Специально уполномоченный орган в области обороны осуществляет контроль за полетами воздушных судов в воздушном пространстве Республики Беларусь, не связанный с проведением проверок, в части выявления воздушных судов-нарушителей.
Органы, указанные в частях первой и второй настоящей статьи, а также пользователи воздушного пространства Республики Беларусь обязаны принимать предусмотренные законодательством меры по предотвращению и прекращению нарушений Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь.
Статья 16. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов
Порядок аэронавигационного обслуживания полетов воздушных судов устанавливается авиационными правилами и иными актами законодательства, а также международными договорами Республики Беларусь.
Организация сбора аэронавигационных данных и подготовка аэронавигационной информации в гражданской авиации осуществляются в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации.
Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов осуществляется с взиманием платы, если иное не предусмотрено законодательством.
Статья 161. Метеорологическое обеспечение
Метеорологическое обеспечение включает:
организацию метеорологического наблюдения за метеорологическими условиями у поверхности земли;
организацию аэрологических наблюдений за состоянием атмосферы на высотах;
анализ сведений, полученных при проведении радиолокационной, воздушной разведки (доразведки) погоды;
разработку прогнозов погоды, организацию штормового предупреждения и оповещения;
проведение мероприятий по обеспечению безопасности полетов;
обеспечение гидрометеорологической информацией.
Порядок и условия обеспечения гидрометеорологической информацией гражданской авиации определяются Советом Министров Республики Беларусь.
Порядок и условия обеспечения гидрометеорологической информацией экспериментальной авиации определяются специально уполномоченным органом в области экспериментальной авиации.
Порядок и условия обеспечения гидрометеорологической информацией государственной авиации определяются государственными органами и организациями, имеющими подразделения государственной авиации.
ГЛАВА 3
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ
Статья 17. Виды авиации Республики Беларусь
Авиация Республики Беларусь подразделяется на гражданскую, экспериментальную и государственную.
Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок, выполнения авиационных работ за плату, относится к коммерческой гражданской авиации.
Гражданская авиация, используемая в некоммерческих целях, относится к авиации общего назначения.
Использование экспериментальной и государственной авиации в коммерческих целях осуществляется в соответствии с актами Президента Республики Беларусь.
Использование экспериментальной авиации для воздушных перевозок запрещается.
Статья 18. Государственное регулирование деятельности в области авиации
Государственное регулирование деятельности в области авиации предусматривает сертификацию в области гражданской и экспериментальной авиации, разработку и утверждение авиационных правил.
Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Организация деятельности в области государственной авиации и управление этой деятельностью осуществляются государственными органами и организациями, имеющими подразделения государственной авиации.
Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации осуществляется специально уполномоченным органом в области экспериментальной авиации.
Статья 19. Исключена.
Статья 20. Сертификация в области гражданской и экспериментальной авиации
Сертификации в области гражданской авиации подлежат:
разработка и изготовление гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, их составных частей и авиационных тренажеров;
гражданские воздушные суда, гражданские беспилотные воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты, авиационные тренажеры;
обеспечение и выполнение воздушных перевозок;
выполнение авиационных работ;
деятельность по техническому обслуживанию и ремонту, поддержанию летной годности гражданских воздушных судов, гражданских беспилотных воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, их составных частей;
подготовка, переподготовка и повышение квалификации авиационного персонала гражданской авиации;
уровень компетентности авиационного персонала гражданской авиации;
деятельность по обслуживанию воздушного движения;
аэродромы (вертодромы) гражданской авиации;
аэродромы (вертодромы) совместного базирования и аэродромы (вертодромы) совместного использования в части организации и выполнения полетов гражданских воздушных судов;
аэропортовая деятельность;
оборудование аэродромов (вертодромов);
средства навигации, наблюдения и связи гражданской авиации;
деятельность по медицинскому обеспечению полетов гражданских воздушных судов.
