31) в части второй статьи 638 слова «и 188» заменить словами «, 188, 357-2 (часть первая), 447, 447-1, 447-2, 447-3, 447-4, 447-5, 463 (часть первая, когда эти нарушения являются нарушениями правил перевозки пассажиров и грузов, части вторая и третья, 3-1, 3-2 и 3-3) и 467-1»;
32) абзац первый части 1-1 статьи 639 после слов «дорожного движения» дополнить словами «и в сфере автомобильного транспорта».
Пункт 2 введен в действие с 1 января 2014 года
2. В Водный кодекс Республики Казахстан от 9 июля 2003 года (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2003 г., № 17, ст. 141; 2004 г., № 23, ст. 142; 2006 г., № 1, ст. 5; № 3, ст. 22; № 15, ст. 95; 2007 г., № 1, ст. 4; № 2, ст. 18; № 19, ст. 147; № 24, ст. 180; 2008 г., № 6-7, ст. 27; № 23, ст. 114; № 24, ст. 129; 2009 г., № 2-3, ст. 15; № 15-16, ст. 76; № 18, ст. 84; 2010 г., № 1-2, ст. 5; № 5, ст. 23; № 24, ст. 146; 2011 г., № 1, ст. 2, 7; № 5, ст. 43; № 6, ст. 50; № 11, ст. 102; № 16, ст. 129; 2012 г., № 3, ст. 27; № 14, ст. 92; № 15, ст. 97; № 21-22, ст. 124):
пункт 4 статьи 66 изложить в следующей редакции:
«4. Не требуются разрешения на специальное водопользование при:
1) использовании следующих водозаборных сооружений: шахтных и трубчатых фильтровых колодцев глубиной до двадцати метров, а также каптажных сооружений, работающих без принудительного понижения уровня с изъятием воды во всех случаях не более пятидесяти кубических метров в сутки из первого от поверхности водоносного горизонта, не используемого для централизованного водоснабжения;
2) заборе воды морскими судами из водных объектов для обеспечения работы судна и его технологического оборудования».
3. В Трудовой кодекс Республики Казахстан от 15 мая 2007 года (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2007 г., № 9, ст. 65; № 19, ст. 147; № 20, ст. 152; № 24, ст. 178; 2008 г., № 21, ст. 97; № 23, ст. 114; 2009 г., № 8, ст. 44; № 9-10, ст. 50; № 17, ст. 82; № 18, ст. 84; № 24, ст. 122, 134; 2010 г., № 5, ст. 23; № 10, ст. 48; № 24, ст. 146, 148; 2011 г., № 1, ст. 2, 3; № 11, ст. 102; № 16, ст. 128; 2012 г., № 3, ст. 26; № 4, ст. 32; № 5, ст. 41; № 6, ст. 45; № 13, ст. 91; № 14, ст. 92; № 15, ст. 97; № 21-22, ст. 123; 2013 г., № 2, ст. 13; № 3, ст. 15; Закон Республики Казахстан от 21 мая 2013 года «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам персональных данных и их защиты», опубликованный в газетах «Егемен Қазақстан» и «Казахстанская правда» 25 мая 2013 г.):
1) оглавление дополнить заголовками главы 25-2 и статьи 240-2 следующего содержания:
«Глава 25-2. Особенности регулирования труда работников, относящихся к авиационному персоналу гражданской авиации
Статья 240-2. Режим рабочего времени и времени отдыха работников, относящихся к авиационному персоналу гражданской авиации»;
2) дополнить главой 25-2 следующего содержания:
«Глава 25-2. Особенности регулирования труда работников, относящихся к авиационному персоналу гражданской авиации
Статья 240-2. Режим рабочего времени и времени отдыха работников, относящихся к авиационному персоналу гражданской авиации
Труд работников, относящихся к авиационному персоналу гражданской и экспериментальной авиации, непосредственно связанному с безопасностью полетов, регулируется настоящим Кодексом с особенностями, предусмотренными Законом Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» и иными нормативными правовыми актами Республики Казахстан, устанавливающими особые нормы продолжительности режима рабочего времени и времени отдыха с учетом международных стандартов и нормативов в области гражданской авиации».
Пункт 4 введен в действие с 1 января 2014 года
4. В Бюджетный кодекс Республики Казахстан от 4 декабря 2008 года (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2008 г., № 21, ст. 93; 2009 г., № 23, ст. 112; № 24, ст. 129; 2010 г., № 5, ст. 23; № 7, ст. 29, 32; № 15, ст. 71; № 24, ст. 146, 149, 150; 2011 г., № 2, ст. 21, 25; № 4, ст. 37; № 6, ст. 50; № 7, ст. 54; № 11, ст. 102; № 13, ст. 115; № 15, ст. 125; № 16, ст. 129; № 20, ст. 151; № 24, ст. 196; 2012 г., № 1, ст. 5; № 2, ст. 16; № 3, ст. 21; № 4, ст. 30, 32; № 5, ст. 36, 41; № 8, ст. 64; № 13, ст. 91; № 14, ст. 94; № 18-19, ст. 119; № 23-24, ст. 125; 2013 г., № 2, ст. 13; № 5-6, ст. 30);
пункт 1 статьи 49 дополнить подпунктом 39) следующего содержания:
«39) сбор за сертификацию в сфере гражданской авиации».
