b) уплаты сбора за пользование автомобильными дорогами (виньетки) дорожными транспортными средствами для перевозки грузов при выезде из Республики Молдова в случае иностранных автотранспортных операторов;
c) соблюдения установленных законодательством допустимых значений общей массы, весовой нагрузки на ось и/или габаритов дорожных транспортных средств.
(3) Пограничная полиция осуществляет в пунктах пропуска через государственную границу контроль в отношении:
a) наличия на борту дорожных транспортных средств разрешений на автотранспортные перевозки пассажиров по регулярным маршрутам или разрешений на нерегулярные автотранспортные перевозки пассажиров, если двусторонние и многосторонние соглашения предусматривают их обязательность. Сотрудник Пограничной полиции регистрирует номер и серию разрешения, а также список перевозимых лиц в информационной системе Пограничной полиции. Зарегистрированная Пограничной полицией информация о разрешительном документе и о перевозимых лицах передается в Агентство. При отсутствии соответствующих разрешений на борту дорожного транспортного средства сотрудник Пограничной полиции разрешает пересечение государственной границы с уведомлением Агентства об этом;
b) уплаты сбора за пользование автомобильными дорогами (виньетки) дорожными транспортными средствами, за исключением указанных в части (2), при выезде из Республики Молдова.
(4) Органы власти, указанные в частях (1)-(3), обеспечивают механизм обмена информацией.
Раздел IX
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ И ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 153. - (1) Настоящий кодекс вступает в силу по истечении одного месяца со дня опубликования, за следующими исключениями:
a) положения, касающиеся обязательного оснащения ограничителями скорости дорожных транспортных средств, зарегистрированных впервые в Республике Молдова до вступления в силу настоящего кодекса, вводятся в действие следующим образом:
- первый подпункт утратил силу;
- для дорожных транспортных средств, осуществляющих автотранспортные перевозки в международном сообщении, - по истечении трех лет со дня вступления в силу настоящего кодекса;
- для дорожных транспортных средств, осуществляющих автотранспортные перевозки в национальном сообщении, - с 1 января 2022 года;
а1) положения, касающиеся обязательного оснащения ограничителями скорости дорожных транспортных средств, зарегистрированных впервые в Республике Молдова до вступления в силу настоящего кодекса, вводятся в действие с 1 января 2025 года - для дорожных транспортных средств, используемых для автотранспортных перевозок в национальном сообщении;
b) положения, касающиеся обязательного оснащения тахографами дорожных транспортных средств, зарегистрированных впервые в Республике Молдова до вступления в силу настоящего кодекса, вводятся в действие по истечении пяти лет со дня вступления в силу настоящего кодекса;
b1) положения, касающиеся обязательного оснащения тахографами дорожных транспортных средств, зарегистрированных впервые в Республике Молдова до вступления в силу настоящего кодекса, вводятся в действие с 1 января 2025 года;
c) положения, касающиеся обязательного обладания автотранспортными операторами не менее 1/3 дорожных транспортных средств, которыми располагает предприятие на правах собственности или на условиях финансового лизинга, вводятся в действие в следующем порядке:
- с 1 января 2017 года не менее 20 процентов дорожных транспортных средств, которыми располагает предприятие, должны быть их собственностью или предприятие должно обладать ими на условиях финансового лизинга;
- с 1 января 2018 года не менее 1/3 дорожных транспортных средств, которыми располагает предприятие, должны быть их собственностью или предприятие должно обладать ими на условиях финансового лизинга;
d) положения пункта с) статьи 16 и положения статьи 19 вводятся в действие с 1 января 2018 года;
e) лицензирование автотранспортных операторов, осуществляющих грузовые автотранспортные перевозки в международном сообщении, является обязательным с 1 января 2015 года, а автотранспортных операторов, осуществляющих деятельность в национальном сообщении, - с 1 января 2016 года;
f) лицензирование автовокзальной деятельности является обязательным с 1 января 2018 года;
g) выдача разрешений на автосервисную деятельность, деятельность по установке, ремонту и проверке тахографов и ограничителей скорости и деятельность по взвешиванию дорожных транспортных средств в целях выдачи международного сертификата взвешивания дорожного транспортного средства является обязательной с 1 января 2015 года;
