Дополнительно предполагается для формирования высококвалифицированной рабочей силы разместить в Growing District Профессионально-технический институт на 10-15 тыс. студентов.
Green District позиционируется как международный центр отдыха и туризма и семейный интегрированный курорт с захватывающими развлечениями, отелями, торговыми центрами, океанариумом, всепогодным аквапарком, пристанью на берегу Капчагайского водохранилища.
Игорная деятельность должна стать одним из основных направлений деятельности Green District.
Общая площадь зданий интегрированного курортно-развлекательного центра 1 353,3 тыс. м2 расположится на территории 100 га.
В каждой из ключевых зон будут созданы жилые районы с соответствующими городскими центрами. Эти центры будут обслуживать объекты муниципального уровня, включая спортивные центры, городские парки, пожарные части, полицейские участки и автовокзалы. Каждая ключевая зона также будет включать в себя районные центры, предоставляющие офисные помещения, супермаркеты, торговые центры, театры и другие объекты районного уровня. В этих районах также будут находиться местные больницы и областные библиотеки. Каждая зона также будет разделена на несколько жилых районов, обслуживаемых небольшими квартальными центрами с объектами местного значения, включая центры для проведения общественных собраний, общественные парки и религиозные сооружения. Жилые районы будут состоять из 4-6 небольших микрорайонов, в каждом из которых будет проживать от 5000 до 6000 жителей. В шаговой доступности от этих районов будут находиться объекты первой необходимости, школы и районные парки. Районы включат в себя жилые кварталы, обслуживаемые местными районными центрами. В непосредственной близости будут расположены зеленые насаждения и детские сады.
Модель развития города представляет собой организацию кварталов, районов и участков с соответствующими объектами. Она позволяет планировать удобные и полноценные жилые районы с интегрированными объектами.
Модель также определяет принципы размещения жилых объектов, распределения дорожной инфраструктуры и общественного транспорта, а также зеленых насаждений.
Иерархия дорог будет обеспечивать качественную транспортную доступность:
основные магистральные дороги будут проходить через каждые 4-5 км, обеспечивая доступ ко всем населенным пунктам;
второстепенные дороги будут находиться на расстоянии от 800 м до 1,2 км, обеспечивая доступ к местным населенным пунктам и соответствующим объектам;
улицы районного значения будут располагаться на расстоянии от 400 м до 500 м, обеспечивая доступ к соседним кварталам и объектам.
Помимо этого будут созданы местные подъездные дороги, зеленые пересечения будут спроектированы для создания пешеходных зон.
Что касается типологии и распределения жилья предлагается разнообразие в плотности заселения, чтобы обеспечить районы с разными уровнями доходов и широким выбором жилья.
Развитие интегрированного города Алатау формируется на основе создания оптимальной модели пространства города с учетом всех функций, необходимых для комфортного проживания, отдыха и работы любого горожанина, их взаимосвязей и рационального расположения, удобства использования, доступности.
Застройка, в основном высотная в центральной части и с убыванием к периферии, придает объемно-пространственному облику главной оси архитектурную значимость, привлекательность и неповторимость.
По фасадной части всех кварталов располагаются зеленые мини-площади общего назначения с озеленением, оформленными фонтанами, цветниками и объектами декоративно-монументального искусства, соединяющие внутриквартальные пространства, детские сады и школы. Нижние этажи зданий вдоль основных городских магистралей выделяются под объекты обслуживания населения (в том числе малый и средний бизнес).
При разработке Генерального плана применен лучший мировой опыт энергоэффективного городского планирования, ориентированного на создание комфортной, экологичной и высокотехнологичной среды проживания. Расположение зданий будет соответствовать принципам биоклиматического градостроительного планирования для максимально эффективного использования солнечного света и минимизации давления воздушных потоков. Распределение зеленых насаждений на уровне улиц и между зданиями предусмотрено таким образом, чтобы создать комфортный микроклимат.
Образуемая модель экологически устойчивого многофункционального района придаст дополнительный импульс для дальнейшего развития Алатау.
Отличительной особенностью объемно-пространственной модели города, помимо крупных значимых зданий и центров районов, является то, что большая часть территории отведена под массовое озеленение и водные объекты с большим зеркалом воды. Здесь планируется организовать размещение мест отдыха и массовых развлечений, таких как крытые и открытые объекты по зимним и летним видам спорта и т.д.