Пункт 5 введен в действие с 1 января 2014 года
5. В Кодекс Республики Казахстан от 10 декабря 2008 года «О налогах и других обязательных платежах в бюджет» (Налоговый кодекс) (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2008 г., № 22-I, 22-II, ст. 112; 2009 г., № 2-3, ст. 16, 18; № 13-14, ст. 63; № 15-16, ст. 74; № 17, ст. 82; № 18, ст. 84; № 23, ст. 100; № 24, ст. 134; 2010 г., № 1-2, ст. 5; № 5, ст. 23; № 7, ст. 28, 29; № 11, ст. 58; № 15, ст. 71; № 17-18, ст. 112; № 22, ст. 130, 132; № 24, ст. 145, 146,149; 2011 г., № 1, ст. 2, 3; № 2, ст. 21, 25; № 4, ст. 37; № 6, ст. 50; № 11, ст. 102; № 12, ст. 111; № 13, ст. 116; № 14, ст. 117; № 15, ст. 120; № 16, ст. 128; № 20, ст. 151; № 21, ст. 161; № 24, ст. 196; 2012 г., № 1, ст. 5; № 2, ст. 11, 15; № 3, ст. 21, 22, 25, 27; № 4, ст. 32; № 5, ст. 35; № 6, ст. 43, 44; № 8, ст. 64; № 10, ст. 77; № 11, ст. 80; № 13, ст. 91; № 14, ст. 92; № 15, ст. 97; № 20, ст. 121; № 21-22, ст. 124; № 23-24, ст. 125; 2013 г., № 1, ст. 3; № 2, ст. 7, 10; № 3, ст. 15; № 4, ст. 21);
1) оглавление дополнить заголовками главы 68-1 и статей 476-1, 476-2, 476-3 и 476-4 следующего содержания:
«Глава 68-1. Сбор за сертификацию в сфере гражданской авиации
Статья 476-1. Общие положения
Статья 476-2. Плательщики сбора
Статья 476-3. Ставки сбора
Статья 476-4. Порядок исчисления и уплаты»;
2) подпункт 2) пункта 1 статьи 55 дополнить абзацем девятым следующего содержания:
«сбор за сертификацию в сфере гражданской авиации;»;
3) абзац второй части четвертой подпункта 1) пункта 3 статьи 244-1 изложить в следующей редакции:
«регулярным рейсом признается рейс, выполняемый согласно расписанию, установленному и опубликованному авиакомпанией в порядке, определяемом законодательством Республики Казахстан об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации;»;
4) пункт 2 статьи 366 дополнить подпунктом 3) следующего содержания:
«3) морские суда, зарегистрированные в международном судовом реестре Республики Казахстан»;
5) в пункте 1 статьи 367:
строку 8 таблицы изложить в следующей редакции:
«
| 8. | Железнодорожный тяговый подвижной состав, используемый: для вождения поездов любых категорий по магистральным путям; для производства маневровой работы на магистральных, станционных и подъездных путях узкой и (или) широкой колеи; на путях промышленного железнодорожного транспорта и не выходящий на магистральные и станционные пути | 1 процент от месячного расчетного показателя с каждого киловатта общей мощности транспортного средства |
| Моторвагонный подвижной состав, используемый для организации перевозок пассажиров по магистральным и станционным путям узкой и широкой колеи, а также транспортные средства городского рельсового транспорта | 1 процент от месячного расчетного показателя с каждого киловатта общей мощности транспортного средства |
»;
6) статью 456 дополнить строками 6.1.7., 6.1.8., 6.2.6., 6.2.7., 6.3.7. и 6.3.8. следующего содержания:
«
| 6.1.7. | городского рельсового транспорта | 0,25 |
| 6.1.8. | железнодорожного тягового, а также моторвагонного подвижного состава | 0,25 |
»;
«
| 6.2.6. | городского рельсового транспорта | 0,25 |
| 6.2.7. | железнодорожного тягового, а также моторвагонного подвижного состава | 0,25 |
»;
«
| 6.3.7. | городского рельсового транспорта | 0,25 |
| 6.3.8. | железнодорожного тягового, а также моторвагонного подвижного состава | 0,25 |
»;
7) в пункте 1 статьи 461:
в подпункте 1) слова «2-кратный» заменить словами «3-кратный»;
в подпункте 3) слова «10-кратный» заменить словами «20-кратный»;
8) статью 471 дополнить строкой 1.22-1 следующего содержания:
«
| 1.22-1. | Деятельность по перевозке грузов железнодорожным транспортом | 6 |
»;
9) дополнить главой 68-1 следующего содержания:
«Глава 68-1. Сбор за сертификацию в сфере гражданской авиации
Статья 476-1. Общие положения
1. Сбор за сертификацию в сфере гражданской авиации (далее - сбор) взимается за сертификацию уполномоченным государственным органом в сфере гражданской авиации эксплуатанта гражданских воздушных судов, эксплуатанта, выполняющего авиационные работы, летной годности гражданского воздушного судна, типа гражданского воздушного судна, экземпляра гражданского воздушного судна, организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники гражданской авиации, аэродрома, вертодрома, авиационного учебного центра, по организации досмотра службой авиационной безопасности аэропорта, органов обслуживания воздушного движения аэронавигационной организации, служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации на подтверждение соответствия требованиям, установленным законодательством Республики Казахстан об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации.