i) положения, касающиеся обязательной классификации автобусов по категориям комфортности, вводятся в действие с 1 июня 2018 года;
j) положения, касающиеся обязательного оснащения глобальными системами позиционирования (GPS) транспортных средств, используемых для автотранспортных перевозок пассажиров по регулярным маршрутам, вводятся в действие с 1 января 2022 года;
j1) положения, касающиеся обязательного оснащения глобальными системами позиционирования (GPS) транспортных средств, используемых для автотранспортных перевозок пассажиров по регулярным маршрутам, вводятся в действие с 1 января 2025 года;
k) утратил силу;
l) положения части (6) статьи 151 вводятся в действие с 1 июля 2016 года;
m) положения, касающиеся обязательного использования исключительно информационной системы «e-Autorizație transport» в процессе распределения разрешений на автотранспортные перевозки и отчетности по ним, вступают в силу с 1 января 2018 года, за исключением положений, касающихся распределения разрешений ЕКМТ, которые вступают в силу с 1 сентября 2018 года;
n) в месячный срок после признания утратившими силу законодательных положений, регулирующих выдачу лицензии на автотранспортные перевозки на платной основе, Агентство государственных услуг должно направить Национальному агентству автомобильного транспорта информацию о лицензированных автотранспортных операторах и дорожных транспортных средствах, включенных в лицензию на автотранспортные перевозки на платной основе;
o) в трехмесячный срок после признания утратившими силу законодательных положений, регулирующих выдачу лицензии на автотранспортные перевозки на платной основе, Национальное агентство автомобильного транспорта на основании информации, представленной Агентством государственных услуг, должна включить автотранспортных операторов, обладающих действительной лицензией и заверенными копиями лицензии на автотранспортные перевозки, в Реестр автотранспортных операторов;
p) в течение одного года с момента признания утратившими силу законодательных положений, служащих основанием для выдачи лицензии на автотранспортные перевозки на платной основе, Национальное агентство автомобильного транспорта должно произвести бесплатную замену заверенных копий лицензии на автотранспортные перевозки на платной основе выписками из Реестра автотранспортных операторов.
(2) Разрешения на деятельность по маршруту, выданные в соответствии с Постановлением Правительства о Правилах перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом № 854 от 28 июля 2006 года, действительны до утверждения программ автотранспортных перевозок.
(3) Лицензии на виды деятельности, предусмотренные в Законе о регулировании предпринимательской деятельности путем лицензирования № 451-XV от 30 июля 2001 года, действительны до истечения срока, на который они были выданы, а их обладатели обязаны соблюдать положения настоящего кодекса.
(4) С момента опубликования настоящего кодекса и до утверждения новых программ автотранспортных перевозок, разработанных и утвержденных в соответствии с настоящим кодексом, запрещается производство любых изменений сети регулярных маршрутов в национальном сообщении, существующей на момент опубликования.
(5) Программы автотранспортных перевозок пассажиров в местном, муниципальном и районном сообщении, а также в межрайонном и международном сообщении утверждаются в соответствии с положениями настоящего кодекса до 31 декабря 2014 года.
(6) Программы автотранспортных перевозок пассажиров в районном сообщении, а также программы автотранспортных перевозок пассажиров в межрайонном и международном сообщении, утвержденные в соответствии с частью (5), должны включать как сеть регулярных маршрутов, существующую на момент вступления в силу настоящего кодекса, так и новые маршруты, введенные центральным отраслевым органом в соответствии со статьей 36 настоящего кодекса.
(7) Положения частей (4), (5) и (6) статьи 37 и статьи 38 настоящего кодекса не применяются к маршрутам, введенным в соответствии с частью (6).
(8) Разрешения на регулярные автотранспортные перевозки пассажиров и разрешения на международные автотранспортные перевозки пассажиров согласно программам автотранспортных перевозок, утвержденным в соответствии с положениями частей (5), (6) и (7), выдаются Агентством автотранспортным операторам, которым было предоставлено право обслуживания маршрутов/рейсов, в пределах заверенных копий лицензий на автотранспортные перевозки, которыми они обладают, и подтверждения обладания дорожными транспортными средствами необходимой вместимости и категории комфортности вне конкурса независимо от маршрута движения.