К западу от проектируемой автомобильной дороги республиканского значения IА технической категории направления, проходящей с западной стороны городов Алатау и Қонаев, на территории песков Мойынкум запроектирована лесопарковая зона для обеспечения защиты селитебной зоны от продвижения песчаных масс.
Генеральным планом определены зоны преимущественного отчуждения и приобретения земель. Площадь города в проектных границах к концу расчетного срока составит 88000 га, из них земли Талгарского района - 12053 га, Илийского района - 64985 га, земли городской администрации города Қонаев - 10962 га.
Глава 7. Организация системы озелененных пространств
Организация системы проектируемых зеленых устройств города Алатау обусловлена проектными решениями Генерального плана, а также природно-климатическими условиями рассматриваемого района.
Ландшафтно-рекреационная организация территории города Алатау заключается в сбалансированном развитии всех озелененных частей городской среды, обеспечивающих благоприятные природные и экологические условия для жителей города.
Основной целью в разработке перспективной системы озелененных территорий города является предложение мер по оптимальной архитектурно-ландшафтной организации его территории.
Основными принципами формирования системы озелененных пространств города являются:
равномерность распределения по территории города и их транспортная и пешеходная доступность;
непрерывность;
взаимосвязь городских и загородных лесопарковых озелененных территорий.
Предлагаемая система озелененных территорий предполагает значительное увеличение площади озеленения за счет создания новых объектов ландшафтной архитектуры.
По функциональному назначению городская система озеленения делится на зеленые насаждения общего пользования, ограниченного пользования, специального назначения и т.д.
Проектируемая система озеленения - зеленые насаждения, многофункциональные парки, скверы, сады, озелененные пространства жилых и офисных комплексов, спортивных территорий, торгово-развлекательных, образовательных объектов, гостиничных комплексов должны объединиться с чрезвычайно важным в планировочном отношении элементом ландшафта, соединяя озелененными пешеходными связями естественные реки малая Алматинка, Каскелен и др. Роль пешеходных связей играют озелененные улицы и широкие прогулочные бульвары, пешеходные аллеи.
В зависимости от гидрологических характеристик русел рек предусмотрено соответствующее берегоукрепление русел рек, обеспечивающее их стабилизацию и беспрепятственный пропуск расчетных расходов вод.
Дополнительно по всей территории проектированного города предлагается развитие сети общественных пространств с включением в них игровых площадок и зон для активного отдыха, а также мест для спокойного отдыха.
Все эти элементы озеленения и благоустройства будут способствовать разнообразию отдыха жителей и гостей города, создавать комфортные условия для активного и спокойного отдыха, а также способствовать развитию туризма и привлечению новых посетителей.
Глава 8. Транспортная инфраструктура
Параграф 1. Улично-дорожная сеть
Планировочное развитие каркасной магистральной улично-дорожной сети города Алатау запланировано по линейно-прямоугольной схеме и будет выполнено с учетом перспективного развития транспортных коридоров на территории Алматинской агломерации.
К основной каркасной сети относятся:
3 главные меридиональные коммуникации (север-юг);
6 главных широтных коммуникаций (запад-восток).
К главным меридиональным коммуникациям относятся:
существующая автодорога А-3 со статусом городских магистральных дорог скоростного движения, проходящая по географическому центру города Алатау;
проектируемая автомобильная дорога республиканского значения IА технической категории направления Алматы - Талдыкорган - Усть-Каменогорск, проходящая с западной стороны городов Алатау и Қонаев;
проектируемая магистральная улица общегородского значения непрерывного движения, проходящая с восточной стороны города Алатау до Green District.
К главным широтным коммуникациям относятся:
БАКАД со статусом автомобильной дороги республиканского и международного значения IА технической категории (в планировочной структуре Алматинской агломерации является 1-м полукольцом);
автодорога А-19/АН-5 Алматы - Шелек - Хоргос со статусом автомобильной дороги международного значения IБ технической категории;
две проектируемые магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения, являющиеся участком агломерационной полукольцевой коммуникации республиканского значения, - 3-е и 4-е полукольца;
проектируемая магистральная улица общегородского значения непрерывного движения в Green District;
проектируемая магистральная улица общегородского значения регулируемого движения в Green District, выходящая на автомобильную дорогу Р-18 Қонаев - Курты.
Основные меридиональные и широтные направления дополняются второстепенными со статусом магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения, главных улиц сельских населенных пунктов и автомобильных дорог областного значения.