Выдача, продление, внесение изменений, ограничений, приостановление действия и аннулирование сертификатов в области гражданской авиации осуществляются в порядке, устанавливаемом авиационными правилами в области гражданской авиации.
Сертификации в области экспериментальной авиации подлежат экспериментальные воздушные суда, беспилотные авиационные комплексы, включающие экспериментальные беспилотные летательные аппараты с максимальной взлетной массой семь и более килограммов, авиационные двигатели, воздушные винты.
Требования, предъявляемые к объектам сертификации в области гражданской и экспериментальной авиации, устанавливаются авиационными правилами и иными нормативными правовыми актами, за исключением технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации.
Осуществление видов деятельности и функционирование объектов сертификации, указанных в частях первой и третьей настоящей статьи, без прохождения сертификации в области гражданской и экспериментальной авиации и наличия выданного по ее результатам соответствующего сертификата либо с нарушением требований, предъявляемых к объектам сертификации в области гражданской и экспериментальной авиации, запрещаются, за исключением летных испытаний воздушных судов при их изготовлении, модификации, ремонте и сертификации.
Статья 21. Государственная поддержка развития авиации
Государственная поддержка развития авиации осуществляется путем:
проведения бюджетной политики, обеспечивающей развитие авиации Республики Беларусь;
стимулирования в соответствии с законодательными актами деятельности инвесторов, принимающих участие в финансировании развития гражданской и экспериментальной авиации;
защиты в соответствии с законодательством в международных организациях интересов организаций и граждан, а также иных субъектов гражданского права, осуществляющих деятельность, способствующую развитию гражданской и экспериментальной авиации Республики Беларусь;
информационного и правового обеспечения развития авиации Республики Беларусь.
Президентом Республики Беларусь могут быть установлены иные формы государственной поддержки авиации.
Статья 22. Контроль в области авиации
В рамках обязательств, принятых в соответствии с международными договорами Республики Беларусь, контроль за безопасностью полетов воздушных судов и авиационной безопасностью в области гражданской авиации осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации, а также создаваемыми им инспекторскими органами.
В целях проведения контроля за безопасностью полетов воздушных судов и авиационной безопасностью инспекторские органы имеют право доступа к объектам гражданской авиации.
Контроль за деятельностью в области государственной авиации в части обеспечения безопасности полетов воздушных судов Республики Беларусь осуществляется специально уполномоченным органом в области обороны.
Контроль за деятельностью в области экспериментальной авиации в части обеспечения безопасности полетов воздушных судов Республики Беларусь осуществляется специально уполномоченным органом в области экспериментальной авиации.
ГЛАВА 4
ВОЗДУШНЫЕ СУДА, ГРАЖДАНСКИЕ БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ
Статья 23. Требования к летной годности воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов
Требования к летной годности воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов устанавливаются авиационными правилами и иными обязательными для соблюдения техническими нормативными правовыми актами и являются обязательными для организаций и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей, участвующих в создании, испытаниях, серийном производстве, приемке, эксплуатации, ремонте, модернизации, переоборудовании и модификации воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов и их доработке по бюллетеням разработчика и (или) изготовителя.
Статья 24. Сертификат эксплуатанта воздушного судна, сертификат эксплуатанта гражданского беспилотного воздушного судна
Эксплуатант гражданского воздушного судна обязан получить сертификат эксплуатанта воздушного судна, удостоверяющий соответствие эксплуатанта гражданского воздушного судна установленным законодательством требованиям, за исключением организаций и граждан, эксплуатирующих легкие и сверхлегкие летательные аппараты, в том числе планеры, дельтапланы, парапланы, а также воздушные суда любительской конструкции, аэростатические аппараты в некоммерческих целях и гражданские беспилотные летательные аппараты.
Сертификат эксплуатанта воздушного судна дает право эксплуатанту гражданского воздушного судна осуществлять деятельность в соответствии с условиями и ограничениями, содержащимися в эксплуатационных спецификациях, являющихся неотъемлемой частью сертификата эксплуатанта воздушного судна.
