Б.4.4 Поверхность места для сидения, с которой соприкасается объемный механизм определения точки «Н», покрывается муслиновой хлопчатобумажной тканью достаточного размера и соответствующей текстуры, определяемой как гладкая хлопчатобумажная ткань, имеющая 18,9 ниток на см и весящая 0,228 кг/м2, или как вязаная или нетканая материя, имеющая аналогичные характеристики.
Если испытание проводится на сиденье вне транспортного средства, то пол, на который устанавливается сиденье, должен иметь те же основные характеристики1, что и пол транспортного средства, в котором будет установлено такое сиденье.
_____________________
1 Угол наклона, разница в высоте крепления сиденья, текстура поверхности и т.д.
Б.4.5 Основание и спинка объемного механизма определения точки «Н» устанавливаются таким образом, чтобы центральная плоскость водителя или пассажира (СРО) совпадала с центральной плоскостью механизма определения точки «Н». По просьбе изготовителя механизм определения точки «Н» может быть передвинут внутрь относительно СРО, если он находится снаружи и кромка сиденья не позволяет произвести его выравнивание.
Б.4.6 Ступни и голени прикрепляются к основанию корпуса либо отдельно, либо посредством шарнирного соединения. Линия, проходящая через визирные метки определения точки «Н», должна быть параллельной грунту и перпендикулярной продольной центральной плоскости сиденья.
Б.4.7 Ступни и ноги объемного механизма определения точки «Н» располагаются следующим образом:
Б.4.7.1 Сиденья водителя и пассажира, находящегося рядом с водителем
Б.4.7.1.1 Ступни и ноги перемещаются вперед таким образом, чтобы ступни заняли естественное положение, если это необходимо, между рабочими педалями. Левая ступня устанавливается по возможности таким образом, чтобы она находилась приблизительно на таком же расстоянии с левой стороны от центральной плоскости механизма определения точки «Н», на каком находится правая ступня с правой стороны. С помощью уровня проверки поперечной ориентации устройства оно приводится в горизонтальное положение путем регулировки основания корпуса, если это необходимо, либо путем перемещения ступней и ног назад. Линия, проходящая через визирные метки точки «Н», должна быть перпендикулярной продольной центральной плоскости сиденья.
Б.4.7.1.2 Если левая нога не может удерживаться параллельно правой ноге, а левая ступня не может быть установлена на элементах конструкции транспортного средства, то необходимо переместить левую ступню таким образом, чтобы установить ее на опору. Горизонтальность определяется визирными метками.
Б.4.7.2 Задние внешние сиденья
Что касается задних или приставных сидений, то ноги необходимо располагать так, как это предписано изготовителем. Если при этом ступни опираются на части пола, которые находятся на различных уровнях, то та ступня, которая первая прикоснулась к переднему сиденью, служит в качестве исходной, а другая ступня располагается таким образом, чтобы обеспечить горизонтальное положение устройства, проверяемое с помощью уровня поперечной ориентации основания корпуса.
Б.4.7.3 Другие сиденья
Надлежит придерживаться общего порядка, указанного в Б.4.7.1, за исключением порядка установки ступней, который определяется изготовителем транспортного средства.
Б.4.8 На голенях и бедрах размещаются грузы; объемный механизм определения точки «Н» устанавливается в горизонтальное положение.
Б.4.9 Задняя часть основания туловища наклоняется вперед до остановки, и объемный механизм определения точки «Н» отводится от спинки сиденья с помощью коленного шарнира. Механизм определения точки «Н» вновь устанавливается на прежнее место на сиденье одним из нижеследующих способов:
Б.4.9.1 Если объемный механизм определения точки «Н» скользит назад, то применяется следующая процедура: объемному механизму определения точки «Н» дается возможность скользить назад до тех пор, пока не отпадет необходимость в использовании передней ограничительной горизонтальной нагрузки на коленный шарнир, т.е. до тех пор, пока задняя часть механизма не соприкоснется со спинкой сиденья. При необходимости положение голени и ступни изменяется.
