозной плате.
К контрибуционной стоимости имущества (судна, груза и провозной платы) прибавляется сумма, возмещаемая в порядке распределения общей аварии, если только данная сумма в нее не включена.
Любые средства укрепления грузовых мест учитываются во взносах по общей аварии наравне с грузом.
Статья 146. Диспаша и диспашеры
По заявлению заинтересованных лиц устанавливается наличие общей аварии и лицами, обладающими знаниями и опытом в области внутреннего водного транспорта (диспашерами), составляется расчет по ее распределению (диспаша).
Статья 147. Материалы, на основании которых составляется диспаша
Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, в течение одного года со дня окончания общего предприятия подает диспашеру заявление в письменной форме о потерях или расходах, возмещения которых оно требует.
В случае, если такое заявление не подано или в течение одного года после запроса о таком заявлении лицо не представит доказательств в целях обоснования заявленного требования либо данных о стоимости имущества, диспашер вправе составить диспашу на основе имеющейся у него информации. При этом диспаша может оспариваться только на том основании, что она является явно неправильной.
При возникновении во время составления диспаши вопросов, требующих для их разрешения специальных знаний в области судовождения, судостроения, ремонта судов и других областях, диспашер вправе поручить подготовить соответствующее заключение назначенному им эксперту. В части оценки стоимости судов и грузов диспашер вправе заказать независимую оценку исполнителю оценки, имеющему право на проведение оценки соответствующего вида объекта оценки. Такие заключения принимаются диспашером наряду с другими доказательствами.
Материалы, на основании которых составляется диспаша, должны быть открыты для ознакомления, и диспашер по требованию заинтересованных лиц обязан за их счет выдавать им заверенные копии данных материалов.
Статья 148. Плата за составление диспаши
За составление диспаши взимается плата, которая включается в диспашу и распределяется между всеми заинтересованными лицами пропорционально долям их участия в общей аварии.
Статья 149. Исправление и оспаривание диспаши
Ошибки в расчетах, обнаруженные в диспаше после ее регистрации в реестре диспаш, могут быть исправлены диспашером по своей инициативе или по заявлению лиц, между которыми распределена общая авария, посредством составления дополнения к диспаше (аддендума), являющегося ее составной частью.
Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в суде в течение шести месяцев со дня получения диспаши или аддендума к ней с обязательным извещением об этом диспашера посредством направления ему копии искового заявления.
Диспашер вправе или, если потребуется, обязан принять участие в рассмотрении спора о диспаше в суде и дать объяснения по существу дела.
Суд, рассматривающий спор о диспаше, может оставить диспашу в силе, внести в нее изменения или отменить ее и поручить диспашеру составить новую диспашу в соответствии с решением суда.
Статья 150. Исполнение диспаши
В случае, если диспаша не оспорена в срок, предусмотренный частью второй статьи 149 настоящего Кодекса, или оспорена, но оставлена судом в силе, взыскание по ней может быть произведено в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
Глава 15 Спасание людей, судов и иного имущества
Статья 151. Общие положения о спасании людей, судов и иного имущества
Под спасательной операцией понимаются любые действия или деятельность, предпринимаемые для спасания людей, судов, плавучих объектов, а также иного имущества, находящегося в опасности в пределах внутренних водных путей и не прикрепленного постоянно и преднамеренно к берегу.
Положения настоящей главы применяются к любым спасательным операциям на внутренних водных путях, если законодательством Республики Беларусь или договором о спасании не предусмотрено иное.
Положения настоящей главы применяются и в том случае, когда спасенное судно и судно, осуществившее спасательную операцию, принадлежат одному судовладельцу.
Положения настоящей главы не применяются к спасательным операциям, осуществляемым без привлечения судов.
Статья 152. Договоры о спасании
Капитан (командир) судна имеет право заключать договоры о спасании от имени судовладельца. Капитан (командир) судна или судовладелец имеют право заключать такие договоры от имени владельца имущества, находящегося на борту судна.
Если условия договора о спасании, заключенного в момент и под влиянием опасности, являются неправомерными, заинтересованная сторона может требовать изменения такого договора или признания его недействительным в судебном порядке.
Статья 153. Расходы лица, оказавшего помощь, и специальная компенсация
Расходы лица, оказавшего помощь, включают фактические расходы, разумно произведенные лицом, оказавшим помощь, при осуществлении спасательной операции, а также справедливую плату за оборудование и персонал, фактически и разумно использованные в ходе спасательной операции.
Если лицо, оказавшее помощь, осуществило спасательную операцию в отношении судна или перевозимого на нем груза и в соответствии с частью шестой статьи 154 не получило права на вознаграждение, оно имеет право на получение от судовладельца специальной компенсации, равной его расходам, предусмотренным частью первой настоящей статьи.
