|
Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме!
|
|
|
Получить полный доступ к документу
|
|
|
|
|
|
|
|
Для того, чтобы получить текст документа, вам нужно ввести логин и пароль.
Если у вас нет логина и пароля, зарегистрируйтесь.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов NEO, Tele2 временно недоступна |
| ВНИМАНИЕ! Услуга для абонентов Beeline, NEO, Tele2 временно недоступна |
Блок «Бизнес - справки» - это информация более чем о 40 000 организациях Казахстана (адреса, телефоны, реквизиты и т.д.), в которых представлены государственные органы и коммерческие предприятия Казахстана.
Доступ к блоку «Бизнес-Справки» вы можете получить следующими способами:
Перед отправкой SMS сообщения ознакомьтесь с
условиями предоставления услуги. Внимание! Платежи принимаются только с номеров, оформленных на физ.лицо. Услуга доступна для абонентов Актив, Кселл и Билайн.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ГОСТ 27705-88
(СТ СЭВ 5890-87)
Тепловозы маневровые мощностью 180 кВт
Основные параметры и технические требования
Diesel shunting 180 kW powered units.
Main parameters and technical requirements
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
1.1. Основные параметры тепловозов должны соответствовать требованиям СТ СЭВ 2556-80.
1.2. Для тепловозов специального назначения допускается применять:
осевую формулу Во;
нагрузку от колесной пары на рельсы до 210 кН.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Требования к конструкции
2.1.1. Тепловозы должны быть приспособлены для работы в условиях промышленного железнодорожного транспорта, а также для выезда на магистральные участки пути.
2.1.2. Тепловозы должны надежно работать при температуре атмосферного воздуха от минус 30 до плюс 40°С, атмосферном давлении не менее 93 кПа и относительной влажности воздуха от 60 до 90%.
Для тепловозов с шириной колеи 1520 мм диапазон температуры атмосферного воздуха устанавливается от минус 50 до плюс 40°С.
2.1.3. Конструкция тепловоза должна обеспечивать его управление одним лицом.
2.1.4. Конструкция тепловоза и его оборудования должна обеспечивать длительную и экономичную работу в условиях частичных нагрузок и в режиме холостого хода.
2.1.5. Основные узлы и агрегаты тепловоза по возможности должны быть унифицированы с аналогичными узлами и агрегатами тепловозов других назначений.
2.1.6. Внешний вид и форма тепловозов, а также окраска наружная и внутренняя, размещение оборудования должны удовлетворять современным требованиям технической эстетики, эргономики и безопасности работы.
2.2. Требования к силовой установке
2.2.1. На тепловозах следует устанавливать дизели, приспособленные для условий и режимов работы на промышленном железнодорожном транспорте.
2.2.2. Система валопроводов дизеля-передачи (вспомогательных устройств тепловоза) не должна иметь запретных зон по крутильным колебаниям во всем рабочем диапазоне их частот вращения.
2.2.3. Выпускная система дизеля должна быть оборудована глушителем шума. Допускается установка искрогасителя.
2.2.4. Система пуска дизеля должна быть электрической от стартера.
2.3. Требования к передаче мощности
2.3.1. Передача мощности может быть гидромеханической или гидравлической (гидродинамической). Допускается применение механической многоступенчатой передачи, а для тепловозов специального назначения -электрической передачи.
2.3.2. Продолжительность переключения у гидропередачи механического редуктора реверса и времени от момента подачи команды до завершения переключения при заторможенном состоянии тепловоза и опорожненной гидропередаче не должна быть более 3 с.
2.3.3. При переключении с одной ступени гидропередачи на другую уменьшение крутящего момента на входном валу при работе гидропередачи по внешней характеристике не должно быть более чем на 30%, а продолжительность процесса изменения крутящего момента от начала падения до восстановления 90% его первоначального значения - не более 6 с.
