(СТАРАЯ РЕДАКЦИЯ) ПРИКАЗ МИНИСТРА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ ОТ 10.07.2006 № 341

III. Контрольные проверки

IV. Внутренний экзамен по вождению

1 этап практического экзамена

2 этап практического экзамена

V. Всего затрачено на обучение ______ час.

Из них на автотренажерах ____ ч. и на вождение автотранспортных средств ___ч., в т.ч.:грузового__, легкового___, автобуса__, автопоезда___.

Внутренний экзамен по вождению сдал(а)/не сдал(а).

Дано дополнительно на вождение _____ ч.

Заместитель руководителя

Учебной организации_______________

                                           (подпись)

М.П. «___»_________ ____ г.

После дополнительного вождения внутренний экзамен сдал(а).

Заместитель руководителя

Учебной организации _______________

                                           (подпись)

М.П. «___»_________ ____ г.

Приложение 9

к Правилам подготовки водителей транспортных средств

Методика проведения квалификационного

экзамена по практическому вождению автомобиля

1.Общие положения

1. Квалификационный экзамен по практическому вождению автомобилем (далее - экзамен) проводится с целью определения возможности выдачи кандидатам в водители водительских удостоверений.

2. Экзамен в общем виде состоит из двух этапов практического экзамена (первый этап - на закрытой от движения площадке или автодроме, второй этап - на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения).

3. Каждая из частей экзамена оценивается независимо друг от друга по следующей системе: положительная оценка - «СДАЛ», отрицательная - «НЕ СДАЛ». Положительная оценка, полученная на первом этапе практического экзамена, считается действительной в течение срока действия положительной оценки, полученной на теоретическом экзамене. В случае если кандидат в водители получил отрицательную оценку за какую-либо из частей экзамена, пересдача ранее сданных частей экзамена не требуется.

4. Оценки, полученные кандидатом в водители в протокол экзамена.

5. Практический экзамен принимается на транспортном средстве (далее - ТС) той категории, на право управления которой будет выдаваться водительское удостоверение:

1) «А» - на двухколесных мотоциклах без бокового прицепа;

2) «В» - на автомобилях, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500кг. и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8, способных по своим техническим характеристикам развивать скорость, по крайней мере, 100 км/ч;

3) «С» - на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 7000кг.;

4) «D» - на автобусах, вместимость которых не менее 28 сидячих мест и длина не менее 7м.;

5) «Е» - на составах ТС, тягачом у которых является ТС следующей категории:

«В» - с прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 1000кг., а разрешенная максимальная масса состава транспортных средств превышает 3500кг.;

«С» - с полуприцепом или прицепом, имеющим не менее двух осей с расстоянием между ними более 1м.;

«D» - на сочлененном автобусе.

2. Проведение практического экзамена на закрытой от движения

площадке или автодроме (первый этап)

6. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков управления ТС конкретной категории и определения возможности допуска ко второму этапу экзамена, в условиях реального дорожного движения, вынесения решения о возможности выдачи водительского удостоверения.

7. При проведении первого этапа практического экзамена у кандидата в водители проверяются соответствующие действия, умение и навыки:

1) пользования механизмами управления ТС;

2) зеркалами заднего вида;

3) трогания с места;

4) маневрирования в ограниченном пространстве передним и задним ходом;

5) построения оптимальной траектории маневра;

6) оценки дистанции, интервала, габаритных параметров ТС;

7) переключения передач;

8) остановки в обозначенном месте;

9) постановки ТС на стоянку параллельно краю проезжей части;

10) въезда в бокс задним ходом;

11) разворота на 180° передним и задним ходом в ограниченном пространстве;

12) управления одной рукой мотоциклом;

13) движения мотоцикла по колейной доске;

14) управление мотоциклом на малой скорости;

15) движения состава ТС по прямой задним ходом;

16) постановки состава ТС задним бортом к платформе.

8. Первый этап практического экзамена проводится на закрытой от движения площадке или автодроме (далее - площадка) по комплексам испытательных упражнений для конкретной категории ТС.

9. Комплексы испытательных упражнений содержат:

1) для кандидатов в водители ТС категории «А» 3 упражнения:

упражнение № 1 - «габаритный коридор», «габаритный полукруг», «разгон-торможение»;

упражнение № 2 - «змейка», «колейная доска», «управление на малой скорости»;

упражнение № 3 - «габаритная восьмерка».