Б.4.9.2 Если объемный механизм определения точки «Н» не скользит назад, то используется следующая процедура: объемный механизм определения точки «Н» отодвигается назад посредством использования горизонтальной задней нагрузки, прилагаемой к коленному шарниру, до тех пор, пока задняя часть механизма не войдет в соприкосновение со спинкой сиденья (см. рисунок Б.2).
Б.4.10 Нагрузка в (100 ± 10) Н прилагается к задней части и основанию механизма определения точки «Н» на пересечении кругового сектора бедра и кожуха коленного шарнира. Это усилие должно быть все время направлено вдоль линии, проходящей через вышеуказанное пересечение до точки, находящейся чуть выше кожуха кронштейна бедра (см. рисунок Б.2). После этого спинка механизма осторожно возвращается назад до соприкосновения со спинкой сиденья. Оставшуюся часть процедуры необходимо проводить осторожно, с тем чтобы не допустить соскальзывания объемного механизма определения точки «Н» вперед.
Б.4.11 Грузы размещаются на правой и левой частях основания туловища; затем попеременно размещаются на спинке в соответствии с рисунком Б.2. Поддерживается уровень объемного механизма определения точки «Н».
Б.4.12 Спинка объемного механизма определения точки «Н» наклоняется вперед для устранения давления на спинку сиденья. Проводится три полных цикла бокового раскачивания объемного механизма определения точки «Н» на дуге в 10° (5° в каждую сторону от вертикальной центральной плоскости) для выявления и устранения возможных точек трения между объемным механизмом определения точки «Н» и сиденьем.
При раскачивании коленный шарнир объемного механизма определения точки «Н» может отклоняться от установленного горизонтального и вертикального направления. Поэтому во время раскачивания механизма шарнир должен удерживаться соответствующей поперечной силой. При удерживании шарнира и раскачивании объемного механизма определения точки «Н» следует проявлять осторожность, с тем чтобы не допустить появления непредусмотренных внешних вертикальных или продольных нагрузок.
Не следует удерживать ступни механизма определения точки «Н» или ограничивать их перемещение. Если ступни изменят свое положение, то они должны оставаться на некоторое время в новом положении.
Спинка механизма осторожно возвращается назад до соприкосновения со спинкой сиденья, и оба уровня выводятся в нулевое положение. В случае любого перемещения ступней во время раскачивания объемного механизма определения точки «Н» они должны быть вновь установлены следующим образом:
Каждая ступня попеременно приподнимается с пола на минимальную величину, необходимую для того, чтобы предотвратить ее дополнительное перемещение. При этом необходимо удерживать ступни таким образом, чтобы они могли свободно вращаться; приложение каких-либо продольных или поперечных сил исключается. Когда каждая ступня вновь устанавливается в свое нижнее положение, пятка должна войти в соприкосновение с соответствующим элементом конструкции.
Поперечный уровень выводится в нулевое положение; в случае необходимости к верхней части спинки механизма прилагается поперечная нагрузка; величина нагрузки должна быть достаточной для установки спинки объемного механизма на сиденье в горизонтальном положении.
Б.4.13 Коленный шарнир поддерживается для того, чтобы не допустить соскальзывания механизма определения точки «Н» вперед на подушку сиденья:
а) спинка механизма возвращается назад до соприкосновения со спинкой сиденья;
б) к штанге угла наклона спинки на высоте приблизительно центра крепления грузов к спинке попеременно прилагается и с нее снимается горизонтальная нагрузка, действующая в заднем направлении и не превышающая 25 Н, пока круговой сектор бедра не покажет, что после снятия нагрузки достигнуто устойчивое положение. Следует исключить воздействие на механизм определения точки «Н» со стороны любых внешних сил, направленных вниз или вбок. При необходимости повторной ориентации механизма определения точки «Н» в горизонтальном направлении спинка механизма наклоняется вперед, механизм вновь приводится в горизонтальное положение, и повторяется процедура, указанная в Б.4.12.
Б.4.14 (текст предоставлен согласно оригиналу)
Б.4.14.1 координаты точки «Н» измеряются по трехмерной системе координат;
Б.4.14.2 фактический угол наклона туловища определяется на угловом секторе спинки объемного механизма определения точки «Н», при этом штырь находится в крайнем заднем положении.