Эксплуатант гражданского беспилотного воздушного судна обязан получить сертификат эксплуатанта гражданского беспилотного воздушного судна, удостоверяющий соответствие эксплуатанта гражданского беспилотного воздушного судна требованиям, установленным авиационными правилами.
Сертификат эксплуатанта гражданского беспилотного воздушного судна дает право эксплуатанту гражданского беспилотного воздушного судна осуществлять деятельность в соответствии с условиями и ограничениями, содержащимися в эксплуатационных спецификациях, являющихся неотъемлемой частью сертификата эксплуатанта гражданского беспилотного воздушного судна.
Статья 25. Сертификация гражданских и экспериментальных воздушных судов, беспилотных авиационных комплексов, авиационных двигателей и воздушных винтов
Сертификация гражданских и экспериментальных воздушных судов, беспилотных авиационных комплексов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа подтверждается выдачей сертификата типа, если в ходе ее осуществления установлено, что гражданские и экспериментальные воздушные суда, беспилотные авиационные комплексы, авиационные двигатели и воздушные винты нового типа соответствуют требованиям, установленным авиационными правилами и иными нормативными правовыми актами, за исключением технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации, а конструкции гражданских и экспериментальных воздушных судов, беспилотных авиационных комплексов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа признаны в качестве типовых.
Сертификация единичных экземпляров гражданских и экспериментальных воздушных судов, беспилотных авиационных комплексов, авиационных двигателей и воздушных винтов подтверждается выдачей сертификата экземпляра, если в ходе ее осуществления установлено, что такие гражданские и экспериментальные воздушные суда, беспилотные авиационные комплексы, авиационные двигатели и воздушные винты соответствуют требованиям, установленным авиационными правилами и иными нормативными правовыми актами, за исключением технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации.
Гражданское воздушное судно, экспериментальное воздушное судно, беспилотный авиационный комплекс, авиационный двигатель и воздушный винт в процессе производства должны проходить в установленном порядке испытания и проверки, по завершении которых на гражданское воздушное судно, экспериментальное воздушное судно, экспериментальный беспилотный летательный аппарат выдается сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам), а на авиационный двигатель и воздушный винт их изготовителем оформляется документ, эквивалентный сертификату летной годности (удостоверению о годности к полетам). Указанные документы удостоверяют, что конструкции и характеристики гражданского воздушного судна, экспериментального воздушного судна, экспериментального беспилотного летательного аппарата, авиационного двигателя и воздушного винта соответствуют их типовым конструкциям, а изготовление - требованиям, установленным авиационными правилами и иными обязательными для соблюдения техническими нормативными правовыми актами.
Сертификация в области гражданской авиации в целях выдачи сертификата типа, сертификата экземпляра, сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Сертификация в области экспериментальной авиации в целях выдачи сертификата типа, сертификата экземпляра, сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) осуществляется специально уполномоченным органом в области экспериментальной авиации.
Сертификат типа, сертификат экземпляра аннулируются органами, выдавшими эти документы, в случае принятия в соответствии с законодательством компетентным органом решения о прекращении эксплуатации воздушных судов данного типа, данного экземпляра воздушного судна. Орган, принявший решение об аннулировании соответствующего сертификата, не позднее пяти рабочих дней со дня принятия такого решения информирует об этом в письменном виде владельца этого сертификата с указанием причин его аннулирования.
Действие сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) приостанавливается органом, выдавшим этот сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам), в случае:
нарушения правил летной эксплуатации и технического обслуживания, предусмотренных эксплуатационной документацией воздушного судна;
выявления в процессе эксплуатации и ремонта воздушного судна нарушений требований к летной годности, установленных авиационными правилами и иными обязательными для соблюдения техническими нормативными правовыми актами.
Орган, принявший решение о приостановлении действия сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам), не позднее пяти рабочих дней со дня принятия такого решения информирует об этом в письменном виде владельца сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) с указанием причин приостановления его действия.