(9) Начиная с 1 января 2020 года к осуществлению автотранспортных перевозок будут допущены только автобусы, соответствующие по меньшей мере нормам Евро 1.
(10) Выданные ранее другими учреждениями разрешения действительны до истечения срока их действия, а их обладатели обязаны соблюдать положения настоящего кодекса.
Статья 154. - (1) Правительству до 1 июня 2017 года:
a) представить Парламенту предложения по приведению действующего законодательства в соответствие с настоящим кодексом;
b) привести свои нормативные акты в соответствие с настоящим кодексом;
c) обеспечить разработку нормативных актов, регулирующих применение настоящего кодекса.
(2) Со дня вступления в силу настоящего кодекса признать утратившим силу Закон об утверждении Кодекса автомобильного транспорта № 116-XIV от 29 июля 1998 года.
| ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПАРЛАМЕНТА | Игорь КОРМАН |
Кишинэу,
17 июля 2014 г.
№ 150.
Приложение 1
Утратило силу.
Приложение 2
| 
ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ (ЕЭК ООН) | МЕЖДУНАРОДНЫЙ СЕРТИФИКАТ ВЗВЕШИВАНИЯ
ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (МСВдТС) В соответствии с положениями приложения 8 (Упрощение процедур перехода границы в рамках международных автотранспортных перевозок) к Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах 1982 года Действителен для международных автотранспортных перевозок грузов |
| Заполняется автотранспортным оператором (операторами)/водителем (водителями) грузового дорожного транспортного средства ДО взвешивания дорожного транспортного средства |
| 1. Транспортный оператор/компания (наименование и адрес, в том числе страна) | Тел. |
| Факс |
| Электронная почта |
| 2. Договор на перевозку №1 | Carnet TIR № (если применяется)2 |
| 3. Сведения о грузовом дорожном транспортном средстве |
| 3.1. Регистрационный номер | Дорожного тягача/грузовика | Полуприцепа/прицепа |
| 3.2. Система подвески | Дорожного тягача/грузовика пневматическая механическая прочая | Полуприцепа/прицепа пневматическая механическая прочая |
| Заполняется оператором авторизованной станции взвешивания |
| 4. Авторизованная станция взвешивания (наименование и адрес, в том числе страна) | 5. Взвешивание транспортного средства №3 / _ _ _ / _ _ / _ _ _ _ _ |
| 4.1. Класс точности оборудования для взвешивания4 | 6. Дата выдачи (день, месяц, год) |
| Класс II Класс III и/или <0,5 1 2 4.2 Дата последней калибровки |
| 7. Взвешивание грузовых транспортных средств (к настоящему сертификату должен быть приложен официальный талон станции взвешивания в оригинале) 7.1. Тип грузового дорожного транспортного средства5 |
| 7.2. Измерение веса на ось, в кг |
| | Ведущая | Неведущая | Одиночная | Сдвоенная | Строенная |
| Первая ось | | | | | |
| Вторая ось | | | | | |
| Третья ось | | | | | |
| Четвертая ось | | | | | |
| Пятая ось | | | | | |
| Шестая ось6 | | | | | |
| 7.3. Измерение общего веса дорожного транспортного средства, кг | Дорожный тягач/грузовик | Полуприцеп/прицеп | Общий вес дорожного транспортного средства |
| 8. Особые характеристики веса | 8.3. Количество запасных шин |
| 8.1. Наполненность топливного бака/топливных баков, подсоединенного/подсоединенных к двигателю, до: ¼ ½ ¾ 1/1 8.2. Наполнение дополнительного топливного бака/дополнительных топливных баков (баков для охладительных систем) до: ¼ ½ ¾ 1/1 | 8.4. Количество людей в дорожном транспортном средстве во время взвешивания |
| 8.5. Наличие подъемной оси да нет |
| Заявляю, что вышеуказанные взвешивания были надлежащим образом произведены нижеподписавшимся на авторизованной станции взвешивания | Печать |
| Фамилия оператора станции взвешивания | Подпись |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
1 Например: накладная CMR №.
2 В соответствии с Конвенцией TIR 1975 года.
3 См. примечания на стр. 2.
4 В соответствии с рекомендациями МОЗМ R 76 и/или R 134.
5 Код типа грузового дорожного транспортного средства согласно прилагаемым схематическим рисункам, например, А2 или А2S2.