Б.4.15 Если желательна повторная установка объемного механизма определения точки «Н», то сиденье должно быть свободным от любых нагрузок в течение минимум 30 мин до начала повторной установки. Объемный механизм определения точки «Н» нельзя оставлять на сиденье сверх того времени, которое необходимо для проведения данного испытания.
Б.4.16 Если сиденья, находящиеся в одном и том же ряду, могут рассматриваться как одинаковые (многоместное сиденье, идентичные сиденья и т.п.), то определяется только одна точка «Н» и один фактический угол наклона спинки сиденья для каждого ряда, причем объемный механизм определения точки «Н», приведенный на рисунках Б.1 и Б.2, помещается в том месте, которое можно рассматривать как типичное для данного ряда сидений. Этим местом является:
Б.4.16.1 в переднем ряду - место водителя;
Б.4.16.2 в заднем ряду или рядах - одно из крайних мест.
Б.5 Описание объемного механизма определения точки «Н» (механизм 3-D «Н»)1
Б.5.1 Спинка и основание
Спинка и основание изготовлены из армированного пластика и металла; они имитируют туловище и бедра человека и прикрепляются друг к другу механически в точке «Н». На штырь, укрепленный в точке «Н», устанавливается круговой сектор для измерения фактического угла наклона спинки. Регулируемый шарнир бедра, соединяемый с основанием туловища, определяет центральную линию бедра и служит исходной линией для кругового сектора наклона бедра.
Б.5.2 Элементы туловища и ног
Элементы, имитирующие ступни и голени, соединяются с основанием туловища с помощью коленного шарнира, который является продольным продолжением регулируемого кронштейна бедра. Для измерения угла сгиба колена элементы голени и лодыжки оборудованы секторами. Элементы, моделирующие ступни, имеют градуировку для определения угла наклона ступни. Ориентация устройства обеспечивается за счет использования двух уровней. Грузы, размещаемые на туловище, устанавливаются в соответствующих центрах тяжести и обеспечивают давление на подушку сиденья, равное тому, которое оказывается пассажиром-мужчиной весом 76 кг. Все сочленения механизма определения точки Н должны быть проверены для обеспечения их свободного движения и исключения сколь-либо заметного трения.
____________________________
1 Данный механизм соответствует требованиям, установленным в [4].
Рисунок Б.1 - Обозначение элементов объемного механизма определения точки «Н»
1 - Спинка;
2 - Кронштейн спинных грузов;
3 - Уровень угла наклона спинки;
4 - Круговой сектор наклона бедра;
5 - Основание;
6 - Кронштейн бедренных грузов;
7 - Коленный шарнир;
8 - Линия туловища;
9 - Штырь;
10 - Круговой сектор наклона спинки;
11 - Ось вращения точки «Н»;
12 - Поперечный уровень;
13 - Кронштейн бедра;
14 - Круговой сектор сгиба колена;
15 - Круговой сектор сгиба ступни.
Рисунок Б.2 - Размеры элементов объемного механизма определения точки «Н» и распределение грузов
1 - Направление и точка приложения нагрузки;
2 - Спинные грузы;
3 - Седалищные грузы;
4 - Бедренные грузы;
5 - Ножные грузы.
ПРИМЕЧАНИЕ. Размеры указаны в мм.
Б.6 Трехмерная система координат
Б.6.1 Трехмерная система координат определяется тремя ортогональными плоскостями, установленными изготовителем транспортного средства (см. рисунок Б.3)1.
Б.6.2 Положение для измерений на транспортном средстве устанавливается путем помещения данного транспортного средства на опорную поверхность таким образом, чтобы координаты нулевых точек отсчета соответствовали величинам, указанным изготовителем.
Б.6.3 Координаты точек «R» и «Н» определяются относительно нулевых точек отсчета, указанных изготовителем транспортного средства.
____________________
1 Система координат в соответствии с [5].
Рисунок Б.3 - Трехмерная система координат
Б.7 Исходные данные, касающиеся мест для сидения
Б.7.1 Кодирование исходных данных
Исходные данные перечисляются последовательно по каждому месту для сидения. Места для сидения определяются двузначным кодом. Первый знак представляет собой арабскую цифру и обозначает ряд мест, причем отсчет ведется спереди назад. Вторым знаком является заглавная буква, которая обозначает расположение места для сидения в ряду, причем отсчет ведется в направлении движения транспортного средства вперед; при этом используются следующие буквы:
L = левое,
С = центральное,
R = правое.