Возобновление действия сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) осуществляется после устранения причин, вызвавших приостановление его действия, органом, который принял решение о приостановлении действия сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам), в порядке, устанавливаемом авиационными правилами в области гражданской авиации и авиационными правилами в области экспериментальной авиации.
Порядок признания сертификатов летной годности (удостоверений о годности к полетам) в Республике Беларусь устанавливается авиационными правилами в области гражданской авиации.
Статья 26. Поддержание летной годности гражданских и экспериментальных воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов
Обеспечение соответствия конструкции гражданского и экспериментального воздушных судов, авиационного двигателя или воздушного винта типовой конструкции на этапах их разработки, испытаний и эксплуатации вплоть до списания требованиям к летной годности и законодательства об охране окружающей среды возлагается соответственно на разработчиков гражданского и экспериментального воздушных судов, авиационного двигателя или воздушного винта.
Обеспечение соответствия серийно производимого гражданского воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта сертифицированному типу возлагается на их изготовителя.
Обеспечение соответствия конструкции гражданского воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта типовой конструкции и требованиям к летной годности и законодательства об охране окружающей среды на этапе их эксплуатации вплоть до списания исходя из оценки технического состояния, безопасности и экономической эффективности эксплуатации воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта в случаях, определенных законодательством, может возлагаться на специально уполномоченный орган в области гражданской авиации.
Поддержание гражданского и экспериментального воздушных судов в процессе эксплуатации в состоянии, отвечающем требованиям авиационных правил и иных обязательных для соблюдения технических нормативных правовых актов, а также требованиям законодательства об охране окружающей среды, правил летной эксплуатации и технического обслуживания гражданского и экспериментального воздушных судов, предусмотренных эксплуатационной документацией гражданского и экспериментального воздушных судов определенного типа, возлагается на эксплуатантов гражданского и экспериментального воздушных судов.
Контроль за поддержанием соответствия гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов на этапах их разработки, производства и эксплуатации требованиям к летной годности и законодательства об охране окружающей среды является частью контроля за безопасностью полетов воздушных судов и авиационной безопасностью в области гражданской авиации и осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации, а также создаваемыми им инспекторскими органами.
Контроль за поддержанием соответствия экспериментальных воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов на этапе их эксплуатации требованиям к летной годности в части обеспечения безопасности полетов воздушных судов Республики Беларусь является частью контроля за безопасностью полетов воздушных судов в области экспериментальной авиации и осуществляется специально уполномоченным органом в области экспериментальной авиации.
Эксплуатанты воздушных судов обязаны представлять специально уполномоченному органу в области гражданской авиации и специально уполномоченному органу в области экспериментальной авиации, осуществляющим сертификацию гражданских и экспериментальных воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, а также разработчику этой авиационной техники информацию о техническом состоянии воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов и об особенностях их эксплуатации. Порядок представления этой информации определяется авиационными правилами.
Статья 27. Признание сертификата типа и экспортного сертификата летной годности воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов иностранного государства
Воздушное судно, авиационный двигатель или воздушный винт, произведенные (модернизированные) в иностранном государстве и поступающие в Республику Беларусь для эксплуатации в гражданской авиации, должны иметь сертификат типа, выданный компетентным органом иностранного государства - разработчика или иного иностранного государства либо международной организации. Порядок признания сертификата типа воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта иностранного государства устанавливается авиационными правилами в области гражданской авиации.
Воздушное судно, поступающее в Республику Беларусь для эксплуатации в гражданской авиации, должно иметь экспортный сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) либо другой эквивалентный документ, выданный компетентным органом государства-экспортера.
Специально уполномоченный орган в области гражданской авиации признает сертификат типа, выданный компетентным органом иностранного государства - разработчика или иного иностранного государства либо международной организацией, а также экспортный сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) или другой эквивалентный документ, выданный компетентным органом государства-экспортера, если они соответствуют международным стандартам, признаваемым Республикой Беларусь.
Статья 28. Исключена.