При приеме экзамена на мотоцикле с боковым прицепом выполняется одно испытательное упражнение, включающее следующие элементы: «змейка» (шаг: 5 м., ширина коридора: 5 м.); «габаритная восьмерка» (наружный диаметр кольца: 8м., расстояние между центрами колец: 6,5 м.); «разгон-торможение»;

2) для кандидатов в водители ТС категории «В», «С» и «D» три варианта по три упражнения:

вариант 1: упражнение № 4 - «остановка и трогание на подъеме»; упражнение № 5 - «параллельная парковка задним ходом»; упражнение № 6 - «змейка»;

вариант 2: упражнение № 4 - «остановка и трогание на подъеме»; упражнение № 5 - «параллельная парковка задним ходом»; упражнение № 7 - «разворот»;

вариант 3: упражнение № 4 - «остановка и трогание на подъеме»; упражнение № 6 - «змейка»; упражнение № 8 - «въезд в бокс».

Вариант, по которому будет приводиться экзамен, выбирается экзаменатором и объявляется кандидатам в водители непосредственно перед началом практического экзамена.

3) для кандидатов в водители ТС категории «Е» («В+Е», «С+Е», «D+Е») 2 упражнения:

упражнение № 9 - «постановка к платформе задним бортом»;

упражнение № 10 - «прямолинейное движение задним ходом».

10. Для адаптации к экзаменационному ТС (в случае, если подготовка проводилась на другом ТС) кандидату в водители предоставляется право осуществить пробную поездку в пределах площадки продолжительностью не более 2 мин. При этом в экзаменационном ТС должен присутствовать его собственник (за исключением ТС категории «А»). Ошибки, допущенные в ходе пробной поездки, не протоколируются и не влияют на результат экзамена.

После выполнения пробной поездки кандидат в водители может заявить о своей неготовности и отказаться от сдачи экзамена. В этом случае ее выполнение не засчитывается в качестве попытки сдачи практического экзамена.

3. Организация проведения экзамена

11. Форма проведения экзамена - индивидуальная. Экзамен может приниматься как от одного, так и от нескольких кандидатов в водители.

12. Первый этап практического экзамена проводится одним из двух методов:

1) один кандидат в водители выполняет в определенной последовательности все упражнения, предусмотренные комплексом. В этом случае кандидат в водители, не останавливая двигатель, информирует экзаменатора об окончании выполнения одного упражнения и о готовности к выполнению следующего;

2) несколько кандидатов в водители поочередно выполняют одно упражнение, предусмотренное комплексом, и затем приступают к выполнению следующего упражнения.

Метод проведения экзамена выбирается в зависимости от материально-технического оснащения экзаменационного подразделения, обустроенности и размеров площадки, количества экзаменаторов, экзаменуемых и используемых экзаменационных ТС.

13. Последовательность выполнения упражнений, предусмотренных комплексом для конкретной категории ТС, определяется экзаменатором.

14. Упражнения №№ 1-4 выполняются только на ТС с механической трансмиссией.

15. ТС должно соответствовать требованиям ПДД и Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

Перед началом выполнения упражнения ТС должно быть установлено в предстартовой зоне, двигатель - прогрет и остановлен, рычаг коробки переключения передач - в нейтральном положении, стояночный тормоз - включен.

16. Экзамен проводится на площадке, удовлетворяющей следующим требованиям:

1) площадка должна быть обустроена в соответствии со схемами упражнений (приложение 2);

2) для упражнения № 4 «Остановка и трогание на подъеме» использование колейной эстакады не допускается;

3) наклонный участок должен иметь продольный уклон в пределах 8-16 % включительно;

4) покрытие площадки (в т.ч. наклонного участка) должно иметь устойчивые во времени ровность и шероховатость поверхности;

5) коэффициент сцепления колеса с покрытием площадки (в том числе наклонного участка) должен быть не ниже 0,4.

17. Не допускается проведение экзамена:

1) в случае если ТС не отвечает требованиям, изложенным в пункте 15 настоящей Методики;

2) в случае если площадка не отвечает требованиям, изложенным в пункте 16 настоящей Методики.

18. Контроль при выполнении упражнений осуществляется экзаменатором визуально или с помощью технических средств.