2. Уполномоченный государственный орган в сфере гражданской авиации ежеквартально не позднее 15 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, предоставляет налоговым органам по месту своего нахождения информацию о плательщиках сбора и объектах обложения по форме, установленной уполномоченным органом.
Статья 476-2. Плательщики сбора
Плательщиками сбора являются физические и юридические лица, в интересах которых осуществляется сертификация в сфере гражданской авиации в соответствии с законодательством Республики Казахстан об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации.
Структурные подразделения могут рассматриваться в качестве самостоятельных плательщиков сбора при совершении сертификации в сфере гражданской авиации в интересах такого структурного подразделения.
Статья 476-3. Ставки сбора
1. Ставки сбора устанавливаются исходя из размера месячного расчетного показателя, установленного законом о республиканском бюджете (далее по тексту настоящей статьи - МРП) и действующего на дату уплаты сбора, в зависимости от штатной численности, вида сертификации и (или) области деятельности, веса воздушного судна и (или) количества его двигателей, класса (категорий) сертифицируемых объектов в сфере гражданской авиации.
2. Ставки сбора за сертификацию эксплуатанта гражданского воздушного судна, эксплуатанта, осуществляющего авиационные работы, составляют:
| № п/п | Вид сертификации | Штатная численность эксплуатанта (человек) | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | За сертификацию эксплуатанта гражданских воздушных судов: |
| 1.1. | | до 50 человек включительно | 1144 |
| 1.2. | | с 51 до 200 человек включительно | 1 232 |
| 1.3. | | с 201 до 400 человек включительно | 1 272 |
| 1.4. | | с 401 до 600 человек включительно | 1 319 |
| 1.5. | | с 601 до 1 200 человек включительно | 1 363 |
| 1.6. | | с 1 201 до 2 000 человек включительно | 1407 |
| 1.7. | | свыше 2 001 человека | 1458 |
| 2. | За сертификацию эксплуатанта, выполняющего авиационные работы: |
| 2.1. | | до 50 человек включительно | 743 |
| 2.2. | | с 51 до 200 человек включительно | 831 |
| 2.3. | | с 201 до 400 человек включительно | 871 |
| 2.4. | | с 401 до 600 человек включительно | 918 |
| 2.5. | | с 601 до 1 200 человек включительно | 962 |
| 2.6. | | с 1 201 до 2 000 человек включительно | 1 006 |
| 2.7. | | свыше 2 001 человека | 1 057 |
3. Ставки сбора за сертификацию летной годности гражданского воздушного судна, типа гражданского воздушного судна, экземпляра гражданского воздушного судна составляют:
| № п/п | Вид сертификации воздушных судов (категории, вес) | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | За сертификацию летной годности гражданского воздушного судна: |
| 1.1. | летной годности самолета |
| 1.1.1. | свыше 136 000 килограмм | 450 |
| 1.1.2. | свыше 75 000 килограмм до 136 000 килограмм включительно | 437 |
| 1.1.3. | свыше 30 000 килограмм до 75 000 килограмм включительно с 2 двигателями | 328 |
| 1.1.4. | свыше 30 000 килограмм до 75 000 килограмм включительно с 3 двигателями | 364 |
| 1.1.5. | свыше 30 000 килограмм до 75 000 килограмм включительно с 4 двигателями | 401 |
| 1.1.6. | свыше 10 000 килограмм до 30 000 килограмм включительно с 2 двигателями | 291 |
| 1.1.7. | свыше 10 000 килограмм до 30 000 килограмм включительно с 3 двигателями | 328 |
| 1.1.8. | свыше 10 000 килограмм до 30 000 килограмм включительно с 4 двигателями | 364 |
| 1.1.9. | свыше 5 700 килограмм до 10 000 килограмм включительно | 54 |
| 1.1.10. | свыше 2 250 килограмм до 5 700 килограмм включительно | 54 |
| 1.1.11. | свыше 750 килограмм до 2 250 килограмм включительно | 36 |
| 1.1.12. | ниже 750 килограмм | 10 |
| 1.2. | летной годности вертолета |
| 1.2.1. | свыше 10 000 килограмм | 145 |
| 1.2.2. | свыше 5 000 килограмм до 10 000 килограмм включительно с 1 двигателем | 91 |