6 Если число осей больше шести, указать это в графе «Замечания» на стр. 2.
Заполняется автотранспортным оператором (операторами)/водителем (водителями) грузового дорожного транспортного средства ПОСЛЕ взвешивания транспортного средства |
| Заявляю, что: а) указанные взвешивания были произведены вышеуказанной станцией взвешивания, b) пункты 1-8 были заполнены надлежащим образом и с) после взвешивания, произведенного вышеуказанной станцией взвешивания, на грузовое дорожное транспортное средство не было помещено никакого дополнительного груза. |
| Дата | Наименование автотранспортного оператора (автотранспортных операторов)/фамилия водителя (водителей) грузового дорожного транспортного средства | Подпись (подписи) |
| Замечания (если имеются) |
| |
| Примечания |
| Кодовый номер взвешивания состоит из трех элементов данных, соединенных дефисами: |
| 1) код страны (в соответствии с Конвенцией ООН о дорожном движении 1968 года); |
| 2) двузначный код, позволяющий идентифицировать национальную станцию взвешивания; |
| 3) пятизначный (как минимум) код, позволяющий идентифицировать индивидуальное взвешивание. |
| Примеры: GR-01-23456 или RO-14-000510. |
| Этот серийный номер должен соответствовать номеру, указанному в журналах станции взвешивания. |
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СЕРТИФИКАТ ВЗВЕШИВАНИЯ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (МСВДТС)
ПРАВОВАЯ ОСНОВА
Международный сертификат взвешивания дорожного транспортного средства разработан в соответствии с положениями приложения 8 (Упрощение процедур прохождения границы в рамках международных автотранспортных перевозок) к Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах 1982 года.
ЦЕЛЬ
Международный сертификат взвешивания дорожного транспортного средства предназначен для предупреждения повторных взвешиваний грузовых автотранспортных средств в пути следования при осуществлении международных перевозок, в частности при пересечении границ. Использование сертификата транспортными операторами является факультативным.
ПРОЦЕДУРА
Если договаривающиеся стороны принимают Международный сертификат взвешивания дорожного транспортного средства, надлежащим образом заполненный: а) оператором авторизованной станции взвешивания и b) автотранспортным оператором (операторами)/водителем (водителями) грузового дорожного транспортного средства, то он принимается и признается в качестве документа, содержащего достоверные сведения о взвешиваниях, произведенных компетентными органами договаривающихся сторон. Как общее правило, компетентные органы признают информацию, содержащуюся в настоящем сертификате, в качестве достоверной, и воздерживаются от требования проведения дополнительных взвешиваний. Однако в исключительных случаях, и особенно при наличии подозрений в нарушениях, компетентные органы могут произвести проверку веса транспортного средства в соответствии с национальными предписаниями.
Взвешивания для оформления настоящего сертификата производятся по запросу автотранспортного оператора (операторов)/водителя (водителей), грузовое дорожное тройное транспортное средство которого (которых) зарегистрировано в одном из государств, являющихся договаривающимися сторонами, принимающими такие сертификаты, авторизованными станциями взвешивания по ценам, которые должны быть ограничены объемом оказанных услуг.
Для целей настоящего сертификата авторизованные станции взвешивания должны быть оснащены оборудованием для взвешивания, соответствующим либо:
▪ рекомендации МОЗМ R 76 «Неавтоматические весы», класс точности III или выше; либо
▪ рекомендациям МОЗМ R 134 «Автоматические весы для взвешивания дорожных транспортных средств в движении», класс точности II или выше; в случае измерения веса, приходящегося на отдельную ось, допускаются более высокие значения погрешности.
САНКЦИИ
Автотранспортный оператор (операторы)/водитель (водители) грузового дорожного транспортного средства несет (несут) ответственность согласно национальному законодательству за любые ложные сведения, внесенные в Международный сертификат взвешивания дорожного транспортного средства.
При определении юридической действительности взвешивания (взвешиваний) для каждой системы взвешивания должна производиться оценка возможной погрешности при взвешивании. Величина этой погрешности, обусловленная погрешностью непосредственно самого оборудования для взвешивания и погрешностью в силу влияния внешних факторов, должна вычитаться из измеренного веса для обеспечения того, чтобы по причине неточности оборудования для взвешивания и/или используемой процедуры взвешивания не мог быть указан избыточный вес.