Статья 29. Государственная регистрация воздушных судов
Воздушные суда подлежат государственной регистрации в соответствии с законодательством и могут быть зарегистрированы только в соответствующем реестре одного государства.
Не допускается внесение воздушного судна в соответствующий государственный реестр воздушных судов, если оно не исключено из другого государственного реестра воздушных судов, реестра воздушных судов иностранного государства или международной организации.
Регистрация воздушных судов и ведение соответствующего государственного реестра воздушных судов возлагаются на специально уполномоченный орган в области гражданской авиации, специально уполномоченный орган в области экспериментальной авиации и специально уполномоченный орган в области обороны.
На воздушное судно, внесенное в соответствующий государственный реестр воздушных судов, выдается регистрационное удостоверение, что является фактом признания его национальной принадлежности.
Эксплуатант воздушного судна не вправе регистрировать воздушное судно в реестре воздушных судов иностранного государства или международной организации, если оно в установленном порядке не исключено из соответствующего государственного реестра воздушных судов.
За государственную регистрацию гражданских и экспериментальных воздушных судов уплачивается государственная пошлина.
Статья 291. Государственный учет гражданских беспилотных летательных аппаратов
Гражданские беспилотные летательные аппараты подлежат государственному учету в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.
Государственный учет гражданских беспилотных летательных аппаратов осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Гражданский беспилотный летательный аппарат снимается с государственного учета в случае:
утраты (разрушение конструкции гражданского беспилотного летательного аппарата, не позволяющее осуществлять его эксплуатацию, утеря, хищение и другое);
продажи или перехода на законных основаниях права владения, пользования и (или) распоряжения гражданским беспилотным летательным аппаратом к другому лицу.
Эксплуатация гражданских беспилотных летательных аппаратов без осуществления их государственного учета запрещается. Требования к эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов определяются Советом Министров Республики Беларусь.
Статья 30. Исключение воздушного судна из соответствующего государственного реестра воздушных судов
Воздушное судно исключается из соответствующего государственного реестра воздушных судов в случае:
списания или снятия воздушного судна с эксплуатации;
продажи воздушного судна или перехода на иных законных основаниях права собственности на него иностранному субъекту при условии вывоза воздушного судна за пределы Республики Беларусь;
передачи воздушного судна в аренду иностранным субъектам, если договором аренды предусмотрена его регистрация в реестре воздушных судов иностранного государства или международной организации;
передачи воздушного судна из состава одного вида авиации в состав другого вида авиации;
выявления нарушения порядка государственной регистрации воздушного судна, установленного авиационными правилами.
В случае исключения воздушного судна из соответствующего государственного реестра воздушных судов регистрационное удостоверение утрачивает силу.
Статья 31. Допуск воздушных судов к эксплуатации
Гражданское воздушное судно, имеющее сертификат типа, допускается к эксплуатации, если оно зарегистрировано в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь и на него имеется сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам).
Государственные и экспериментальные воздушные суда, зарегистрированные в соответствующем государственном реестре воздушных судов, допускаются к эксплуатации в соответствии с требованиями авиационных правил.
Специально уполномоченный орган в области гражданской авиации, специально уполномоченный орган в области экспериментальной авиации, специально уполномоченный орган в области обороны вправе запретить эксплуатацию воздушного судна, зарегистрированного в соответствующем государственном реестре воздушных судов, в случае:
аннулирования сертификата типа или сертификата экземпляра (при их наличии);
принятия в соответствии с законодательством компетентным органом решения о прекращении эксплуатации воздушных судов данного типа, данного экземпляра воздушного судна;
выявления в процессе эксплуатации и ремонта воздушного судна нарушений требований к летной годности, установленных авиационными правилами и иными обязательными для соблюдения техническими нормативными правовыми актами;
отсутствия на воздушное судно регистрационного удостоверения, сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) на гражданское и экспериментальное воздушные суда;
приостановления действия сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам);
нарушения правил летной эксплуатации и технического обслуживания, предусмотренных эксплуатационной документацией воздушного судна.