В структуре перспективной улично-дорожной сети представлен весь набор городских улиц и дорог, соподчиненных друг другу в соответствии с принятой классификацией:
автодороги международного значения, БАКАД и А-19/АН-5 - 8,8 км в границах городской черты на 6 и 4 полосы для движения соответственно,
автодороги республиканского значения - 51,7 км на 2-6 полос;
автодороги областного значения - 26,2 км на 2 полосы;
автодороги местного значения - 56,6 км на 2 полосы;
городские дороги скоростного движения (существующая автодорога А-3) - 48,3 км на 6 полос;
магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения - 58,8 км на 6 полос;
магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения - 284,0 км на 4-6 полос;
магистральные улицы районного значения - 579,0 км на 2-4 полосы;
основные улицы местного значения - 919,3 км на 2-4 полосы;
главные улицы сельских населенных пунктов - 30,3 км на 2 полосы;
иная уличная сеть местного значения.
Суммарная протяженность улично-дорожной сети составит 2097 км. Плотность улично-дорожной сети на территориях нового освоения составляет 5,1 км/км2, в том числе плотность магистральной сети - 2,9 км/км2.
Общее количество транспортных развязок на разных уровнях скоростного контура улично-дорожной сети города Алатау запланировано в количестве 78 единиц, в том числе 14 - существующие, 34 - реализация на расчетный срок до 2050 года и 30 - с возможной реализацией после расчетного срока действия Генерального плана. Разноуровневые транспортные пересечения в границах проектирования будут реализованы:
на БАКАД - 12 развязок (в том числе 7 - существующие);
на автодороге А-3 - 23 развязки (в том числе 7 - существующие);
на проектируемой автодороге республиканского значения IА технической категории - 16 развязок;
на автодороге А-19/АН-5 Алматы - Шелек - Хоргос - 1 развязка;
на магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения - 25 развязок;
в районе нового аэропорта - 1 развязка.
На первую очередь до 2030 года запланировано строительство:
улично-дорожной сети общей протяженностью 359,3 км, в том числе улицы общегородского значения - 72,7 км, улицы районного значения - 152,4 км, основная сеть улиц местного значения - 134,2 км;
7 транспортных развязок на скоростном контуре улично-дорожной сети.
В целях обеспечения безопасности дорожного движения заявлена принципиальная необходимость реализации внутригородского скоростного режима 70 - 50 - 30 (км/ч):
на магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения - 70 км/ч;
на магистральных улицах общегородского значения регулируемого движения и районного значения - 50 км/ч;
на улицах местного значения - 30 км/ч.
Развитие велосипедной инфраструктуры запланировано:
вдоль магистральных улиц города, связывающих места проживания с местами работы, учебы, объектами посетительского притяжения, рекреационными зонами;
вдоль внешних автодорожных входов в город, связывающих с ближайшим пригородом и городами Алматы и Қонаев;
по рекреационным маршрутам, пролегающим на связях с зоной Капшагайского водохранилища, вдоль рек и иных городских рекреационных зонах.
Доля передвижений с использованием средств индивидуальной мобильности запланирована на уровне не менее 5 %. Общая протяженность путей сообщения составит более 1,0 тыс. км.
Параграф 2. Общественный пассажирский транспорт
Перспективная сеть общественного пассажирского транспорта (далее -ОПТ) представлена линиями рельсовых и наземных видов.
К рельсовому транспорту, который возьмет на себя основное количество пассажирских передвижений, отнесены:
региональные линии - железнодорожное сообщение дальнего следования протяженностью в городе 126,6 км. В Алатау будет построен крупный железнодорожный вокзал, который будет являться точкой отправления пассажиров в международном, междугороднем и пригородном сообщениях;
агломерационные линии - скоростное железнодорожное сообщение, связывающее города Алматы, Алатау и Қонаев, а также аэроэкспрессы в аэропорт «Алматы» и новый аэропорт «Алатау», общей протяженностью в границах города 53,5 км. Среднее расстояние между станциями предусмотрено 6,3 км, скорость сообщения - в 60-70 км/ч. Ожидаемый пассажиропоток будет достигать на самом загруженном перегоне линии 65,0 тыс. пассажиров в сутки в каждую сторону, а суточный объем перевозок - около 150,0 тыс. пассажиров;
городские линии - легкорельсовый транспорт (далее - ЛРТ) на направлениях устойчивых пассажиропотоков протяженностью 76,2 км. В Алатау будет реализовано 3 линии ЛРТ с расстояниями между остановочными пунктами 0,8-1,5 км в зависимости от градостроительной ситуации. В зависимости от принятой формы организации ЛРТ скорость сообщения на городских линиях может варьироваться от 25,0 до 40,0 км/ч. Ожидаемый пассажиропоток на самых загруженных перегонах линии оценивается в 55,0 тыс. пассажиров в сутки в одну сторону, ожидаемый объем перевозок - около 200,0 тыс. пассажиров в сутки по системе городских линий.