Как следствие этого штрафы не должны налагаться на автотранспортных операторов, использующих этот сертификат, если только величина (величины) замера веса, вписанная в сертификат, за вычетом максимальной возможной погрешности взвешивания (то есть 2% максимум или 800 кг в случае 40-тонного транспортного средства) не превышает максимально допустимой (допустимых) величины (величин) веса, предусмотренной (предусмотренных) национальным законодательством.
ДОПОЛНЕНИЕ
к МЕЖДУНАРОДНОМУ СЕРТИФИКАТУ ВЗВЕШИВАНИЯ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (МСВДТС)
Схематические рисунки типов грузовых дорожных транспортных средств, которые должны быть указаны в пункте 7.1. МСВДТС |
| № п/п | Грузовые дорожные транспортные средства | Тип транспортного средства * Первая альтернативная конфигурация осей ** Вторая альтернативная конфигурация осей | Расстояние между осями (в м)1 1 Если в этом нет необходимости, параметры не указываются. |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| I. ГРУЗОВИКИ |
| 1 | 
| A2 | D 4,0 |
| 2 | 
| A2* | D ³ 4,0 |
| 3 | 
| A3 | |
| 4 | 
| A4 | |
| 5 | 
| A3* | |
| 6 | 
| A4* | |
| 7 | 
| A5 | |
| II. СОСТАВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (согласно пункту t) статьи 1 главы I Конвенции о дорожном движении 1968 года - сцепленные транспортные средства) |
| 1 | | A2 T2 | |
| 2 |   | A2 T3 | |
| 3 | | A3 T2 | |
| 4 | | A3 T3 | |
| 5 | 
| A3 T3* | |
| 6 |   | A2 C2 | |
| 7 | 
| A2 C3 | |
| 8 | 
| A3 C2 | |
| 9 |  | A3 C3 | |
| 10 |  | A2 C1 | |
| 11 |  | A3 C1 | |
| III. СОЧЛЕНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА |
| 1 | с 3-мя осями |  | A2 S1 | |
| 2 | с 4-мя осями (одиночными или сдвоенными) |  | A2 S2 | D £ 2,0 |
|  | A2 S2* | D > 2,0 |
|  | A3 S1 | |
| 3 | с 5-ю или 6-ю осями (одиночными, сдвоенными или строен-ными) | 
| A2 S3 | |
|  | A2 S3* | |
|  | A2 S3** | |
|  | A3 S2 | D £ 2,0 |
|  | A3 S2* | D > 2,0 |
| |  | A3 S3 | |
| | | A3 S3* | |
| | A3 S3** | |
| Без схематического рисунка | An Sn | |
| | | | | | | |
Приложение № 3. Утратило силу.
Приложение 4
(Образец для печати формата A4, голубая бумага с гербом Республики Молдова на фоне)
(Первая страница разрешения)
РЕСПУБЛИКА МОЛДОВА
НАЦИОНАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
РАЗРЕШЕНИЕ НА СОПУТСТВУЮЩУЮ
АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
для осуществления
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ВЗВЕШИВАНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЦЕЛЯХ ВЫДАЧИ МЕЖДУНАРОДНОГО СЕРТИФИКАТА ВЗВЕШИВАНИЯ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Серия……..… №:……….…
Настоящее разрешение выдано предприятию _________________________, фискальный код __________________, для осуществления деятельности по взвешиванию транспортных средств в целях выдачи международного сертификата взвешивания дорожного транспортного средства в специально оборудованных помещениях, расположенных по адресу