| 1.2.3. | свыше 5 000 килограмм до 10 000 килограмм включительно с 2 двигателями | 127 |
| 1.2.4. | свыше 3 180 килограмм до 5 000 килограмм включительно с 1 двигателем | 54 |
| 1.2.5. | свыше 3 180 килограмм до 5 000 килограмм включительно с 2 двигателями | 72 |
| 1.2.6. | свыше 2 250 килограмм до 3 180 килограмм включительно с 1 двигателем | 54 |
| 1.2.7. | свыше 2 250 килограмм до 3 180 килограмм включительно с 2 двигателем | 72 |
| 1.2.8. | свыше 2 000 килограмм до 2 250 килограмм включительно с 1 двигателем | 54 |
| 1.2.9. | свыше 2 000 килограмм до 2 250 килограмм включительно с 2 двигателями | 72 |
| 1.2.10. | свыше 750 килограмм до 2 000 килограмм включительно | 54 |
| 1.2.11. | ниже 750 килограмм | 10 |
| 2. | За сертификацию типа гражданского воздушного судна: |
| 2.1. | самолет | 10 000 |
| 2.2. | вертолет | 5 000 |
| 2.3. | другие летательные аппараты | 1000 |
| 3. | За сертификацию экземпляра гражданского воздушного судна: |
| 3.1. | самолет | 1000 |
| 3.2. | вертолет | 2 000 |
| 3.3. | другие летательные аппараты | 500 |
4. Ставки сбора за сертификацию организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники гражданской авиации составляют:
| № п/п | Область действия | Штатная численность организации по техническому обслуживанию и ремонту | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | Оперативное техническое обслуживание воздушных судов отдельных типов, в том числе текущий ремонт, устранение неисправностей, замена агрегатов и комплектующих изделий: |
| 1.1. | | до 10 человек | 346 |
| 1.2. | от 11 до 40 человек | 364 |
| 1.3. | от 41 до 70 человек | 382 |
| 1.4. | от 71 до 100 человек | 400 |
| 1.5. | от 101 до 150 человек | 419 |
| 1.6. | от 151 до 200 человек | 437 |
| 1.7. | свыше 201 человека | 455 |
| 2. | Периодическое техническое обслуживание воздушных судов отдельных типов, в том числе замена авиадвигателей, текущий ремонт авиационной техники, сезонное и специальное техническое обслуживание авиационной техники, техническое обслуживание авиационной техники пои хранении: |
| 2.1. | | до 10 человек | 418 |
| 2.2. | от 11 до 40 человек | 436 |
| 2.3. | от 41 до 70 человек | 454 |
| 2.4. | от 71 до 100 человек | 472 |
| 2.5. | от 101 до 150 человек | 491 |
| 2.6. | от 151 до 200 человек | 509 |
| 2.7. | свыше 201 человека | 527 |
| 3. | Техническое обслуживание агрегатов и комплектующих изделий воздушных судов в условиях лаборатории | | 218 |
| 4. | Применение методов неразрушающего контроля состояния воздушных судов и их агрегатов и комплектующих изделий | | 145 |
| 5. | Контрольно-восстановительные работы (ремонтно-восстановительные работы) на планере воздушных судов, авиадвигателях и комплектующих изделиях авиационной техники, эксплуатируемых без капитального ремонта: |
| 5.1. | | до 10 человек | 236 |
| 5.2. | от 11 до 40 человек | 254 |
| 5.3. | от 41 до 70 человек | 272 |
| 5.4. | от 71 до 100 человек | 290 |
| 5.5. | от 101 до 150 человек | 309 |
| 5.6. | от 151 до 200 человек | 327 |
| 5.7. | свыше 201 человека | 345 |
| 6. | Обновление (переоборудование) интерьера воздушного судна | | 145 |
| 7. | Выполнение работ по модернизации воздушного судна и доработок по бюллетеням и документации разработчика авиационной техники | | 218 |
| 8. | Капитальный ремонт воздушных судов, авиадвигателей и комплектующих изделий (агрегатов) с установлением им новых ресурсов (сроков службы): |
| 8.1. | | до 10 человек | 528 |
| 8.2. | от 11 до 40 человек | 546 |
| 8.3. | от 41 до 70 человек | 564 |
| 8.4. | от 71 до 100 человек | 582 |
| 8.5. | от 101 до 150 человек | 601 |
| 8.6. | от 151 до 200 человек | 619 |
| 8.7. | свыше 201 человека | 637 |
5. Ставки сбора за сертификацию аэродрома составляют:
| № п/п | Класс (категория) аэродрома | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | класс А или Б или В / некатегорированный | 1 349 |