В развитие решений Генерального плана потребуется разработка технико-экономического обоснования на строительство линий рельсового транспорта.
Наземный ОПТ будет представлен линиями пневмоколесного транспорта, на которых задействуется подвижной состав в виде электробусов, автобусов с альтернативным топливом или троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Общая протяженность наземной системы ОПТ - 914 км. Скорость сообщения на маршрутах наземных видов ОПТ будет варьироваться от 18 до 25 км/ч.
Вдоль береговой линии Капшагайского водохранилища и реки Иле запланирована инфраструктура водного транспорта: станции речного трамвая для пассажирского обслуживания внутригородских и туристических маршрутов - 8 единиц, речные вокзалы для организации отстоя и обслуживания суден - 3 единицы, поисково- спасательные станции - 12 единиц.
Внутригородское (для городов Алатау и Қонаев) и туристическое пассажирское обслуживание водным транспортом будет осуществляться речным трамваем, курсирующим между запланированными 8 станциями. Протяженность маршрута в одну сторону составит 37,0 км.
На первую очередь до 2030 года и объектов ОПТ запланированы:
реализация участка агломерационных линий от станции Алматы-1 до перспективной станции в районе пересечения БАКАД и автодороги А-3 протяженностью 13,2 км (в границах города Алатау - 0,8 км);
организация маршрутов наземного пневмоколесного транспорта в районах первоочередного строительства с обеспечением подвоза пассажиров к местам приложения труда, объектам внешнего транспорта и метрополитену города Алматы, общей протяженностью новых линий 220 км. Потребность в подвижном составе - 50 единиц большой и особо большой вместимости;
реализация 5 станций речного трамвая, в том числе 1 станция на территории города Алатау.
Параграф 3. Объекты внешнего транспорта
На западной границе города Алатау запланировано размещение к 2030 году нового международного аэропорта «Алатау» с перспективной пропускной способностью 15,0 млн пассажиров год. Доступность нового аэропорта будет обеспечиваться всеми видами ОПТ, в том числе аэроэкспрессами из городов Алматы и Қонаев.
Размещаемые в непосредственной близости аэропорт «Алатау» и новый железнодорожный вокзал «Алатау» образуют крупнейший в регионе транспортно-пересадочный узел внешнего транспорта.
Железнодорожный участок Жетыген - Казыбек Бек трансконтинентального транспортного коридора Западная Европа - Западный Китай, пересекающий территорию города Алатау, запланирован к реализации до 2030 года. Грузовая железнодорожная инфраструктура предполагает размещение крупной сортировочной станции на перегоне между новым аэропортом города Алатау и городом Қонаев.
Глава 9. Инженерная инфраструктура
Параграф 1. Водоснабжение
Водоснабжение в границах проектирования города Алатау предусмотрено с использованием месторождений подземных вод (далее - МПВ). Источниками водоснабжения выступает 2 крупных месторождения подземных вод -Покровское МВП и Талгарское МВП.
В рамках Генерального плана принимается две системы водоснабжения: хозяйственно-питьевая и производственно-техническая.
Суммарный среднесуточный расчетный объем водопотребления для города Алатау на первую очередь (2030 год) составляет 93,90 тыс. м³/сут, в том числе на:
хозяйственно-питьевые нужды - 56,34 тыс. м³/сут;
производственно-технические нужды - 37,56 тыс. м³/сут.
Расходы на полив зеленых насаждений составили 28 091,0 м³/сут.
Суммарный среднесуточный расчетный объем водопотребления для города Алатау на промежуточный этап (2040 год) составляет 263,95 тыс. м³/сут, в том числе на:
хозяйственно-питьевые нужды - 158,37 тыс. м³/сут;
производственно-технические нужды - 105,58 тыс. м³/сут.