________________________________________________________________________________________________________.
Действительно с __________________ до _______________
Замечания:
Выдана:
Дата выдачи:………………….. Национальное агентство автомобильного транспорта
……………………
Подпись и печать
Приложение 5
Нарушения, указанные в позициях B, C, D, E, G3 и G4 вступают в силу с 1 января 2026 года
Список нарушений, касающихся режима работы и отдыха водителей, и степень их тяжести
| № п/п | Вид нарушения | Степень тяжести |
| FG1) | G2) | M3) |
| A | Экипаж | | | |
| A1 | Несоблюдение минимального возраста водителей | | X | |
| B | Период вождения | | | |
| B1 | Превышение 9-часового периода ежедневного вождения, если не было разрешено его увеличение до 10 часов | 9 h<…<10 h | | | X |
| B2 | 10 h<…<11 h | | X | |
| B3 | 11 h<… | X | | |
| B4 | Превышение периода ежедневного вождения, увеличенного до 10 часов, если он был разрешен | 10 h<…<11 h | | | X |
| B5 | 11 h<…<12 h | | X | |
| B6 | 12 h<… | X | | |
| B7 | Превышение периода еженедельного вождения | 56 h<…<60 h | | | X |
| B8 | 60 h<…<70 h | | X | |
| B9 | 70 h<… | X | | |
| B10 | Превышение совокупного периода вождения за две недели подряд | 90 h<…<100 h | | | X |
| B11 | 100 h<…<112 h 30 | | X | |
| B12 | 112 h 30<… | X | | |
| C | Перерывы | | | |
| C1 | Превышение периода непрерывного вождения | 4 h 30<…<5 h | | | X |
| C2 | 5 h<…<6 h | | X | |
| C3 | 6 h<… | X | | |
| D | Периоды отдыха | | | |
| D1 | Недостаточный период ежедневного отдыха - менее 11 часов, если не был разрешен сокращенный период ежедневного отдыха | 10 h<…<11 h | | | X |
| D2 | 8 h 30<…<10 h | | X | |
| D3 | …<8 h 30 | X | | |
| D4 | Недостаточный сокращенный период ежедневного отдыха - менее 9 часов, если было разрешено сократить период ежедневного отдыха | 8 h<…<9 h | | | X |
| D5 | 7 h<…<8 h | | X | |
| D6 | …<7 h | X | | |
| D7 | Недостаточное разделение периода ежедневного отдыха: менее чем на 3 часа + менее 9 часов | 3 h+(8 h<…<9 h) | | | X |
| D8 | 3 h+(7 h<…<8 h) | | X | |
| D9 | 3 h+(…<7 h) | X | | |
| D10 | Недостаточный период ежедневного отдыха - менее 9 часов, в случае вождения экипажами в составе нескольких лиц | 8 h<…<9 h | | | X |
| D11 | 7 h<…<8 h | | X | |
| D12 | …<7 h | X | | |
| D13 | Недостаточный сокращенный период еженедельного отдыха - менее 24 часов | 22 h<…<24 h | | | X |
| D14 | 20 h<…<22 h | | X | |
| D15 | …<20 h | X | | |
| D16 | Недостаточный период еженедельного отдыха, менее 45 часов, если не был разрешен сокращенный период еженедельного отдыха | 42 h<…<45 h | | | X |
| D17 | 36 h<…<42 h | | X | |
| D18 | …<36 h | X | | |
| E | Виды оплаты | | | |
| E1 | Соотнесение оплаты труда с пройденным расстоянием или объемом перевезенных грузов | X | | |
| F | Установка регистрирующего оборудования | | | |
| F1 | Установка и использование регистрирующего оборудования неутвержденного типа | X | | |
| G | Использование регистрирующего оборудования, тахографической карточки водителя или регистрационного листа | | | |
| G1 | Регистрирующее оборудование работает неправильно (например: регистрирующее оборудование не проверено, не калибровано и не опломбировано надлежащим образом) | X | | |
| G2 | Регистрирующее оборудование используется неправильно (не используется действительная тахографическая карточка водителя, несанкционированное вмешательство в работу прибора и пр.) | X | | |
| G3 | Недостаточное количество регистрационных листов на борту | | X | |
| G4 | Регистрационный лист не соответствует утвержденному образцу | | X | |
| G5 | Недостаточное количество бумаги для распечатки на борту | | | X |
| G6 | Автотранспортный оператор не хранит регистрационные листы, распечатки и скаченные данные | X | | |
| G7 | Владение водителем более чем одной действующей тахографической карточкой | X | | |
| G8 | Использование водителем тахографической карточки, отличной от выданной ему | X | | |
| G9 | Использование неисправной или просроченной тахографической карточки | X | | |
| G10 | Отсутствие зарегистрированных и хранимых данных как минимум за 365 дней | X | | |
| G11 | Использование грязных или поврежденных регистрационных листов или тахографических карточек водителя, когда данные являются разборчивыми | | | X |
| G12 | Использование грязных или поврежденных регистрационных листов или тахографических карточек водителя, когда данные являются неразборчивыми | X | | |
