|
Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме!
|
|
|
Получить полный доступ к документу
|
|
|
|
|
|
| Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 29 сентября 2005 года № 276 «Об утверждении Авиационных Правил Кыргызской Республики АП-ЭКС «Эксплуатация гражданских воздушных судов» подчасть Q «Ограничения полетного и служебного времени и требования к отдыху членов экипажей» Раздел 1 (Требования)» (утратил силу) |
Для того, чтобы получить текст документа, вам нужно ввести логин и пароль.
Если у вас нет логина и пароля, зарегистрируйтесь.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов NEO, Tele2 временно недоступна |
| ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов Beeline, NEO, Tele2 временно недоступна |
Блок «Бизнес - справки» - это информация более чем о 40 000 организациях Казахстана (адреса, телефоны, реквизиты и т.д.), в которых представлены государственные органы и коммерческие предприятия Казахстана.
Доступ к блоку «Бизнес-Справки» вы можете получить следующими способами:
Перед отправкой SMS сообщения ознакомьтесь с
условиями предоставления услуги. Внимание! Платежи принимаются только с номеров, оформленных на физ.лицо. Услуга доступна для абонентов Актив, Кселл и Билайн.
Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 29 сентября 2005 года № 276
Об утверждении Авиационных Правил Кыргызской Республики АП-ЭКС «Эксплуатация гражданских воздушных судов» подчасть Q «Ограничения полетного и служебного времени и требования к отдыху членов экипажей» Раздел 1 (Требования)
Утратил силу в соответствии с приказом Министерства транспорта и коммуникаций КР от 8 мая 2008 года № 150
В целях дальнейшего обеспечения правовой деятельности Департамента гражданской авиации при Министерстве транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики в области эксплуатации гражданских воздушных судов приказываю:
1. Утвердить Авиационные Правила Кыргызской Республики АП-ЭКС «Эксплуатация гражданских воздушных судов» подчасть Q «Ограничения полетного и служебного времени и требования к отдыху членов экипажей» Раздел 1 (Требования);
2. Признать утратившим силу приказ Министра транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики № 334 от 20.12.2004 г. (Положение об особенностях нормирования служебного полетного времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Кыргызской Республики), зарегистрированный Министерством юстиции Кыргызской Республики № 2-05 от 04.01.2005 г.;
3. Направить настоящий приказ на государственную регистрацию в Министерство юстиции Кыргызской Республики;
4. Настоящий приказ вступает в силу после государственной регистрации в Министерстве юстиции Кыргызской Республики и последующего официального опубликования в Приложении к газете «Эркин-Тоо» «Нормативные акты Правительства Кыргызской Республики, министерств, государственных комитетов, государственных комиссий, административных ведомств, Социального фонда Кыргызской Республики, Национального банка Кыргызской Республики и местного самоуправления города Бишкек»;
5. Уведомить Министерство юстиции Кыргызской Республики об официальном опубликовании настоящего приказа.
| И.о. министра | И. Кадырбеков |
Утверждены
приказом Министерства транспорта и
коммуникаций Кыргызской Республики
от 29 сентября 2005 года № 276
Авиационные правила Кыргызской Республики
АП-ЭКС «Эксплуатация гражданских воздушных судов»
Подчасть Q «Ограничения полетного и служебного времени и требования к отдыху членов экипажей»
РАЗДЕЛ 1 (ТРЕБОВАНИЯ)
АП-ЭКС 1.1075 Общие положения
(а) Настоящее Положение разработано в соответствии с Приложением 6 к Конвенции о международной гражданской авиации и устанавливает ограничения полетного, служебного полетного времени и времени отдыха для членов экипажей воздушных судов гражданской авиации. Положение распространяется на летные, кабинные экипажи и дополнительных членов экипажей, предприятий и организаций гражданской авиации, независимо от форм собственности.
(b) Нормирование полетного времени и служебного полетного времени осуществляется с единственной целью - уменьшить вероятность того, что утомление членов летного экипажа может неблагоприятно повлиять на безопасность полета.