Расходы на полив зеленых насаждений составили 78960,0 м³/сут.
Суммарный среднесуточный расчетный объем водопотребления для города Алатау на расчетный срок (2050 год) составляет 477,36 тыс. м³/сут, в том числе на:
хозяйственно-питьевые нужды - 286,42 тыс. м³/сут;
производственно-технические нужды - 190,94 тыс. м³/сут.
Расходы на полив зеленых насаждений составили 142800,0 м³/сут.
Покрытие расчетных потребностей в воде питьевого качества предполагается с использованием Покровского МПВ и Талгарского МПВ глубиной до 300 метров. Суммарная мощность водозаборных сооружений обеспечивает покрытие расчетной потребности в воде питьевого качества и возможность дальнейшего увеличения объемов ее забора при необходимости.
Техническое водоснабжение будет осуществляться с использованием верхних горизонтов Покровского МПВ и Талгарского МПВ глубиной до 130 метров.
В условиях дефицита водных ресурсов в Казахстане и необходимости эффективного управления водными ресурсами Генеральным планом предусмотрено применение новых методов экономии хозяйственно-питьевой воды:
использование в санузлах жилых и общественных зданий для смыва нечистот глубоко доочищенных городских сточных вод вместо воды хозяйственно-питьевого качества;
искусственное пополнение запасов подземных вод технического качества глубоко доочищенными городскими сточными водами методом инфильтрации.
Искусственное пополнение запасов подземных вод предполагается на Покровском месторождении верхнего интервала 0,0-130,0 м. На данном месторождении верхний интервал отделяется от нижних горизонтов слоем глины мощностью 20,0 м. Этот слой препятствует прохождению загрязненной воды в нижние горизонты.
Также предусмотрено оборотное водоснабжение, которое предусматривает повторное использование доочищенных сточных вод для различных целей в технологических, промышленных и бытовых процессах (промышленное водоснабжение предприятий, полив улиц и зеленых насаждений и т.д.). Это позволит экономить 30-40 % питьевой воды.
На расчетный срок (2050 год) для развития систем водоснабжения города Алатау необходимо строительство:
2 водозаборных сооружений на Покровском МПВ;
2 водозаборных сооружений на Талгарском МПВ;
3 водопроводных насосных станций в каждом районе города;
магистральных водопроводных сетей диаметром 300-1000 мм протяженностью 337,92 км.
Параграф 2. Водоотведение
Схема водоотведения города Алатау предусматривает локальные канализационные очистные сооружения (далее - КОС). Система канализации - полная раздельная. Отвод ливневых и талых вод будет осуществляться отдельной сетью ливневой канализации.
Суммарный среднесуточный расчетный объем водоотведения для города Алатау составляет:
на первую очередь (2030 год) - 82,17 тыс. м³/сут;
на промежуточный этап (2040 год) - 230,96 тыс. м³/сут;
на расчетный срок (2050 год) - 417,69 тыс. м³/сут.
С учетом пункта 8.2.4 «Восстановление и хранение в водоносном горизонте» СТ РК ISO 20760-1-2020 «Повторное использование воды в городских районах. Руководящие указания по централизованной системе повторного использования воды. Часть 1. Принцип проектирования централизованной системы повторного использования воды» (утвержден и введен в действие приказом председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства торговли и интеграции Республики Казахстан от 24 декабря 2020 года № 464-од) для города Алатау рекомендуется следующая система водоотведения:
городские сточные воды города после их очистки и глубокой доочистки с использованием мембранной технологии будут подаваться в смывные бачки санузлов жилой и общественной застройки, на промышленное водоснабжение предприятий, которым не требуется вода хозяйственно-питьевого качества, полив зеленых насаждений, дорог и тротуаров. Излишек доочищенных сточных вод будет использоваться для подпитки запасов подземных вод верхнего горизонта и разгружаться естественным образом, как и происходит в настоящее время.
Принятые решения позволят рациональнее использовать водные ресурсы и сократить забор воды из источников.
На расчетный срок (2050 год) для развития систем водоотведения города Алатау необходимо строительство:
4 канализационных очистных станций в каждом районе города;
4 инфильтрационных бассейнов в каждом районе города;
магистральных сетей водоотведения диаметром 300-1000 мм протяженностью 156,55 км.
Прокладку сетей водоотведения выполнить бестраншейным методом по технологии микротоннелирования.