Статья 32. Допуск государственного воздушного судна к эксплуатации в гражданской авиации
Государственное воздушное судно, тип которого допускается к эксплуатации в гражданской авиации, может эксплуатироваться в гражданской авиации после снятия с него оборудования военного назначения, получения сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) и внесения его в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь.
Статья 33. Обозначения, наносимые на воздушные суда
При внесении воздушного судна в соответствующий государственный реестр воздушных судов ему присваиваются государственный и регистрационный знаки. Государственному воздушному судну, кроме того, может присваиваться бортовой номер.
Порядок присвоения номеров и знаков, а также порядок их нанесения на воздушные суда определяются авиационными правилами.
Кроме государственных и регистрационных знаков, а также бортовых номеров на воздушное судно могут наноситься опознавательные знаки, символы, надписи и эмблемы с соблюдением требований, установленных авиационными правилами.
Полеты воздушного судна Республики Беларусь, не имеющего необходимых в соответствии с настоящей статьей номеров и знаков, запрещаются, за исключением испытательных полетов, выполняемых после его изготовления или проведения ремонта, и в иных случаях, установленных законодательством.
Статья 34. Позывной радиосигнал гражданского воздушного судна
Гражданскому воздушному судну, оборудованному средствами радиосвязи, присваивается позывной радиосигнал.
Порядок присвоения позывного радиосигнала определяется авиационными правилами.
Статья 35. Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами
Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами (привлечение к воздушным перевозкам для государственных нужд, временное изъятие гражданских воздушных судов и иные ограничения) допускается в соответствии с законодательством в военное время либо в случае введения военного или чрезвычайного положения.
ГЛАВА 5
АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ
Статья 36. Общие положения об авиационном персонале
Авиационный персонал (авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал экспериментальной авиации и авиационный персонал государственной авиации) подразделяется на летный состав и нелетный авиационный персонал.
Перечень должностей авиационного персонала утверждается в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.
Требования, предъявляемые к авиационному персоналу, устанавливаются авиационными правилами.
На должности авиационного персонала не принимаются граждане, имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления, а также не отвечающие иным требованиям, предъявляемым к авиационному персоналу законодательством.
Авиационный персонал гражданской авиации, осуществляющий обслуживание воздушного движения и управление полетами, не вправе принимать участие в забастовках.
Контроль за деятельностью авиационного персонала осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации в рамках контроля за безопасностью полетов воздушных судов и авиационной безопасностью в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны в рамках контроля за деятельностью в области государственной авиации в части обеспечения безопасности полетов воздушных судов Республики Беларусь, а также специально уполномоченным органом в области экспериментальной авиации в рамках контроля за деятельностью в области экспериментальной авиации в части обеспечения безопасности полетов воздушных судов Республики Беларусь.
Статья 37. Сертификация уровня компетентности авиационного персонала гражданской авиации
Перечень авиационного персонала гражданской авиации, уровень компетентности которого подлежит сертификации, а также порядок сертификации уровня компетентности авиационного персонала определяются авиационными правилами.
Сертификат (свидетельство) иностранного государства, выданный гражданину, относящемуся к авиационному персоналу гражданской авиации, признается в Республике Беларусь действительным при условии, если этот сертификат (свидетельство) соответствует международным стандартам, признаваемым Республикой Беларусь.
Статья 38. Подготовка, переподготовка и повышение квалификации авиационного персонала гражданской авиации
Подготовка, переподготовка и повышение квалификации авиационного персонала гражданской авиации осуществляются в учреждениях образования Республики Беларусь, иных организациях Республики Беларусь при наличии сертификата Республики Беларусь, выданного специально уполномоченным органом в области гражданской авиации, и в иностранных организациях.