Для оказания помощи при проведении экзамена могут привлекаться представители образовательных, автотранспортных организаций, военных комиссариатов и других организаций (далее - помощник).

4. Проведение экзамена

19. Экзаменатор знакомит кандидата в водители с формой, методом, порядком проведения экзамена, системой оценки и предлагает выполнить в определенной последовательности упражнения, предусмотренные комплексом для конкретной категории ТС.

20. По командам экзаменатора кандидат в водители занимает место в экзаменационном ТС, осуществляет подготовку к движению и выполняет упражнение.

21. При проведении экзамена экзаменатор контролирует ход выполнения задания, ведет хронометраж времени, подает команды кандидату в водители, классифицирует с помощью контрольной таблицы и фиксирует в экзаменационном листе ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет оценку за выполнение каждого упражнения и экзамена в целом. Экзаменатор обеспечивает соблюдение общих требований безопасности на площадке при проведении экзамена.

5. Система оценки

22. Итоговая оценка выставляется на основании оценок за выполнение всех упражнений, предусмотренных комплексом для конкретной категории ТС.

23. Правильность выполнения задания каждого упражнения оценивается по системе: положительная оценка «ВЫПОЛНИЛ», отрицательная - «НЕ ВЫПОЛНИЛ».

Для каждого упражнения определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие. В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую - 5, за среднюю - 3, за мелкую - 1.

Контрольные таблицы, включающие перечни типичных ошибок и шкалы штрафных баллов за допущенные ошибки, приведены в приложении 2 к Методике проведения первого этапа практического экзамена.

Оценка «ВЫПОЛНИЛ» выставляется, когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет менее 5.

Оценка «НЕ ВЫПОЛНИЛ» выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 или более.

24. Итоговая оценка «СДАЛ» за первый этап практического экзамена выставляется, когда кандидат в водители получил оценку «ВЫПОЛНИЛ» за все упражнения, предусмотренные комплексом для конкретной категории ТС.

Итоговая оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за два упражнения из всех, предусмотренных комплексом, или отказался от выполнения одного упражнения.

25. В случае, когда кандидат в водители получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за одно упражнение из всех, предусмотренных комплексом, ему предоставляется возможность повторно выполнить это упражнение. Номер упражнения, выполняемого повторно, указывается в экзаменационном листе.

26. При положительном результате повторного выполнения упражнения за первый этап практического экзамена кандидату в водители выставляется итоговая оценка «СДАЛ», при отрицательном - «НЕ СДАЛ».

6. Проведение практического экзамена в условиях реального дорожного движения (второй этап)

27. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков самостоятельного управления ТС конкретной категории в условиях реального дорожного движения и вынесения решения о возможности выдачи ему водительского удостоверения.

28. При проведении второго этапа практического экзамена у кандидатов в водители проверяется умение применять и выполнять требования ПДД по следующим разделам:

1) общие обязанности водителей;

2) применение специальных сигналов;

3) сигналы светофоров и регулировщиков;

4) применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;

5) начало движения, маневрирование;

6) расположение транспортного средства на проезжей части;

7) скорость движения;

8) обгон, встречный разъезд;

9) остановка и стоянка;

10) проезд перекрестков;

11) пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств;

12) движение через железнодорожные пути;

13) приоритет маршрутных транспортных средств;

14) пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

29. Второй этап практического экзамена проводится на испытательном маршруте (далее - маршрут).

Необходимое количество маршрутов определяется с учетом местных условий. На каждый маршрут оформляется маршрутная карта форматом А4 и присваивается порядковый номер. Все маршруты утверждаются начальником УДП ДВД областей, городов Астаны, Алматы.

30. Маршрут должен содержать определенный набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители обязательных действий по заданию экзаменатора с соблюдением ПДД.

7. Организация проведения экзамена

31. Форма проведения экзамена - индивидуальная.

При проведении экзамена в экзаменационном ТС должны находиться кандидат в водители и экзаменатор. Допускается также присутствие собственника ТС либо его представителя (далее - собственник ТС).

В случае присутствия на экзамене собственника ТС целесообразно, чтобы при движении по маршруту он находился на сидении, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления ТС.