Параграф 3. Санитарная очистка территории
Существующее положение
На территории проектируемого города зафиксировано три полигона твердых бытовых отходов (далее - ТБО): полигон города Қонаев, полигон близ села Али и полигон в селе М. Тюймебаева.
На территории проектируемого города Алатау действуют один мусоросортировочный завод и одна мусоросортировочная станция. На эти предприятия поступают отходы из населенных пунктов Илийского и Талгарского районов. Мусоросортировочный комплекс ТОО «Таза Жер МПК» располагается по адресу: Алматинская область, Илийский район, Караойский сельский округ, село Караой. При максимальной загруженности комплекса объемы отходов ТБО, подлежащие вывозу на захоронение на полигон, по договору с ТОО «ADC Taza Alem» составляют 24200 т/год. Отсортированные отходы в объеме 15800 т/год вывозятся по договорам на специализированные предприятия. Производительность завода при максимальной загруженности составляет 40,0 тыс т/год (заключение Департамента экологии по Алматинской области от 27 апреля 2021 года № KZ37RCP00020010).
Мусороперегрузочная и мусоросортировочная станция ТОО «PromProfit» расположена по адресу: Алматинская область, Илийский район, Байсеркинский сельский округ, село Коянкус. Производительность станции - 9500 т/год, при этом на захоронение отправляется 6,2 тыс т/год, а на переработку - 3,3 тыс. т/год. Общая производительность мусоросортировочных предприятий составляет 49,5 тыс. т/год.
Таким образом, на захоронение может быть отправлено 30,4 тыс. т/год, а отсортировано 19,1 тыс. т/год (заключение управления природных ресурсов и регулирования природопользования Алматинской области от 12 июля 2022 года № KZ06VDC00090076).
По оценкам специалистов реальный объем сортировки не превышает 15 % от поступающего сырья. В пересчете на численность населения, проживающего на территории проектируемого города (52,46 тыс. чел.), образование ТБО составляет 13,8 тыс. т/год. Из этого объема отходов сортируется всего лишь 2,1 тыс. т/год, а на захоронение поступает 11,7 тыс. т /год.
Переработкой ртутьсодержащих приборов в городе занимаются ТОО «Сынап плюс» и ТОО «EсoAlmaty». Предприятия оборудованы термовакуумными демеркуризационными установками УРЛ-2М производительностью 200 шт./час. Среднегодовой объем переработки ламп, термометров и других изделий с содержанием ртути составляет 160-170 тыс. единиц.
Утилизацию медицинских отходов в городе Алматы осуществляют специализированные предприятия - ТОО «Эгида» (установка HR-GL-250), ТОО «Сансервис» (инсинераторная установка UH-50.1), ТОО «УтилМедстрой» (паровые утилизаторы, загрузочные камеры на 150 и 600 литров). Сбор и вывоз отходов производятся согласно заключенным с организациями и учреждениями договорам.
На государственном коммунальном предприятии на праве хозяйственного ведения «Алматыэкологострой» и ТОО «Сынап+»производится переработка ртутьсодержащих ламп, на ТОО «Сынап+»также перерабатываются термометры.
По вопросам обращения с медицинскими отходами
Субъекты города, где образуются медицинские отходы, заключают договоры по переработке данных отходов со специализированными предприятиями, такими как ТОО «Интермед» (марка установки HR- GL-250) и ТОО «Олжас» (инсинераторная установка UH-50.1), ТОО «Барт Медиа».
Проектные предложения по системе складирования (утилизации) отходов
Санитарная очистка территории проектируемого города с общей площадью 88 тыс. га предусматривает проведение мероприятий по санитарной очистке в три этапа; первоочередные мероприятия до 2030 года, промежуточный этап - 2040 год и расчетный, завершающий этап - 2050 год.
Особенность проекта санитарной очистки города Алатау заключается в том, что в течение трех этапов строительства планируется как создание новых полигонов ТБО, так и их ликвидация (кроме резервного) вместе с ныне существующими полигонами ТБО к расчетному сроку (2050 год). Эта цель может быть достигнута за счет строительства мусороперерабатывающих и мусоросжигательных заводов, производительность которых должна быть достаточна для утилизации накопленных и вновь образующихся отходов.