| G13 | Халатное отношение к замене в течение семи календарных дней поврежденной, неисправной, утерянной или похищенной тахографической карточки водителя | | X | |
| G14 | Неправильное использование регистрационных листов/тахографической карточки водителя | X | | |
| G15 | Несанкционированное изъятие регистрационных листов или тахографической карточки водителя, что повлияло на регистрацию соответствующих данных | X | | |
| G16 | Несанкционированное изъятие регистрационных листов или тахографической карточки водителя, что не повлияло на регистрацию соответствующих данных | | | X |
| G17 | Использование регистрационного листа или тахографической карточки водителя дольше положенного срока, но без утраты данных | | | X |
| G18 | Использование регистрационного листа или тахографической карточки водителя дольше положенного срока, с утратой данных | X | | |
| G19 | Данные не вводятся вручную, когда это необходимо | X | | |
| G20 | Не используется соответствующий регистрационный лист или тахографическая карточка водителя введена в ошибочный слот (в случае вождения экипажем в составе нескольких лиц) | X | | |
| G21 | Время, записанное в регистрационном листе, не соответствует официальному времени государства регистрации дорожного транспортного средства | | X | |
| G22 | Неправильное использование разъединительного механизма | X | | |
| H | Заполнение информации | | | |
| H1 | В регистрационном листе отсутствует фамилия | X | | |
| H2 | В регистрационном листе отсутствует имя | X | | |
| H3 | В регистрационном листе отсутствует дата начала или окончания ее использования | | X | |
| H4 | В регистрационном листе отсутствует дата начала или окончания ее использования | | | X |
| H5 | В регистрационном листе отсутствует регистрационный номер | | | X |
| H6 | В регистрационном листе отсутствует первоначальное значение индекса километража | | X | |
| H7 | В регистрационном листе отсутствует конечное значение индекса километража | | | X |
| H8 | В регистрационном листе отсутствует время смены транспортной единицы | | | X |
| H9 | В регистрационном листе не проставлен символ страны | | | X |
| I | Представление информации | | | |
| I1 | Отказ от прохождения контроля | X | | |
| I2 | Отсутствие записей за текущий день | X | | |
| I3 | Отсутствие записей за последние 28 дней | X | | |
| I4 | Отсутствие записей на тахографической карточке водителя, если она у него имеется | X | | |
| I5 | Отсутствие ручных записей и распечатанных отчетов за текущую неделю или последние 28 дней | X | | |
| I6 | Отсутствие тахографической карточки водителя | X | | |
| I7 | Отсутствие распечатанных отчетов за текущую неделю или за последние 28 дней | X | | |
| J | Мошенничество | | | |
| J1 | Подделка, сокрытие или уничтожение данных, записанных в регистрационных листах, хранящихся в регистрирующем оборудовании или в тахографической карточке водителя, или в распечатанном отчете регистрирующего оборудования | X | | |
| J2 | Манипуляции с регистрирующим оборудованием, регистрационными листами или тахографической карточкой водителя, которые могут привести к подделке данных и информации в распечатанных отчетах | X | | |
| J3 | Наличие на борту устройства, которое может использоваться для манипуляций с целью подделки данных и информации в распечатанных отчетах (разъединительные приборы/кабели и пр.) | X | | |
| K | Неисправности | | | |
| K1 | Неисправности не устранены авторизованными механиками или мастерскими | X | | |
| K2 | Неисправности не устранены во время поездки | | X | |
| L | Внесение записей вручную в распечатанные отчеты | | | |
| L1 | Водитель не внес всю информацию за периоды, в течение которых регистрирующее оборудование было неисправно или работало со сбоями | X | | |
| L2 | Во временном регистрационном листе отсутствует номер тахографической карточки водителя, и/или имя водителя, и/или номер водительского удостоверения | X | | |
| L3 | Во временном регистрационном листе отсутствует подпись водителя | | X | |
| L4 | Об утере или хищении тахографической карточки водителя не было официально сообщено компетентным органам государства, на территории которого произошло хищение | X | | |
1) FG - тяжкие нарушения.
2) G - грубые нарушения.
3) M - незначительные нарушения.