| 2. | класс А или Б или В/ категория - I | 1 604 |
| 3. | класс А или Б или В/ категория - II или III | 2 078 |
| 4. | класс Г/ некатегорированный | 1 203 |
| 5. | класс Д/ некатегорированный | 948 |
| 6. | класс Е/ некатегорированный | 692 |
6. Ставки сбора за сертификацию вертодрома составляют:
| № п/п | Тип вертодрома | Класс вертодрома | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | Расположенный на уровне поверхности | Класс I, II, III не оборудованный | 364 |
| 2. | Класс I, II, III частично оборудованный | 419 |
| 3. | Класс I, II, III оборудованный | 510 |
| 4. | Приподнятый над поверхностью | Класс I, II, III не оборудованный | 328 |
| 5. | Класс I, II, III частично оборудованный | 382 |
| 6. | Класс I, II, III оборудованный | 437 |
| 7. | Палубный вертодром или вертопалуба | Класс I, II, III не оборудованный | 255 |
| 8. | Класс I, II, III частично оборудованный | 309 |
| 9. | Класс I, II, III оборудованный | 328 |
7. Ставки сбора за сертификацию авиационного учебного центра составляют:
| № п/п | Область действия | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | Подготовка авиационного персонала | 547 |
| 2. | Переподготовка авиационного персонала | 510 |
| 3. | Поддержание профессионального уровня авиационного персонала | 474 |
| 4. | Подготовка авиационного персонала, переподготовка авиационного персонала | 583 |
| 5. | Подготовка авиационного персонала, поддержание профессионального уровня авиационного персонала | 583 |
| 6. | Переподготовка авиационного персонала, поддержание профессионального уровня авиационного персонала | 547 |
| 7. | Подготовка авиационного персонала, переподготовка авиационного персонала, поддержание профессионального уровня авиационного персонала | 619 |
8. Ставки сбора за сертификацию по организации досмотра службой авиационной безопасности аэропорта составляют:
| № п/п | Штатная численность подразделения досмотра службы авиационной безопасности аэропорта | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | от 251 человека и выше | 235 |
| 2. | от 201 до 250 человек | 224 |
| 3. | от 151 до 200 человек | 213 |
| 4. | от 101 до 150 человек | 202 |
| 5. | от 51 до 100 человек | 191 |
| 6. | до 50 человек | 180 |
9. Ставки сбора за сертификацию органов обслуживания воздушного движения аэронавигационной организации составляют:
| № п/п | Штатная численность органа обслуживания воздушного движения аэронавигационной организации (Филиала, представительства) | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | от 201 человека и выше | 435 |
| 2. | от 101 до 200 человек | 324 |
| 3. | от 51 до 100 человек | 313 |
| 4. | от 21 до 50 человек | 302 |
| 5. | от 11 до 20 человек | 190 |
| 6. | до 10 человек | 180 |
10. Ставки сбора за сертификацию служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации составляют:
| № п/п | Штатная численность службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации (филиала, представительства) | Ставка сбора за сертификацию (МРП) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | от 201 человека и выше | 435 |
| 2. | от 101 до 200 человек | 324 |
| 3. | от 51 до 100 человек | 313 |
| 4. | от 21 до 50 человек | 302 |
| 5. | от 11 до 20 человек | 190 |
| 6. | до 10 человек | 180 |
Статья 476-4. Порядок исчисления и уплаты
1. Сумма сбора исчисляется по установленным ставкам и уплачивается в бюджет по месту нахождения физических и юридических лиц до проведения сертификации уполномоченным государственным органом в сфере гражданской авиации.
2. Возврат или зачет уплаченных сумм сбора не производится, за исключением случаев отказа лиц, уплативших сбор, от прохождения сертификации до подачи соответствующей заявки в уполномоченный государственный орган в сфере гражданской авиации.