На первую очередь (2030 год) планируются:
ликвидация несанкционированных свалок в количестве 18 ед. (64526 т) на площади 9,23 га путем их перемещения на новые полигоны ТБО;
строительство мусороперерабатывающего завода производительностью 250 тыс. т/год;
строительство 3-х полигонов ТБО площадью по 35 га;
установка мусорных контейнеров (V=1,5 м³) - 1193 шт.;
приобретение мусоровозов марки КО-440-8 (2 рейса в день для транспортировки ТБО в объеме 261,8 тыс. м³/год (95,5 тыс. т/год) - 20 ед.;
строительство мусоросжигательного завода производительностью 134 тыс. т/год, в т.ч. 102 тыс. т/год по переработке и 32,0 тыс. т/год по сжиганию и выработке электроэнергии;
изъятие накопленных отходов для переработки на мусоросжигательном заводе в объеме 134 тыс. т/год.
На промежуточный этап (2040 год) планируются;
установка мусорных контейнеров (V=1,5 м³) с общим количеством 4018 шт.;
увеличение количества мусоровозов марки КО-440-8 (2 рейса в день для транспортировки ТБО в объеме 1017,6 тыс. т/год (254,4 тыс.т/год) до 77 ед.
На расчетный срок (2050 год) планируются:
строительство второго мусоросжигательного завода производительностью 134 тыс. т/год, в т.ч. 102 тыс. т/год по переработке и 32,0 тыс. т/год по сжиганию и выработке электроэнергии;
установка мусорных контейнеров (V=1,5 м³) с общим количеством 7826 шт.;
увеличение количества мусоровозов марки КО-440-8 (2 рейса в день для транспортировки ТБО в объеме 1982,2 тыс. м³/год (495,6 тыс. т/год) до 151 ед.
Параграф 4. Теплоснабжение
Расчетная тепловая нагрузка города Алатау за счет нового строительства жилой и общественной застройки составляет:
на первую очередь (2030 год) - 1479 Гкал/ч;
на промежуточный этап (2040 год) - 3164 Гкал/ч;
на расчетный срок (2050 год) - 5114 Гкал/ч.
Генеральным планом предусмотрен максимальный охват новых районов многоэтажной застройки централизованным теплоснабжением:
от новых источников теплоснабжения с использованием комбинированного производства теплоэнергии и электроэнергии на базе современных газотурбинных технологий (КоГТУ) с целью повышения экономичности теплоснабжения;
от районных котельных.
Вместе с тем предлагается вовлечение в тепловой баланс района Green district экологически более чистых нетрадиционных источников теплоснабжения на базе возобновляемой энергетики - тепловых насосов (далее - ТНС) с использованием в качестве источника низко потенциального тепла озерной воды Капшагайского водохранилища.
Теплоснабжение усадебной застройки предполагается от автономных систем отопления с использованием автоматизированных котлов полной заводской готовности с герметичной камерой сгорания.
Теплоснабжение новых промышленных предприятий предусмотрено от автономных источников теплоснабжения на природном газе.
Теплоснабжение существующих поселков, входящих в границы проектирования города Алатау, сохраняется.
На расчетный срок (2050 год) для развития системы теплоснабжения города Алатау необходимо строительство:
10 новых источников (КоГТУ) с суммарной тепловой мощностью 3600 Гкал/час (каждый от 200 до 500 Гкал/ч);
ТНС с установленной тепловой мощностью 500 Гкал/ч;
районной котельной РК-1 с установленной тепловой мощностью 200 Гкал/ч;
ввод в эксплуатацию районной котельной РК «Гейт Сити» с установленной тепловой мощностью 200 Гкал/ч;
строительство магистральных сетей теплоснабжения протяженностью 115 км. Прокладка сетей производится методом микротоннелирования.
Параграф 5. Газоснабжение
Общие годовые расходы природного газа, включающие в себя приготовление пищи, горячее водоснабжение (далее - ГВС), отопление и вентиляцию жилых и общественных зданий и промышленность, для города Алатау составляют:
на первую очередь (2030 год) - 533,1 млн м3;
на промежуточный этап (2040 год) -1 498,0 млн м3;
на расчетный срок (2050 год) - 1 833,1 млн м3.
Для обеспечения природным газом города Алатау необходимо рассмотреть возможность соглашения с уполномоченными организациями по отпуску природного газа с магистрального газопровода «Казахстан - Китай» или предусмотреть строительство магистрального газопровода не только от магистрального газопровода «ББШ» до перемычки Tip-3, а также от Tip-3 до границ проектируемых территорий. Также предлагается построить станцию замерного узла по аналогии с замерным узлом «Узынагаш».