Б.7.2 Описание положения для измерений на транспортном средстве
Координаты нулевых точек отсчета
X ........................................................................................................
Y ........................................................................................................
Z..........................................................................................................
Б.7.3 Перечень исходных данных
Б.7.3.1 Место для сидения: ...............................................................
Б.7.3.1.1 Координаты точки «R»:
X ........................................................................................................
Y ........................................................................................................
Z..........................................................................................................
Б.7.3.1.2
Конструктивный угол наклона туловища: .......................................
Б.7.3.1.3 Положение для регулирования сиденья1
горизонтальное: ................................................................................
вертикальное: ....................................................................................
угловое: .............................................................................................
угол наклона туловища: ...................................................................
ПРИМЕЧАНИЕ. Перечислить исходные данные для других мест для сидения в Б.7.3.2, Б.7.3.3 и т.д.
____________________
1 Ненужное вычеркнуть.
Приложение В
(обязательное)
Форма приложения к сертификату соответствия типа механического транспортного средства
в отношении поля обзора водителя спереди на основании настоящего стандарта
Бланк сертификата соответствия №____________
Всего стр.____________
КАЗ1____________
к сертификату соответствия типа механического транспортного средства в
отношении поля обзора водителя спереди на основании СТ РК 41.125
1. Торговая марка: ________________________________________________________
2. Тип и фирменное название (фирменные названия): __________________________
3. Название и адрес изготовителя: ___________________________________________
4. В соответствующих случаях фамилия и адрес представителя изготовителя: ______
5. Краткое описание транспортного средства: _________________________________
6. Данные, позволяющие определить контрольную точку «R» сиденья, предназначенного для водителя, по отношению к основным исходным точкам:
7. Определение, место и взаимное расположение основных исходных точек:__________
____________________________________________________________________________
8. Дата представления транспортного средства для сертификации:___________________
9. Техническая служба, проводящая испытания для целей сертификации: _____________
10. Дата протокола, составленного этой службой: _________________________________
11. Номер протокола, составленного этой службой:________________________________
12. Сертификат соответствия в отношении поля обзора водителя выдан/в выдаче сертификата соответствия в отношении поля обзора водителя отказано2:
13. Место: ________________________________________________________________
14. Дата:__________________________________________________________________
15. Подпись: ______________________________________________________________
16. К настоящей форме прилагаются следующие документы, на которых проставлен указанный номер сертификата соответствия:
______________ чертежи в масштабе
______________ объемное изображение или фотография пассажирского салона
17. Замечания: ____________________________________________________________
_________________________
1 Номер сертификата соответствия по Госреестру, присвоенный согласно Техническому регламенту «Процедуры подтверждения соответствия».
2 Ненужное вычеркнуть.
Приложение Г
(обязательное)
Маркировка транспортного средства в отношении поля обзора водителя спереди
Маркировка включает в себя знак соответствия по СТ РК 3.1 с обозначением стандарта, на соответствие которому выдан сертификат соответствия.
Схема маркировки показана на рисунке Г. 1.
Рисунок Г.1
Приведенная маркировка указывает, что данное механическое транспортное средство с проставленным на нем знаком соответствия и обозначением стандарта сертифицировано в отношении поля обзора водителя спереди на соответствие требованиям настоящего стандарта
Библиография
[1] ISO 2416:1992 Автомобили легковые. Распределение массы.
[2] Правила ЕЭК ООН № 43 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения безопасных стекловых материалов и их установки на транспортном средстве.
[3] Правила ЕЭК ООН № 125 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических транспортных средств отношении поля обзора водителя спереди.
[4] ISO 6549:1999 Транспорт дорожный. Методика определения точек H и R.
[5] ISO 4130:1978 Транспорт дорожный. Трехмерная система координат и контрольные точки дорожных транспортных средств. Термины и определения.
Ключевые слова: Единообразные предписания, механические транспортные средства; поле обзора водителя спереди; контрольные точки ветрового стекла; помехи поля обзора.