При этом возврат или зачет уплаченных в бюджет сумм сбора производится налоговым органом по месту их уплаты в порядке, установленном статьями 599 и 602 настоящего Кодекса, по налоговому заявлению плательщика сбора после представления им документа, выданного уполномоченным государственным органом в сфере гражданской авиации, подтверждающим непредставление указанным лицом заявки на проведение сертификации.»;
10) пункт 1 статьи 534 дополнить подпунктом 16) следующего содержания:
«16) за выдачу удостоверения допуска к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов и его дубликата.»;
11) статью 540 дополнить подпунктом 11) следующего содержания:
«11) за выдачу удостоверения допуска к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов и его дубликата - 25 процентов.»;
12) пункт 2 статьи 547 дополнить подпунктом 7-1) следующего содержания:
«7-1) за выдачу удостоверения допуска к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов и его дубликата - до выдачи соответствующего документа;»;
13) подпункт 2) пункта 3 статьи 599 дополнить словами «, за сертификацию в сфере гражданской авиации».
6. В Кодекс Республики Казахстан от 18 сентября 2009 года «О здоровье народа и системе здравоохранения» (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2009 г., № 20-21, ст. 89; 2010 г., № 5, ст. 23; № 7, ст. 32; № 15, ст. 71; № 24, ст. 149, 152; 2011 г., № 1, ст. 2, 3; № 2, ст. 21; № 11, ст. 102; № 12, ст. 111; № 17, ст. 136; № 21, ст. 161; 2012 г., № 1, ст. 5; № 3, ст. 26; № 4, ст. 32; № 8, ст. 64; № 12, ст. 83; № 14, ст. 92, 95; № 15, ст. 974 № 21-22, ст. 124; 2013 г., № 1, ст. 3; № 5-6, ст. 30; Закон Республики Казахстан от 21 мая 2013 года «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам персональных данных и их защиты», опубликованный в газетах «Егемен Қазақстан» и «Казахстанская правда» 25 мая 2013 г.):
в пункте 5 статьи 159:
подпункт 6) изложить в следующей редакции:
«6) в неустановленных местах в поездах и на судах морского и речного транспорта;»;
дополнить подпунктом 6-1) следующего содержания:
«6-1) на борту воздушного судна, в салонах автобусов, микроавтобусов при осуществлении перевозок пассажиров, троллейбусов, такси и городского рельсового транспорта;».
7. В Кодекс Республики Казахстан от 30 июня 2010 года «О таможенном деле в Республике Казахстан» (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2010 г., № 14, ст. 70; № 24, ст. 145; 2011 г., № 1, ст. 3; № 11, ст. 102; № 19, ст. 145; 2012 г., № 2, ст. 15; № 13, ст. 91; № 15, ст. 97; № 21-22, ст. 124; № 23-24, ст. 125; 2013 г., № 1, ст. 3; № 2, ст. 13; Закон Республики Казахстан от 21 мая 2013 года «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам персональных данных и их защиты», опубликованный в газетах «Егемен Қазақстан» и «Казахстанская правда» 25 мая 2013 г.):
пункт 3 статьи 121 дополнить частями третьей и четвертой следующего содержания:
«В случаях, когда решениями органов Таможенного союза, принятыми в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза, определено, что предоставление тарифных льгот осуществляется в порядке, предусмотренном законодательством государств-членов Таможенного союза, тарифная льгота предоставляется Правительством Республики Казахстан.
Перечень товаров, в отношении которых предоставляются тарифные льготы, а также порядок и условия предоставления тарифных льгот определяются Правительством Республики Казахстан.».
8. В Закон Республики Казахстан от 21 сентября 1994 года «О транспорте в Республике Казахстан» (Ведомости Верховного Совета Республики Казахстан, 1994 г., № 15, ст. 201; Ведомости Парламента Республики Казахстан, 1996 г., № 2, ст. 186; 1998 г., № 24, ст. 447; 2001 г., № 23, ст. 309, 321; № 24, ст. 338; 2003 г., № 10, ст. 54; 2004 г., № 18, ст. 110; № 23, ст. 142; 2005 г., № 15, ст. 63; 2006 г., № 3, ст. 22; № 14, ст. 89; № 24, ст. 148; 2009 г., № 18, ст. 84; 2010 г., № 17-18, ст. 114; № 24, ст. 146; 2011 г., № 1, ст. 2, 3; № 5, ст. 43; № 12, ст. 111; 2012 г., № 2, ст. 14; № 3, ст. 21; № 14, ст. 92, 96; № 15, ст. 97; 2013 г., № 1, ст. 2):
1) статью 1 изложить в следующей редакции:
«Статья 1. Основные понятия, используемые в настоящем Законе
В настоящем Законе используются следующие основные понятия:
1) социально значимые пассажирские перевозки - перевозки пассажиров, организуемые в целях обеспечения доступного уровня тарифов и возможности свободного передвижения населения по территории Республики Казахстан;
2) клиент (грузоотправитель, грузополучатель, пассажир, фрахтователь) - физическое или юридическое лицо или государство (в лице органов исполнительной власти), пользующееся транспортом в соответствии с заключенным договором с перевозчиком;
3) объекты транспортной инфраструктуры - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные, трамвайные, легкорельсовые, монорельсовые и внутренние водные пути, автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы и станции, пункты обслуживания пассажиров, линии метрополитена, порты, портовые средства, судоходные гидротехнические сооружения, аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, магистральный трубопровод, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование;
4) транспортное предприятие - юридическое лицо, занятое деятельностью по перевозке грузов, пассажиров, багажа, хранению, техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, действующее в соответствии с законодательством Республики Казахстан;