До 2050 года предусмотрено строительство новых автоматизированных газораспределительных станций (далее - АГРС) и модернизация существующих АГРС, для достижения пропускной способности дополнительно еще на 900000 м3/час.
На период до 2040 года необходимо модернизировать и увеличить мощности следующих АГРС:
«Байсерке» с увеличением мощности до 150000 м3/час.
«Гейт сити» с увеличением мощности до 100000 м3/час.
«Жетыген» с увеличением мощности до 100000 м3/час.
На расчетный срок до 2050 года необходимо строительство двух АГРС с мощностями 200000 м3/час и 250000 м3/час.
Для оптимистического сценария расход потребления газа рассчитан на 100 % охват.
В пессимистическом сценарии охват газоснабжения не полный. В приоритете на первом месте население (приготовление пищи, ГВС, отопление и вентиляция), на втором месте отопление и вентиляция общественных зданий, и только потом, при наличии объемов газа, промышленный сектор.
Распределительные сети газопроводов необходимо выполнить в подземном исполнении с использованием полиэтиленовых труб, прокладку сетей газоснабжения - по технологии микротоннелирования.
Параграф 6. Электроснабжение
Развитие системы электроснабжения проектируемого города Алатау на перспективу до 2050 года осуществляется за счет расширения существующих станций, а также ввода новых источников энергии. На территории города Алатау предусматривается строительство газотурбинных установок с когенерацией общей мощностью 853 МВт, с разбивкой по годам ввода: в 2030 году - 182 МВт, в 2040 году - 244 МВт, в 2050 году - 427 МВт.
Величины электропотребления и электрических нагрузок города Алатау на перспективу до 2050 году:
на 2030 год - электропотребление 2200 млн кВт.ч; электрическая нагрузка - 376 МВт;
на 2040 год - электропотребление 5400 млн кВт.ч; электрическая нагрузка - 933 МВт;
на 2050 год - электропотребление 10700 млн кВт.ч; электрическая нагрузка - 1837 МВт.
Основное направление развития системы электроснабжения города Алатау предусматривает:
усиление внешних сетей 220 кВ;
сооружение новых опорных ПС 220/110 кВ;
формирование сетей напряжением 110 кВ с сооружением новых питающих ПС 110/10 кВ и обеспечением выдачи мощности новых КоГТУ;
реконструкцию и техническое перевооружение физически и морально устаревших электросетевых объектов, замену трансформаторов на большую мощность, сооружение новых ПС 110 кВ с постепенной ликвидацией сетей 35 кВ;
переустройство существующих ВЛ 500, 220, 110 кВ с организацией выноса ВЛ за пределы селитебной части либо перевода в кабельное исполнение;
перевод сетей 6 кВ на напряжение 10 кВ;
внедрение концепции «умный город», в основе которой лежит система «умных» счетчиков (Smart Meters), устанавливаемых непосредственно у потребителей, и «умной» сети (Smart Grid);
прокладка сетей по технологии микротоннелирования.
Развитие системы электроснабжения города Алатау можно разделить на два уровня:
развитие и реконструкция сетей напряжением 220 кВ;
развитие и реконструкция сетей напряжением 110 кВ.
Параграф 7. Связь и телекоммуникация
Для обеспечения широкополосного доступа к Интернету в любой точке проектируемого города Алатау предлагается создать интегрированную систему, объединяющую проводные, оптоволоконные и беспроводные каналы доступа. Особый упор при этом следует сделать на создание зон беспроводного доступа на базе технологии 5G в местах с прогнозируемым высоким трафиком, таких как аэропорты, вокзалы и бизнес-центры. Для обеспечения высокой пропускной способности и надежности работы сети строительство проводной связи должно опираться на технологию GPON.
В проекте произведен расчет абонентов связи и телекоммуникации города Алатау по этапам расчетного периода до 2050 года, на основании которых определено необходимое количество цифровых автоматических телефонных станций. Общее количество абонентов связи и телекоммуникации города Алатау до 2050 года ожидается равным 639771 штук с телефонной плотностью 35 портов на 100 жителей. Прокладка телефонной кабельной канализации для оптоволоконных кабелей должна осуществляться с применением полиэтиленовых труб диаметром 110 мм и 63 мм. Прокладку сетей связи и телекоммуникации необходимо выполнить по технологии микротоннелирования.
