|
Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме!
|
|
|
Получить полный доступ к документу
|
|
|
|
|
|
|
|
Для того, чтобы получить текст документа, вам нужно ввести логин и пароль.
Если у вас нет логина и пароля, зарегистрируйтесь.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов NEO, Tele2 временно недоступна |
| ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов Beeline, NEO, Tele2 временно недоступна |
Блок «Бизнес - справки» - это информация более чем о 40 000 организациях Казахстана (адреса, телефоны, реквизиты и т.д.), в которых представлены государственные органы и коммерческие предприятия Казахстана.
Доступ к блоку «Бизнес-Справки» вы можете получить следующими способами:
Перед отправкой SMS сообщения ознакомьтесь с
условиями предоставления услуги. Внимание! Платежи принимаются только с номеров, оформленных на физ.лицо. Услуга доступна для абонентов Актив, Кселл и Билайн.
ГОСТ 26918-86
(СТ СЭВ 5033-85)
Шум
Методы измерения шума железнодорожного подвижного состава
Noise. Noise-measuring techniques for railway transport
Взамен введен с 1 апреля 2015 года ГОСТ 32203-2013, в части методов измерения внешнего шума подвижного состава
СОДЕРЖАНИЕ
1. Измерение внутреннего шума подвижного состава
2. Измерение внешнего шума подвижного состава
3. Протокол испытаний
Приложение 1. Дополнительные измерения шума железнодорожного подвижного состава
Приложение 2. Сведения о соответствии ссылок на стандарты сэв ссылкам на государственные стандарты
Настоящий стандарт устанавливает методы измерения шума (уровня звука А и уровня звукового давления), создаваемого железнодорожным подвижным составом.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
SUB1001. ИЗМЕРЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ШУМА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1.1. Общие положения
Измерения следует проводить во время предварительных или приемочных, типовых, квалификационных и периодических испытаний.
Примечания:
1. Предварительные или приемочные и квалификационные испытания проводятся для определения характеристик шума единицы подвижного состава новой конструкции.
2. Типовые испытания проводятся для определения характеристик шума единицы подвижного состава, в конструкцию которой внесены изменения, влияющие на акустические свойства.
3. Периодические испытания проводятся для контроля стабильности акустических свойств подвижного состава со времени предыдущего испытания или между отдельными единицами подвижного состава.
При периодических испытаниях число точек измерения и режимов работы могут быть уменьшены по сравнению с предложенными для предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний. Конкретный перечень точек измерения и режимов работы определяются программой испытаний, согласованной с заказчиком.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.2. Измеряемые параметры
1.2.1. Во время испытаний измеряют уровень звука A (LА) в дБ(А) при временной характеристике S (медленно).
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.2.2. Если шум носит импульсный характер, дополнительно измеряют уровень звука А по характеристике lAI в дБ (А) при временной характеристике I (импульс).
1.2.3. Во время предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний определяется уровень звукового давления в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами от 31,5 до 8000 Гц или в третьоктавных полосах со среднегеометрическими частотами от 25 до 10000Гц.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3. Аппаратура
1.3.1. Измерительные устройства должны отвечать требованиям к измерительным приборам класса точности 1 по ГОСТ 17187-81.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3.2. Третьоктавные и октавные фильтры, применяемые для измерения третьоктавного и октавного уровней звукового давления, должны соответствовать требованиям ГОСТ 17168-82.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3.3. До начала и после окончания каждой серии измерений измерительная цепь должна быть калибрована.