5) транспортная логистика - совокупность взаимосвязанных действий участников перевозочного процесса по планированию и управлению транспортировкой (перевозкой) грузов от грузоотправителя (производителя) до грузополучателя по оптимальному маршруту с использованием различных видов транспорта (железнодорожного, автомобильного, морского, внутреннего водного, воздушного), включающих мониторинг за движением грузов на каждом этапе транспортировки (перевозки);
6) транспорт Республики Казахстан - зарегистрированный на территории Республики Казахстан железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный, воздушный, городской рельсовый, а также находящийся на территории Республики Казахстан магистральный трубопроводный транспорт;
7) городской рельсовый транспорт - вид транспорта (метрополитен, трамвай, легкорельсовый, монорельсовый транспорт), предназначенный для перевозки пассажиров по рельсам в границах города и пригородной зоне;
8) метрополитен - вид городского рельсового транспорта, осуществляющего регулярные социально значимые перевозки пассажиров и багажа по путям, изолированным (отделенным, не имеющим одноуровневых пересечений) от линий иных видов транспорта и прохода пешеходов к ним;
9) перевозчик - физическое или юридическое лицо, владеющее транспортным средством на праве собственности или на иных законных основаниях, предоставляющее услуги по перевозке пассажиров, багажа, грузов и почтовых отправлений за плату или по найму и имеющее на это лицензию или соответствующее разрешение, выданное в установленном порядке;
10) прямое смешанное сообщение - перевозка грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу;
11) уполномоченный государственный орган - центральный исполнительный орган, осуществляющий реализацию государственной политики в области транспорта, координацию и регулирование деятельности транспортного комплекса Республики Казахстан.»;
2) дополнить статьей 2-1 следующего содержания:
«Статья 2-1. Принципы транспортной логистики
Принципами транспортной логистики являются:
1) законность;
2) ориентированность на потребности клиентов;
3) безопасность;
4) сохранность;
5) единство процедур;
6) равный доступ;
7) интегрированность в глобальную транспортно-логистическую систему.»;
3) в статье 3:
часть третью изложить в следующей редакции:
«Магистральная железнодорожная сеть не подлежит приватизации и передается национальному управляющему холдингу на условиях и в порядке, устанавливаемых Правительством Республики Казахстан, для передачи Национальной железнодорожной компании с последующей передачей Национальному оператору инфраструктуры.»;
дополнить частью четвертой следующего содержания:
«Магистральные, станционные пути и иные объекты магистральной железнодорожной сети, находящиеся в государственной собственности, передаются национальному управляющему холдингу на условиях и в порядке, устанавливаемых Правительством Республики Казахстан, для передачи Национальной железнодорожной компании с последующей передачей Национальному оператору инфраструктуры.»;
4) абзац шестой части второй статьи 6 изложить в следующей редакции:
«создание условий для обеспечения потребностей экономики и населения республики в перевозках, в том числе социально значимых пассажирских перевозках, и связанных с ними услугах;»;
5) в статье 8:
часть вторую изложить в следующей редакции:
«При организации перевозок пассажиров на регулярных внутриреспубликанских маршрутах пассажирского транспорта перевозчики должны заключать договоры на обслуживание данных маршрутов с местными исполнительными органами или уполномоченными ими органами, организовавшими соответствующие перевозки, если иное не установлено законами Республики Казахстан.»;
дополнить частью третьей следующего содержания:
«Организация регулярных социально значимых перевозок пассажиров метрополитеном осуществляется местным исполнительным органом соответствующей административно-территориальной единицы, в которой располагается метрополитен.»;
6) в статье 11:
абзац десятый части первой изложить в следующей редакции:
«выполнять требования государственных органов в пределах их компетенции на осуществление специальных и воинских перевозок (расходы на осуществление этих перевозок возмещаются за счет бюджетных средств в соответствии с законодательством Республики Казахстан);»;
Абзацы четвертый и пятый подпункта 6 введены в действие с 1 июля 2014 года
дополнить частью шестой следующего содержания:
«Пассажир обязан прибыть в пункт отправления до начала перевозки не позднее времени, установленного правилами перевозок. Время прибытия в пункт отправления указывается в билете.»;
дополнить частью восьмой следующего содержания:
«Правила перевозок пассажиров метрополитеном утверждаются Правительством Республики Казахстан.»;
7) часть первую статьи 12 изложить в следующей редакции:
«Железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный и автомобильный транспорт организует систему прямых смешанных сообщений с применением принципов транспортной логистики и использованием транспортной инфраструктуры.»;
8) в части третьей статьи 15 слова «о техническом регулировании» заменить словами «в области технического регулирования»;
9) дополнить статьей 15-1 следующего содержания:
«Статья 15-1. Государственная регистрация транспортных средств городского рельсового транспорта
Порядок государственной регистрации транспортных средств городского рельсового транспорта определяется Правительством Республики Казахстан.