Гражданин, прошедший подготовку, переподготовку или повышение квалификации в области гражданской авиации за рубежом в организации, имеющей сертификат на право проведения данного вида обучения, признанный (одобренный) в Республике Беларусь, имеет право на осуществление деятельности по обеспечению безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности, по организации, выполнению, а также обеспечению и обслуживанию полетов воздушных судов, воздушных перевозок и авиационных работ, по организации, обслуживанию воздушного движения и управлению полетами при наличии выданного уполномоченным государственным органом свидетельства о признании документа об образовании, выданного в иностранном государстве, и установлении его эквивалентности (соответствия) документу об образовании Республики Беларусь, если иное не установлено международными договорами Республики Беларусь.
Статья 381. Медицинское обеспечение полетов
Медицинское обеспечение полетов гражданских воздушных судов осуществляется организациями здравоохранения, иными организациями, имеющими сертификат по медицинскому обеспечению полетов гражданских воздушных судов, выданный специально уполномоченным органом в области гражданской авиации, и включает:
медицинское освидетельствование авиационного персонала гражданской авиации;
проведение предполетных (предсменных) медицинских осмотров авиационного персонала гражданской авиации;
медицинскую помощь авиационному персоналу гражданской авиации в период между медицинскими освидетельствованиями;
своевременное оказание скорой медицинской помощи авиационному персоналу гражданской авиации, пассажирам воздушных судов и другим лицам, находящимся на территории аэропорта;
проведение санитарно-противоэпидемических мероприятий;
оснащение гражданских воздушных судов необходимыми запасами лекарственных средств и медицинских изделий;
обучение экипажа гражданского воздушного судна методам оказания первой помощи при состояниях, представляющих угрозу для жизни и (или) здоровья пассажиров на борту гражданского воздушного судна;
подготовку и участие привлекаемых медицинских работников в проведении поисковых и аварийно-спасательных работ;
психофизиологическое и психологическое обследование авиационного персонала гражданской авиации.
Порядок медицинского обеспечения полетов гражданских воздушных судов определяется авиационными правилами, утверждаемыми специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и уполномоченным органом в области здравоохранения.
Медицинское освидетельствование авиационного персонала гражданской авиации может проводиться также в иностранных организациях, имеющих сертификат на право проведения такого освидетельствования, признанный в Республике Беларусь.
Порядок медицинского обеспечения полетов государственных воздушных судов определяется авиационными правилами, утверждаемыми специально уполномоченным органом в области обороны по согласованию с республиканскими органами государственного управления, в деятельности которых используется государственная авиация, и республиканским государственно-общественным объединением «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь».
Порядок медицинского обеспечения полетов экспериментальных воздушных судов определяется авиационными правилами, утверждаемыми специально уполномоченным органом в области экспериментальной авиации по согласованию с уполномоченным органом в области здравоохранения и специально уполномоченным органом в области обороны.
ГЛАВА 6
ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА, ОПЕРАТОР БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
Статья 39. Состав экипажа воздушного судна
Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира воздушного судна, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников).
Экипаж гражданского беспилотного воздушного судна состоит из одного либо нескольких внешних пилотов.
Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации воздушного судна данного типа.
Не разрешается выполнение полета воздушного судна в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного руководством по летной эксплуатации воздушного судна данного типа.
Летный экипаж воздушного судна, как правило, состоит из граждан Республики Беларусь. Включение в летный экипаж гражданского воздушного судна иностранных граждан и лиц без гражданства осуществляется в порядке, установленном специально уполномоченным органом в области гражданской авиации, в летный экипаж экспериментального воздушного судна - специально уполномоченным органом в области экспериментальной авиации, в летный экипаж государственного воздушного судна - специально уполномоченным органом в области обороны.
Статья 40. Право члена экипажа гражданского воздушного судна на отказ от выполнения полета
Член экипажа гражданского воздушного судна, гражданского беспилотного воздушного судна имеет право отказаться от выполнения полета, если, по его мнению, имеются аргументированные основания опасаться за благополучное завершение полета.
Статья 41. Возмещение вреда члену экипажа воздушного судна