32. Второй этап практического экзамена проводится одним из двух методов:

1) несколько кандидатов в водители поочередно осуществляют поездки по одному маршруту;

2) несколько кандидатов в водители осуществляют поездки по нескольким маршрутам одновременно.

Метод проведения экзамена выбирается в зависимости от количества маршрутов, количества экзаменаторов, экзаменуемых и используемых экзаменационных ТС.

Для оптимизации временных затрат на проведение экзамена целесообразно, чтобы каждый из маршрутов начинался и заканчивался в одном и том же месте.

33. Маршрут и последовательность выполнения заданий в процессе движения по маршруту определяются экзаменатором.

34. ТС должно соответствовать требованиям ПДД и Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

Перед началом экзамена ТС должно быть установлено экзаменатором или собственником ТС в начале маршрута, двигатель - прогрет и выключен, рычаг коробки переключения передач - а нейтральном положении, стояночный тормоз - включен.

35. Маршрут должен обеспечить возможность выполнения кандидатом в водители следующих заданий экзаменатора:

1) проезд регулируемого перекрестка;

2) проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;

3) проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;

4) левые, правые повороты и разворот;

5) перестроение в рядах на участке дороги, имеющей две и более полосы для движения в одном направлении;

6) обгон;

7) движение с максимальной разрешенной скоростью;

8) проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС;

9) торможение и остановку при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку.

Маршрут должен учитывать особенности выполнения вышеперечисленных действий на ТС различных категорий.

36. Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно - после получения кандидатом в водители оценки «НЕ СДАЛ».

В случае выполнения кандидатом в водители всех заданий экзаменатора, предусмотренных пунктом 35 настоящей Методики, допускается сокращение продолжительности экзамена.

37. Не допускается проведение экзамена в следующих случаях:

1) ТС не отвечает требованиям, изложенным в пункте 34 настоящей Методики;

2) маршрут не отвечает требованиям, изложенным в пунктах 29, 30 настоящей Методики;

3) пользование участками дорог на маршруте угрожает безопасности дорожного движения.

8. Проведение экзамена

38. Экзаменатор знакомит кандидата в водители с формой и методом проведения экзамена, системой оценки, порядком и последовательностью выполнения заданий на маршруте.

Экзаменатор указывает в экзаменационном листе номер маршрута.

39. По команде экзаменатора кандидат в водители занимает место водителя в экзаменационном ТС, осуществляет подготовку к движению и начинает движение по маршруту, следуя указаниям экзаменатора.

40. При движении по маршруту экзаменатор подает команды кандидату в водители, контролирует правильность выполнения заданий, классифицирует и фиксирует в экзаменационном листе допущенные ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет итоговую оценку за экзамен.

Команды кандидату в водители подаются экзаменатором четко и своевременно. Команды развернуться или остановиться подаются в следующей форме: «Выберите место для остановки и остановитесь» или «Выберите место для разворота и развернитесь».

Кандидат в водители по предложению экзаменатора самостоятельно определяет оптимальный порядок действий.

Запрещается провоцировать кандидата а водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД.

При возникновении угрозы безопасности движения с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия экзаменатор или собственник ТС (при его присутствии) незамедлительно вмешивается в процесс управления экзаменационным ТС.

41. Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором.

9. Система оценки

42. Второй этап практического экзамена в итоге оценивается по системе: положительная оценка «СДАЛ», отрицательная - «НЕ СДАЛ».

43. Для оценки экзамена определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие. В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую - 5, за среднюю - 3, за мелкую -1.

44. Оценка «СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5. В противном случае кандидату в водители выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Приложение 10

к Правилам подготовки водителей транспортных средств

Протокол экзамена (лицевая сторона)

ПЕРВЫЙ ЭТАП ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА

ЭКЗАМЕНА (оборотная ПРОТОКОЛ сторона)

ВТОРОЙ ЭТАП ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА

Приложение 11

к Правилам подготовки водителей транспортных средств

Комплекс испытательных упражнений для проведения первого этапа практического экзамена

1. Упражнение № 1 «Габаритный коридор», «габаритный полукруг», «разгон-торможение» (схема 1)

1. Содержание:

Движение в «габаритном коридоре», подача рукой сигнала левого поворота (разворота), движение по траектории «габаритный полукруг», переключение передач при движении по прямой с низшей на высшую и с высшей на низшую, подача рукой сигнала торможения, остановка перед линией «СТОП».