За государственную регистрацию транспортных средств городского рельсового транспорта взимается сбор в порядке и размере, определяемых Кодексом Республики Казахстан «О налогах и других обязательных платежах в бюджет» (Налоговый кодекс).»;
10) часть первую статьи 21 изложить в следующей редакции:
«Охрана грузов и объектов транспорта, а также проведение профилактических работ по пожарной безопасности и ликвидация последствий пожаров на железнодорожном, воздушном транспорте, метрополитене осуществляются службами военизированной охраны и подразделениями противопожарной службы в порядке, определенном Правительством Республики Казахстан.»;
11) часть вторую статьи 23 изложить в следующей редакции:
«Территории метрополитена, станций, портов, пристаней, аэропортов, транспортных предприятий и железнодорожных линий, а также водные пути, на которых осуществляются движение транспортных средств и погрузочно-разгрузочные работы, являются зонами повышенной опасности. Правила нахождения в зоне повышенной опасности и проведения в ней работ утверждаются Правительством Республики Казахстан.»;
Подпункт 12 вводится в действие с 1 июля 2014 года
12) раздел 4 дополнить статьями 24-1 и 24-2 следующего содержания:
«Статья 24-1. Досмотр
1. В зависимости от уровня угрозы, установленного в соответствии с законодательством Республики Казахстан о противодействии терроризму, пассажиры и лица, посещающие объекты транспортной инфраструктуры, вещи, находящиеся при них, в том числе ручная кладь и багаж, подлежат досмотру.
Порядок и требования к проведению досмотра пассажиров и лиц, посещающих объекты транспортной инфраструктуры, вещей, находящихся при них, в том числе ручной клади и багажа, определяются Правительством Республики Казахстан.
2. Досмотр пассажиров и лиц, посещающих объекты транспортной инфраструктуры (далее - посетители), вещей, находящихся при них, в том числе ручной клади и багажа, проводится работниками субъекта транспортной деятельности либо работниками субъекта охранной деятельности при заключении договора по оказанию охранных услуг.
Для целей настоящей статьи под субъектами транспортной деятельности понимаются физические и юридические лица, на праве собственности или ином законном основании которых находятся объекты транспортной инфраструктуры.
3. При досмотре применяются технические средства, требования к которым устанавливаются Правительством Республики Казахстан.
4. Досмотру пассажиров и посетителей, вещей, находящихся при них, в том числе ручной клади и багажа, предшествует обязательное предложение предъявить возможно имеющиеся вещества и предметы, запрещенные к вносу на объекты транспортной инфраструктуры.
5. При обнаружении техническими средствами досмотра контуров и иных признаков возможного нахождения веществ и предметов, запрещенных к вносу на объекты транспортной инфраструктуры, производится личный досмотр пассажиров и посетителей, включая досмотр вещей, находящихся при них, в том числе ручной клади и багажа.
Личный досмотр осуществляется в пределах, необходимых для обнаружения веществ и предметов, запрещенных к вносу на объекты транспортной инфраструктуры.
Личный досмотр производится лицами одного пола с досматриваемым лицом в специально выделенных помещениях, отвечающих требованиям санитарно-эпидемиологических правил и норм.
Запрещается производить в одном помещении одновременно личный досмотр нескольких лиц.
Результаты личного досмотра оформляются актом, подписываемым лицом, производящим досмотр, и лицом, в отношении которого производился личный досмотр.
6. Лица, уклоняющиеся от досмотра, личного досмотра, не допускаются на объект транспортной инфраструктуры, о чем составляется соответствующий акт.
7. Если при досмотре пассажира и вещей, находящихся при нем, в том числе ручной клади и багажа, не были обнаружены вещества и предметы, запрещенные к вносу на объекты транспортной инфраструктуры, администрация объекта транспортной инфраструктуры, на котором производится такой досмотр, обязана принять необходимые меры, обеспечивающие отправку пассажира тем сообщением, на который у него имеется билет, или очередным таким сообщением, а в случае отказа пассажира от перевозки возместить стоимость билета или его неиспользованной части в порядке, предусмотренном законодательством Республики Казахстан.