2. Задание кандидату в водители:

1) по команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место на мотоцикле в предстартовой зоне;

подготовиться к движению;

запустить двигатель;

занять исходную позицию перед линией «СТАРТ»;

включить ближний свет фары.

2) по команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение в «габаритном коридоре», заблаговременную (до проезда середины коридора) подачу рукой сигнала левого поворота (разворота);

движение по траектории «габаритный полукруг»;

движение по прямой, переключение передач с низшей на высшую и с высшей на низшую;

подачу рукой сигнала торможения, плавное торможение, остановку на расстоянии не более 0,4м. перед линией «СТОП».

3) после остановки мотоцикла кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

выключить свет фары;

заглушить двигатель;

спешиться с мотоцикла;

установить мотоцикл в предстартовую зону.

3. Действия экзаменатора:

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 1 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны старта, разгона, торможения, остановки, а его помощник - зону «габаритного коридора» и «габаритного полукруга».

Контрольная таблица № 1

2. Упражнение № 2 «змейка», «колейная доска», «движение с малой скоростью» (схема 2)

4. Содержание:

Движение по траектории «змейка», движение по «колейной доске», движение на малой скорости.

5. Задание кандидату в водители:

1) по команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место на мотоцикле в предстартовой зоне;

подготовиться к движению;

запустить двигатель;

занять исходную позицию перед линией «СТАРТ»;

включить ближний свет фары.

2) по команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение по траектории «змейка», объезжая первый конус справа;

движение по «колейной доске»;

движение в «габаритном коридоре» с малой скоростью за время не менее 5с.;

остановку перед линией «СТОП»;

3) после остановки мотоцикла кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

выключить свет фары;

заглушить двигатель; спешиться с мотоцикла;

установить мотоцикл в предстартовую зону.

6. Действия экзаменатора:

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 2 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны старта, «габаритного коридора» для движения с малой скоростью, остановки, хронометрирует время движения в «габаритном коридоре», а его помощник - зону «габаритной змейки», «колейной доски», подает сигнал к началу хронометража времени.

Контрольная таблица № 2

3. Упражнение № 3 «Габаритная восьмерка» (схема 3)

7. Содержание:

Движение по траектории «габаритная восьмерка».

50. Задание кандидату в водители:

по команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место на мотоцикле в предстартовой зоне;

подготовиться к движению;

запустить двигатель;

занять исходную позицию перед линией «СТАРТ»;

включить ближний свет фар;

2) по команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение по траектории «габаритная восьмерка»;

остановку перед линией «СТОП».

3) после остановки мотоцикла кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

выключить свет фары;

заглушить двигатель;

спешиться с мотоцикла;

установить мотоцикл в предстартовую зону.

8. Действия экзаменатора:

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 3 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны остановки, «габаритной восьмерки», а его помощник - зону старта.

Контрольная таблица № 3

4. Упражнение №4 «Остановка и трогание на подъеме» (схема 4)

9. Содержание:

Движение по наклонному участку, остановка на наклонном участке перед линией «СТОП-1», трогание с места на наклонном участке, остановка перед линией «СТОП».

10. Задание кандидату в водители:

1) по команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место в ТС;

подготовиться к движению;

запустить двигатель.

2) по команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение по наклонному участку;

остановку перед линией «СТОП-1» (вешкой) таким образом, чтобы все колеса автомобиля находились на наклонном участке;

фиксацию ТС в неподвижном состоянии (стояночным или рабочим тормозом);

трогание с места на наклонном участке, не допуская отката ТС назад более чем на 0,3м.*;

_______

* - Величина отката фиксируется следующим образом: после остановки ТС у линии «СТОП-1» на расстоянии 0,3 м от заднего бампера (борта) устанавливается контрольная стойка. Если при трогании ТС на наклонном участке величина отката превысит 0,3 м, стойка будет сбита.

остановку перед линией «СТОП»;

после остановки ТС кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

включить стояночный тормоз;

заглушить двигатель;

покинуть транспортное средство.

11. Действия экзаменатора:

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 4 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны старта, остановки перед линией «СТОП-1», фиксирует откат, а его помощник - зону остановки перед линией «СТОП».

Контрольная таблица № 4